Le magazine allemand Auto Bild vient de tester cinq pneus de piste 235/35 R19 sur une Ford Focus ST, et a inclus un pneu de route haute performance « normal » à titre de comparaison.
Compte tenu du lieu du test (le terrain d'essai de Continental au Texas) et des performances du pneu de route utilisé, nous supposons qu'il s'agissait du Continental Sport Contact 6 , et cela démontre à quel point les pneus de route sont devenus performants !
Sec
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 119.1 km/h | Meilleur | |
| 118.7 km/h | -0,40 km/h | |
| 117.8 km/h | -1,30 km/h | |
| 116.1 km/h | -3,00 km/h | |
| 114.7 km/h | -4,40 km/h |
Il y a une différence de 3,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,4 Km/H).
Sur le sec, le Pirelli brille. Il réalise le meilleur temps au tour sur piste sèche, devançant de peu le Michelin. Ce pneu été route se serait classé quatrième au classement général, avec une vitesse moyenne de 117,1 km/h , supérieure à celle des pneus Yokohama et Toyo utilisés sur circuit !
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 34.1 m | Meilleur | |
| 35.1 m | +1,00 m | |
| 35.1 m | +1,00 m | |
| 36.5 m | +2,40 m | |
| 36.7 m | +2,60 m |
Il y a une différence de 7,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures).
Une fois de plus, Pirelli devance de peu Michelin au test de freinage sur sol sec, mais cette fois, Toyo rejoint Michelin à la deuxième place. Étonnamment, le pneu été route se classe quatrième, avec une distance de freinage de 35,4 mètres .
Mouillé
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 79.5 km/h | Meilleur | |
| 77.9 km/h | -1,60 km/h | |
| 77 km/h | -2,50 km/h | |
| 75.2 km/h | -4,30 km/h | |
| 73.7 km/h | -5,80 km/h |
Il y a une différence de 7,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,8 Km/H).
La plus grande surprise de ce test est sans doute la performance du Pirelli sur sol mouillé : il remporte le test et surpasse le pneu été routier dont la vitesse moyenne au tour s'élève à 78,2 km/h . Le Michelin et le Dunlop suivent de près, tandis que le Yokohama et surtout le Toyo peinent à s'en sortir.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 34 m | Meilleur | |
| 34.7 m | +0,70 m | |
| 35.1 m | +1,10 m | |
| 38.1 m | +4,10 m | |
| 38.7 m | +4,70 m |
Il y a une différence de 13,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 m ≈ 1 Longueurs des voitures).
Lors des freinages sur sol mouillé, le pneu été s'est avéré dominant, arrêtant la Ford Focus ST en seulement 31,5 mètres , là où le meilleur pneu pour circuit n'a pu faire mieux que 34 mètres. Les pneus Yokohama et Toyo ont de nouveau peiné.
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 69.1 km/h | Meilleur | |
| 65.6 km/h | -3,50 km/h | |
| 63.8 km/h | -5,30 km/h | |
| 62.9 km/h | -6,20 km/h | |
| 54.9 km/h | -14,20 km/h |
Il y a une différence de 20,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (14,2 Km/H).
Le pneu été a de nouveau démontré son avantage sur sol mouillé, remportant les tests d'aquaplanage et atteignant 71,5 km/h avant que la voiture ne commence à flotter . Cette fois, le pneu Michelin, utilisé lors des journées circuit, a créé la surprise en égalant presque le pneu été et en creusant un écart important avec le Dunlop, deuxième. C'est en aquaplanage que le pneu Pirelli a éprouvé des difficultés et a perdu de précieux points.
Résultats
C'est dommage que le Pirelli P Zero Trofeo R ait eu des difficultés lors des tests d'aquaplanage, car, au vu des autres tests, il a devancé le Michelin et s'est imposé comme le meilleur pneu pour journées circuit. La véritable surprise réside dans ses excellentes performances sur le sec, mais il convient de préciser que les essayeurs ont trouvé le pneu été mou et peu maniable par rapport aux meilleurs pneus pour journées circuit. De plus, il est évident qu'un pneu été à vocation routière ne pourrait pas offrir une telle endurance sur circuit sans surchauffer.
En résumé, le Michelin est le meilleur pneu si vous roulez aussi sur route, mais si vous recherchez une expérience optimale sur circuit sec, optez pour le Pirelli. Ou un pneu slick.
Michelin Pilot Sport Cup 2
235/35 R19
Tous les résultats détaillés (2)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 9 |
| Mouillé | 7 |
Total: 16
Dunlop SportMaxx Race
235/35 R19
Tous les résultats détaillés (2)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 7 |
| Mouillé | 6 |
Total: 13
Pirelli P Zero Trofeo R
235/35 R19
Tous les résultats détaillés (2)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 9 |
| Mouillé | 7 |
Total: 16
Yokohama ADVAN Neova AD08R
235/35 R19
Tous les résultats détaillés (2)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 5 |
| Mouillé | 4 |
Total: 9
Toyo R888 R
235/35 R19
Tous les résultats détaillés (2)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 5 |
| Mouillé | 2 |
Total: 7
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