Pneus 305/30 R19

Les pneus ont tenu environ 5 journées sur circuit. J'ai constaté un problème de gestion de la chaleur. Le premier tour est nécessaire pour les chauffer, et les tours 2 et 3 sont rapides. Mais dès le 4e tour, les pneus deviennent déjà glissants. Le problème semble s'atténuer avec le temps, mais je trouve que les RE-71RS sont légèrement plus rapides, s'usent à un rythme similaire (voire légèrement plus lent) et gèrent mieux la chaleur sur une plus longue durée. C'est pourquoi je choisirais les RE-71RS plutôt que les CR-S. Les Track Attack Pro, plus chers et s'usant beaucoup plus vite, sont à exclure pour moi en entraînement, mais pour une compétition de contre-la-montre, je les prendrais absolument en considération. Je teste également les nouveaux RE-71RZ en ce moment. Plus d'infos à venir…

Il est fait pour la piste. Super adhérent. Le meilleur pneu de piste non glissant que j'ai utilisé. Si vous l'utilisez pour la conduite sur route, c'est un gaspillage d'argent. Mieux vaut opter pour le Michelin Pilot Sport 4S.

J'ai utilisé le Michelin PS4S comme pneu à usage général sur route sur mon 370Z pendant un peu plus de 2 ans. J'ajouterai l'avertissement selon lequel mon alignement utilisé était davantage biaisé sur la piste avec un carrossage supplémentaire négatif, mais ceux-ci n'ont jamais vu la piste. Dans l’ensemble, ce sont d’excellents pneus à utiliser sur la route. L'adhérence maximale est excellente et la qualité de conduite est également sensiblement améliorée par rapport aux concurrents. Lorsque la bande de roulement était adéquate (au-dessus des barres d’usure), la traction sur sol mouillé était également assez bonne. Cependant, je n’ai pas apprécié le retour de direction du véhicule. Comparé aux mêmes tailles de mon précédent Continental Extreme Contact Sport, le virage était vague et moins réactif. L'usure globale de la bande de roulement des pneus est excellente. Mes pneus avant sont toujours bons, mais étant une voiture à propulsion arrière, on s'attend à ce qu'ils s'usent plus rapidement.

Je passe aux pneus Bridgestone Potenza Sport (principalement en raison d'un prix de clôture) car les Michelin sont tout simplement beaucoup trop chers pour ce qu'ils offrent sur la route. Pour la piste, je recommande simplement de vous procurer un bon jeu de pneus 200TW.

Ceux-ci font sortir Michelin des jours de piste… laissant les Porsche/Ferarris derrière. Incroyable une fois chaud… facile dans la chaleur estivale en Californie. Le taux d'usure vous donnera probablement 2-3 jours de piste ou 1-2 avec une conduite modérée dans la rue. Confort meilleur que mich supersport si vous avez des options magneride. Visiblement mieux en mode sport/piste cependant.

Après avoir acheté ma Camaro destinée à un usage automatique / quotidien, j'ai acheté un jeu de roues / pneus spécialement pour l'autocross. Il est 305 / 30-19 aux 4 coins, ce qui pour la plupart s'adapte, à part certains piquer au-delà des ailes. Je les ai conduits pendant mon trajet pendant quelques jours lorsque je les ai mis pour la première fois pour voir s'il y avait des problèmes de frottement qui devaient être résolus. Malgré le coup, il n'y a aucun frottement sur une voiture de stock autrement. Dans la rue, ils sont certainement bruyants et le tramway sur certains trottoirs est assez mauvais. Cela vient juste avec le territoire. Je ne les ai pas encore conduits sous la pluie, mais d'après ce que j'ai entendu, ce n'est pas bon. Jusqu'à présent, j'ai fait 2 événements autox sur eux, l'un étant un test n tune qui s'est élevé à environ 12 exécutions sur eux. Je n'ai pas encore vu d'usure perceptible, mais je vais devoir garder un œil sur cela. L'impression initiale est que la prise en main est bien au-delà de ce à quoi j'étais habitué sur mon ancienne Focus ST. Les BFG aiment la chaleur, et il est plus difficile d'y mettre de la chaleur que sur la Focus avec les RE-71R. Il y a probablement un certain nombre de facteurs contributifs ici, mais les BFG sont probablement les meilleurs pour ceux qui se trouvent dans des États plus chauds. Les deux premières épreuves se sont déroulées par temps plus froid où il a à peine cassé 50F, et les fronts ont finalement commencé à atteindre leur meilleure plage après probablement la troisième manche, et les arrières n'ont jamais dépassé la tiède. Lors de ma première épreuve aux points cette année, j'ai terminé 8e sur 124, avec plus de temps à venir car je m'habituerai à la nouvelle voiture / pneus. Après quelques années où les RE71 et les Rivals dominent la scène autox, il sera intéressant de voir comment les Yokohamas et les Falkens à venir vont s'empiler.

Assommer. Vous montez et il roule comme une nouvelle voiture.

Just mounted the Super Sports on my Porsche 911 turbo (997 PDK). Driven them about 400km since now. No idea about wear and wet handling yet, but the first impression, coming from the Bridgestone RE050's, is that I have much less tyre-noice than before (for which the 911 has been criticised as a Gran turismo car). The tires feel softer than before, so now it actually makes sense to put the PASM dampers to sport mode when on the Autobahn.
The tyre do seem to have some more tendency to understeer on turn in than the Potenzas, but this should/can be fixed by staying more on the gas during the turn. The SuperSports seem to offer sinilar levels of grip compared to the RE050's, but I have not been able to take the car to the track to test more yet.
But the tires are much more comfortable than the Bridgestones in terms of noise and feel. And in high speeds (been over 300kph on the Autobahn) are still very agile and stable.
So far very happy, as most of the driving I do is Autobahn.

Best regards from Stuttgart

The tyre is just on the legal limit now after 9,500 miles of hard driving. The car is a DMS stage2 997.1 Turbo running around 600bhp so feel the tyres have coped well. Great feedback from the road in the wet and dry although I am no tyre expert. Felt as good, if not better than the recommended ContiSportContacts that were on there when I purchased the car so good value for money as they worked out about £120 cheaper for the rear set when purchased Sept10.