Michelin Pilot Sport Cup 2 vs Michelin Pilot Sport Cup 2 R
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 24
- Score TR
- 7,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 4
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport Cup 2 a fini devant 1 fois et le Pilot Sport Cup 2 R pas une seule fois, 2 fois à égalité. Le Pilot Sport Cup 2 a freiné 9,3 % plus court sur sol mouillé; le Pilot Sport Cup 2 R a freiné 7,8 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport Cup 2 R si vous effectuez principalement des sessions sur circuit chaudes et sèches et souhaitez la direction la plus précise et le meilleur rythme sur un seul tour. Choisissez le Michelin Pilot Sport Cup 2 si vous avez besoin d'un pneu de journée sur circuit plus tolérant qui reste significativement plus sûr et plus utilisable lorsque le circuit est humide, que les températures baissent, ou que la météo est changeante - et si vous vous souciez de la valeur et du risque réduit en conditions humides sur la route vers/depuis le circuit.
Là où le Pilot Sport Cup 2 est plus fort
- Marges de freinage et de maniabilité sur sol mouillé plus fortes dans la plupart des tests partagés (par exemple, 32.44m contre 38.74m et 98.49s contre 104.74s dans Michelin 2026 ; 47.0m contre 55.5m dans AutoBild 2026)
- Comportement de limite plus tolérant et progressif et récupération plus facile lorsque des erreurs se produisent (selon les notes qualitatives de Michelin 2026)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning et résistance au roulement légèrement inférieure dans le jeu de données Michelin 2026 (75.69 contre 74.27 km/h en aquaplaning droit ; 9.31 contre 9.57 kg/t RR)
Là où le Pilot Sport Cup 2 R est plus fort
- Sec 6/7 A freiné 7,8 % plus court sur sol sec (3 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport Cup 2 vs Pilot Sport Cup 2 R en bref
| Catégorie | Pilot Sport Cup 2 | Écart | Pilot Sport Cup 2 R |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 à égalité | 0 |
| Sec7 mesures | 1 | Le Pilot Sport Cup 2 R a freiné 7,8 % plus court sur sol sec (3 tests) | 6 |
| Mouillé8 mesures | 7 | Le Pilot Sport Cup 2 a freiné 9,3 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 1 |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au Pilot Sport Cup 2 (+1,1) | 7,2/10 |
| Note des conducteurs24 et 4 avis | 82% | Avantage au Pilot Sport Cup 2 (+5 points) | 77% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 22 | 5 dimensions fabriquées pour les deux | 9 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2020 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport Cup 2 | Plateau | Pilot Sport Cup 2 R |
|---|---|---|---|
| Test de la gamme Michelin - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 et Cup 2 | P1 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024 | P1 sur 6 | P2 sur 6 | |
| Michelin Pilot Sport Cup 2 VS Cup 2 R - Testé | P1 sur 2 | P1 sur 2 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport Cup 2
Pilot Sport Cup 2 R
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport Cup 2
Pilot Sport Cup 2 R
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport Cup 2
Pilot Sport Cup 2 R
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport Cup 2 82 % sur 24 avis et le Pilot Sport Cup 2 R 77 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport Cup 2 | Écart | Pilot Sport Cup 2 R | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,8 | 7,8% | 34,52 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 95,88 | 1,5% | 94,42 | 0-3 | |||||||||||||
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| 146,6 | 0,2% | 146,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 34,04 | 9,3% | 38,07 | 2-1 | |||||||||||||
|
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| 101,6 | 6,7% | 109 | 2-0 | |||||||||||||
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| 81,8 | 3,7% | 78,9 | 1-0 | |||||||||||||
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| 75,69 | 1,9% | 74,27 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 3,64 | 1,4% | 3,59 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 9,31 | 2,7% | 9,57 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport Cup 2 obtient 8,3 et le Pilot Sport Cup 2 R 7,2 sur 10.
| Pilot Sport Cup 2 | Catégorie | Pilot Sport Cup 2 R | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Sec | 79 | ||
| 65 | Mouillé | 13 | ||
| 46 | Confort | - | ||
| 85 | Valeur | 46 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport Cup 2 | Catégorie | Pilot Sport Cup 2 R | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 10 | ||
| 6 | Adhérence sur le mouillé | 6 | ||
| 9 | Ressenti de la route | 10 | ||
| 9,2 | Progressivité | 9,7 | ||
| 6,2 | Usure | 4,3 | ||
| 7,4 | Confort | 9,7 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport Cup 2 82 % sur 24 avis et le Pilot Sport Cup 2 R 77 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport Cup 2
- 82%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 307 143 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent largement à dire que le Michelin Pilot Sport Cup 2 offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et des réponses précises et inspirant confiance une fois qu'il a atteint une certaine température, beaucoup louant également le ressenti de direction et le comportement sur sol sec. Là où les opinions divergent, c'est principalement dans des conditions plus fraîches ou humides : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent une adhérence limitée sur sol mouillé, et environ un sur cinq signale l'aquaplaning et les performances par temps froid comme des faiblesses particulières. La durabilité est également critiquée, avec environ un propriétaire sur cinq insatisfait de la durée de vie de la bande de roulement, et une part similaire notant qu'il peut être sensible à la chaleur en termes de performance optimale.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec une fois à température
- Ressenti de direction précis et retour d'information au conducteur
- Maniement et entrée en virage forts et immédiats sur sol sec
- Comportement rassurant et progressif à la limite
- L'adhérence sur sol mouillé peut faire défaut, surtout par temps froid et humide
- La résistance à l'aquaplaning est un point faible dans l'eau stagnante
- Nécessite de la chaleur et peine dans des conditions plus froides
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Pilot Sport Cup 2Je les utilise à 100 % pour la conduite sur route. Ils ne commencent vraiment à briller que lorsqu'ils ont un peu de chaleur en eux. C'est très difficile d'obtenir suffisamment de chaleur sur la route, donc j'ai l'impression de ne pas vraiment en tirer le meilleur parti. Ils sont très confortables et ont un excellent comportement en virage. La réponse de direction est fabuleuse et extrêmement bonne au freinage. Sous une forte pluie, ils ne sont pas terribles, mais ils ne sont pas géniaux non plus. À cause de cela, je pourrais passer à des pneus 4S (ou S5 si disponibles) une fois que je serai prêt pour de nouveaux pneus. Ces Cup 2 ont encore beaucoup de gomme, donc il se peut que j'aie encore 3 saisons avant d'avoir besoin de nouveaux pneus - ils pourraient expirer en fonction de la date avant que je ne les use complètement.
Michelin Pilot Sport Cup 2 R
- 77%sur 4 avis
- 16 657 kmparcourus par les conducteurs
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 R est considéré comme un pneu de performance sur sec extrêmement ciblé, offrant une adhérence exceptionnelle, de la confiance et des capacités sur circuit lorsque les conditions sont chaudes et sèches. Les conducteurs le décrivent systématiquement comme presque slick dans son caractère et idéal pour optimiser les temps au tour, mais ses performances sur sol mouillé sont une grande faiblesse avec une mauvaise évacuation de l'eau et une instabilité dans l'eau stagnante. Le sentiment général est mitigé car sa capacité sur sec est exceptionnelle, tandis que son utilité est étroite et très dépendante des conditions.
- adhérence exceptionnelle sur sec
- fortes performances sur circuit
- manœuvrabilité précise et confiance
- bonne résistance à la chaleur
- très mauvaise adhérence sur mouillé
- hydroplanage et instabilité dans l'eau stagnante
- utilisation limitée en dehors des pistes sèches
Résumé par IA à partir de 3 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 4 avis sur le Pilot Sport Cup 2 R
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 22 dimensions pour le Pilot Sport Cup 2 et 9 pour le Pilot Sport Cup 2 R, dont 5 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Sport Cup 2 | Pilot Sport Cup 2 R |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 22 dimensions, de 15 à 21 pouces | 9 dimensions, de 20 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 5 dimensions 265/35 R20285/30 R20325/30 R20345/30 R20345/30 R21 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | D56%C44% | D100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D89%C11% | D70%C30% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 73-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2013 | 2022 |
| Remplace | Michelin Pilot Sport Cup+ | - |
| Remplacé par | Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Michelin Pilot Sport Cup 2 et le plus extrême Pilot Sport Cup 2 R sont très proches l'un de l'autre par leur nom, mais les données de test montrent qu'ils sont conçus pour des priorités remarquablement différentes. Tous deux sont des pneus d'été pour journées sur circuit et compétition, mais à travers quatre ensembles de données comparatives partagées, le Cup 2 R cherche systématiquement à obtenir le meilleur temps au tour sur sol sec et une réponse rapide, tandis que le Cup 2 protège plus souvent lorsque les conditions (ou les températures) ne sont pas parfaites.
Le schéma est clair : le Cup 2 R domine la maniabilité sur sol sec dans chaque test partagé (4/4), et améliore souvent également le freinage sur sol sec (3/4). En retour, le Cup 2 offre à plusieurs reprises un grand tampon de sécurité et d'utilisabilité sur sol mouillé, en particulier lors du freinage et des tours sur sol mouillé, où le Cup 2 R peut être dramatiquement en retard. La véritable décision d'achat est de savoir si vous valorisez un léger mais significatif avantage en vitesse sur sol sec et une direction plus précise au point d'accepter une grande pénalité en conditions humides, des exigences opérationnelles plus élevées, et un coût généralement plus élevé.
Conclusion
Si votre priorité est la performance maximale sur circuit sec et que vous pouvez contrôler les variables (températures ambiantes chaudes, circuit sec, pressions correctes, et une voiture capable d'exploiter l'extra précision), le Pilot Sport Cup 2 R est l'outil le plus rapide. Il a dominé la maniabilité sur sol sec dans chaque comparaison : par exemple, 72.12s contre 73.15s dans le test de gamme Michelin 2026 (≈1.4% plus rapide), 139.33s contre 141.39s dans le test de journée sur circuit 2024, et 71.8s contre 73.1s dans le face-à-face 2020. Le freinage sur sol sec est souvent nettement meilleur aussi (par exemple, 43.55m contre 50.33m en 2020, et 27.2m contre 30.9m en 2024). C'est l'attrait principal du Cup 2 R : une sensation de direction plus précise, une meilleure adhérence maximale, et un meilleur rythme sur un tour.
Pour la plupart des conducteurs de journées sur circuit qui conduisent également vers et depuis le circuit - ou qui font face à des conditions météorologiques variables - le Pilot Sport Cup 2 est le choix le plus équilibré et inspirant confiance. Il surpasse à plusieurs reprises le Cup 2 R en matière de freinage et de maniabilité sur sol mouillé avec des marges très importantes : dans le test Michelin 2026, le freinage sur sol mouillé était de 32.44m (Cup 2) contre 38.74m (Cup 2 R), et dans AutoBild 2026, il était de 47.0m contre 55.5m. Le test 2020 montre la même histoire (38.98m contre 45.68m pour le freinage sur sol mouillé). Ajoutez une résistance à l'aquaplaning légèrement meilleure et une résistance au roulement dans le jeu de données Michelin 2026, et la conclusion pratique est simple : le Cup 2 offre la plupart des plaisirs sur sol sec avec beaucoup moins de risques lorsque les conditions changent.
À retenir : le Cup 2 R est un spécialiste pour "sec, chaud, et recherche de temps au tour" ; le Cup 2 est le juste milieu lorsque vous voulez des capacités sur circuit sans le risque d'une chute en conditions humides.
Pilot Sport Cup 2 vs Pilot Sport Cup 2 R : vos questions
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 ou le Michelin Pilot Sport Cup 2 R : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport Cup 2 a fini devant 1 fois et le Pilot Sport Cup 2 R pas une seule fois, 2 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport Cup 2 obtient 8,3 et le Pilot Sport Cup 2 R 7,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport Cup 2 ou le Pilot Sport Cup 2 R ?
Le Pilot Sport Cup 2 a pris l'avantage sur 7 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 9,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport Cup 2 R a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 7,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,4/10 pour le Pilot Sport Cup 2 et 9,7/10 pour le Pilot Sport Cup 2 R.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport Cup 2 82 % sur 24 avis et le Pilot Sport Cup 2 R 77 % sur 4.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport Cup 2 est fabriqué en 22 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Pilot Sport Cup 2 R en 9 (de 20 à 21 pouces). 5 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport Cup 2 est classé D en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport Cup 2 R, D et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Pilot Sport Cup 2 R est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Pilot Sport Cup 2 en 2013. Le Pilot Sport Cup 2 a remplacé le Michelin Pilot Sport Cup+.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Pilot Sport Cup 2 Donner mon avis sur le Pilot Sport Cup 2 R
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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