Michelin Pilot Sport Cup 2 vs Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
En tête dans chaque discipline
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 et le Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Eagle F1 SuperCar 3R a fini devant. Avantage au Eagle F1 SuperCar 3R en Sec.
Profil de performance
Leur test commun a relevé trop peu de mesures identiques pour un graphique : celui-ci montre donc les notes des propriétaires pour chaque pneu, question par question.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport Cup 2
En tête dans aucune catégorie
Eagle F1 SuperCar 3R
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport Cup 2 82 % sur 24 avis et le Eagle F1 SuperCar 3R 88 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.
| Mesure | Pilot Sport Cup 2 | Écart | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| Sec Eagle F1 SuperCar 3R devant | |||
| Comportement sur sec s | 71,14 | 1% | 70,44 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | 9 | 11,1% | 10 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 1 test en 2021
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport Cup 2 | Plateau | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 4S contre Cup 2 contre Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contre 3R contre Toyo R888R | P2 sur 5 | P1 sur 5 |
Pilot Sport Cup 2 vs Eagle F1 SuperCar 3R : vos questions
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 ou le Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R : lequel est le meilleur pneu ?
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 et le Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Eagle F1 SuperCar 3R a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport Cup 2 obtient 8,3 et le Eagle F1 SuperCar 3R 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 SuperCar 3R a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,4/10 pour le Pilot Sport Cup 2 et 8,5/10 pour le Eagle F1 SuperCar 3R.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport Cup 2 82 % sur 24 avis et le Eagle F1 SuperCar 3R 88 % sur 5. 86 % des conducteurs du Pilot Sport Cup 2 le rachèteraient, contre 100 % pour le Eagle F1 SuperCar 3R.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport Cup 2 est fabriqué en 22 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Eagle F1 SuperCar 3R en 2 (de 20 à 20 pouces). 1 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport Cup 2 est classé D en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 SuperCar 3R, C et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Eagle F1 SuperCar 3R est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Pilot Sport Cup 2 en 2013. Le Pilot Sport Cup 2 a remplacé le Michelin Pilot Sport Cup+.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Michelin Pilot Sport Cup 2 vs Michelin Pilot Sport Cup 2 R
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Tous les tests Michelin vs Goodyear → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
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Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.