DUNLOP DIREZZA Z3 ou ZIII selon votre préférence. Je l'utilise pour les journées sur piste et la conduite sportive sur route B. Si je les avais / expérimentés sur deux voitures différentes. Mon pneu Daily est un Michellin Pilot Sport 4. Donc, ma note du ZIII serait par rapport à cela. Je veux seulement partager que le ZIII est TRÈS possible comme pneu d'usage quotidien. Il suffit de conduire plus prudemment sur le mouillé, mais ils restent corrects. Je lui donne une note de 7/10. Et que si vous les utilisez quotidiennement, attendez-vous à une usure élevée, mais pas aussi grave que l'AD08R de Bridgestone. Ce sont de TRES bons pneus. Et ils classent facilement l'un de mes favoris. Je suis certain que vous ne regretteriez pas de les avoir achetés ! L'adhérence, la conduite et le bruit secs sont également meilleurs que l'AD08R, aucune raison d'opter pour ce dernier, à moins que vous ne parliez du dernier AD08RS de Bridgestone, qui vous ferait plus de recul. Alors optez pour le ZIII.

MR2 W30 2ZZ Je les ai suivis deux fois, les temps au tour se sont améliorés par rapport à l'AR-1, même si j'ai opté pour une configuration carrée (205/50/15) au lieu d'échelonnés (205/225 AR1). Excellente adhérence sur sol sec, pas vraiment poussés sur routes mouillées, TRÈS bruyant, niveau de confort comparable à n'importe quel pneu semi-slick, avec des flancs durs. Comme avec les AR1, cependant, je n'ai réussi qu'environ 4 000 km et 40 à 50 cycles de chaleur sur 9 mois d'utilisation (120 km sur piste). Les arrières sont grillés. Les fronts ont encore de la bande de roulement, mais prennent beaucoup plus de temps pour atteindre la température. Je les recommanderais à 100% à tous ceux qui veulent PURE GRIP, j'achèterais certainement à nouveau, mais ils deviennent difficiles à trouver et plus chers ces derniers temps...

Je les ai exécutés en spécifications moyennes sur mon rallye goudronné NB MX-5. J'ai fait 3 jours sur deux sets et depuis, j'ai fait 4-5 réunions de course. Rien à redire, j'ai dû permuter l'intérieur vers l'extérieur sur quelques-uns d'entre eux pour garder sous contrôle l'usure du carrossage RR (circuit anti-horaire). Ils obtiendront probablement une réunion de plus avant qu'ils ne soient abandonnés. Pas une énorme quantité de miles, mais 99% de ces miles ont été limités.

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