Établie à partir de 5 tests. Mise à jour le 29 septembre 2026.
À travers cinq tests indépendants de pneus d'hiver nordiques à friction (sans clous), le Goodyear UltraGrip Ice 2 se révèle être un pneu d'hiver nordique "axé sur l'asphalte" : constamment excellent sur routes mouillées (plusieurs victoires dans les disciplines humides) et souvent fort pour les comportements subjectifs sur routes sèches, avec une efficacité et un raffinement compétitifs. Il a terminé 2ème/8 (test SUV ViBilagare 2022), 3ème/8 (2020 Vi Bilagare), 2ème/6 dans sa catégorie (2021 classe sans clous), et 4ème/12 dans sa catégorie (2020 Test World), les testeurs le qualifiant explicitement de "supérieur sur asphalte mouillé" et de "clair gagnant dans les climats plus humides" (ViBilagare 2022). Le freinage sur sol mouillé et la maniabilité sur sol mouillé étaient remarquables : 1er/8 tant en freinage qu'en maniabilité sur sol mouillé en 2020 et à nouveau 1er/8 dans les deux en 2022, plus 1er/6 pour la maniabilité sur sol mouillé en 2021. La résistance à l'aquaplaning est également régulièrement en tête (1er/8 en aquaplaning droit, 2020 Vi Bilagare ; 2ème/8, +0,6 % par rapport au meilleur, 2022). La résistance au roulement est constamment proche du meilleur (2ème/8, +2,3 %, 2022 ; 2ème/8, +0,8 %, 2020), les testeurs notant également un faible bruit (1er/8 bruit, 2022 ; et l'article mentionne que le bruit intérieur est le plus bas).
Le caveat récurrent est le comportement aux limites d'hiver et l'adhérence latérale sur neige/glace : les testeurs décrivent "une adhérence en virage légèrement inférieure sur neige et glace" avec une adhérence qui "disparaît relativement soudainement et sans avertissement" (ViBilagare 2022), et le Vi Bilagare 2020 a signalé "une maniabilité moyenne sur neige et glace avec un équilibre difficile aux limites". La maniabilité sur glace pourrait être faible (8ème/8, +9,5 % par rapport au meilleur, 2020 Vi Bilagare), et la maniabilité sur neige a également été en retard (6ème/8, +1,9 %, 2020 Vi Bilagare ; 9ème/12, +3,1 %, 2020 Test World). Une exception majeure est la sensibilité à l'usure : un ensemble usé dans Teknikens Värld 2024 s'est classé 6ème/6 dans sa classe de friction nordique, le magazine avertissant qu'après 3 800 km, ses performances sur glace et neige s'étaient détériorées à des niveaux potentiellement dangereux, malgré un bénéfice en résistance au roulement dû à l'usure.
Continental VikingContact 7
Michelin X Ice Snow
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