L'examen vient du sud de la Californie aux États-Unis, donc pas de froid ou d'autres conditions météorologiques extrêmes : nous devons les remplacer tôt en raison d'une fuite lente lors d'un long voyage. Il semble que nous ayons éliminé 5 000 milles supplémentaires d’usure avec un seul pneu. En regardant l'ensemble, je dirais que ceux-ci seraient bons pour 40 000 à 45 000 milles si nous n'avions pas eu ce problème. Dans l'ensemble, nous avons lentement gravi les échelons des performances jusqu'aux Michelin PS3, mais ils n'aimaient pas le poids et s'usaient beaucoup trop vite, alors nous sommes allés ici ensuite. Pour une voiture de tourisme conduite sur des routes venteuses et une conduite généralement animée, elles ont très bien résisté. Je ne les mettrais pas sur une voiture amusante pour le week-end (en faisant rouler des Michelin PS4S pour une voiture plus petite pour ça) mais nous n'avons eu aucun problème sur le sec ou sur le mouillé. Ils roulent en douceur dans les virages et adhèrent pendant des jours. Ils ont tendance à errer sur les autoroutes rainurées. Ils sont devenus plus bruyants avec l'âge mais se comportent toujours très bien par rapport aux autres que j'ai conduits.

Je possède une Nissan Maxima Platinum 2018. Les deux choses pour lesquelles je ne me soucie pas de payer sont les freins et les pneus. J'ai acheté ces pneus en septembre dernier, je crois juste avant l'hiver ici à New York. Normalement, je passe aux pneus neige, mais ceux que j'avais, je les utilisais depuis deux ans. J'ai donc choisi ces toutes saisons en espérant qu'elles pourraient faire le travail toute l'année. Les pires pneus que j'ai jamais possédés. Ils sont si forts qu'ils sonnent (À L'INTÉRIEUR DE MA VOITURE) comme si je conduisais un camion et non un véhicule de sport. Ils sont tellement plus bruyants que mes pneus neige. J'ai deux voitures, donc je les conduis toutes les deux et j'aime aussi écouter ma musique, alors j'ai remarqué qu'elles étaient bruyantes, mais je ne m'en suis rendu compte que lorsque les gens montaient dans la voiture. Ils mentionnaient à quel point ma voiture était bruyante. Ne gaspillez pas votre argent sur ces pneus. Ils n'étaient même pas si bons pendant l'hiver doux que nous avons eu. Ces pneus n'ont même pas un an et je devrai acheter de nouveaux pneus parce que je ne peux pas écouter le bruit qu'ils font pendant les mois d'été.

Un peu moins de 20 000 milles sur cet ensemble. Je crois que c'est la critique que beaucoup d'entre vous recherchent. Dès la sortie de la boîte, ce ne sont pas les meilleurs pour les conditions humides. Hydroglisseur très facilement. Cela dit, sur le sec, ce sont d'excellents pneus, aucun bruit de route supplémentaire du neuf, c'est génial ! J'ai eu un pneu qui a cassé une ceinture / une bande et qui est sorti de la ronde, donc je les remplace par de nouveaux pneus. Je dois dire que je suis soulagé de les remplacer. Cet hiver n'était pas drôle. Ceux-ci fonctionnent très mal dans la neige et la glace et j'ai une transmission intégrale. Alors oui, c'est une TOUTE SAISON, bien sûr, MAIS TOUT TEMPS, absolument pas.

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Bonne adhérence dans toutes les conditions et confortable. A bien pris les bosses, pas trop bruyant non plus, mais n'a pas bien équilibré et s'est usé de manière inégale sur les cordes en 20 000 miles.

J'ai une Audi S5 Sportback 2018, je conduis vite, je teste toutes les conditions de route et j'accélère beaucoup. Les pneus sont excellents sur des conditions sèches, mais presque terribles sur des conditions humides / enneigées, vous devez être très prudent sur des conditions humides. Donc je peux dire que ce n'est pas un pneu toutes saisons, c'est surtout un pneu été. Temps sec, route sèche, manie très bien, très confortable, pas bruyant et semble vraiment durable.

2000 miles sur ces pneus et ils ont une excellente maniabilité sur sol sec ou mouillé. J'ai poussé ces pneus lors de crues éclair sur des routes où l'hydroplanage est possible, mais ces pneus se sont chargés gros sans aucune surprise. Si vous pouvez en acheter 3, obtenez 1 offre gratuite pour ceux-ci, cela vaut le volume du pneu.

Les Exhilarates étaient très à l'aise sur toutes les surfaces routières. La conduite sur sol sec était sûre à n'importe quelle vitesse, mais en général, je ne suis pas un conducteur agressif. (Je suis sorti d'un ensemble de Goodyear Asmyrical 2 ou 3? Je ne me souviens pas lesquels, mais c'étaient des pneus d'été assez bruyants.) Les Exhilarates étaient particulièrement bons sous la pluie, ce qui peut vous causer des ennuis lorsque vous tombez en eau profonde parce que votre niveau de confiance est assez élevé sur le mouillé. En ce qui concerne l'usure, je n'ai pas roulé dessus mais 5 000 miles (et j'ai vendu la voiture) et je me fiche vraiment de la longévité.

Excellent pneu, pas aussi bonne maniabilité que le MPS4S que j'ai décollé mais ils ne fonctionnaient pas du tout dans la neige et ils sont en fait assez bons pour un pneu aussi sportif!

Vraiment bon pneu UHP All season, remplacé par Michelin Pilot All Season 3 et ceux-ci sont plus sportifs. Ils ne sont pas incroyables dans la neige par rapport à un pneu hiver mais semblent meilleurs que les Michelins que j'ai décollés. Très heureux. Fortement recommandé et achètera à nouveau.

Nous venons d'acheter le Goodyear Eagle Exhilarate il y a environ 2 mois pour remplacer les pneus / roues PS4S 20 "fournis en stock sur notre Tesla Model 3. Nous prévoyons de n'avoir qu'un seul jeu de roues et de pneus et voulions une meilleure efficacité avec un poids plus léger. Le combo roue / pneu de 19 pouces est entré en jeu. C'est là que le Goodyear Eagle Exhilarate est entré en jeu avec notre décision d'avoir un pneu toutes saisons haute performance que nous pouvons utiliser toute l'année ici à Denver. Nous avons eu une tempête de neige décente et les pneus se sont plutôt bien comportés compte tenu du fait que le modèle 3 est à traction intégrale, ce qui contribue à la traction avec le centre de gravité bas. Ils étaient moins chers que les Michelins, nous avons donc tenté leur chance et ils semblent être un excellent achat 2 mois après leur achat!