Si vous prévoyez d'entreprendre un test massif de friction nordique et de pneus d'hiver cloutés, il est essentiel de disposer des installations appropriées pour effectuer le test. Heureusement pour Test World, ils possèdent l'une des meilleures installations d'essais arctiques indépendantes au monde, c'est pourquoi nous sommes ravis de voir ce test de 21 pneus, couvrant tous les pneus d'hiver cloutés et sans crampons à friction clés du marché.
Tous les pneus sont dans la populaire 205/55 R16, et ont été testés avec une VW Golf. Il y avait quelques nouveaux pneus intéressants dans le test, y compris le premier test du Michelin X-Ice Snow sans crampons.
De nombreuses marques haut de gamme incluses ont à la fois des pneus à friction sans crampons et des pneus d'hiver à crampons dans le test, c'est pourquoi vous les verrez deux fois dans les données.Ainsi, lorsque vous parcourez les résultats en regardant votre pneu préféré, assurez-vous que vous êtes en regardant la bonne version de celui-ci.
Dans l'ensemble, les prétendants habituels du segment hiver sont sortis en tête. Continental, qui domine les tests européens de pneus hiver, a remporté le test aux côtés de Michelin.
Le Continental IceContact 3 clouté s'est avéré avoir une excellente capacité polyvalente, sans grande faiblesse pour un pneu clouté, et le nouveau Michelin X-Ice North 4 clouté a dominé sur la glace et a bien performé dans presque tous les autres critères, ne montrant qu'un léger faiblesse lors des essais de manipulation sur sol mouillé.
Les spécialistes de l'hiver Nokian n'ont pas le meilleur temps dans le segment hivernal européen pour le moment, mais ils seront satisfaits de la troisième place pour leur pneu clouté Nokian Hakkapeliitta 9, et encore plus heureux que le pneu à friction sans clous gagnant lors du test soit attribué à le Nokian Hakkapeliitta R3.
Autre point intéressant pour les lecteurs européens, vous remarquerez que certains des meilleurs pneus sur sol sec et mouillé sont classés parmi les pires pneus de ce test. Cela nous rappelle que les pneus à friction et à crampons sont des pneus conçus pour les climats qui connaissent des hivers extrêmes, ce qui signifie de la neige et de la glace au sol pendant plusieurs mois en permanence. Aucun de ces pneus n'est adapté à un hiver d'Europe centrale, où le temps sec et humide est le temps dominant, alors n'essayez pas de les installer dans des climats comme le Royaume-Uni.
Sécher
Sur le sec, le Petlas Glacier W661 à petit budget a battu de peu le Michelin X-Ice North 4. Malheureusement, il n'y avait pas de données objectives de maniement à sec, les données subjectives peuvent être trouvées dans les résultats globaux ci-dessous.
Freinage sur sol sec
Propagé: 3.10 M (10.7%)|Moyenne: 30.34 M
Freinage à sec en mètres (Plus bas est mieux)
Petlas Glacier W661
29.00 M
Michelin X Ice North 4
29.30 M
Nokian Hakkapeliitta R3
29.40 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
29.50 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
29.80 M
Linglong Winter Unicorn
29.90 M
Continental IceContact 3
29.90 M
Sunny SN3860
30.00 M
Nokian Hakkapeliitta 9
30.00 M
Pirelli Ice Zero FR
30.00 M
Bridgestone Blizzak Ice
30.20 M
Continental VikingContact 7
30.30 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
30.30 M
Hankook Winter i pike RS2
30.60 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
30.70 M
Michelin X Ice Snow
31.20 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
31.30 M
Bridgestone Noranza 001
31.50 M
Nankang Ice Activa 2
31.70 M
Sava Eskimo Ice
32.10 M
Mouiller
Le Petlas a également fait ses preuves lors des essais sur sol mouillé, remportant le freinage sur sol mouillé et la maniabilité sur sol mouillé.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 10.70 M (36%)|Moyenne: 36.89 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (Plus bas est mieux)
Petlas Glacier W661
29.70 M
Sunny SN3860
32.50 M
Continental IceContact 3
33.40 M
Hankook Winter i pike RS2
34.80 M
Michelin X Ice North 4
35.90 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
36.50 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
36.60 M
Nokian Hakkapeliitta 9
36.60 M
Nokian Hakkapeliitta R3
37.10 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
37.30 M
Bridgestone Noranza 001
37.40 M
Nankang Ice Activa 2
38.20 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
38.50 M
Continental VikingContact 7
38.50 M
Michelin X Ice Snow
38.60 M
Sava Eskimo Ice
38.60 M
Bridgestone Blizzak Ice
38.70 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
39.10 M
Pirelli Ice Zero FR
39.30 M
Linglong Winter Unicorn
40.40 M
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 1.70 s (5%)|Moyenne: 34.82 s
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
Petlas Glacier W661
33.70 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
34.10 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
34.50 s
Nokian Hakkapeliitta R3
34.50 s
Sava Eskimo Ice
34.60 s
Continental VikingContact 7
34.70 s
Nankang Ice Activa 2
34.70 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
34.80 s
Pirelli Ice Zero FR
34.80 s
Hankook Winter i pike RS2
34.80 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
34.90 s
Continental IceContact 3
34.90 s
Michelin X Ice Snow
35.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
35.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
35.10 s
Bridgestone Noranza 001
35.20 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
35.20 s
Sunny SN3860
35.20 s
Linglong Winter Unicorn
35.30 s
Michelin X Ice North 4
35.40 s
Neiger
Des tests plus froids ont renversé la fortune du pneu Petlas, terminant à l'arrière du peloton dans tous les tests sur neige et glace.
Freinage sur neige dominé par le continent, prenant la première place avec le VikingContact sans crampons et la deuxième place avec le IceContact 3 clouté
Freinage sur neige
Propagé: 3.40 M (6.8%)|Moyenne: 51.31 M
Freinage sur neige en mètres (Plus bas est mieux)
Continental VikingContact 7
50.20 M
Continental IceContact 3
50.40 M
Michelin X Ice Snow
50.40 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
50.60 M
Michelin X Ice North 4
50.60 M
Nokian Hakkapeliitta 9
50.70 M
Hankook Winter i pike RS2
50.70 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
50.90 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
50.90 M
Pirelli Ice Zero FR
51.00 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
51.20 M
Nokian Hakkapeliitta R3
51.20 M
Linglong Winter Unicorn
51.40 M
Bridgestone Noranza 001
51.50 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
51.80 M
Nankang Ice Activa 2
51.90 M
Sava Eskimo Ice
52.00 M
Bridgestone Blizzak Ice
52.00 M
Petlas Glacier W661
53.20 M
Sunny SN3860
53.60 M
Continental a de nouveau pris les deux premières places lors des tests de traction sur neige, cette fois avec le pneu clouté devant le clouté.
Traction sur neige
Propagé: 0.60 s (10.2%)|Moyenne: 6.08 s
Temps d'accélération de la neige (Plus bas est mieux)
Continental IceContact 3
5.90 s
Bridgestone Noranza 001
5.90 s
Continental VikingContact 7
5.90 s
Pirelli Ice Zero FR
6.00 s
Michelin X Ice Snow
6.00 s
Nankang Ice Activa 2
6.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
6.00 s
Michelin X Ice North 4
6.00 s
Sava Eskimo Ice
6.00 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
6.10 s
Hankook Winter i pike RS2
6.10 s
Linglong Winter Unicorn
6.10 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
6.10 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
6.10 s
Nokian Hakkapeliitta R3
6.10 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
6.20 s
Petlas Glacier W661
6.20 s
Bridgestone Blizzak Ice
6.20 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
6.20 s
Sunny SN3860
6.50 s
Les tests de maniement sur neige ont apporté un petit avantage aux pneus sans crampons, le VikingContact se révélant à nouveau meilleur, et le Nokian Hakkapeliitta R3 terminant deuxième.
Tenue de route sur neige
Propagé: 4.90 s (10.1%)|Moyenne: 49.47 s
Temps de traitement de la neige en secondes (Plus bas est mieux)
Continental VikingContact 7
48.30 s
Nokian Hakkapeliitta R3
48.40 s
Linglong Winter Unicorn
48.70 s
Michelin X Ice Snow
48.70 s
Continental IceContact 3
48.80 s
Nankang Ice Activa 2
48.80 s
Bridgestone Noranza 001
48.80 s
Michelin X Ice North 4
49.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
49.00 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
49.10 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
49.30 s
Hankook Winter i pike RS2
49.30 s
Pirelli Ice Zero FR
49.40 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
49.50 s
Sava Eskimo Ice
49.60 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
49.80 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
50.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
50.80 s
Petlas Glacier W661
50.90 s
Sunny SN3860
53.20 s
La glace
Les tests sur glace ramènent naturellement l'avantage aux pneus cloutés, le Michelin X-Ice North 4 correspondant au Nokian Hakkapeliitta 9 comme le meilleur lors du freinage sur glace.
Freinage sur glace
Propagé: 16.80 M (44.4%)|Moyenne: 43.85 M
Freinage sur glace en mètres (Plus bas est mieux)
Nokian Hakkapeliitta 9
37.80 M
Michelin X Ice North 4
37.80 M
Continental IceContact 3
38.90 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
39.70 M
Bridgestone Noranza 001
39.70 M
Hankook Winter i pike RS2
41.70 M
Nokian Hakkapeliitta R3
42.50 M
Michelin X Ice Snow
42.70 M
Continental VikingContact 7
43.20 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
43.20 M
Sava Eskimo Ice
43.40 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
43.50 M
Pirelli Ice Zero FR
44.00 M
Linglong Winter Unicorn
45.00 M
Bridgestone Blizzak Ice
45.90 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
47.30 M
Nankang Ice Activa 2
47.50 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
48.10 M
Petlas Glacier W661
50.50 M
Sunny SN3860
54.60 M
Michelin, Continental et Nokian ont également remporté les trois premiers sports de traction sur glace.
Traction sur glace
Propagé: 3.20 s (86.5%)|Moyenne: 5.27 s
Temps d'accélération de la glace (Plus bas est mieux)
Michelin X Ice North 4
3.70 s
Continental IceContact 3
3.80 s
Nokian Hakkapeliitta 9
3.80 s
Bridgestone Noranza 001
3.90 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
3.90 s
Hankook Winter i pike RS2
4.00 s
Michelin X Ice Snow
5.30 s
Nokian Hakkapeliitta R3
5.40 s
Continental VikingContact 7
5.50 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.50 s
Pirelli Ice Zero FR
5.60 s
Sunny SN3860
5.60 s
Sava Eskimo Ice
5.70 s
Linglong Winter Unicorn
5.70 s
Bridgestone Blizzak Ice
5.90 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
5.90 s
Nankang Ice Activa 2
6.20 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
6.50 s
Petlas Glacier W661
6.60 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
6.90 s
Michelin a complété les tests sur glace avec une autre victoire pour le X Ice North 4.
Tenue de route sur glace
Propagé: 14.70 s (25.7%)|Moyenne: 62.54 s
Temps de manipulation de la glace en secondes (Plus bas est mieux)
Michelin X Ice North 4
57.30 s
Bridgestone Noranza 001
58.60 s
Nokian Hakkapeliitta 9
58.80 s
Continental IceContact 3
60.20 s
Pirelli Ice Zero FR
60.70 s
Nokian Hakkapeliitta R3
60.80 s
Continental VikingContact 7
61.00 s
Michelin X Ice Snow
61.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
61.20 s
Nankang Ice Activa 2
61.50 s
Hankook Winter i pike RS2
61.60 s
Sava Eskimo Ice
61.70 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
61.80 s
Linglong Winter Unicorn
62.00 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
63.30 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
64.00 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
65.10 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
67.30 s
Petlas Glacier W661
70.80 s
Sunny SN3860
72.00 s
Environnement
Les pneus ont été évalués subjectivement pour le bruit, avec sept des pneus sur le dessus de joint de finition d'essai.
Bruit subj.
Propagé: 3.00 Points (33.3%)|Moyenne: 7.80 Points
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures (Plus c'est haut, mieux c'est)
Sava Eskimo Ice
9.00 Points
Nokian Hakkapeliitta R3
9.00 Points
Continental VikingContact 7
9.00 Points
Nankang Ice Activa 2
9.00 Points
Pirelli Ice Zero FR
9.00 Points
Linglong Winter Unicorn
9.00 Points
Bridgestone Blizzak Ice
9.00 Points
Petlas Glacier W661
8.00 Points
Michelin X Ice Snow
8.00 Points
Hankook Winter I cept iZ2 W616
8.00 Points
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
8.00 Points
Nexen Winguard Ice Plus WH43
8.00 Points
Goodyear UltraGrip Ice 2
8.00 Points
Linglong Green Max Winter Grip 2
7.00 Points
Continental IceContact 3
7.00 Points
Sunny SN3860
7.00 Points
Hankook Winter i pike RS2
6.00 Points
Bridgestone Noranza 001
6.00 Points
Michelin X Ice North 4
6.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 9
6.00 Points
Les scores de résistance au roulement étaient basés sur le meilleur pneu (Nokian Hakkapeliitta R3) étant fixé à zéro, les autres notes des pneus étant la quantité de carburant supplémentaire qu'ils utiliseraient représentée en pourcentage.
Distances de freinage courtes et bonne stabilité latérale sur la glace (mais avec une manœuvre brusque, il y a un risque de dérapage), bonne maniabilité et contrôle sur la neige, bonne maniabilité sur le sec.
Excellente maniabilité sur la glace - les pneus maintiennent l'adhérence de manière fiable dans toutes les situations, y compris, par exemple, lors d'une collision avec une zone glacée dans un virage, une bonne maniabilité et un niveau de sécurité élevé sur la neige, une bonne adhérence sur sol mouillé.
Tendance au sous-virage sur sol sec, forte résistance au roulement.
Aucun défaut évident, distances de freinage courtes et excellente tenue de route sur glace, très bonne tenue de route et comportement sûr sur neige, performances supérieures à la moyenne sur sol sec et humide, stable lors de manœuvres brusques, faible niveau sonore, faible résistance au roulement.
Bonne traction et courtes distances de freinage sur glace, courtes distances de freinage et bonne maniabilité sur sol mouillé, faible résistance au roulement.
Stabilité latérale relativement faible sur la glace, tendance au sous-virage sur la neige, mauvaise réponse de la direction sur sol sec.
Réponse lente de la direction sur la glace et la neige, faible adhérence et maniabilité insuffisante sur sol sec et humide, résistance au roulement élevée.
Mauvaise adhérence sur la glace et la neige, longues distances de freinage et mauvaise maniabilité sur sol sec et humide, résistance au roulement élevée.