Il est venu neuf avec ma Mercedes E220D et la maniabilité sur la traction humide et sèche est excellente ... mais le niveau de bruit entrera en jeu car il commencera à s'user sur le fil.

Au début, j'ai été surpris de voir à quel point ces pneus étaient confortables. Je n'ai pas beaucoup d'expérience avec les pneus, mais ils étaient bien plus confortables que le Hankook Ventus Prime 3 ou le Bridgestone Turanza T005. Je n'ai eu que le Hankook et le Bridgestone pendant une courte période. De plus, je n'ai pas trop remarqué le bruit des pneus avec le P7. Je les ai mis sur ma voiture en été et j'ai conduit des Pays-Bas au sud de l'Italie avec eux et retour (3000 milles). Ils étaient très agréables et avaient une bonne adhérence sur le sec. Sur le chemin du retour à travers l'Allemagne, nous avons subi de la pluie de fin d'été et j'ai commencé à douter davantage de la capacité des pneus. Il se sentait plus en danger et parfois un peu glissant comme s'il cherchait un endroit sans eau sur la route. Je ne me sentais pas si mal, mais pas confiant non plus. Récemment, cependant, nous avons eu de fortes pluies et la voiture s'est sentie plus instable, nerveuse et a également eu des problèmes d'aquaplaning autour de 100-110 km/h. Cela pourrait être dû à la température qui était d'environ 6 ou 7 degrés Celsius, mais ce n'était pas une belle expérience. De plus, je commence à remarquer lentement mais régulièrement plus de bruit de pneus dans la cabine. L'usure ne semble pas très bonne non plus, mais je n'en suis pas sûr. Dans l'ensemble, je n'ai pas testé beaucoup de pneus, mais je n'achèterai plus ces pneus. En raison du bruit, de l'adhérence nerveuse sur sol mouillé et de l'usure qui semble moins bonne. Je suppose que je vais opter pour le Falken Azenis ou quelque chose comme ça.

Bruyant, usure trop rapide

Donc, après avoir acheté ces pneus d'occasion, ils étaient encore assez neufs, des gars de pneus très expérimentés m'ont dit que les pneus Pirelli montés sur les nouvelles Volvo n'ont pas duré très longtemps, surtout par rapport aux Michelin également montés en usine. Ils ont dit que c'était toujours un avertissement à l'intérieur, car j'ai un 9-5 sur les coilovers avec beaucoup plus de carrossage qu'un aéro 9-5 d'origine, en particulier beaucoup de carrossage sur les roues arrière où je ne peux pas l'ajuster, Je pensais que c'était une vraie déception d'avoir acheté un pneu connu pour être averti trop rapidement à l'intérieur et que ma Saab allait les déchirer trop rapidement, et oui, c'était vrai. J'ai dû remplacer mes pneus avant qui m'ont duré environ un an, et ils avaient environ 6-7 mm lorsque je les ai achetés. J'ai ensuite acheté 2 nouveaux Michelin Primacy 4 et ils ont beaucoup plus d'adhérence et sont un pneu de loin supérieur à presque tous les égards. En fait, je suis surpris de voir à quel point ils diffèrent en termes d'adhérence sur sol mouillé et sec. Ils montaient à l'origine les pneus Michelin sur l'essieu avant, un peu bon marché, je sais, mais ils n'avaient pas d'ascenseur ... donc je pouvais vraiment sentir la différence d'adhérence avec ma voiture avant de 310 ch. Avec les Pirelli, je peux faire patiner les roues en deuxième vitesse avec un plein d'essence et quelques petites imperfections de la route, mais avec les Michelin, c'était beaucoup plus difficile. Sous la pluie, il faudrait que je fasse un peu attention à ne pas filer en deuxième vitesse, mais avec les Michelin, ce n'est pas un problème aussi important. Et avec les nouveaux Michelin à l'avant, l'arrière avait tendance à presque sortir dans les virages serrés. Cela a été résolu la seconde où j'ai monté les Michelin sur l'essieu arrière.

Utilisé pendant 5 ans. Pneus très résistants avec flancs rigides et protecteur de jante. Excellente maniabilité sur sol sec et mouillé. Le freinage sur sol mouillé est exceptionnel, aucun problème de perte de direction sur route mouillée à grande vitesse. Cependant, l'usure n'est pas le meilleur côté. Le pneu n'est pas non plus très résistant aux crevaisons, probablement à cause du composé de caoutchouc rigide. Après cinq ans, un pneu a commencé à perdre de son intégrité. Je ne dirais pas que c'est le meilleur rapport qualité/prix. Des pneus moins chers sur SUV devraient se rapprocher de ceux-ci, mais le prix sera beaucoup plus compétitif.

Ces pneus s'usent très vite, ils sont moyens dans la plupart des domaines un niveau de confort assez élevé et une bonne tenue de route sur le sec. Pas étonnant par temps humide et après avoir porté si vite, je n'achèterai plus. Je remplace par goodyear eagle f1 ou Bridgestone potenza.

usure extrême. changer les pneus et ne plus jamais les acheter

Les Pirelli P7, ce sont des pneus qui n'excellent en rien mais qui fonctionnent bien et dans presque toutes les circonstances, c'est finalement de cela qu'il s'agit. Les P7 sont des pneus pour les longs trajets et pour la journée, et se distinguent par leur confort, bien qu'ils soient aussi un peu bruyants, le retour de ces pneus est très bon, et ils n'augmentent pas la consommation d'une BMW 318d avec 150 ch 5,8 litres de moyenne fixe moyenne à cent. Point négatif, la sensation de conduite sur sol mouillé n'est pas bonne comme d'autres marques Michelin par exemple.

Je ne peux pas leur reprocher la performance, mais le rugissement des pneus est assez intrusif et après seulement 4 ans et 20 000 milles, le bord de la bande de roulement craquait déjà très mal; à 30k, je pense qu'ils échoueront au prochain contrôle technique. J'ai remarqué que je ne suis pas seul à cet égard, donc non, je ne les remplacerai pas par des P7.

J'utilise ces pneus depuis qu'ils sont livrés avec la voiture. Cela fait presque 5 ans / 62k km. Les pneus mesurent toujours environ 4 mm. Le niveau de confort est assez bon comparé à mes pneus de voiture précédents Hankook Ventus 2 et Bridgstone Turanza. Je pourrais changer mon jeu de pneus car les pneus commenceraient à perdre de la qualité à cause des changements de saison à Istanbul. Les routes sont pleines de trous et de bosses à Istanbul. Mais heureusement, je n'ai eu aucun problème de coup. Je recommande vivement ces pneus pour les voitures compactes HB.

Porté dans les limites de 25K km en conduite très moyenne.

L'adhérence, à la fois sèche et humide, est excellente, et le retour sur route est également très bon. Se porte assez vite cependant. J'ai les chaussures à plat, et je comprends qu'elles ne sont pas censées être aussi confortables que les pneus à crevaison non roulants, mais le confort n'est vraiment pas terrible. Ils sont assez calmes, mais les irrégularités de la route se font vraiment sentir. Certes, j'ai un véhicule plutôt orienté "sport".