Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025

La revue finlandaise Tekniikan Maailma a publié son test de pneus hiver 2025, évaluant quatorze pneus, testés en collaboration avec l'UTAC. Ce test était divisé en deux catégories : sept pneus hiver cloutés et sept pneus hiver nordiques non cloutés (à friction). Tous les pneus ont été testés dans la dimension populaire 205/55 R16, avec une Volkswagen Golf comme véhicule d'essai. Les tests ont porté sur un large éventail de conditions, notamment sur la glace, la neige, l'asphalte mouillé et l'asphalte sec, ainsi que sur les caractéristiques subjectives de tenue de route et de consommation.

Le test a révélé des variations notables de performances. Certains pneus, comme le Continental VikingContact 8 et le Goodyear UltraGrip Ice 3, se sont distingués par leur performance constante, solide et équilibrée sur toutes les surfaces testées. À l'inverse, plusieurs pneus ont montré un net compromis entre adhérence sur glace et tenue de route sur asphalte. Le Bridgestone Blizzak Spike 3, par exemple, offrait la meilleure adhérence sur glace, mais présentait une tenue de route imprécise et des performances plus faibles sur asphalte. Une incohérence similaire a été constatée sur le Michelin X-Ice North 4, qui offrait une excellente adhérence sur glace et neige, mais était pénalisé par une adhérence médiocre et une tenue de route lente sur asphalte. Le Pirelli Ice Zero 2 se dirigeait avec précision, mais était difficile à contrôler sur glace en raison du survirage, tandis que le Falken Winterpeak F-Snow 1 était performant sur glace, mais instable sur neige.

Pneus cloutés VS pneus à friction

Un résultat significatif de la comparaison a été la réduction continue de l'écart de performance entre les pneus cloutés et non cloutés premium. Les testeurs ont constaté que l'écart de note globale entre les meilleurs de chaque catégorie était devenu négligeable, les deux meilleurs pneus non cloutés obtenant des résultats suffisamment bons pour se classer ex-aequo à la deuxième place s'ils avaient été inclus dans le groupe des pneus cloutés. Les données suggèrent que pour de nombreux conducteurs, un pneu non clouté de haute qualité constitue un choix viable en hiver. Cependant, le test a confirmé la supériorité des pneus cloutés dans les conditions les plus dangereuses, comme sur le verglas à près de 0 °C. Dans ces conditions, les clous offrent une plus grande marge de sécurité et une adhérence plus constante lorsque les températures fluctuent, tandis que les performances des pneus non cloutés peuvent varier plus radicalement. Les testeurs ont conclu que si une voiture moderne peut être bien équipée avec des pneus non cloutés premium dans des conditions hivernales moins rigoureuses, les pneus cloutés restent un choix justifié lorsque la sécurité est la priorité, en particulier pour les véhicules plus anciens ou les conducteurs moins expérimentés.

Ci-dessous, l'illustration fournie par le magazine qui montre des pneus cloutés et des pneus à friction sur la glace à différentes températures.

Sec

Sur l'asphalte sec, où les pneus d'hiver peuvent souvent sembler moins précis que leurs homologues d'été, un écart de performance évident est apparu, certains pneus offrant un freinage étonnamment précis tandis que d'autres, notamment les modèles Michelin et Radar, ont eu du mal à égaler la moyenne du groupe.

Mouillé

Sur sol mouillé, les résultats ont évolué, le Goodyear UltraGrip Ice 3 se démarquant globalement le plus performant de la catégorie non cloutée. Poursuivant ses faibles performances sur asphalte, le Michelin X-Ice Snow a enregistré les distances de freinage les plus longues, se retrouvant loin derrière les leaders.

Neige

Dans des conditions de neige, un atout majeur pour tout pneu hiver, le Continental VikingContact 8 s'est montré le meilleur, offrant une maniabilité calme dans toutes les disciplines de la neige, établissant une référence qui s'est avérée difficile à égaler pour les autres.

Glace

Sur la surface de glace critique, qui a le plus de poids dans le score final, le Bridgestone Blizzak Spike 3 clouté a livré une solide performance avec la meilleure adhérence objective, tandis que le Radar Dimax Ice était constamment à la traîne.

Confort

Résultats

1^st

Nokian Hakkapeliitta 10

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le pneu Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 excelle sur route verglacée, où son comportement reste prévisible en toutes circonstances et la direction est précise sans être trop vive. Sur asphalte, en revanche, ses performances sont moins bonnes : imprécis et lent à réagir dans les situations exigeant une direction rapide, il reste néanmoins maniable sans surprise.

Dry

92%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	12th	32.4 M	30.8 M	+1.6 M	95.06%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

92.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	37.3 M	34.3 M	+3 M	91.96%
Tenue de route sur sol mouillé	10th	41.5 s	39.9 s	+1.6 s	96.14%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	10th	50.3 M	49.5 M	+0.8 M	98.41%
Traction sur neige	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

95.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	3rd	33.9 M	32.3 M	+1.6 M	95.28%
Traction sur glace	3rd	4.8 s	4.6 s	+0.2 s	95.83%

Comfort

70%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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1^st

Continental VikingContact 8

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Continental VikingContact 8 est un pneu logique et facile à contrôler sur la glace, grâce à sa bonne adhérence et à sa précision de conduite. Il a été élu meilleur pneu du comparatif sur la neige, offrant une excellente adhérence et une tenue de route sûre et sereine. Bien qu'il soit un peu imprécis sur asphalte mouillé, il ne perd jamais le contrôle de manière inattendue. Sur route sèche, il est facile à conduire et gère bien les manœuvres d'évitement, malgré une réaction lente aux sollicitations du volant.

Dry

99%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	31.4 M	30.8 M	+0.6 M	98.09%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	9 Points			100%

Wet

91.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	12th	39.5 M	34.3 M	+5.2 M	86.84%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	40.3 s	39.9 s	+0.4 s	99.01%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

99.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	49.6 M	49.5 M	+0.1 M	99.8%
Traction sur neige	1st	5.8 s			100%

Ice

70.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	9th	47.1 M	32.3 M	+14.8 M	68.58%
Traction sur glace	8th	6.3 s	4.6 s	+1.7 s	73.02%

Comfort

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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2^nd

Continental IceContact 3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Continental IceContact 3 offre une maniabilité réactive et facile à contrôler, se comportant de manière stable et sans surprise sur la neige. Si son adhérence sur glace n'est pas parmi les meilleures du groupe d'essai, ses performances sur asphalte sec et mouillé sont solides et cohérentes. La précision de la direction rend le pneu facile à contrôler, avec une direction sûre et une bonne adhérence arrière lors des manœuvres d'évitement.

Dry

93.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	31.5 M	30.8 M	+0.7 M	97.78%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

95%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	35.5 M	34.3 M	+1.2 M	96.62%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	40.1 s	39.9 s	+0.2 s	99.5%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

98.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	49.8 M	49.5 M	+0.3 M	99.4%
Traction sur neige	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

75.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	7th	42.5 M	32.3 M	+10.2 M	76%
Traction sur glace	7th	6.1 s	4.6 s	+1.5 s	75.41%

Comfort

60%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	13th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%

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2^nd

Nokian Hakkapeliitta R5

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 est facile à contrôler sur la glace, offrant une adhérence constante et restant maniable même poussé au-delà de ses limites. Il se comporte également bien sur la neige, avec une excellente adhérence latérale dans les situations extrêmes. Sur asphalte mouillé, la direction est imprécise, mais son comportement général reste logique avec une bonne stabilité à l'arrière. Le pneu est performant sur asphalte sec, où sa tenue de route est assurée, malgré une direction légèrement lente.

Dry

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	30.8 M			100%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	9 Points			100%

Wet

92.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	10th	37.9 M	34.3 M	+3.6 M	90.5%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	40.6 s	39.9 s	+0.7 s	98.28%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

98.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	49.5 M			100%
Traction sur neige	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

68%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	10th	47.9 M	32.3 M	+15.6 M	67.43%
Traction sur glace	9th	6.7 s	4.6 s	+2.1 s	68.66%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	1st	10 Points			100%

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3^rd

Goodyear UltraGrip Arctic 2

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Goodyear UltraGrip Arctic 2 est un pneu de haute qualité, performant en toutes conditions hivernales, offrant une sensation de sécurité et de stabilité exceptionnelles sur la neige. Bien que son adhérence latérale sur la glace ne soit pas optimale, son comportement reste stable. Sur asphalte, ses propriétés sont également équilibrées, permettant une conduite sereine dans les situations extrêmes et une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé.

Dry

92.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	31.9 M	30.8 M	+1.1 M	96.55%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

97.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	36 M	34.3 M	+1.7 M	95.28%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	40.6 s	39.9 s	+0.7 s	98.28%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	1st	9 Points			100%

Snow

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	7th	50.1 M	49.5 M	+0.6 M	98.8%
Traction sur neige	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

84.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	4th	36.9 M	32.3 M	+4.6 M	87.53%
Traction sur glace	5th	5.7 s	4.6 s	+1.1 s	80.7%

Comfort

70%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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3^rd

Goodyear UltraGrip Ice 3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Goodyear UltraGrip Ice 3 offre une bonne adhérence sur la glace et se comporte de manière calme et prévisible, avec une sensation de direction précise. Il se dirige également avec précision sur la neige, même si les pneus avant peuvent perdre de l'adhérence à des angles de braquage importants. Ce pneu s'est avéré le meilleur pneu à friction sur asphalte mouillé, où il reste facile à contrôler dans les situations extrêmes. Sur asphalte sec, il se dirige avec logique et gère les dérapages en douceur, malgré une réaction légèrement imprécise aux sollicitations.

Dry

93.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	31.5 M	30.8 M	+0.7 M	97.78%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

97%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	37.7 M	34.3 M	+3.4 M	90.98%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	39.9 s			100%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	1st	9 Points			100%

Snow

98%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	49.8 M	49.5 M	+0.3 M	99.4%
Traction sur neige	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

64.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	12th	50.2 M	32.3 M	+17.9 M	64.34%
Traction sur glace	11th	7.2 s	4.6 s	+2.6 s	63.89%

Comfort

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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4^th

Michelin X Ice North 4

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Michelin X-Ice North 4 offre une excellente adhérence sur sol verglacé, mais cette adhérence s'accompagne d'une direction excessivement imprécise, même si la maniabilité reste assurée dans les situations extrêmes. La direction est également lente sur route enneigée, mais l'arrière conserve son adhérence. Sur asphalte, ses performances sont plus faibles, avec un sous-virage important lors des manœuvres d'évitement qui complique le franchissement des obstacles, même si l'arrière reste stable.

Dry

92.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	9th	32.1 M	30.8 M	+1.3 M	95.95%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

88.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	9th	37.8 M	34.3 M	+3.5 M	90.74%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	41.3 s	39.9 s	+1.4 s	96.61%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	7th	50.1 M	49.5 M	+0.6 M	98.8%
Traction sur neige	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

87.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	5th	37.7 M	32.3 M	+5.4 M	85.68%
Traction sur glace	4th	5.1 s	4.6 s	+0.5 s	90.2%

Comfort

70%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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4^th

Hankook Winter i cept IZ3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Hankook Winter I*Cept IZ3 est fiable sur la neige et le verglas, même si son adhérence maximale n'atteint pas le niveau de ses meilleurs concurrents. Sa tenue de route se caractérise par un sous-virage logique, mais les pneus arrière peuvent perdre de l'adhérence sur le verglas dans des situations extrêmes, tandis que sur la neige, il est rassurant. Sur asphalte mouillé, la direction est précise, mais le devient moins sur sol sec, où son comportement reste néanmoins calme et prévisible.

Dry

93.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	31.3 M	30.8 M	+0.5 M	98.4%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

93.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	37.5 M	34.3 M	+3.2 M	91.47%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	40 s	39.9 s	+0.1 s	99.75%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	12th	50.4 M	49.5 M	+0.9 M	98.21%
Traction sur neige	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

60.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	14th	53.5 M	32.3 M	+21.2 M	60.37%
Traction sur glace	13th	7.6 s	4.6 s	+3 s	60.53%

Comfort

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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5^th

Bridgestone Blizzak Spike 3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Bridgestone Blizzak Spike 3 a offert la meilleure adhérence sur glace lors du test, tant au freinage qu'en virage. Cependant, dans les situations de conduite difficiles, il peut manquer de précision et les pneus arrière peuvent parfois déraper facilement. Sur la neige, le comportement est calme, même s'il n'offre pas une adhérence optimale. Ses performances sur asphalte sont un point faible : il se dirige lentement et il est difficile de sentir la limite d'adhérence, les pneus arrière ayant tendance à perdre de l'adhérence lors des manœuvres d'évitement sur sol mouillé.

Dry

90.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	14th	33.4 M	30.8 M	+2.6 M	92.22%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

89.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	36.3 M	34.3 M	+2 M	94.49%
Tenue de route sur sol mouillé	10th	41.5 s	39.9 s	+1.6 s	96.14%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

97.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	13th	50.6 M	49.5 M	+1.1 M	97.83%
Traction sur neige	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	1st	32.3 M			100%
Traction sur glace	1st	4.6 s			100%

Comfort

60%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	13th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%

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5^th

Falken Winterpeak F Snow 1

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Falken Winterpeak F-Snow 1 offre une bonne adhérence sur la glace, affichant un sous-virage prévisible dans les situations extrêmes, sans perte d'adhérence brutale à l'arrière. En revanche, son comportement sur route enneigée est plus instable, les pneus avant et arrière pouvant alors déraper brusquement. Sur asphalte, le pneu braque lentement et de manière imprécise lors des manœuvres d'évitement, et les pneus avant peuvent perdre de l'adhérence dans les situations les plus difficiles.

Dry

88.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	30.8 M			100%
Tenue de route sur sol sec subj.	11th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

88.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	37.5 M	34.3 M	+3.2 M	91.47%
Tenue de route sur sol mouillé	9th	41.4 s	39.9 s	+1.5 s	96.38%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

98.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	10th	50.3 M	49.5 M	+0.8 M	98.41%
Traction sur neige	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

65.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	10th	47.9 M	32.3 M	+15.6 M	67.43%
Traction sur glace	11th	7.2 s	4.6 s	+2.6 s	63.89%

Comfort

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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6^th

Pirelli Ice Zero 2

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Pirelli Ice Zero 2 se dirige avec précision, mais sa tenue de route sur glace est marquée par un survirage, ce qui peut rendre le contrôle difficile. La sensation de direction sur la neige est bonne, mais les pneus arrière peuvent perdre leur adhérence en cas d'évitement. Sur asphalte mouillé, la tenue de route devient instable lors des manœuvres rapides en raison d'une faible adhérence latérale, tandis que sur sol sec, la tenue de route est lente mais constante.

Dry

93.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	31.6 M	30.8 M	+0.8 M	97.47%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

95.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	34.3 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	41 s	39.9 s	+1.1 s	97.32%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

98.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	49.9 M	49.5 M	+0.4 M	99.2%
Traction sur neige	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

78.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	6th	41.6 M	32.3 M	+9.3 M	77.64%
Traction sur glace	6th	5.8 s	4.6 s	+1.2 s	79.31%

Comfort

70%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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6^th

Michelin X Ice Snow

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Michelin X-Ice Snow offre une excellente adhérence au freinage sur glace, mais sa maniabilité est entravée par une adhérence latérale plus faible, ce qui entraîne une perte rapide d'adhérence des pneus avant lors des manœuvres rapides. Il réagit lentement aux sollicitations du volant, mais se comporte de manière logique et prévisible sur les surfaces enneigées. Sur asphalte sec comme mouillé, son adhérence est faible et la tenue de route est lente, ce qui rend les manœuvres d'évitement difficiles, même si les pneus arrière conservent toujours leur stabilité.

Dry

86.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	10th	32.2 M	30.8 M	+1.4 M	95.65%
Tenue de route sur sol sec subj.	11th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

85.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	14th	41.1 M	34.3 M	+6.8 M	83.45%
Tenue de route sur sol mouillé	12th	41.8 s	39.9 s	+1.9 s	95.45%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	49.9 M	49.5 M	+0.4 M	99.2%
Traction sur neige	14th	6.1 s	5.8 s	+0.3 s	95.08%

Ice

69.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	8th	45.6 M	32.3 M	+13.3 M	70.83%
Traction sur glace	10th	6.8 s	4.6 s	+2.2 s	67.65%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	1st	10 Points			100%

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7^th

Kumho WinterCraft Ice

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Kumho WinterCraft Ice Wi32 offre une excellente adhérence au freinage et à l'accélération sur glace, mais son adhérence en virage est plus faible. Il a tendance à sous-virer à haute vitesse, mais reste facile à contrôler. Sur la neige, son comportement est calme malgré une direction imprécise. Sur asphalte, ses caractéristiques sont médiocres et le contrôle devient difficile lors des manœuvres d'évitement, car les pneus avant ont tendance à perdre facilement l'adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé.

Dry

86.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	10th	32.2 M	30.8 M	+1.4 M	95.65%
Tenue de route sur sol sec subj.	11th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

81.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	13th	40.8 M	34.3 M	+6.5 M	84.07%
Tenue de route sur sol mouillé	14th	42.1 s	39.9 s	+2.2 s	94.77%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	14th	6 Points	9 Points	-3 Points	66.67%

Snow

96.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	14th	51 M	49.5 M	+1.5 M	97.06%
Traction sur neige	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

97.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	2nd	33.1 M	32.3 M	+0.8 M	97.58%
Traction sur glace	2nd	4.7 s	4.6 s	+0.1 s	97.87%

Comfort

70%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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7^th

Radar Dimax Ice

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Le Radar Dimax Ice offre une adhérence sur glace inférieure à celle des autres pneus à friction testés, mais il est silencieux et maintient une bonne stabilité arrière, même en virages lents dans des situations extrêmes. Son comportement sur la neige est logique, même si les pneus avant ont tendance à perdre facilement de l'adhérence en limite. Sur asphalte, son adhérence est insuffisante, que ce soit sur sol sec ou mouillé, ce qui entraîne de longues distances de freinage et des manœuvres d'évitement difficiles en raison de la perte d'adhérence des pneus avant, tandis que l'arrière reste stable.

Dry

80.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	13th	32.6 M	30.8 M	+1.8 M	94.48%
Tenue de route sur sol sec subj.	14th	6 Points	9 Points	-3 Points	66.67%

Wet

86.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	11th	39.4 M	34.3 M	+5.1 M	87.06%
Tenue de route sur sol mouillé	12th	41.8 s	39.9 s	+1.9 s	95.45%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

97.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	9th	50.2 M	49.5 M	+0.7 M	98.61%
Traction sur neige	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

58.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	13th	53.3 M	32.3 M	+21 M	60.6%
Traction sur glace	14th	8.2 s	4.6 s	+3.6 s	56.1%

Comfort

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit subj.	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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