Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 4
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 19
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Ice 3 a fini devant 7 fois et le X Ice Snow pas une seule fois. Le UltraGrip Ice 3 a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé; le X Ice Snow a freiné 6,6 % plus court sur glace.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Goodyear UltraGrip Ice 3 pour les hivers mixtes nordiques/continentaux avec des routes fréquemment mouillées, de la neige fondue et de l'asphalte propre, où la résistance à l'aquaplaning et l'équilibre global sont essentiels. Michelin X-Ice Snow pour les régions où la glace est lisse et prolongée, où un freinage et une traction optimaux sur la glace et un confort optimal sont prioritaires.
Là où le UltraGrip Ice 3 est plus fort
- Meilleure sécurité sur sol mouillé testée : freinage plus court sur sol mouillé (souvent 5 à 8 % meilleur) et tenue de route plus rapide sur sol mouillé
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplaning (droite et courbe) avec des marges nettes
- Freinage sur neige, traction et tenue de route toujours aussi puissants ; équilibre subjectif composé
Là où le X Ice Snow est plus fort
- Freinage sur glace et traction sur glace de premier ordre sur plusieurs tailles (gains souvent de 5 à 16 %)
- Excellent confort de conduite et faible bruit ; très raffiné sur les surfaces rugueuses
- Bonne stabilité en ligne droite et comportement quotidien prévisible
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice Snow en bref
| Catégorie | UltraGrip Ice 3 | Écart | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 7 | 0 | |
| Sec10 mesures | 9 | Le UltraGrip Ice 3 a freiné 0,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 1 |
| Mouillé19 mesures | 18 | Le UltraGrip Ice 3 a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 0 |
| Neige17 mesures | 17 | Le UltraGrip Ice 3 a été 2,4 % plus rapide au test de traction sur neige (5 tests) | 0 |
| Glace16 mesures | 8 | Égalité entre les deux. | 8 |
| Confort6 mesures | 4 | Le UltraGrip Ice 3 a été 0,5 dB plus silencieux (3 tests) | 2 |
| Valeur4 mesures | 3 | Le UltraGrip Ice 3 a consommé 3,2 % de carburant en moins (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au UltraGrip Ice 3 (+1,5) | 7,9/10 |
| Note des conducteurs4 et 19 avis | 79% | Avantage au X Ice Snow (+6 points) | 85% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le X Ice Snow était plus cher dans 2 tests sur 3 | +11,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 92 | 41 dimensions fabriquées pour les deux | 100 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Plateau | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P2 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Les meilleurs pneus neige pour 2025/26 | P2 sur 5 | P4 sur 5 | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P3 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test des pneus d'hiver Nordic Friction 2024 | P1 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P2 sur 6 | P5 sur 6 | |
| Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 | P2 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Test de pneus neige sans crampons ou cloutés 2023 | P1 sur 8 | P3 sur 8 |
Profil de performance
17 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Ice 3
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Ice 3
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Ice 3
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Ice 3 | Écart | X Ice Snow | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,85 | 0,5% | 35,03 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 58,4 | 1% | 59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 18,1% | noté | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 39 | 5,6% | 41,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 51,08 | 4% | 53,28 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 12,3% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 13,64 | 4,7% | 14,32 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 64,58 | 3,8% | 62,25 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2,02 | 19,5% | 1,69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 20,43 | 0,9% | 20,57 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 4,39 | 2,4% | 4,5 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,61 | 1,4% | 80,7 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 15,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,31 | 1,2% | 3,27 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,6 | 6,6% | 18,13 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 7,5 | 5,3% | 7,02 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 59,35 | 2,1% | 60,68 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 4,3% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 71,6 | 0,5 dB | 72,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,59 | 6,8% | 8,14 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,28 | 3,2% | 5,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Ice 3 obtient 9,4 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
| UltraGrip Ice 3 | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Sec | 23 | ||
| 81 | Mouillé | 28 | ||
| 94 | Confort | 53 | ||
| 91 | Valeur | 64 | ||
| 91 | Neige | 61 | ||
| 74 | Glace | 79 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Ice 3 | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 7,8 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7,3 | Progressivité | 7,5 | ||
| 7 | Usure | 9 | ||
| 9,5 | Confort | 8,8 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 8,6 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%sur 4 avis
- 95 933 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le UltraGrip Ice 3Comparé au Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian a une bien meilleure adhérence sur la glace.
Sur la neige, la glace, le sec, le mouillé. Je pense que c'est un bon pneu de qualité globale.
Les températures augmentent autour de + degrés, c'est toujours un pneu solide.
Le confort du Goodyear est excellent.
Il me reste environ 3 mm à l'avant et à peine 5 mm à l'arrière. (La vitesse maximale que nous avons dans cette région est de 100 km/h)
Prix compétitif dans ma région.
C'est un bon pneu d'hiver nordique dans l'ensemble !
Michelin X Ice Snow
- 85%sur 19 avis
- 88%le rachèteraient
- 403 085 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Michelin X-Ice Snow comme un pneu d'hiver inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle dans la neige et un contrôle global solide dans des conditions hivernales mixtes (boue, neige tassée et glace typique), notant souvent une maniabilité prévisible et un bon freinage. Beaucoup rapportent également un bon confort et une faible usure sur plusieurs hivers, ce qui en fait un choix populaire pour les climats rudes et les longs trajets d'hiver. Un plus petit sous-ensemble mentionne que le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (ou augmente avec l'usure) et que l'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des options cloutées ou de certains pneus d'hiver précédents.
- Excellente traction et mobilité dans la neige profonde
- Bonne adhérence hivernale et confiance dans des conditions mixtes (boue/neige tassée)
- Maniabilité prévisible avec une bonne stabilité latérale
- Bon confort et conduite généralement silencieuse pour un pneu d'hiver
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu ou augmenter à mesure que le pneu s'use
- L'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des pneus cloutés ou de certains pneus d'hiver concurrents/précédents
- La performance sur route sèche/humide est seulement moyenne par rapport aux pneus non hivernaux
Résumé par IA à partir de 16 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le X Ice SnowJ'ai eu ces pneus sur notre Corolla pendant les 5 derniers hivers et ils ont très bien performé. L'usure est minimale, bien que nous n'ayons que 15 000 miles avec eux. Nous obtenons une consommation de carburant étonnamment bonne (37-40 mpg). La performance sur la neige est incroyable. Même dans la neige/mélasse humide et glissante, ils ont très bien fonctionné. Changer de voie dans ces conditions sans être tiré est très rassurant. La performance sur la glace est également très bonne. J'ai eu un petit glissement sur de la glace noire dans un virage sur une bretelle, mais à part ça, ils ont été excellents en hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 92 dimensions pour le UltraGrip Ice 3 et 100 pour le X Ice Snow, dont 41 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Ice 3 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 92 dimensions, de 15 à 22 pouces | 100 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 41 dimensions 185/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/65 R17215/50 R17215/55 R17et 29 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | E90%D10% | E100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B54%C43%D3% | C73%B16%D12% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB B64%A36% | 67-71 dB A72%B28% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 157 sur 157 | 102 sur 102 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Remplacé par | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Prix dans les tests communs | Le X Ice Snow était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 11,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus hiver de tourisme premium de style nordique aux caractéristiques très différentes : l'UltraGrip Ice 3 de Goodyear et le X-Ice Snow de Michelin. Lors de sept tests professionnels communs entre 2023 et 2025, le Goodyear obtient régulièrement de meilleurs résultats au classement général (plusieurs podiums et victoires), tandis que le Michelin alterne entre un freinage efficace sur la glace et des performances plus faibles sur l'asphalte. Les données révèlent une tendance claire : le Goodyear est le pneu polyvalent et équilibré, offrant une sécurité exceptionnelle sur route mouillée et une résistance à l'aquaplaning remarquable, ainsi qu'une excellente compétence sur la neige et une faible résistance au roulement. Michelin réagit avec un freinage et une traction sur glace de premier ordre, ainsi qu'un confort et un raffinement de conduite exceptionnels, mais accuse un retard notable en freinage et tenue de route sur route mouillée et sèche, souvent avec des marges significatives.
Conclusion
Parmi les pneus hiver testés, l'UltraGrip Ice 3 s'avère le plus complet. Il remporte la plupart des catégories, notamment le freinage/la tenue de route sur sol mouillé, l'aquaplaning, le freinage/la traction/la tenue de route sur neige, le contrôle subjectif, le bruit et l'efficacité, souvent avec une avance de 4 à 8 % lors des tests sur sol mouillé et avec des résultats d'aquaplaning toujours meilleurs de sa catégorie. Son seul point faible persiste concerne le freinage/la traction sur glace, où Michelin détient généralement un avantage de 5 à 16 % en freinage et en démarrage, bien que Goodyear le surpasse fréquemment en termes de tenue de route sur glace. Choisissez le Michelin X-Ice Snow si votre priorité est un freinage maximal sur glace et une isolation thermique douce sur routes hivernales polies, et si vous pouvez accepter des freinages plus longs sur sol mouillé (par exemple, +5 à 8 % ou plus) et des chronos plus lents sur sol mouillé/sec. Choisissez le Goodyear UltraGrip Ice 3 si vous conduisez pendant des hivers mixtes avec des pluies fréquentes, de la neige fondue et de l'asphalte propre, si vous recherchez une résistance à l'aquaplaning et des performances sur neige de premier ordre, et si vous privilégiez l'efficacité. Le point pratique à retenir : pour la plupart des conducteurs dans les hivers nordiques/continentaux variables, le Goodyear est le choix le plus sûr et le plus polyvalent ; pour les endroits principalement glacés avec de la glace lisse et des vitesses plus faibles, le bord d'arrêt de la glace du Michelin est convaincant.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice Snow : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 ou le Michelin X Ice Snow : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Ice 3 a fini devant 7 fois et le X Ice Snow pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Ice 3 obtient 9,4 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Ice 3 ou le X Ice Snow ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 18 des 19 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 17 des 17 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a été 2,4 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Ice 3 a consommé 3,2 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7/10 pour le UltraGrip Ice 3 et 9/10 pour le X Ice Snow.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le UltraGrip Ice 3 a été 0,5 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 9,5/10 pour le UltraGrip Ice 3 et 8,8/10 pour le X Ice Snow.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le X Ice Snow était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 11,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Ice 3 est fabriqué en 92 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le X Ice Snow en 100 (de 13 à 21 pouces). 41 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Ice 3 est classé E en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le X Ice Snow, E et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
0-3 en 3 tests communs
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 en 4 tests communs
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 en 7 tests communs
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 en 3 tests communs
Tous les tests Goodyear vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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