Si vous prévoyez d'entreprendre un test massif de friction nordique et de pneus d'hiver cloutés, il est essentiel de disposer des installations appropriées pour effectuer le test. Heureusement pour Test World, ils possèdent l'une des meilleures installations d'essais arctiques indépendantes au monde, c'est pourquoi nous sommes ravis de voir ce test de 21 pneus, couvrant tous les pneus d'hiver cloutés et sans crampons à friction clés du marché.
Tous les pneus sont dans la populaire 205/55 R16, et ont été testés avec une VW Golf. Il y avait quelques nouveaux pneus intéressants dans le test, y compris le premier test du Michelin X-Ice Snow sans crampons.
De nombreuses marques haut de gamme incluses ont à la fois des pneus à friction sans crampons et des pneus d'hiver à crampons dans le test, c'est pourquoi vous les verrez deux fois dans les données.Ainsi, lorsque vous parcourez les résultats en regardant votre pneu préféré, assurez-vous que vous êtes en regardant la bonne version de celui-ci.
Dans l'ensemble, les prétendants habituels du segment hiver sont sortis en tête. Continental, qui domine les tests européens de pneus hiver, a remporté le test aux côtés de Michelin.
Le Continental IceContact 3 clouté s'est avéré avoir une excellente capacité polyvalente, sans grande faiblesse pour un pneu clouté, et le nouveau Michelin X-Ice North 4 clouté a dominé sur la glace et a bien performé dans presque tous les autres critères, ne montrant qu'un léger faiblesse lors des essais de manipulation sur sol mouillé.
Les spécialistes de l'hiver Nokian n'ont pas le meilleur temps dans le segment hivernal européen pour le moment, mais ils seront satisfaits de la troisième place pour leur pneu clouté Nokian Hakkapeliitta 9, et encore plus heureux que le pneu à friction sans clous gagnant lors du test soit attribué à le Nokian Hakkapeliitta R3.
Autre point intéressant pour les lecteurs européens, vous remarquerez que certains des meilleurs pneus sur sol sec et mouillé sont classés parmi les pires pneus de ce test. Cela nous rappelle que les pneus à friction et à crampons sont des pneus conçus pour les climats qui connaissent des hivers extrêmes, ce qui signifie de la neige et de la glace au sol pendant plusieurs mois en permanence. Aucun de ces pneus n'est adapté à un hiver d'Europe centrale, où le temps sec et humide est le temps dominant, alors n'essayez pas de les installer dans des climats comme le Royaume-Uni.
Sécher
Sur le sec, le Petlas Glacier W661 à petit budget a battu de peu le Michelin X-Ice North 4. Malheureusement, il n'y avait pas de données objectives de maniement à sec, les données subjectives peuvent être trouvées dans les résultats globaux ci-dessous.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 29.5 m | Meilleur | |
| 29.9 m | +0,40 m | |
| 30 m | +0,50 m |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 29 m | Meilleur | |
| 29.4 m | +0,40 m | |
| 29.8 m | +0,80 m | |
| 30 m | +1,00 m | |
| 30.2 m | +1,20 m | |
| 30.3 m | +1,30 m | |
| 30.3 m | +1,30 m | |
| 30.7 m | +1,70 m | |
| 31.2 m | +2,20 m | |
| 31.3 m | +2,30 m | |
| 31.7 m | +2,70 m | |
| 32.1 m | +3,10 m |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 29.3 m | Meilleur | |
| 29.9 m | +0,60 m | |
| 30 m | +0,70 m | |
| 30.6 m | +1,30 m | |
| 31.5 m | +2,20 m |
Il y a une différence de 10,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,1 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures).
Mouiller
Le Petlas a également fait ses preuves lors des essais sur sol mouillé, remportant le freinage sur sol mouillé et la maniabilité sur sol mouillé.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 32.5 m | Meilleur | |
| 37.3 m | +4,80 m | |
| 40.4 m | +7,90 m |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 29.7 m | Meilleur | |
| 36.5 m | +6,80 m | |
| 36.6 m | +6,90 m | |
| 37.1 m | +7,40 m | |
| 38.2 m | +8,50 m | |
| 38.5 m | +8,80 m | |
| 38.5 m | +8,80 m | |
| 38.6 m | +8,90 m | |
| 38.6 m | +8,90 m | |
| 38.7 m | +9,00 m | |
| 39.1 m | +9,40 m | |
| 39.3 m | +9,60 m |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 33.4 m | Meilleur | |
| 34.8 m | +1,40 m | |
| 35.9 m | +2,50 m | |
| 36.6 m | +3,20 m | |
| 37.4 m | +4,00 m |
Il y a une différence de 36% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,7 m ≈ 2,4 Longueurs des voitures).
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 34.9 s | Meilleur | |
| 35.2 s | +0,30 s | |
| 35.3 s | +0,40 s |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 33.7 s | Meilleur | |
| 34.1 s | +0,40 s | |
| 34.5 s | +0,80 s | |
| 34.5 s | +0,80 s | |
| 34.6 s | +0,90 s | |
| 34.7 s | +1,00 s | |
| 34.7 s | +1,00 s | |
| 34.8 s | +1,10 s | |
| 34.8 s | +1,10 s | |
| 35 s | +1,30 s | |
| 35 s | +1,30 s | |
| 35.2 s | +1,50 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 34.8 s | Meilleur | |
| 34.9 s | +0,10 s | |
| 35.1 s | +0,30 s | |
| 35.2 s | +0,40 s | |
| 35.4 s | +0,60 s |
Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,7 s).
Neiger
Des tests plus froids ont renversé la fortune du pneu Petlas, terminant à l'arrière du peloton dans tous les tests sur neige et glace.
Freinage sur neige dominé par le continent, prenant la première place avec le VikingContact sans crampons et la deuxième place avec le IceContact 3 clouté
Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 50.9 m | Meilleur | |
| 51.4 m | +0,50 m | |
| 53.6 m | +2,70 m |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 50.2 m | Meilleur | |
| 50.4 m | +0,20 m | |
| 50.6 m | +0,40 m | |
| 50.9 m | +0,70 m | |
| 51 m | +0,80 m | |
| 51.2 m | +1,00 m | |
| 51.2 m | +1,00 m | |
| 51.8 m | +1,60 m | |
| 51.9 m | +1,70 m | |
| 52 m | +1,80 m | |
| 52 m | +1,80 m | |
| 53.2 m | +3,00 m |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 50.4 m | Meilleur | |
| 50.6 m | +0,20 m | |
| 50.7 m | +0,30 m | |
| 50.7 m | +0,30 m | |
| 51.5 m | +1,10 m |
Il y a une différence de 6,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures).
Continental a de nouveau pris les deux premières places lors des tests de traction sur neige, cette fois avec le pneu clouté devant le clouté.
Traction sur neige
Temps d'accélération de la neige
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 6.1 s | Meilleur | |
| 6.2 s | +0,10 s | |
| 6.5 s | +0,40 s |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.9 s | Meilleur | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6.1 s | +0,20 s | |
| 6.1 s | +0,20 s | |
| 6.1 s | +0,20 s | |
| 6.1 s | +0,20 s | |
| 6.2 s | +0,30 s | |
| 6.2 s | +0,30 s | |
| 6.2 s | +0,30 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.9 s | Meilleur | |
| 5.9 s | Meilleur | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6.1 s | +0,20 s |
Il y a une différence de 10,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,6 s).
Les tests de maniement sur neige ont apporté un petit avantage aux pneus sans crampons, le VikingContact se révélant à nouveau meilleur, et le Nokian Hakkapeliitta R3 terminant deuxième.
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 48.7 s | Meilleur | |
| 49.5 s | +0,80 s | |
| 53.2 s | +4,50 s |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 48.3 s | Meilleur | |
| 48.4 s | +0,10 s | |
| 48.7 s | +0,40 s | |
| 48.8 s | +0,50 s | |
| 49.1 s | +0,80 s | |
| 49.3 s | +1,00 s | |
| 49.4 s | +1,10 s | |
| 49.6 s | +1,30 s | |
| 49.8 s | +1,50 s | |
| 50 s | +1,70 s | |
| 50.8 s | +2,50 s | |
| 50.9 s | +2,60 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 48.8 s | Meilleur | |
| 48.8 s | Meilleur | |
| 49 s | +0,20 s | |
| 49 s | +0,20 s | |
| 49.3 s | +0,50 s |
Il y a une différence de 10,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,9 s).
La glace
Les tests sur glace ramènent naturellement l'avantage aux pneus cloutés, le Michelin X-Ice North 4 correspondant au Nokian Hakkapeliitta 9 comme le meilleur lors du freinage sur glace.
Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 39.7 m | Meilleur | |
| 45 m | +5,30 m | |
| 54.6 m | +14,90 m |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 42.5 m | Meilleur | |
| 42.7 m | +0,20 m | |
| 43.2 m | +0,70 m | |
| 43.2 m | +0,70 m | |
| 43.4 m | +0,90 m | |
| 43.5 m | +1,00 m | |
| 44 m | +1,50 m | |
| 45.9 m | +3,40 m | |
| 47.3 m | +4,80 m | |
| 47.5 m | +5,00 m | |
| 48.1 m | +5,60 m | |
| 50.5 m | +8,00 m |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 37.8 m | Meilleur | |
| 37.8 m | Meilleur | |
| 38.9 m | +1,10 m | |
| 39.7 m | +1,90 m | |
| 41.7 m | +3,90 m |
Il y a une différence de 44,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (16,8 m ≈ 3,7 Longueurs des voitures).
Michelin, Continental et Nokian ont également remporté les trois premiers sports de traction sur glace.
Traction sur glace
Temps d'accélération de la glace
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.9 s | Meilleur | |
| 5.6 s | +1,70 s | |
| 5.7 s | +1,80 s |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.3 s | Meilleur | |
| 5.4 s | +0,10 s | |
| 5.5 s | +0,20 s | |
| 5.5 s | +0,20 s | |
| 5.6 s | +0,30 s | |
| 5.7 s | +0,40 s | |
| 5.9 s | +0,60 s | |
| 5.9 s | +0,60 s | |
| 6.2 s | +0,90 s | |
| 6.5 s | +1,20 s | |
| 6.6 s | +1,30 s | |
| 6.9 s | +1,60 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.7 s | Meilleur | |
| 3.8 s | +0,10 s | |
| 3.8 s | +0,10 s | |
| 3.9 s | +0,20 s | |
| 4 s | +0,30 s |
Il y a une différence de 86,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,2 s).
Michelin a complété les tests sur glace avec une autre victoire pour le X Ice North 4.
Comportement sur glace
Temps sur circuit glace en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 61.8 s | Meilleur | |
| 62 s | +0,20 s | |
| 72 s | +10,20 s |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 60.7 s | Meilleur | |
| 60.8 s | +0,10 s | |
| 61 s | +0,30 s | |
| 61 s | +0,30 s | |
| 61.2 s | +0,50 s | |
| 61.5 s | +0,80 s | |
| 61.7 s | +1,00 s | |
| 63.3 s | +2,60 s | |
| 64 s | +3,30 s | |
| 65.1 s | +4,40 s | |
| 67.3 s | +6,60 s | |
| 70.8 s | +10,10 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 57.3 s | Meilleur | |
| 58.6 s | +1,30 s | |
| 58.8 s | +1,50 s | |
| 60.2 s | +2,90 s | |
| 61.6 s | +4,30 s |
Il y a une différence de 25,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (14,7 s).
Environnement
Les pneus ont été évalués subjectivement pour le bruit, avec sept des pneus sur le dessus de joint de finition d'essai.
Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑Pneus hiver d'Europe centrale
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9 Points | Meilleur | |
| 7 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9 Points | Meilleur | |
| 9 Points | Meilleur | |
| 9 Points | Meilleur | |
| 9 Points | Meilleur | |
| 9 Points | Meilleur | |
| 9 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7 Points | Meilleur | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points |
Il y a une différence de 33,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).
Les scores de résistance au roulement étaient basés sur le meilleur pneu (Nokian Hakkapeliitta R3) étant fixé à zéro, les autres notes des pneus étant la quantité de carburant supplémentaire qu'ils utiliseraient représentée en pourcentage.
Résultats
Pneus hiver d'Europe centrale
Linglong Green Max Winter Grip 2
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 29.5 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 37.3 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.9 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.9 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.2 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 49.5 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 39.7 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.9 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 61.8 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
Linglong Winter Unicorn
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 29.9 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 40.4 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.3 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.4 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.1 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 48.7 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 45 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.7 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 62 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
Sunny SN3860
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 30 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 32.5 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.2 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 53.6 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.5 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.2 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 5 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 54.6 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.6 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 72 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 5 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
Pneus hiver nordiques sans clous
Nokian Hakkapeliitta R3
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 29.4 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 37.1 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.5 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.2 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.1 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 48.4 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 42.5 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.4 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 60.8 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
Continental VikingContact 7
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 30.3 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 38.5 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.7 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.2 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 48.3 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 43.2 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.5 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 61 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
Michelin X Ice Snow
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.2 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 38.6 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.4 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 48.7 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 42.7 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.3 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 61 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
Pirelli Ice Zero FR
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 30 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 39.3 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.8 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 49.4 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 44 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.6 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 60.7 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
Goodyear UltraGrip Ice 2
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 30.7 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 36.5 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.1 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.6 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.1 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 49.8 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 43.2 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.5 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 63.3 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
Hankook Winter I cept iZ2 W616
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 30.3 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 38.5 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.5 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.2 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.1 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 49.1 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 43.5 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 64 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
Sava Eskimo Ice
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 32.1 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 38.6 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.6 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 52 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 49.6 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 43.4 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.7 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 61.7 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
Bridgestone Blizzak Ice
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 30.2 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 38.7 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 52 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.2 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 50.8 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 45.9 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 61.2 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
Nankang Ice Activa 2
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.7 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 38.2 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.7 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.9 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 48.8 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 47.5 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 6.2 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 61.5 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
Nexen Winguard Ice+ WH43
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.3 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 39.1 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.2 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.8 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.1 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 50 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 47.3 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 6.9 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 65.1 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
Petlas Glacier W661
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 29 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 10 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 29.7 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 33.7 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 53.2 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.2 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 50.9 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 50.5 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 6.6 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 70.8 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 4 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 29.8 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 36.6 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.8 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.9 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.2 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 49.3 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 48.1 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 6.5 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 67.3 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 5 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
Pneus cloutés
Michelin X Ice North 4
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 29.3 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 35.9 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.4 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.6 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 49 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 37.8 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.7 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 57.3 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 10 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
Continental IceContact 3
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 29.9 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 33.4 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.9 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.4 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 48.8 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 38.9 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.8 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 60.2 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
Nokian Hakkapeliitta 9
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 30 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 36.6 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.1 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.7 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 49 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 37.8 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.8 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 58.8 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
Bridgestone Noranza 001
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.5 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 37.4 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.2 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.5 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 48.8 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 39.7 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.9 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 58.6 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
Hankook Winter i pike RS2
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (14)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 30.6 m |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 34.8 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 34.8 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.7 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.1 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 49.3 s |
| Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 41.7 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 4 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 61.6 s |
| Tenue de route sur glace subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
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