Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020

Si vous prévoyez d'entreprendre un test massif de friction nordique et de pneus d'hiver cloutés, il est essentiel de disposer des installations appropriées pour effectuer le test. Heureusement pour Test World, ils possèdent l'une des meilleures installations d'essais arctiques indépendantes au monde, c'est pourquoi nous sommes ravis de voir ce test de 21 pneus, couvrant tous les pneus d'hiver cloutés et sans crampons à friction clés du marché.

Tous les pneus sont dans la populaire 205/55 R16, et ont été testés avec une VW Golf. Il y avait quelques nouveaux pneus intéressants dans le test, y compris le premier test du Michelin X-Ice Snow sans crampons.

De nombreuses marques haut de gamme incluses ont à la fois des pneus à friction sans crampons et des pneus d'hiver à crampons dans le test, c'est pourquoi vous les verrez deux fois dans les données.Ainsi, lorsque vous parcourez les résultats en regardant votre pneu préféré, assurez-vous que vous êtes en regardant la bonne version de celui-ci.

Dans l'ensemble, les prétendants habituels du segment hiver sont sortis en tête. Continental, qui domine les tests européens de pneus hiver, a remporté le test aux côtés de Michelin.

Le Continental IceContact 3 clouté s'est avéré avoir une excellente capacité polyvalente, sans grande faiblesse pour un pneu clouté, et le nouveau Michelin X-Ice North 4 clouté a dominé sur la glace et a bien performé dans presque tous les autres critères, ne montrant qu'un léger faiblesse lors des essais de manipulation sur sol mouillé.

Les spécialistes de l'hiver Nokian n'ont pas le meilleur temps dans le segment hivernal européen pour le moment, mais ils seront satisfaits de la troisième place pour leur pneu clouté Nokian Hakkapeliitta 9, et encore plus heureux que le pneu à friction sans clous gagnant lors du test soit attribué à le Nokian Hakkapeliitta R3.

Autre point intéressant pour les lecteurs européens, vous remarquerez que certains des meilleurs pneus sur sol sec et mouillé sont classés parmi les pires pneus de ce test. Cela nous rappelle que les pneus à friction et à crampons sont des pneus conçus pour les climats qui connaissent des hivers extrêmes, ce qui signifie de la neige et de la glace au sol pendant plusieurs mois en permanence. Aucun de ces pneus n'est adapté à un hiver d'Europe centrale, où le temps sec et humide est le temps dominant, alors n'essayez pas de les installer dans des climats comme le Royaume-Uni.

Sécher

Sur le sec, le Petlas Glacier W661 à petit budget a battu de peu le Michelin X-Ice North 4. Malheureusement, il n'y avait pas de données objectives de maniement à sec, les données subjectives peuvent être trouvées dans les résultats globaux ci-dessous.

Mouiller

Le Petlas a également fait ses preuves lors des essais sur sol mouillé, remportant le freinage sur sol mouillé et la maniabilité sur sol mouillé.

Neiger

Des tests plus froids ont renversé la fortune du pneu Petlas, terminant à l'arrière du peloton dans tous les tests sur neige et glace.

Freinage sur neige dominé par le continent, prenant la première place avec le VikingContact sans crampons et la deuxième place avec le IceContact 3 clouté

Continental a de nouveau pris les deux premières places lors des tests de traction sur neige, cette fois avec le pneu clouté devant le clouté.

Les tests de maniement sur neige ont apporté un petit avantage aux pneus sans crampons, le VikingContact se révélant à nouveau meilleur, et le Nokian Hakkapeliitta R3 terminant deuxième.

La glace

Les tests sur glace ramènent naturellement l'avantage aux pneus cloutés, le Michelin X-Ice North 4 correspondant au Nokian Hakkapeliitta 9 comme le meilleur lors du freinage sur glace.

Michelin, Continental et Nokian ont également remporté les trois premiers sports de traction sur glace.

Michelin a complété les tests sur glace avec une autre victoire pour le X Ice North 4.

Environnement

Les pneus ont été évalués subjectivement pour le bruit, avec sept des pneus sur le dessus de joint de finition d'essai.

Les scores de résistance au roulement étaient basés sur le meilleur pneu (Nokian Hakkapeliitta R3) étant fixé à zéro, les autres notes des pneus étant la quantité de carburant supplémentaire qu'ils utiliseraient représentée en pourcentage.

Résultats

1st: Continental IceContact 3

Continental IceContact 3
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking6th+0.9 M96.99%
Subj. Dry Handling2nd-1 Points
Wet Braking3rd+3.7 M88.92%
Wet Handling11th+1.2 s96.56%
Subj. Wet Handling3rd-1 Points
Snow Braking2nd+0.2 M99.6%
Snow Traction1st100%
Snow Handling5th+0.5 s98.98%
Subj. Snow Handling1st
Ice Braking3rd+1.1 M97.17%
Ice Traction2nd+0.1 s97.37%
Ice Handling4th+2.9 s95.18%
Subj. Ice Handling4th-2 Points
Subj. Noise15th-2 Points
Rolling Resistance11th+2.99 kg / t0.33%
Distances de freinage courtes et bonne stabilité latérale sur la glace (mais avec une manœuvre serrée il y a un risque de dérapage), bonne tenue de route et contrôle sur neige, bonne tenue de route sur le sec.

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1st: Michelin X Ice North 4

Michelin X Ice North 4
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking2nd+0.3 M98.98%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking5th+6.2 M82.73%
Wet Handling20th+1.7 s95.2%
Subj. Wet Handling9th-2 Points
Snow Braking4th+0.4 M99.21%
Snow Traction4th+0.1 s98.33%
Snow Handling8th+0.7 s98.57%
Subj. Snow Handling1st
Ice Braking1st100%
Ice Traction1st100%
Ice Handling1st100%
Subj. Ice Handling1st
Subj. Noise17th-3 Points
Rolling Resistance15th+3.59 kg / t0.28%
Excellente tenue de route sur glace - les pneus maintiennent l'adhérence de manière fiable dans toutes les situations, y compris, par exemple, en cas de collision sur une zone glacée dans les virages, une bonne maniabilité et un haut niveau de sécurité sur la neige, une bonne adhérence sur sol mouillé
Tendance au sous-virage sur sol sec, haute résistance au roulement.

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3rd: Nokian Hakkapeliitta 9

Nokian Hakkapeliitta 9
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking8th+1 M96.67%
Subj. Dry Handling14th-3 Points
Wet Braking7th+6.9 M81.15%
Wet Handling15th+1.4 s96.01%
Subj. Wet Handling9th-2 Points
Snow Braking6th+0.5 M99.01%
Snow Traction4th+0.1 s98.33%
Snow Handling8th+0.7 s98.57%
Subj. Snow Handling1st
Ice Braking1st100%
Ice Traction2nd+0.1 s97.37%
Ice Handling3rd+1.5 s97.45%
Subj. Ice Handling2nd-1 Points
Subj. Noise17th-3 Points
Rolling Resistance14th+3.29 kg / t0.3%
Adhérence élevée et excellente maniabilité sur glace, bonne maniabilité dans la neige, bonne stabilité directionnelle.
Direction lente et mauvaise tenue de route sur le sec.

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4th: Nokian Hakkapeliitta R3

Nokian Hakkapeliitta R3
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking3rd+0.4 M98.64%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking9th+7.4 M80.05%
Wet Handling3rd+0.8 s97.68%
Subj. Wet Handling3rd-1 Points
Snow Braking11th+1 M98.05%
Snow Traction10th+0.2 s96.72%
Snow Handling2nd+0.1 s99.79%
Subj. Snow Handling1st
Ice Braking7th+4.7 M88.94%
Ice Traction8th+1.7 s68.52%
Ice Handling6th+3.5 s94.24%
Subj. Ice Handling4th-2 Points
Subj. Noise1st
Rolling Resistance1st100%
Pas de défauts évidents, courtes distances de freinage et excellente maniabilité sur glace, très bonne maniabilité et comportement confiant sur neige, performances supérieures à la moyenne sur sol sec et mouillé, stable lors de manœuvres brusques, faible niveau de bruit, faible résistance au roulement.

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5th: Bridgestone Noranza 001

Bridgestone Noranza 001
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking18th+2.5 M92.06%
Subj. Dry Handling14th-3 Points
Wet Braking11th+7.7 M79.41%
Wet Handling16th+1.5 s95.74%
Subj. Wet Handling17th-3 Points
Snow Braking14th+1.3 M97.48%
Snow Traction1st100%
Snow Handling5th+0.5 s98.98%
Subj. Snow Handling1st
Ice Braking4th+1.9 M95.21%
Ice Traction4th+0.2 s94.87%
Ice Handling2nd+1.3 s97.78%
Subj. Ice Handling2nd-1 Points
Subj. Noise17th-3 Points
Rolling Resistance18th+4.29 kg / t0.23%
Bonnes performances globales sur glace, performances stables sur neige.
Longues distances de freinage dans la neige, sèche et mouillée, réponse de la direction imprécise et survirage sur le sec.

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6th: Hankook Winter i pike RS2

Hankook Winter i pike RS2
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking14th+1.6 M94.77%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking4th+5.1 M85.34%
Wet Handling8th+1.1 s96.84%
Subj. Wet Handling9th-2 Points
Snow Braking6th+0.5 M99.01%
Snow Traction10th+0.2 s96.72%
Snow Handling11th+1 s97.97%
Subj. Snow Handling8th-1 Points
Ice Braking6th+3.9 M90.65%
Ice Traction6th+0.3 s92.5%
Ice Handling11th+4.3 s93.02%
Subj. Ice Handling4th-2 Points
Subj. Noise17th-3 Points
Rolling Resistance7th+2.39 kg / t0.42%
Bonne traction sur glace, bonne tenue de route et adhérence sur sol mouillé.
Freinage sur glace relativement long avec tendance au survirage sur glace et dans la neige, freinage moyen sur le sec.

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6th: Continental VikingContact 7

Continental VikingContact 7
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking12th+1.3 M95.71%
Subj. Dry Handling14th-3 Points
Wet Braking13th+8.8 M77.14%
Wet Handling6th+1 s97.12%
Subj. Wet Handling3rd-1 Points
Snow Braking1st100%
Snow Traction1st100%
Snow Handling1st100%
Subj. Snow Handling1st
Ice Braking9th+5.4 M87.5%
Ice Traction9th+1.8 s67.27%
Ice Handling7th+3.7 s93.93%
Subj. Ice Handling4th-2 Points
Subj. Noise1st
Rolling Resistance5th+2.09 kg / t0.48%
Distances de freinage courtes et excellente maniabilité dans la glace, maîtrise optimale dans la neige, bonne maniabilité sur sol mouillé.
Équilibre de survirage sur le sec.

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8th: Michelin X Ice Snow

Michelin X Ice Snow
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking16th+2.2 M92.95%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking15th+8.9 M76.94%
Wet Handling13th+1.3 s96.29%
Subj. Wet Handling3rd-1 Points
Snow Braking2nd+0.2 M99.6%
Snow Traction4th+0.1 s98.33%
Snow Handling3rd+0.4 s99.18%
Subj. Snow Handling1st
Ice Braking8th+4.9 M88.52%
Ice Traction7th+1.6 s69.81%
Ice Handling7th+3.7 s93.93%
Subj. Ice Handling8th-3 Points
Subj. Noise8th-1 Points
Rolling Resistance4th+1.79 kg / t0.56%
Freinage court sur glace (pour un pneu sans crampons), bonne tenue de route et haut niveau de sécurité dans la neige, bien équilibré sur le sec.
Réponse de la direction légèrement plus lente sur glace, freinage sur sol sec relativement long.

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9th: Linglong Green Max Winter Grip 2

Linglong Green Max Winter Grip 2
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking4th+0.5 M98.31%
Subj. Dry Handling18th-4 Points
Wet Braking10th+7.6 M79.62%
Wet Handling11th+1.2 s96.56%
Subj. Wet Handling17th-3 Points
Snow Braking8th+0.7 M98.62%
Snow Traction16th+0.3 s95.16%
Snow Handling14th+1.2 s97.58%
Subj. Snow Handling8th-1 Points
Ice Braking4th+1.9 M95.21%
Ice Traction4th+0.2 s94.87%
Ice Handling13th+4.5 s92.72%
Subj. Ice Handling8th-3 Points
Subj. Noise15th-2 Points
Rolling Resistance19th+5.19 kg / t0.19%
Distances de freinage courtes sur glace, équilibrées dans la neige, courtes distances de freinage sur sol sec.
Maniement moyen de la glace, réponse lente de la direction dans le sec, haute résistance au roulement, qualité de roulement déséquilibrée.

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10th: Pirelli Ice Zero FR

Pirelli Ice Zero FR
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking8th+1 M96.67%
Subj. Dry Handling14th-3 Points
Wet Braking19th+9.6 M75.57%
Wet Handling8th+1.1 s96.84%
Subj. Wet Handling9th-2 Points
Snow Braking10th+0.8 M98.43%
Snow Traction4th+0.1 s98.33%
Snow Handling13th+1.1 s97.77%
Subj. Snow Handling8th-1 Points
Ice Braking13th+6.2 M85.91%
Ice Traction11th+1.9 s66.07%
Ice Handling5th+3.4 s94.4%
Subj. Ice Handling8th-3 Points
Subj. Noise1st
Rolling Resistance8th+2.59 kg / t0.38%
Courtes distances de freinage à sec.
Comportement instable sur glace et neige, très longues distances de freinage sur sol mouillé, manque de stabilité directionnelle.

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10th: Goodyear UltraGrip Ice 2

Goodyear UltraGrip Ice 2
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking15th+1.7 M94.46%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking6th+6.8 M81.37%
Wet Handling2nd+0.4 s98.83%
Subj. Wet Handling1st
Snow Braking4th+0.4 M99.21%
Snow Traction10th+0.2 s96.72%
Snow Handling16th+1.5 s96.99%
Subj. Snow Handling16th-2 Points
Ice Braking9th+5.4 M87.5%
Ice Traction9th+1.8 s67.27%
Ice Handling15th+6 s90.52%
Subj. Ice Handling8th-3 Points
Subj. Noise8th-1 Points
Rolling Resistance3rd+1.69 kg / t0.59%
Bonne traction et courtes distances de freinage sur la glace, courtes distances de freinage et bonne tenue de route sur sol mouillé, faible résistance au roulement.
Stabilité latérale relativement faible sur la glace, tendance au sous-virage dans la neige, mauvaise réponse de la direction sur le sec.

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12th: Hankook Winter I cept iZ2 W616

Hankook Winter I cept iZ2 W616
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking12th+1.3 M95.71%
Subj. Dry Handling2nd-1 Points
Wet Braking13th+8.8 M77.14%
Wet Handling3rd+0.8 s97.68%
Subj. Wet Handling3rd-1 Points
Snow Braking11th+1 M98.05%
Snow Traction10th+0.2 s96.72%
Snow Handling10th+0.8 s98.37%
Subj. Snow Handling8th-1 Points
Ice Braking12th+5.7 M86.9%
Ice Traction15th+2.2 s62.71%
Ice Handling16th+6.7 s89.53%
Subj. Ice Handling15th-4 Points
Subj. Noise8th-1 Points
Rolling Resistance2nd+0.39 kg / t2.5%
Comportement logique sans mauvaises surprises dans la neige, faible résistance au roulement, lent à réagir sur le sec.
Manipulation instable sur sol mouillé et sur glace.

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13th: Sava Eskimo Ice

Sava Eskimo Ice
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking20th+3.1 M90.34%
Subj. Dry Handling2nd-1 Points
Wet Braking15th+8.9 M76.94%
Wet Handling5th+0.9 s97.4%
Subj. Wet Handling9th-2 Points
Snow Braking17th+1.8 M96.54%
Snow Traction4th+0.1 s98.33%
Snow Handling15th+1.3 s97.38%
Subj. Snow Handling8th-1 Points
Ice Braking11th+5.6 M87.1%
Ice Traction13th+2 s64.91%
Ice Handling12th+4.4 s92.87%
Subj. Ice Handling15th-4 Points
Subj. Noise1st
Rolling Resistance13th+3.19 kg / t0.31%
Bonnes performances de freinage sur glace, conduite sûre et stable sur route sèche.
Direction imprécise sur les longues distances de freinage sur sol mouillé et sec.

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15th: Linglong Winter Unicorn

Linglong Winter Unicorn
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking6th+0.9 M96.99%
Subj. Dry Handling18th-4 Points
Wet Braking20th+10.7 M73.51%
Wet Handling19th+1.6 s95.47%
Subj. Wet Handling9th-2 Points
Snow Braking13th+1.2 M97.67%
Snow Traction10th+0.2 s96.72%
Snow Handling3rd+0.4 s99.18%
Subj. Snow Handling8th-1 Points
Ice Braking14th+7.2 M84%
Ice Traction13th+2 s64.91%
Ice Handling14th+4.7 s92.42%
Subj. Ice Handling8th-3 Points
Subj. Noise1st
Rolling Resistance20th+5.29 kg / t0.19%
Réponse de direction lente sur la glace et la neige, faible adhérence et maniabilité insuffisante sur sol sec et humide, haute résistance au roulement.

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16th: Bridgestone Blizzak Ice

Bridgestone Blizzak Ice
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking11th+1.2 M96.03%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking17th+9 M76.74%
Wet Handling13th+1.3 s96.29%
Subj. Wet Handling17th-3 Points
Snow Braking17th+1.8 M96.54%
Snow Traction16th+0.3 s95.16%
Snow Handling18th+2.5 s95.08%
Subj. Snow Handling8th-1 Points
Ice Braking15th+8.1 M82.35%
Ice Traction15th+2.2 s62.71%
Ice Handling9th+3.9 s93.63%
Subj. Ice Handling8th-3 Points
Subj. Noise1st
Rolling Resistance9th+2.89 kg / t0.34%
Bonne tenue de route dans la neige, tenue de route équilibrée et courtes distances de freinage sur le sec.
Équilibre de sous-virage sur le mouillé.

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17th: Nankang Ice Activa 2

Nankang Ice Activa 2
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking19th+2.7 M91.48%
Subj. Dry Handling18th-4 Points
Wet Braking12th+8.5 M77.75%
Wet Handling6th+1 s97.12%
Subj. Wet Handling9th-2 Points
Snow Braking16th+1.7 M96.72%
Snow Traction4th+0.1 s98.33%
Snow Handling5th+0.5 s98.98%
Subj. Snow Handling8th-1 Points
Ice Braking17th+9.7 M79.58%
Ice Traction17th+2.5 s59.68%
Ice Handling10th+4.2 s93.17%
Subj. Ice Handling8th-3 Points
Subj. Noise1st
Rolling Resistance6th+2.29 kg / t0.43%
Maniabilité acceptable dans la neige et sur route mouillée.
Faible traction et freinage sur glace, mauvaise adhérence et direction imprécise sur le sec.

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18th: Nexen Winguard Ice+ WH43

Nexen Winguard Ice Plus WH43
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking17th+2.3 M92.65%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking18th+9.4 M75.96%
Wet Handling16th+1.5 s95.74%
Subj. Wet Handling17th-3 Points
Snow Braking15th+1.6 M96.91%
Snow Traction10th+0.2 s96.72%
Snow Handling17th+1.7 s96.6%
Subj. Snow Handling16th-2 Points
Ice Braking16th+9.5 M79.92%
Ice Traction20th+3.2 s53.62%
Ice Handling17th+7.8 s88.02%
Subj. Ice Handling15th-4 Points
Subj. Noise8th-1 Points
Rolling Resistance12th+3.09 kg / t0.32%
Mauvaise adhérence sur la glace et la neige, longues distances de freinage et mauvaise contrôlabilité sur sol sec et humide, haute résistance au roulement.

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18th: Petlas Glacier W661

Petlas Glacier W661
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking1st100%
Wet Handling1st100%
Subj. Wet Handling1st
Snow Braking19th+3 M94.36%
Snow Traction16th+0.3 s95.16%
Snow Handling19th+2.6 s94.89%
Subj. Snow Handling19th-3 Points
Ice Braking19th+12.7 M74.85%
Ice Traction19th+2.9 s56.06%
Ice Handling19th+13.5 s80.93%
Subj. Ice Handling20th-6 Points
Subj. Noise8th-1 Points
Rolling Resistance9th+2.89 kg / t0.34%
Très bon freinage et tenue de route sur sol sec et mouillé.
Adhérence très faible sur glace, sous-virage dans la neige.

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18th: Toyo OBSERVE GSI 6 HP

Toyo OBSERVE GSI 6 HP
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking5th+0.8 M97.32%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking7th+6.9 M81.15%
Wet Handling8th+1.1 s96.84%
Subj. Wet Handling9th-2 Points
Snow Braking8th+0.7 M98.62%
Snow Traction16th+0.3 s95.16%
Snow Handling11th+1 s97.97%
Subj. Snow Handling16th-2 Points
Ice Braking18th+10.3 M78.59%
Ice Traction18th+2.8 s56.92%
Ice Handling18th+10 s85.14%
Subj. Ice Handling18th-5 Points
Subj. Noise8th-1 Points
Rolling Resistance17th+4.09 kg / t0.24%
Maniabilité stable dans la neige, courte distance de freinage sur sol mouillé, distances de freinage stables et courtes sur le sec.
Mauvaise performance de la glace, haute résistance au roulement, bruit élevé.

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21st: Sunny SN3860

Sunny SN3860
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking10th+1 M96.67%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking2nd+2.8 M91.38%
Wet Handling18th+1.5 s95.74%
Subj. Wet Handling8th-2 Points
Snow Braking20th+3.4 M93.66%
Snow Traction20th+0.6 s90.77%
Snow Handling20th+4.9 s90.79%
Subj. Snow Handling20th-4 Points
Ice Braking20th+16.8 M69.23%
Ice Traction12th+1.9 s66.07%
Ice Handling20th+14.7 s79.58%
Subj. Ice Handling18th-5 Points
Subj. Noise14th-2 Points
Rolling Resistance16th+3.99 kg / t0.25%
Distances de freinage très courtes sur sol mouillé.
Pratiquement aucune adhérence sur la glace et presque aussi mauvaise dans la neige, maniabilité erratique sur le mouillé.

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