Testé 1 fois par des publications indépendantes, le Nankang Ice Activa 2 termine en moyenne 9e.
Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020 P9 sur 12Pneus hiver nordiques sans clous
Faible traction et freinage sur glace, mauvaise adhérence et direction imprécise sur sol sec.
Où le Nankang Ice Activa 2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P11 sur 12 | 9% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P12 sur 12 | 0% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P5 sur 12 | 64% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P6 sur 12 | 55% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P7 sur 12 | 45% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
| Traction sur neige | 1 | P2 sur 12 | 91% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P4 sur 12 | 73% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 1 | P4 sur 12 | 73% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P10 sur 12 | 18% | - |
| Traction sur glace | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
| Comportement sur glace | 1 | P6 sur 12 | 55% | - |
| Tenue de route sur glace subj. | 1 | P3 sur 12 | 82% | - |
| Confort | ||||
| Bruit subj. | 1 | P1 sur 12 | 100% | 1 |
Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Le Nankang Ice Activa 2 a terminé neuvième sur 12 pneus hiver nordiques sans clous lors du comparatif hivernal 2020 de Test World. Ses meilleurs résultats dans cette catégorie ont été obtenus en motricité sur neige, avec une deuxième place à seulement 1,7 % du meilleur résultat, en tenue de route sur neige, avec une quatrième place et un temps au tour supérieur de 1 % à celui du plus rapide, ainsi qu'en bruit subjectif, où il s'est classé premier. Les testeurs ont jugé sa tenue de route sur neige et sur sol mouillé acceptable ; sur sol mouillé, il a terminé sixième sur 12, avec un temps au tour supérieur de 3 % à celui du plus rapide de la catégorie. Il s'agit des résultats d'un seul test, et non d'une tendance établie à partir de différents comparatifs.
Son comportement sur route sèche et ses performances au freinage sur glace ont été moins convaincants face aux mêmes pneus sans clous. Au freinage sur sol sec, il s'est classé 11e sur 12, avec une distance supérieure de 9,3 % à celle du meilleur de la catégorie ; en tenue de route subjective sur sol sec, il a terminé dernier, ce qui étaye les critiques concernant son manque d'adhérence et sa direction imprécise. Au freinage sur glace, il a terminé dixième, à 11,8 % du meilleur résultat, et neuvième en motricité, à 17 % du meilleur. En virage sur glace, il s'est montré plus compétitif, avec le sixième temps au tour le plus rapide, seulement 1,3 % supérieur au meilleur, et une troisième place en tenue de route subjective. Sa faiblesse sur glace concerne donc davantage le freinage et l'accélération que tous les aspects du comportement en virage. Au freinage sur sol mouillé, il a terminé cinquième, mais sa distance de freinage restait supérieure de 28,6 % à celle du meilleur de la catégorie ; au freinage sur neige, il s'est classé neuvième, à 3,4 % du meilleur. Son fonctionnement silencieux et sa motricité utile sur neige vont donc de pair avec des compromis notables sur route sèche et au freinage sur glace, dans sa propre catégorie.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Faible traction et freinage sur glace, mauvaise adhérence et direction imprécise sur sol sec.
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