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Après avoir acheté ma Camaro destinée à un usage automatique / quotidien, j'ai acheté un jeu de roues / pneus spécialement pour l'autocross. Il est 305 / 30-19 aux 4 coins, ce qui pour la plupart s'adapte, à part certains piquer au-delà des ailes. Je les ai conduits pendant mon trajet pendant quelques jours lorsque je les ai mis pour la première fois pour voir s'il y avait des problèmes de frottement qui devaient être résolus. Malgré le coup, il n'y a aucun frottement sur une voiture de stock autrement. Dans la rue, ils sont certainement bruyants et le tramway sur certains trottoirs est assez mauvais. Cela vient juste avec le territoire. Je ne les ai pas encore conduits sous la pluie, mais d'après ce que j'ai entendu, ce n'est pas bon. Jusqu'à présent, j'ai fait 2 événements autox sur eux, l'un étant un test n tune qui s'est élevé à environ 12 exécutions sur eux. Je n'ai pas encore vu d'usure perceptible, mais je vais devoir garder un œil sur cela. L'impression initiale est que la prise en main est bien au-delà de ce à quoi j'étais habitué sur mon ancienne Focus ST. Les BFG aiment la chaleur, et il est plus difficile d'y mettre de la chaleur que sur la Focus avec les RE-71R. Il y a probablement un certain nombre de facteurs contributifs ici, mais les BFG sont probablement les meilleurs pour ceux qui se trouvent dans des États plus chauds. Les deux premières épreuves se sont déroulées par temps plus froid où il a à peine cassé 50F, et les fronts ont finalement commencé à atteindre leur meilleure plage après probablement la troisième manche, et les arrières n'ont jamais dépassé la tiède. Lors de ma première épreuve aux points cette année, j'ai terminé 8e sur 124, avec plus de temps à venir car je m'habituerai à la nouvelle voiture / pneus. Après quelques années où les RE71 et les Rivals dominent la scène autox, il sera intéressant de voir comment les Yokohamas et les Falkens à venir vont s'empiler.