Pneus performants. Pour Mercedes-Benz Classe A, a remplacé l'usine Hankooks; plus bruyant et moins confortable mais excellente adhérence sur sol sec et mouillé.

Un pneu dur très bruyant

Pneus neufs montés en usine. Pneu confortable utilisé principalement pour la conduite sur autoroute, mais aussi sur routes A/B. Manipulez bien dans des conditions de conduite normales à la fois humides et sèches. A bien porté, 29 000 miles sur le devant. Les pneus arrière ont encore beaucoup de bande de roulement.

Je les avais sur ma voiture quand je l'ai achetée d'occasion et après avoir conduit dessus pendant un court laps de temps, j'ai réalisé qu'ils étaient incroyablement inconfortables lorsqu'ils étaient combinés avec la suspension rigide d'une Mini et de roues de 18 pouces. Donc, j'ai échangé ces runflats contre du Continental Premium Contact 6 non-run flat qui est toujours un pneu à flanc rigide, mais comme ce n'est pas un runlet, la conduite est beaucoup plus confortable. La performance sur sol mouillé est une autre grande raison pour laquelle je me suis débarrassé de ces pneus, surtout lorsqu'il faisait un peu plus froid et humide, ils ont une adhérence terrifiante lorsqu'ils sont neufs et le manque de performance est encore plus évident lorsqu'ils sont usés ! Ma recommandation est de ne pas s'adapter et d'opter pour le dernier pneu Michelin Pilot car c'est ce vers quoi je me dirige maintenant après les performances pas étonnantes du Continental.

La structure latérale du pneu est très faible au cours des 2 dernières années, j'ai changé 6 pneus.

Ces pneus ont fière allure, ont une bonne adhérence dans des conditions humides et sèches. Ils sont calmes et confortables. ILS SONT USÉS EN MOINS DE 12 000 MILLES. TELLEMENT RIDICULE

Les pneus sont sur la voiture depuis quelques années après avoir été montés neufs chez Kwik-fit. Ils ont maintenant commencé à se fissurer là où la bande de roulement rencontre l'épaule. Il leur reste encore 5 mm tous les deux. J'ai envoyé un e-mail à Pirelli et je me suis fait refiler. Le front a fait de même après un an. Je n'achèterai plus Pirelli.

Bon pneu en performance humide et sèche. Convivial à la limite, bon confort et meilleur que le bridgestone turanza e300. Ne dure pas longtemps, juste "mort" en deux ans d'utilisation en parcourant seulement 26 000 km.

C'est le pneu remarquable pour tous les jours.... confortable, prévisible, bon pilotage à l'arrêt, je pense qu'il peut y en avoir d'autres pour la course mais ils ne fonctionnent pas aussi bien que pour des usages automobiles normaux, conclusion très bonne en 225/50/ 17 Runflat

Ceux-ci sont venus équipés de mon x3 et les ont utilisés pendant 4 étés. Run Flats en 245/50 r18. En hiver, j'ai équipé la voiture de Michelins Pilot Alpin 4. Avant de monter les Michelins, j'avais l'impression qu'il y avait un problème avec ma suspension (bien qu'adaptative): chaque fissure de la route, chaque bosse, chaque rail de tramway serait envoyé jusqu'au châssis et pas de manière agréable. Une fois que j'ai déménagé chez Michelins pour l'hiver, j'ai commencé à envisager de ne pas revenir en arrière. Au final j'ai utilisé le P7 plusieurs étés cependant pas à la pression préconisée (2.2 ATM), mais plutôt à 2.0 (alors que les michelin sont encore très confortables à 2.2 voire 2.4, à charge égale). Le freinage était bon, la stabilité ok. L'usure des pneus n'est pas mauvaise, ils ont encore 4 à 5 mm de caoutchouc après 18 000 km CEPENDANT après 3 ans d'utilisation (~ 10 000 km depuis que j'ai utilisé les michelins le reste de l'année), les épaules du pneu ont commencé à se déformer ; pas très évident, mais vous pouvez le sentir lorsque vous passez votre main dessus. Cela a également entraîné un très mauvais bruit de pneu dans la cabine, à toute vitesse supérieure à 30 mph, augmentant avec la vitesse (je pensais initialement que cela venait des roulements de roue). Après avoir lu sur divers forums des problèmes similaires avec P7 et compte tenu du manque total d'attention au confort, j'ai décidé de les jeter. Dans l'ensemble, cela peut dépendre de votre voiture, mais je ne vais pas utiliser les P7 run flats (et les pirelli en général).

J'ai remplacé les 4 pneus (Pirelli Cinturato p7) de mon Audi A4 cela fait un an et quelques mois car c'était le pneu préféré du centre de service Audi Bangalore. Les 4 pneus ont des renflements sur le flanc, un pneu a même un renflement de taille "œuf de poule". Son seul conducteur pour 12 000 kilomètres dans la ville de Bangalore uniquement. Après le nouveau changement de pneu, je pars toujours avec ma femme et mon enfant qui ne me permettent pas de conduire au-delà de 100 km/h ou d'excès de vitesse.

OMG! Seulement 2 mois d'utilisation, les parois latérales sont pleines de fissures et de renflements. Le pneu ne peut pas gérer même les petits nids-de-poule. Il y a beaucoup de plaintes concernant les dommages aux flancs de ce pneu. Le sec est correct, l'adhérence sur sol mouillé est terrible. Le pneu continue de tourner à basse vitesse. Je n'ai aucune confiance du tout les jours de pluie. Pas confortable peut-être parce que c'est un run flat. Un peu bruyant. Gaspillage de 1000 USD pour l'ensemble. J'ai dû changer pour d'autres pneus. Si malheureux. S'il vous plaît, n'envisagez même pas d'acheter ce pneu. La plus grande déception de tous les temps.