Avec l'envolée des prix du carburant, les pneus écologiques (ou pneus à très faible résistance au roulement) sont au cœur des débats. Traditionnellement, ces pneus sont identiques aux pneus classiques, à la différence près qu'ils sont composés d'une gomme plus dure. Si cette composition permet de réaliser des économies de carburant, plus la gomme est dure, moins le pneu offre d'adhérence. De ce fait, il est nécessaire de se demander si le risque lié à une faible adhérence justifie les économies de carburant.
Ce mois-ci, Autobild a testé cinq des derniers pneus écologiques pour vérifier si cette nouvelle génération de pneus à faible consommation de carburant était réellement performante. Malheureusement, leur conclusion est décevante : « Plus les économies de carburant sont importantes, plus les performances sur sol mouillé sont mauvaises. »
Pour évaluer les pneus, Autobild a analysé leur adhérence sur sol mouillé et sec, ainsi que les économies de carburant potentielles sur 35 000 km. Confirmant la règle selon laquelle « plus on économise de carburant, moins l’adhérence sur sol mouillé est bonne », le Michelin Energy Saver a offert les économies de carburant les plus importantes (217 euros), mais la plus faible adhérence sur sol mouillé. Seul le Pirelli Cinturato P7 a fait exception à la règle en parvenant à un bon compromis entre adhérence et économie, remportant ainsi le test.
Un modèle polyvalent impressionnant offrant des économies satisfaisantes. Comportement routier harmonieux avec une tenue de route stable en virage et des distances de freinage courtes sur chaussée sèche comme mouillée. Bon confort de conduite et faible niveau sonore.
Maniabilité sportive et dynamique avec des distances de freinage courtes sur routes sèches et mouillées, grandes marges de sécurité avec un faible bruit de roulement et une faible résistance à l'aquaplanage.
Comportement routier équilibré et sûr sur routes sèches et mouillées, marges de sécurité élevées en cas d'accumulation d'eau, distances de freinage courtes sur sol mouillé, potentiel d'économie de carburant satisfaisant.
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