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Goodyear UltraGrip Ice 2 Voir la galerie (1)
175-255/40-70 R13-19 58 tailles 2021 Classé pour l'hiver

Goodyear UltraGrip Ice 2

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Le Goodyear UltraGrip Ice 2 est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

0.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
86%
Ressenti de la route
81%
Progressivité
81%
Usure
96%
Confort
87%
A acheter à nouveau
77%
8 Rapports d'essais
83% Moyenne
81,412 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 5th)
Goodyear UltraGrip Ice 2

Goodyear UltraGrip Ice 2

Winter Premium
BÊTA
0.7 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
87.3
0.29x / 4 tests
Wet
87.1
2x / 11 tests
Value
84.2
0.38x / 6 tests
Dry
79.1
1.2x / 7 tests
Snow
78.6
1.5x / 12 tests
Ice
69.4
1.26x / 12 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
79.3
6 tests
Handling
79.1
18 tests
Braking
75.4
16 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 3
Période: 2020 - 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 82.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.45
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 6/17 0 métrique
Test des pneus d'hiver ViBilagare Nordic SUV 2022 Vi Bilagare 2022 235/55 R18 2/8 14 métrique
Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021 Teknikens Varld 2021 205/55 R16 2/16 11 métrique
Test de pneus hiver Vi Bilagare Nordic Friction 2020 Vi Bilagare 2020 205/60 R16 3/8 12 métrique
Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020 Test World 2020 205/55 R16 10/20 15 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
5
Tests
5th
Moyenne
2nd
Meilleur
10th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024
225/50 R17 • 2024
6th/17
Le pneu nordique non clouté Goodyear UltraGrip Ice 2 d'occasion a montré une dégradation significative de ses performances après 3 800 km. Ses performances sur la glace et la neige se sont détériorées à des niveaux potentiellement dangereux. Fait intéressant, il a montré la plus faible résistance au roulement lors du test en raison de son état usé. Les performances de ce pneu montrent que les pneus nordiques non cloutés peuvent perdre leurs capacités hivernales plus rapidement que les pneus cloutés avec l'usure.
Test des pneus d'hiver ViBilagare Nordic SUV 2022
235/55 R18 • 2022
2nd/8
Meilleurs pneus à friction nordique sur asphalte. Faible bruit de route.
Adhérence légèrement inférieure dans les virages sur neige/glace.
L'UltraGrip Ice 2 est le meilleur choix pour ceux qui roulent principalement sur des sols asphaltés dans des conditions hivernales plus douces. Il est supérieur sur l'asphalte mouillé, ce qui constitue par ailleurs un problème pour les pneus à friction nordiques. Goodyear gère bien l'aquaplaning et offre également une bonne adhérence en virage et la distance de freinage la plus courte sur les routes mouillées. Vous trouverez également la meilleure stabilité et la meilleure réponse de la direction sur les routes sèches. De plus, le niveau de bruit intérieur est le plus bas.
Malgré ses bonnes propriétés sur asphalte, Goodyear se comporte bien sur les circuits hivernaux. Les distances de freinage sont parmi les meilleures. L'inconvénient est une adhérence légèrement moins bonne dans les virages sur neige et sur glace, où l'adhérence disparaît relativement soudainement et sans avertissement.
En termes de points, il sera deuxième au classement général, mais Goodyear est le grand vainqueur dans les climats plus humides.
Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021
205/55 R16 • 2021
2nd/16
[Friction] Facile à conduire sur la neige avec de bons niveaux d'adhérence, bonnes performances sur la glace.
Faible performance à sec.
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
175/65R14 86 T XL D D 69
15 pouce
185/65R15 88 T C D 69
195/65R15 95 T XL C E 67
195/55R15 85 T C D 70
16 pouce
215/60R16 99 T XL B E 71
215/60R16 99 T XL B E 71
205/60R16 96 T XL C D 71
205/55R16 94 T XL C E 69
205/55R16 94 T XL C E 69
205/60R16 96 T XL C D 71
17 pouce
215/55R17 98 T XL B D 71
215/55R17 98 T XL B D 71
225/50R17 98 T XL C D 71
225/45R17 94 T XL C E 71
225/50R17 98 T XL C D 71
215/45R17 91 T XL C D 71
205/50R17 93 T XL C D 70
225/45R17 94 T XL C E 71
205/50R17 93 T XL C D 70
18 pouce
245/40R18 97 T XL C E 70
245/45R18 100 T XL C D 72
245/40R18 97 T XL C E 70
225/40R18 92 T XL D D 69
245/45R18 100 T XL C D 72
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Questions et réponses pour le Goodyear UltraGrip Ice 2

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September 13, 2021

Y a-t-il des informations disponibles sur la date de sortie de l'Ultragrip Ice 3 ? Il semble qu'il soit en cours de développement. L'Ice 2 semble être en retard dans les tests par rapport aux modèles plus récents de Nokian/Michelin/Bridgestone.

Je n'ai pas encore entendu d'informations sur l'UltraGrip Ice 3, et c'est toujours l'Ice 2 qui est en test cette année.
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Top 3 Goodyear UltraGrip Ice 2 Rapports d'essais

Note de 84% au volant d'une Ford (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 300 average kilomètres
Pour une voiture à traction avant, les pneus sont très adhérents et donnent une sensation de conduite sûre. ils peuvent être un peu glissants sur les pentes raides et lorsqu'il y a de la neige poudreuse ou de la glace. Mais une fois le TC éteint, ils adhèrent assez bien et tirent très bien la voiture.

Je recommanderais d'acheter ces pneus et j'en ai eu des similaires sur une vieille 318i et ils étaient également parfaits.
Poser une question | Utile 1014
January 3, 2024
Note de 90% au volant d'une Kia Motors ceed (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 650 easy going kilomètres
Utilisé avec une KIA Cee'd SW 2018, des pneus hiver incroyables pour l'hiver suédois, les a également conduits à travers la Pologne au milieu de l'hiver. Excellente adhérence dans des conditions hivernales et extrêmement confortable et silencieux. Recommandation massive.
Poser une question | Utile 932
February 23, 2024
Note de 54% au volant d'une Volvo V70 2.4 (205/60 R16) sur mostly country roads pendant 15,000 easy going kilomètres
Pneu confortable.

L’adhérence sur sol sec et mouillé est bonne pour un pneu hiver.

L'adhérence sur la glace et la neige est inférieure à celle des autres pneus d'hiver haut de gamme que j'ai eu.

Je ne vais plus acheter.
Poser une question | Utile 784
November 13, 2023
Avez-vous roulé sur le Goodyear UltraGrip Ice 2 pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Goodyear UltraGrip Ice 2 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Goodyear UltraGrip Ice 2 >

Latest Goodyear UltraGrip Ice 2 Rapports d'essais

Note de 73% au volant d'une Honda HRV (225/50 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Globalement, bon freinage, accélération correcte et adhérence latérale dans la moyenne, voire inférieure à la moyenne.
Le pneu perd de l'adhérence presque sans prévenir. Les retours d'expérience sont globalement très négatifs.
Maintenant installée pour le 4ème hiver, elle durerait plus longtemps, mais en réalité, 3 à 4 hivers d'utilisation représentent le maximum avec des performances correctes.
Poser une question | Utile 175
November 6, 2025
Note de 89% au volant d'une Citroën C5 Tourer (225/60 R16) sur mostly country roads pendant 13,000 average kilomètres
J'ai parcouru environ 20 000 km / 13 000 milles au cours des 6 derniers mois ici dans le centre de la Finlande avec ces pneus et je n'ai rien à redire à leur sujet. La glace mouillée est bien sûr la pire condition pour eux, mais pourtant totalement gérable. Sur les surfaces enneigées, ils ont une très bonne adhérence, et sur l'asphalte, humide ou sec, les meilleurs pneus d'hiver nordiques sans crampons que j'ai jamais conduits. Le niveau de confort est à peu près au même niveau que Michelin X-Ice Snow ou d'autres pneus sans crampons de haut niveau. L'usure des pneus semble correcte, ils dureront facilement un deuxième hiver (+20000km) ou plus. Pas de surprises dans toutes les conditions, très bon pneu pour l'hiver nordique.
Poser une question | Utile 867
April 14, 2023
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 94% au volant d'une Volvo S60 T5 250bhp (215/50 R17) sur mostly town pendant 3,500 average kilomètres
Ainsi, après les pneus d'été, vous sentez que la voiture sur ces pneus n'est pas si informative. En général, la manipulation dans des conditions sèches et humides est confiante. Sur de la petite glace, ça va, mais sur de la glace polie, vous perdrez le contrôle, mais c'est évident car les pneus n'ont pas de crampons. De mon point de vue, ils ne sont pas aussi silencieux que je le voudrais. Un des inconvénients est que je pense qu'il a un côté faible comme pour le modèle XL. Après avoir heurté un nid-de-poule (environ à 40 km/h (25 mph), c'était un nid-de-poule douloureux mais certainement pas le plus gros), j'ai reçu 2 trous dans 1 pneu. De mon côté, je pense que c'est un pneu décent et je suis content de les avoir achetés.
Poser une question | Utile 889
February 3, 2023
Note de 88% au volant d'une Skoda (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 6,000 average kilomètres
Excellent pneu d'hiver. Deuxième hiver. Avoir toutes les conditions à gérer - sec, humide, neige, glace. Excellentes performances dans toutes les conditions sauf peut-être la glace. Très confortable et calme. Étonnamment bonne tenue de route étant donné qu'il s'agit de pneus d'hiver de type nordique (composé souple). Globalement très satisfait. Je l'achèterais certainement à nouveau.
Poser une question | Utile 884
November 25, 2022
Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 240hp 4Motion (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 27,962 spirited kilomètres
L'adhérence sur sol sec et mouillé est assez moyenne par rapport à mon pneu été (245 40 19 PZ4) mais certainement bien meilleure que mes pneus cloutés. Cela fonctionne plutôt bien sur la glace et tout ça, mais sur la neige lourde, cela pourrait faire de l'aquaplanage un peu ? J'ai l'habitude d'avoir un peu de patinage des roues lorsque j'accélère fort, mais à part ça, ça marche bien. Le frein humide n'est pas très idéal tho. J'ai trouvé ce pneu assez silencieux. Je pense qu'il est évalué à 67 dB ou quelque chose qui est très bon. J'ai roulé environ 45000 km dessus et il me reste encore 5 mm de fil. En conclusion même s'il n'est pas le meilleur du marché, il fonctionne assez bien comme pneu hiver. Je vais acheter à nouveau juste pour le calme.
Poser une question | Utile 935
November 10, 2021