Moyen sur à peu près tout. Adhérence sur sol mouillé, feedback, usure.

Conduisable mais je ne les ai pas vraiment aimés

Excellents pneus pour le conducteur quotidien et de loin les plus silencieux que j'ai jamais eu sur ma voiture. Excellentes performances de maniabilité et de freinage sur sol sec et mouillé. J'ai trouvé que ces pneus ne donnaient pas un excellent retour sur la route à une pression standard, probablement à cause des flancs souples, mais le compromis était une conduite très confortable. Sinon, je me sentais bien avec des pressions plus élevées.
Le seul inconvénient était que les flancs des pneus s'usaient assez rapidement en raison du profil incurvé de la bande de roulement et qu'ils devaient être remplacés même s'il restait beaucoup de caoutchouc au centre. L'alignement était bon - j'ai fait un alignement des roues lorsque les nouveaux pneus de remplacement ont été mis en place et aucun ajustement n'a été nécessaire selon le rapport !

J'ai été surpris qu'ils s'usent aussi vite qu'ils l'ont fait.

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J'ai utilisé des DOT16 Ventus Primes sur ma Renault Twingo 16v de 2002, je suis passé de 155/65R14 à 195/50R15, j'ai fait environ 500 km avec et je suis super content... Pneu extrêmement tendre, il est plus confortable que les 155/65R15, la tenue de route est superbe, le retour sur route est incroyable et le bruit est vraiment époustouflant vu à quel point ils sont silencieux...

Je les ai achetés d'occasion pour 60 euros, en excellent état avec une bande de roulement de 6,5 mm.

Selon le site Web de Hankook, ces pneus sont utilisables pendant environ 50 000 miles et 7 à 8 ans. Malheureusement, ces pneus ont été montés comme équipement d'origine sur mon parcours de golf en octobre 2017. Fabrication des pneus fin août 2017. À 4 ans, 22 000 milles ont échoué parce qu'ils ont péri. Pneu arrière renvoyé à Hankook sous plainte car moins de 50 % usé. Leur service technique a rejeté la réclamation car elle datait de plus de 4 ans et ils ont donc rejeté la réclamation. AVERTISSEMENT SI VOUS CONDUISEZ UNE VOITURE À BAS KILOMÉTRAGE, FAITES TRÈS ATTENTION À L'INSTALLATION DES PNEUS HANGKOK. Les voitures à kilométrage élevé sont acceptables car elles seront usées avant que tout défaut ne se manifeste.

Pas impressionné. Ces pneus ont été montés en usine et ont maintenant parcouru 7500 miles de nouveau sur les routes urbaines. Pas de freinage brusque ni d'accélération brusque Maintenez toujours les pressions de pneus recommandées correctes Je l'ai emmené pour un entretien et un premier test MOT chez le concessionnaire Skoda où je l'ai acheté neuf.Ils m'ont envoyé un rapport vidéo et ont signalé de graves craquelures et fissures sur les parois des pneus et entre les barres d'usure de la bande de roulement.Il restait beaucoup de bande de roulement (5 mm) comme on pouvait s'y attendre d'un pneu de 3 ans qui n'a parcouru que 7500 miles.On m'a demandé si je souhaitais les faire échanger à mes frais. vu que le garage peut vouloir faire une autre vente de ma part, je peux supposer que les techniciens ont pensé que c'était une condition anormale et digne de mon attention, bien qu'ils aient admis que ce n'était pas un échec du contrôle technique, mais je devrais les surveiller. Je n'achèterai jamais volontairement ces pneus et si je devais acheter un autre modèle haut de gamme à l'avenir, je veillerai à ce qu'ils ne soient pas équipés de pneus Hankook. Un pneu endommagé de cette manière peut être excusable, mais les quatre ne le sont pas!

Avec des pneus qui n'ont fait que 12000 ml sur l'éco sport de ma femme montés sur sa nouvelle voiture lors de la livraison, le plan de service vient de les échouer au MOT. La raison invoquée était la craquelure de la paroi latérale sur tous les pneus. Shorley, ils devraient durer plus longtemps que ça. Des idées?

C'était un pneu OEM sur ma voiture pendant 4 ans. Je m'attendais à une autre marque premium sur ma nouvelle voiture pour les pneus OEM, mais Hankook m'a surpris de manière très positive. Ce pneu est sans problème en adhérence sèche. Un peu faible dans l'adhérence sur sol mouillé. Surtout, lorsque le feu vert apparaît sur une route mouillée, le pneu commence immédiatement à déraper et cela confond la transmission DSG, puis le passage DSG de 1 à 2 avec un tremblement profond. Ce phénomène était très imperceptible au cours des 3 premières années, mais l'année dernière, cela m'a énervé. Aucun problème d'usure. Le feedback routier est correct. La tenue de route n'est pas sportive mais assez suffisante. Cependant, le thème du confort et du bruit m'a poussé à me tourner vers une autre marque. Comme ma voiture n'est pas réputée pour son isolation phonique, j'ai opté pour un pneu ultra silencieux et confortable. Enfin, il s'agit d'un pneu économique aux performances étonnamment bonnes.

Tout autour de très bon pneu. A parfois tendance à avoir du mal pour l'adhérence sur les surfaces d'asphalte lisses dans des conditions humides.

Les pneus tournent très facilement, en particulier sur une légère pente ou dans des conditions humides. 12000 miles sur ceux-ci et ont été très déçus, le nouvel achat est Michelin Primacy 4 et profite déjà beaucoup plus de l'expérience.

Après 16000 km d'usure faible.Très bonne tenue de route sur route sèche et mouillée.Le seul point négatif est le bruit et la consommation (peut-être à cause d'une résistance élevée) .Le prochain pneu sera le ventus prime 3.

Grands pneus

Dans les montagnes sur le sec en été, je ne peux pas les faire perdre l'adhérence du tout. Adhérence incroyable sur dri et humide. J'ai des modèles RUNFLAT qui, je pense, comptent sur les courbes.

À bien des égards, je ne peux rien reprocher à ces pneus, ils ont été montés en usine sur le Tuscon. Mais après avoir parcouru seulement 12000 miles, je suis consterné que la bande de roulement ait pratiquement disparu et on m'a conseillé de remplacer l'arrière (plus de bande de roulement et bien dans les limites légales) car elles sont PÉRISSÉES! Oui, ils ont péri - on dirait qu'ils sont dans une vieille caravane depuis 30 ans. 2 ans et 12ooo miles est inacceptable. Plus de Hankook pour moi, retour à Michelin.