Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 8
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 19
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental VikingContact 8 a fini devant 6 fois et le X Ice Snow pas une seule fois. Le VikingContact 8 a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé; le X Ice Snow a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,3 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental VikingContact 8 si votre hiver comprend beaucoup de chaussées mouillées/froides, des transitions fréquentes entre surfaces dégagées et hivernales, ou si vous voulez simplement le pneu hiver sans clous le plus polyvalent et régulièrement bien classé. Choisissez le Michelin X-Ice Snow si votre priorité est de minimiser les distances d'arrêt sur glace (et souvent le freinage sur neige) dans une région dominée par l'hiver, et que vous pouvez accepter des performances plus faibles sur route mouillée/sèche et une sensation moins tolérante près de la limite.
Là où le VikingContact 8 est plus fort
- Meilleure performance sur route sèche et mouillée dans la plupart des tests partagés (par exemple, freinage mouillé Tire Rack 2026 35,91 m contre 39,32 m ; freinage sec 30,15 m contre 31,39 m).
- Capacité hivernale plus équilibrée : souvent en tête en maniabilité/traction sur neige et compétitif sur glace, menant à des victoires globales cohérentes (6 ensembles de tests partagés menés).
- Axé sur le raffinement : régulièrement parmi les options les plus silencieuses/confortables pour un pneu nordique sans clous (noté comme le plus confortable dans le Tire Rack 2026 ; bons résultats de bruit dans plusieurs tests).
Là où le X Ice Snow est plus fort
- Freinage sur glace de classe supérieure dans plusieurs tests (gagne le freinage sur glace 4 fois dans votre résumé ; par exemple, Tire Rack 2026 12,01 m contre 13,20 m ; nordique 2024 10,69 m contre 11,97 m).
- Souvent fort en freinage sur neige (gagne 3 fois dans votre résumé ; par exemple, Tire Rack 2026 17,10 m contre 18,08 m).
- Bonne stabilité en ligne droite et comportement prévisible noté par plusieurs rapports, surtout sur neige/glace à des entrées modérées.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
VikingContact 8 vs X Ice Snow en bref
| Catégorie | VikingContact 8 | Écart | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec10 mesures | 8 | Le VikingContact 8 a freiné 3,5 % plus court sur sol sec (4 tests) | 1 |
| Mouillé16 mesures | 10 | Le VikingContact 8 a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 5 |
| Neige14 mesures | 10 | Le VikingContact 8 a été 3,2 % plus rapide au test de traction sur neige (3 tests) | 3 |
| Glace12 mesures | 5 | Le X Ice Snow a freiné 6,9 % plus court sur glace (4 tests) | 7 |
| Confort7 mesures | 4 | 2 | |
| Valeur3 mesures | 2 | Le VikingContact 8 a consommé 1,4 % de carburant en moins (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au VikingContact 8 (+1,3) | 7,9/10 |
| Note des conducteurs8 et 19 avis | 83% | Avantage au X Ice Snow (+2 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 88% | Trop serré pour trancher | 88% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +7 % | Le VikingContact 8 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 54 dimensions fabriquées pour les deux | 100 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | VikingContact 8 | Plateau | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Test de pneus toutes saisons et hiver de Tire Rack (2026) | P1 sur 5 | P2 sur 5 | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P1 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Les meilleurs pneus neige pour 2025/26 | P1 sur 5 | P4 sur 5 | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P1 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test des pneus d'hiver Nordic Friction 2024 | P2 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P1 sur 6 | P5 sur 6 |
Profil de performance
18 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
VikingContact 8
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
VikingContact 8
X Ice Snow
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
VikingContact 8
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le VikingContact 8 83 % sur 8 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | VikingContact 8 | Écart | X Ice Snow | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,59 | 3,5% | 35,94 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,8% | 59 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 12,2% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 0,81 | 3,8% | 0,78 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 6,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 39,48 | 4,6% | 41,43 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 58,21 | 3,3% | 60,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 6,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 13,44 | 6,1% | 14,32 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 0,63 | 5% | 0,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 57,7 | 6,3% | 61,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1,51 | 11,9% | 1,69 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 24,3 | 1,8% | 24,04 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 4,33 | 3,2% | 4,48 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 71,36 | 1% | 72,12 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 10,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 3,39 | 3,7% | 3,27 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 19,89 | 6,9% | 18,82 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 6,63 | 1,9% | 6,47 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 59,8 | 3,8% | 62,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 22,2% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 0,2% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 70,45 | 0,4 dB | 70,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,29 | 10,4% | 8,14 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,51 | 1,4% | 5,59 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le VikingContact 8 obtient 9,2 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
| VikingContact 8 | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Sec | 23 | ||
| 47 | Mouillé | 28 | ||
| 92 | Confort | 53 | ||
| 85 | Valeur | 64 | ||
| 81 | Neige | 61 | ||
| 91 | Glace | 79 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| VikingContact 8 | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Adhérence sur le sec | 7,8 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,4 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7,5 | Progressivité | 7,5 | ||
| 7,8 | Usure | 9 | ||
| 9,1 | Confort | 8,8 | ||
| 8,6 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 9 | Poignée de glace | 8,6 | ||
Les conducteurs notent le VikingContact 8 83 % sur 8 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental VikingContact 8
- 83%sur 8 avis
- 88%le rachèteraient
- 53 913 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent massivement le Continental VikingContact 8 comme un excellent pneu d'hiver de style nordique, louant son adhérence exceptionnelle et sa confiance sur la glace et la neige, ainsi que sa maniabilité et son freinage solides dans des conditions difficiles. Plusieurs avis soulignent également une conduite silencieuse et confortable avec peu ou pas de tramlining. Un avis minoritaire signale une stabilité/traction décevante, suggérant que les performances peuvent varier selon le véhicule ou les conditions.
- Adhérence exceptionnelle sur glace et neige
- Maniabilité et stabilité inspirant confiance dans des conditions hivernales
- Conduite silencieuse
- Grand confort/absorption des chocs
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 8 avis sur le VikingContact 8Très bonne adhérence sur la neige et la glace, bien que dans les virages, elles semblaient plutôt molles, mais c'est attendu pour des pneus d'hiver. Je n'ai aucune plainte car elles ont géré les conditions que je leur ai imposées à la perfection. J'ai conduit sur des routes couvertes de neige et de glace pendant une tempête de neige sans aucun signe de perte d'adhérence lors de l'accélération ou dans les virages. Elles ont également très bien géré les routes couvertes de slush.
Michelin X Ice Snow
- 85%sur 19 avis
- 88%le rachèteraient
- 403 085 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Michelin X-Ice Snow comme un pneu d'hiver inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle dans la neige et un contrôle global solide dans des conditions hivernales mixtes (boue, neige tassée et glace typique), notant souvent une maniabilité prévisible et un bon freinage. Beaucoup rapportent également un bon confort et une faible usure sur plusieurs hivers, ce qui en fait un choix populaire pour les climats rudes et les longs trajets d'hiver. Un plus petit sous-ensemble mentionne que le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (ou augmente avec l'usure) et que l'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des options cloutées ou de certains pneus d'hiver précédents.
- Excellente traction et mobilité dans la neige profonde
- Bonne adhérence hivernale et confiance dans des conditions mixtes (boue/neige tassée)
- Maniabilité prévisible avec une bonne stabilité latérale
- Bon confort et conduite généralement silencieuse pour un pneu d'hiver
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu ou augmenter à mesure que le pneu s'use
- L'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des pneus cloutés ou de certains pneus d'hiver concurrents/précédents
- La performance sur route sèche/humide est seulement moyenne par rapport aux pneus non hivernaux
Résumé par IA à partir de 16 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le X Ice SnowJ'ai eu ces pneus sur notre Corolla pendant les 5 derniers hivers et ils ont très bien performé. L'usure est minimale, bien que nous n'ayons que 15 000 miles avec eux. Nous obtenons une consommation de carburant étonnamment bonne (37-40 mpg). La performance sur la neige est incroyable. Même dans la neige/mélasse humide et glissante, ils ont très bien fonctionné. Changer de voie dans ces conditions sans être tiré est très rassurant. La performance sur la glace est également très bonne. J'ai eu un petit glissement sur de la glace noire dans un virage sur une bretelle, mais à part ça, ils ont été excellents en hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le VikingContact 8 et 100 pour le X Ice Snow, dont 54 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | VikingContact 8 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 15 à 22 pouces | 100 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 54 dimensions 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17et 42 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | D100% | E100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B65%A21%C14% | C73%B16%D12% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A99%B1% | 67-71 dB A72%B28% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 159 sur 159 | 102 sur 102 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Continental VikingContact 7 (2018) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Remplacé par | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Prix dans les tests communs | Le VikingContact 8 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow (7 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le VikingContact 8 de Continental et le X-Ice Snow de Michelin se situent dans le même espace hivernal premium de tourisme, sans clous, dit "Nordique", mais ils poursuivent cet objectif avec des priorités visiblement différentes. À travers six tests professionnels partagés dans plusieurs tailles (205/55 R16 à 235/45 R18), le VikingContact 8 se classe régulièrement en tête des classements globaux, tandis que le X-Ice Snow a tendance à se placer au milieu du peloton, malgré des éclairs d'excellence dans les indicateurs hivernaux clés.
Le schéma qui émerge est clair : le VikingContact 8 est le pneu hiver polyvalent le plus complet, surtout lorsque votre hiver comprend beaucoup de chaussées mouillées/sèches entre les vagues de froid. Le X-Ice Snow, quant à lui, garde un avantage de spécialiste là où la puissance d'arrêt pure sur la glace (et souvent le freinage sur la neige) est le facteur décisif, mais il montre plus souvent des performances mesurables inférieures sur les routes dégagées et dans des conditions d'eau stagnante/slush.
Conclusion
En examinant les résultats partagés, le Continental VikingContact 8 est le gagnant constant "qui fait tout" : il est en tête de l'ordre général dans chaque ensemble de tests partagés que vous avez fournis (y compris 1er/10 dans le Tire Rack 2026 et 1er/20 dans la comparaison de style nordique 2025), et il surpasse régulièrement Michelin sur l'asphalte sec et mouillé. Les marges sont souvent significatives dans la conduite réelle, par exemple, dans le test Tire Rack 2026, Continental a réduit le freinage sur sol mouillé de 3,41 m (35,91 m contre 39,32 m) et amélioré l'adhérence en virage sur sol mouillé (0,63g contre 0,60g). Des tendances similaires apparaissent dans l'ensemble de tests d'hiver 205/55 R16, où Continental est également en tête des indicateurs de freinage/manœuvre sur sol sec et mouillé.
Le X-Ice Snow de Michelin justifie son prix lorsque les conditions sont vraiment hivernales, surtout pour le freinage sur glace, où il gagne à plusieurs reprises (par exemple, 13,20 m contre 12,01 m dans le test Tire Rack 2026, et 11,97 m contre 10,69 m dans le test nordique 2024). Il devance également souvent en freinage sur neige. Le compromis est que plusieurs rapports décrivent une adhérence latérale/comportement limite plus faible et des performances sur route dégagée et mouillée nettement inférieures par rapport aux meilleurs concurrents, ce qui peut être aussi important que l'adhérence hivernale si votre conduite est un mélange d'autoroutes déneigées, de slush mouillé et de matins froids profonds occasionnels.
Conclusion pratique : si vous voulez le pneu hiver le plus sûr et le plus inspirant en termes de confiance "pour tout" (y compris beaucoup de chaussées mouillées et dégagées), le VikingContact 8 est le choix plus solide et plus répétable. Si votre priorité est de maximiser la performance d'arrêt sur glace dans un climat dominé par l'hiver et que vous pouvez accepter plus de compromis sur les routes mouillées/sèches, le X-Ice Snow a toujours un avantage de spécialiste convaincant.
VikingContact 8 vs X Ice Snow : vos questions
Le Continental VikingContact 8 ou le Michelin X Ice Snow : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental VikingContact 8 a fini devant 6 fois et le X Ice Snow pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le VikingContact 8 obtient 9,2 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le VikingContact 8 ou le X Ice Snow ?
Le VikingContact 8 a pris l'avantage sur 10 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le VikingContact 8 a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le VikingContact 8 a pris l'avantage sur 10 des 14 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a été 3,2 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le VikingContact 8 a consommé 1,4 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le VikingContact 8 et 9/10 pour le X Ice Snow.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,1/10 pour le VikingContact 8 et 8,8/10 pour le X Ice Snow.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le VikingContact 8 83 % sur 8 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. 88 % des conducteurs du VikingContact 8 le rachèteraient, contre 88 % pour le X Ice Snow.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le VikingContact 8 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le VikingContact 8 est fabriqué en 123 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le X Ice Snow en 100 (de 13 à 21 pouces). 54 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le VikingContact 8 est classé D en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le X Ice Snow, E et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 en 7 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests communs
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
0-3 en 3 tests communs
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests communs
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 en 3 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 en 4 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests communs
Tous les tests Continental vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le VikingContact 8 Donner mon avis sur le X Ice Snow
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion