Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 80 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 80 → 0 km/h
- Traction sur neige
- 5 → 35 km/h
- Freinage sur glace
- 50 → 0 km/h
- Traction sur glace
- 5 → 20 km/h
Les hivers qui voient de la neige sur les routes pendant de nombreux mois et beaucoup de glace ont besoin de pneus hiver extrêmes, et il existe deux types de pneus. L'original est le pneu d'hiver clouté, un pneu qui a des clous (pièces de métal) insérés dans le composé d'hiver souple permettant au pneu de vraiment mordre dans la neige et la glace en dessous.
Malheureusement, aussi bons que soient les crampons, ils endommagent les routes, c'est pourquoi les fabricants de pneus ont inventé une catégorie de pneus d'hiver appelés pneus d'hiver à friction sans crampons. Bien qu'ils n'aient pas de crampons, ils ont une capacité considérablement améliorée sur la neige et la glace par rapport à un pneu hiver "normal", et avec les progrès de la technologie de compoundage, ils deviennent rapidement une excellente alternative pour tous les climats, sauf les plus extrêmes.
Pour savoir lesquels sont les meilleurs et voir la différence entre les pneus hiver cloutés et les pneus hiver à friction sans clous, les excellents testeurs du magazine finlandais Tekniikan Maailma ont testé neuf pneus hiver cloutés et sept pneus hiver sans clous dans le même test, tous en 205/55 R16, pour nous montrer les différences de performances sur sol sec, mouillé, neige et glace !
Malheureusement notre site internet ne nous permet pas actuellement de mettre en évidence quel pneu est clouté et lequel est un pneu hiver à friction, c'est marqué dans les résultats en bas de page ce qui est le mieux que l'on puisse faire, désolé !
Les pneus testés sont
| Clouté | Friction sans goujon |
| ▪ Bridgestone Noranza 001 ▪ Continental IceContact 3 ▪ Goodyear UltraGrip Arctic 2 ▪ Hankook Winter I*Pike RS2 ▪ Kumho WinterCraft Ice Wi32 ▪ Michelin X-Ice Nord 4 ▪ Nokian Hakkapeliitta 10 ▪ Pirelli Ice Zero 2 ▪ Pointe Westlake IceMaster Z-506 | ▪ Continental VikingContact 7 ▪ Médaillon CST Hiver ▪ Goodyear UltraGrip Ice 2 ▪ Hankook Hiver I*Cept IZ2 ▪ Kumho WinterCraft Ice Wi51 ▪ Michelin X-Ice Neige ▪ Nokian Hakkapeliitta R3 |
Pneus d'hiver à crampons VS Friction
Les différences entre les deux catégories de pneumatiques sont certes intéressantes, et même un peu surprenantes par endroits.
En commençant par la glace, à chaque test de glace, tous les pneus cloutés ont surpassé tous les pneus à friction avec une marge raisonnable, ce n'est pas surprenant.
Sur la neige, les deux types de pneumatiques étaient sensiblement égaux, les sept premières places de tenue de route sur neige alternant crampons et frictions ! Si un type de pneu devait gagner, ce serait le pneu clouté, mais la marge était presque nulle.
Sur le sec et le mouillé, le pneu à friction CST a surpassé le peloton, mais étant donné ses faibles performances sur la neige et la glace, c'est probablement parce que sa conception est davantage un pneu d'hiver d'Europe centrale destiné aux climats plus doux. Le freinage à sec avait presque tous les pneus séparés d'un mètre seulement avec un petit avantage pour les crampons alors que le freinage sur sol mouillé avait de plus grandes marges avec un petit avantage pour les pneus à friction.
Sans surprise, les pneus à friction sans crampons étaient tous considérablement plus silencieux que les pneus à crampons et avaient en moyenne une résistance au roulement inférieure.
Voir ci-dessous pour les données complètes et les résultats globaux au bas de la page.
Sec humide
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 29.4 m | — | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 31.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 31.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 31.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 31.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 29.9 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 31 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 31.1 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 31.4 m | +1,50 m | 28 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.7 m | +1,80 m | 31 km/h | |
| 32.7 m | +2,80 m | 38 km/h | |
| 33.44 m | +3,54 m | 42 km/h |
Il y a une différence de 13,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,04 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Hankook Winter i pike RS2 roulerait encore à 45 km/h lorsque le CST Medallion Winter WCP1 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 28.9 m | — | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 32.3 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 33.5 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.4 m | +2,10 m | 32 km/h | |
| 36.1 m | +3,80 m | 42 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 33.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 33.7 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 34 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.9 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 35.4 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 35.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 36 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h |
Il y a une différence de 29,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,4 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Kumho WinterCraft Ice Wi32 roulerait encore à 62 km/h lorsque le CST Medallion Winter WCP1 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 33.5 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 35.4 s | Meilleur | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.6 s | +0,20 s | |
| 35.7 s | +0,30 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 35 s | Meilleur | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.7 s | +0,70 s | |
| 35.8 s | +0,80 s | |
| 36.2 s | +1,20 s | |
| 36.5 s | +1,50 s |
Il y a une différence de 9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 s).
Neiger
Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 54.5 m | — | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 51 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 51.1 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51.5 m | +0,50 m | 13 km/h | |
| 52.1 m | +1,10 m | 19 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 50.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 50.7 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.5 m | +0,90 m | 17 km/h | |
| 51.9 m | +1,30 m | 21 km/h | |
| 52.1 m | +1,50 m | 22 km/h | |
| 52.5 m | +1,90 m | 25 km/h |
Il y a une différence de 7,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,9 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le CST Medallion Winter WCP1 roulerait encore à 35 km/h lorsque le Goodyear UltraGrip Arctic 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Temps d'accélération de la neige (5 - 35 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 6.3 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.7 s | Meilleur | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.7 s | Meilleur | |
| 5.7 s | Meilleur | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Il y a une différence de 10,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,6 s).
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 55.9 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 52.7 s | Meilleur | |
| 53.1 s | +0,40 s | |
| 53.2 s | +0,50 s | |
| 53.4 s | +0,70 s | |
| 53.6 s | +0,90 s | |
| 53.6 s | +0,90 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 52.3 s | Meilleur | |
| 52.7 s | +0,40 s | |
| 53.1 s | +0,80 s | |
| 53.3 s | +1,00 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.5 s | +1,20 s | |
| 53.7 s | +1,40 s | |
| 55.3 s | +3,00 s |
Il y a une différence de 6,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,6 s).
La glace
Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 57.2 m | — | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 44.4 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 46 m | +1,60 m | 24 km/h | |
| 46.5 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 48.8 m | +4,40 m | 39 km/h | |
| 49.5 m | +5,10 m | 42 km/h | |
| 51.7 m | +7,30 m | 49 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 36.4 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 37.9 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 38.8 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 39 m | +2,60 m | 34 km/h | |
| 40.1 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 40.9 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.8 m | +5,40 m | 47 km/h | |
| 42.2 m | +5,80 m | 48 km/h | |
| 43.3 m | +6,90 m | 52 km/h |
Il y a une différence de 57,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (20,8 m ≈ 4,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le CST Medallion Winter WCP1 roulerait encore à 78 km/h lorsque le Nokian Hakkapeliitta 10 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur glace
Temps d'accélération de la glace (5 - 20 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 6.7 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.1 s | Meilleur | |
| 5.2 s | +0,10 s | |
| 5.4 s | +0,30 s | |
| 5.5 s | +0,40 s | |
| 5.6 s | +0,50 s | |
| 6 s | +0,90 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.6 s | Meilleur | |
| 3.7 s | +0,10 s | |
| 3.8 s | +0,20 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 4 s | +0,40 s | |
| 4.2 s | +0,60 s | |
| 4.4 s | +0,80 s |
Il y a une différence de 86,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,1 s).
Comportement sur glace
Temps sur circuit glace en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 74.7 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 65 s | Meilleur | |
| 65.8 s | +0,80 s | |
| 66.6 s | +1,60 s | |
| 68.6 s | +3,60 s | |
| 70 s | +5,00 s | |
| 70 s | +5,00 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 54.1 s | Meilleur | |
| 54.5 s | +0,40 s | |
| 55.1 s | +1,00 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.8 s | +1,70 s | |
| 57.8 s | +3,70 s | |
| 60.3 s | +6,20 s | |
| 62.7 s | +8,60 s |
Il y a une différence de 38,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (20,6 s).
Environnement
Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8 Points | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 5 Points | -2,00 Points |
Il y a une différence de 50% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5 Points).
Résultats
Pneus hiver d'Europe centrale
CST Medallion Winter WCP1
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 29.4 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 28.9 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 33.5 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 54.5 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 6.3 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 55.9 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 57.2 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 6.7 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 74.7 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
- Prix
- 300.00
Pneus hiver nordiques sans clous
Continental VikingContact 7
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.8 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 33.8 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.6 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.1 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.8 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 52.7 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 46 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.1 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 65 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 10 Points |
- Prix
- 600.00
Goodyear UltraGrip Ice 2
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.8 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 33.5 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.4 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.5 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.7 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.1 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 46.5 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.4 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 66.6 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
- Prix
- 500.00
Nokian Hakkapeliitta R3
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.6 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 32.3 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.5 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.8 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.2 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 49.5 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.6 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 65.8 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
- Prix
- 550.00
Michelin X Ice Snow
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.5 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 36.1 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.5 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 52.3 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.6 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 44.4 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.2 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 68.6 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
- Prix
- 600.00
Hankook Winter I cept iZ2 W616
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.5 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 34.4 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.5 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 52.3 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.6 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 51.7 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 6 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 70 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 9 Points |
- Prix
- 450.00
Kumho WinterCraft Ice Wi51
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.5 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 33.8 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.7 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 52.1 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.4 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 48.8 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 5.5 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 70 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 8 Points |
- Prix
- 400.00
Pneus cloutés
Nokian Hakkapeliitta 10
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.4 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 35.9 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.3 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.5 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.3 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 36.4 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.6 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 54.1 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
- Prix
- 650.00
Goodyear UltraGrip Arctic 2
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.7 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 34.9 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.3 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.6 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.7 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 52.7 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 37.9 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.9 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 55.1 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
- Prix
- 550.00
Michelin X Ice North 4
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.1 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 37.3 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 36.2 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.8 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 52.3 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 38.8 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.8 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 54.5 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
- Prix
- 650.00
Pirelli Ice Zero 2
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 29.9 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 33.6 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.7 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.4 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.7 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.1 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 41.8 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.9 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 62.7 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
- Prix
- 550.00
Bridgestone Noranza 001
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.5 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 36 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.8 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.9 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.8 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.4 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 39 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.7 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 55.8 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
- Prix
- 550.00
Continental IceContact 3
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31.5 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 33.7 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.2 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 51.4 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.8 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.5 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 40.9 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 3.9 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 57.8 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
- Prix
- 600.00
Hankook Winter i pike RS2
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 33.44 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 35.4 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35.2 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 50.7 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.8 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.7 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 40.1 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 4 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 55.6 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 6 Points |
- Prix
- 450.00
Kumho WinterCraft Ice Wi32
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 32.7 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 37.3 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 36.5 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 52.1 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 53.4 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 42.2 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 4.2 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 55.6 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 5 Points |
- Prix
- 400.00
Westlake IceMaster Spike Z 50
205/55 R16
Tous les résultats détaillés (10)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Résultat |
|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 31 m |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 34 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 35 s |
| Freinage sur neigePlus bas est mieux | 52.5 m |
| Traction sur neigePlus bas est mieux | 5.9 s |
| Comportement sur neigePlus bas est mieux | 55.3 s |
| Freinage sur glacePlus bas est mieux | 43.3 m |
| Traction sur glacePlus bas est mieux | 4.4 s |
| Comportement sur glacePlus bas est mieux | 60.3 s |
| Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 7 Points |
- Prix
- 350.00
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