Dans combien de tests indépendants le Bridgestone Blizzak Ice est-il apparu ?

Le Bridgestone Blizzak Ice est apparu dans 3 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 7e, avec un meilleur résultat de 5e et un moins bon de 8e.

Quels sont les points forts et faibles du Bridgestone Blizzak Ice en test ?

Dans les tests indépendants, le Bridgestone Blizzak Ice excelle en : Freinage sur sol sec, Bruit de roulement. Ses faiblesses récurrentes : Maniabilité sur sol mouillé, Freinage sur sol mouillé, Résistance à l'aquaplanage, Résistance au roulement.

Résultats des tests du Bridgestone Blizzak Ice : 3 tests indépendants

3 tests, de 2020 à 2023

Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.

Victoire
Deuxième
Troisième
Moyenne 31%

Le dernier test

Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 P5 sur 8

Le pneu japonais Bridgestone est l'un des rares pneus hiver à présenter un dessin asymétrique, marqué d'un sens de roulement intérieur/extérieur au lieu d'un sens de roulement extérieur. Cela favorise les virages mais entraîne des propriétés de conduite sur l'eau moins bonnes. Le Blizzak Ice est également l'un des pneus les plus tendres (la « valeur Shore » de la gomme est de 49). Il offre une bonne adhérence en virage sur neige et sur glace, mais il n'est pas aussi facile à contrôler à la limite d'adhérence sur neige que les meilleurs. Ses performances de freinage sur les surfaces hivernales sont moyennes. Le caoutchouc souple mord bien lors du freinage sur asphalte sec et produit peu de bruit de roulement. Cependant, il manque de stabilité dans les manœuvres d'évitement sur route sèche et son adhérence sur sol mouillé est l'une des pires du groupe. Sans domaine d’expertise clair, Bridgestone se place un peu en retrait par rapport aux principaux prétendants.

Fort: Freinage sur sol sec, Bruit Faible: Tenue de route sur sol sec subj., Comportement sur mouillé, Aquaplaning en ligne droite, Freinage sur neige, Consommation de carburant Vainqueur: Continental VikingContact 7

Bilan par discipline

Où le Bridgestone Blizzak Ice a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	3	P2,7 sur 9,3	83%	1
Tenue de route sur sol sec subj.	3	P5,7 sur 9,3	39%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	3	P7,7 sur 9,3	20%	-
Comportement sur mouillé	3	P8,7 sur 9,3	6%	-
Tenue de route sur sol mouillé subj.	1	P11 sur 12	9%	-
Aquaplaning en ligne droite	2	P7,5 sur 8	7%	-
Neige
Freinage sur neige	3	P7 sur 9,3	30%	-
Traction sur neige	2	P8 sur 10	23%	-
Comportement sur neige	3	P6 sur 9,3	46%	-
Tenue de route sur neige subj.	1	P4 sur 12	73%	-
Glace
Freinage sur glace	3	P7 sur 9,3	26%	-
Traction sur glace	2	P5,5 sur 10	51%	-
Comportement sur glace	3	P4,7 sur 9,3	55%	-
Tenue de route sur glace subj.	1	P3 sur 12	82%	-
Confort
Bruit subj.	2	P3 sur 10	71%	1
Bruit	1	P1 sur 8	100%	1
Valeur
Résistance au roulement	1	P8 sur 8	0%	-
Consommation de carburant	1	P8 sur 8	0%	-

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Bridgestone Blizzak Ice. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Bilan en face-à-face
Rival	Tests communs	Devant	Derrière	Égalité	Terminé devant
Continental VikingContact 7 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	0	3	-	0%
Michelin X Ice Snow 3 en commun : 0 devant, 3 derrière Comparer avec X Ice Snow	3	0	3	-	0%

Analyse des performances

Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Bridgestone Blizzak Ice se distingue surtout au freinage sur sol sec, tandis que son faible niveau sonore est un autre avantage récurrent. Vi Bilagare l'a classé premier sur huit au freinage sur sol sec en 2020, puis deuxième sur huit en 2023 ; Test World l'a placé cinquième sur 12 pneus nordiques sans clous en 2020 et a salué ses courtes distances d'arrêt sur sol sec. Il a obtenu le niveau sonore le plus bas chez Vi Bilagare en 2023 et la première place de sa catégorie chez Test World en 2020, même si sa note subjective de bruit n'était que cinquième sur huit dans le test Vi Bilagare de 2020. Au classement général, il s'est classé cinquième et septième sur huit chez Vi Bilagare, et huitième sur 12 dans la catégorie nordique de Test World.

Sur chaussée mouillée, ses faiblesses sont nettes dans ces tests. En maniabilité sur sol mouillé, il a fini dernier sur huit dans les deux tests Vi Bilagare, et dernier au freinage sur sol mouillé en 2020, avec une distance 25,3 % plus longue que celle du meilleur pneu. En résistance à l'aquaplanage, il a terminé dernier en 2020 et septième en 2023, tandis qu'il a été dernier dans les deux comparatifs en matière d'efficacité. Les résultats sur neige varient : sa deuxième place en maniabilité sur neige chez Vi Bilagare en 2020 était particulièrement bonne, comparée à sa cinquième place en 2023 et à sa 11e place sur 12 dans la catégorie nordique de Test World. En 2023, les testeurs ont également jugé que la limite d'adhérence sur neige était moins facile à contrôler. Sa maniabilité sur glace pouvait rivaliser avec les meilleurs, mais ses performances au freinage sur glace étaient moins convaincantes, avec notamment une septième place sur huit dans le test Vi Bilagare de 2020.

Points forts en matière de performance

Freinage sur sol sec Fort dans 3 test(s) sur 3
Détails
- 1er sur 8, test Vi Bilagare de pneus nordiques sans clous, 2020
- 2e sur 8, distance 2,7 % plus longue que celle du meilleur pneu, test Vi Bilagare 2023
- 5e sur 12 pneus nordiques sans clous ; les testeurs ont salué ses courtes distances d'arrêt sur sol sec, test Test World 2020
Bruit de roulement Modéré dans 1 test(s) sur 3
Détails
- 1er sur 8, 73,7 dB, test Vi Bilagare 2023
- 1er sur 12 pneus nordiques sans clous pour le bruit subjectif, test Test World 2020
- 5e sur 8 pour le bruit subjectif, test Vi Bilagare 2020
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)

Faiblesses de performance

Maniabilité sur sol mouillé Fort dans 1 test(s) sur 3
Détails
- 8e sur 8, 9,3 % plus lent que le meilleur pneu, test Vi Bilagare 2020
- 8e sur 8, 7,1 % plus lent que le meilleur pneu, test Vi Bilagare 2023
- 10e sur 12 pneus nordiques sans clous ; les testeurs ont relevé du sous-virage, test Test World 2020
- Test de pneus hiver Vi Bilagare Nordic Friction 2020 (2020)
Freinage sur sol mouillé Modéré dans 1 test(s) sur 3
Détails
- 8e sur 8, distance 25,3 % plus longue que celle du meilleur pneu, test Vi Bilagare 2020
- 10e sur 12 pneus nordiques sans clous, distance 30,3 % plus longue que celle du meilleur de la catégorie, test Test World 2020
- 5e sur 8, distance 8,5 % plus longue que celle du meilleur pneu, test Vi Bilagare 2023
- Test de pneus hiver Vi Bilagare Nordic Friction 2020 (2020)
Résistance à l'aquaplanage Fort dans 2 test(s) sur 3
Détails
- 8e sur 8 en aquaplanage en ligne droite, test Vi Bilagare 2020
- 7e sur 8 en aquaplanage en ligne droite, test Vi Bilagare 2023
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)
- Test de pneus hiver Vi Bilagare Nordic Friction 2020 (2020)
Résistance au roulement Fort
Détails
- 8e sur 8 pour la résistance au roulement, test Vi Bilagare 2020
- 8e sur 8 pour la consommation de carburant, test Vi Bilagare 2023
Adhérence sur glace Modéré
Détails
- 7e sur 8 au freinage sur glace, distance 39,4 % plus longue que celle du meilleur pneu, test Vi Bilagare 2020
- 6e sur 8 au freinage sur glace, distance 10 % plus longue que celle du meilleur pneu, test Vi Bilagare 2023
- 8e sur 12 pneus nordiques sans clous au freinage sur glace, test Test World 2020
Comportement à la limite Fort dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)
- Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020 (2020)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 3

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2023 1 test

P5 sur 8 43% du plateau battu

Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

Le pneu japonais Bridgestone est l'un des rares pneus hiver à présenter un dessin asymétrique, marqué d'un sens de roulement intérieur/extérieur au lieu d'un sens de roulement extérieur. Cela favorise les virages mais entraîne des propriétés de conduite sur l'eau moins bonnes. Le Blizzak Ice est également l'un des pneus les plus tendres (la « valeur Shore » de la gomme est de 49). Il offre une bonne adhérence en virage sur neige et sur glace, mais il n'est pas aussi facile à contrôler à la limite d'adhérence sur neige que les meilleurs. Ses performances de freinage sur les surfaces hivernales sont moyennes. Le caoutchouc souple mord bien lors du freinage sur asphalte sec et produit peu de bruit de roulement. Cependant, il manque de stabilité dans les manœuvres d'évitement sur route sèche et son adhérence sur sol mouillé est l'une des pires du groupe. Sans domaine d’expertise clair, Bridgestone se place un peu en retrait par rapport aux principaux prétendants.

FortFreinage sur sol secBruit FaibleTenue de route sur sol sec subj.Comportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeConsommation de carburant VainqueurContinental VikingContact 7

2020 2 tests

P7 sur 8 14% du plateau battu

Test de pneus hiver Vi Bilagare Nordic Friction 2020

Vi Bilagare 205/60 R16

FortFreinage sur sol secComportement sur neige FaibleFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteFreinage sur glaceRésistance au roulement VainqueurContinental VikingContact 7