Michelin Pilot Sport Cup 2 vs Pirelli P Zero Trofeo RS
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 24
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 2
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 et le Pirelli P Zero Trofeo RS se sont affrontés dans 1 tests indépendants et le bilan est à égalité, 0-0.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli P Zero Trofeo RS si votre objectif est le temps au tour maximum sur sol sec et une performance constante sur une session complète de circuit - ses avantages en freinage à sec et en vitesse sur course longue sont répétables dans les deux tests. Choisissez le Michelin Pilot Sport Cup 2 si vous voulez un semi-slick plus conservateur pour des journées de circuit occasionnelles et que vous accordez une importance supplémentaire à la sécurité de freinage sur sol mouillé dans des conditions d'eau plus importantes (comme le montre le résultat d'AutoBild), en acceptant qu'il ne pourra pas égaler le Trofeo RS en termes de vitesse soutenue sur sol sec.
Là où le Pilot Sport Cup 2 est plus fort
- Meilleur freinage sur sol mouillé dans AutoBild 2026 : 47,0 m contre 53,3 m (environ 11,8 % plus court), suggérant une meilleure évacuation de l'eau dans les zones de freinage intensif
- Un ratio de rainures/espaces de bande de roulement plus élevé (selon les notes de test) peut en faire un choix plus sûr lorsque les conditions sont variables ou humides à mouillées
- Poids total le plus bas dans le test AutoBild, ce qui peut légèrement aider la masse non suspendue/réaction selon le montage
Là où le P Zero Trofeo RS est plus fort
- Meilleur freinage à sec de sa catégorie dans les deux tests partagés (28,8 m et 27,2 m), y compris des arrêts plus courts que d'autres pneus axés sur le circuit dans le champ AutoBild
- Maniabilité à sec plus rapide et rythme de tour rapide dans les deux tests (par exemple, 148,53 s contre 150,58 s), avec une forte précision et un bon retour d'information rapportés
- Meilleure cohérence sur course longue (par exemple, 152,35 s contre 155,6 s dans AutoBild) et moins de chute de performance d'un tour à l'autre pendant les sessions
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport Cup 2 vs P Zero Trofeo RS en bref
| Catégorie | Pilot Sport Cup 2 | Écart | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés1 test commun | 0 | 1 à égalité | 0 |
| Sec3 mesures | 0 | 3 | |
| Mouillé2 mesures | 0 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au P Zero Trofeo RS (+1,0) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs24 et 2 avis | 82% | Trop serré pour trancher | 81% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 22 | 10 dimensions fabriquées pour les deux | 33 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 1 test en 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport Cup 2 | Plateau | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024 | P1 sur 6 | P1 sur 6 |
Profil de performance
5 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport Cup 2
En tête sur aucune mesure ici
P Zero Trofeo RS
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport Cup 2
P Zero Trofeo RS
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport Cup 2 | Écart | P Zero Trofeo RS | Victoires | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,9 | 12% | 27,2 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 141,4 | 1,7% | 138,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 146,6 | 2,8% | 142,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 30,7 | 4,2% | 29,4 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 81,8 | 0,1% | 81,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport Cup 2 obtient 8,3 et le P Zero Trofeo RS 9,3 sur 10.
| Pilot Sport Cup 2 | Catégorie | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Sec | 96 | ||
| 65 | Mouillé | 16 | ||
| 46 | Confort | - | ||
| 85 | Valeur | 15 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport Cup 2 | Catégorie | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 10 | ||
| 6 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 9 | Ressenti de la route | 10 | ||
| 9,2 | Progressivité | 10 | ||
| 6,2 | Usure | 5 | ||
| 7,4 | Confort | 4 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport Cup 2 82 % sur 24 avis et le P Zero Trofeo RS 81 % sur 2. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport Cup 2
- 82%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 307 143 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent largement à dire que le Michelin Pilot Sport Cup 2 offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et des réponses précises et inspirant confiance une fois qu'il a atteint une certaine température, beaucoup louant également le ressenti de direction et le comportement sur sol sec. Là où les opinions divergent, c'est principalement dans des conditions plus fraîches ou humides : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent une adhérence limitée sur sol mouillé, et environ un sur cinq signale l'aquaplaning et les performances par temps froid comme des faiblesses particulières. La durabilité est également critiquée, avec environ un propriétaire sur cinq insatisfait de la durée de vie de la bande de roulement, et une part similaire notant qu'il peut être sensible à la chaleur en termes de performance optimale.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec une fois à température
- Ressenti de direction précis et retour d'information au conducteur
- Maniement et entrée en virage forts et immédiats sur sol sec
- Comportement rassurant et progressif à la limite
- L'adhérence sur sol mouillé peut faire défaut, surtout par temps froid et humide
- La résistance à l'aquaplaning est un point faible dans l'eau stagnante
- Nécessite de la chaleur et peine dans des conditions plus froides
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Pilot Sport Cup 2Je les utilise à 100 % pour la conduite sur route. Ils ne commencent vraiment à briller que lorsqu'ils ont un peu de chaleur en eux. C'est très difficile d'obtenir suffisamment de chaleur sur la route, donc j'ai l'impression de ne pas vraiment en tirer le meilleur parti. Ils sont très confortables et ont un excellent comportement en virage. La réponse de direction est fabuleuse et extrêmement bonne au freinage. Sous une forte pluie, ils ne sont pas terribles, mais ils ne sont pas géniaux non plus. À cause de cela, je pourrais passer à des pneus 4S (ou S5 si disponibles) une fois que je serai prêt pour de nouveaux pneus. Ces Cup 2 ont encore beaucoup de gomme, donc il se peut que j'aie encore 3 saisons avant d'avoir besoin de nouveaux pneus - ils pourraient expirer en fonction de la date avant que je ne les use complètement.
Pirelli P Zero Trofeo RS
- 81%sur 2 avis
- 644 kmparcourus par les conducteurs
Les 2 avis sur le P Zero Trofeo RSJ'ai installé le Trofeo RS Elect sur le Taycan GTS pour une journée sur piste. La traction est IMMENSE. Le freinage est IMMENSE. Les retours sur route sont absolument fantastiques. Vous vous connectez immédiatement au pneu et vous pouvez pousser en toute confiance jusqu'à la limite et au-delà. Toutes ses performances sur le sec sont vraiment exceptionnelles. Les temps au tour ne semblaient pas beaucoup affectés par la chaleur, la voiture pouvait constamment effectuer des tours consécutifs à peu près en même temps. Malheureusement, le Taycan est un destructeur de pneus, même lorsqu'il est conduit correctement. Les pneus ont lâché très vite. L'alignement a été réglé à la limite des réglages proposés par Porsche. Un peu agressif mais dans les limites d'usine. Environ 2,4 bars de va-et-vient semblent être optimaux pour le Taycan même si je n'ai pas vraiment eu le temps de comprendre exactement ce qui était juste. Dans l’ensemble, une aventure passionnante mais très courte.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 22 dimensions pour le Pilot Sport Cup 2 et 33 pour le P Zero Trofeo RS, dont 10 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Sport Cup 2 | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 22 dimensions, de 15 à 21 pouces | 33 dimensions, de 18 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 10 dimensions 235/35 R19245/35 R19265/35 R19275/35 R19245/30 R20245/35 R20265/35 R20285/30 R20305/35 R20335/30 R21 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | D56%C44% | B52%C27%D21% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D89%C11% | D77%C23% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 69-75 dB B75%A25% |
| Sur le marché depuis | 2013 | 2023 |
| Remplace | Michelin Pilot Sport Cup+ | Pirelli P Zero Trofeo R |
| Remplacé par | Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Michelin Pilot Sport Cup 2 et Pirelli P Zero Trofeo RS se situent dans la même catégorie d'été « trackday et compétition », mais les tests partagés montrent qu'ils sont réglés pour des priorités légèrement différentes. Le Cup 2 est la référence semi-slick la mieux connue, plus tolérante sur route, que de nombreux équipementiers ont utilisée comme équipement par défaut capable sur circuit ; le Trofeo RS est l'option plus récente, plus spécifiquement conçue pour maximiser le temps au tour, y compris le développement OE (notamment pour des voitures comme la BMW M2 CS).
À travers les deux comparaisons partagées (275/35 R19 et 335/30 R21), le schéma est cohérent : le Trofeo RS est le pneu le plus rapide sur sol sec et tend à rester performant sur plusieurs tours, tandis que le principal contre-argument du Cup 2 est conditionnel : son espace de bande de roulement supplémentaire peut aider dans certaines situations humides, mais cela ne se traduit pas systématiquement par un leadership en performance sur sol mouillé.
Conclusion
Si votre priorité est la vitesse pure et la performance répétable lors des sessions sur circuit, le Pirelli P Zero Trofeo RS est le gagnant clair dans ce face-à-face. Il a dominé chaque métrique sur sol sec dans les deux tests : avantages de freinage à sec d'environ 6,7 % (28,8 m contre 30,88 m) et 12,0 % (27,2 m contre 30,9 m), ainsi qu'une maniabilité à sec plus rapide et des temps de course prolongés (par exemple, 148,53 s contre 150,58 s pour le tour rapide ; 152,35 s contre 155,6 s pour la course longue dans AutoBild). Des notes professionnelles confirment cela avec des éloges pour sa précision dans les virages, sa large plage de limites et son rythme soutenu d'un tour à l'autre avec une chute de performance minimale.
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 a du sens en tant que semi-slick « d'entrée de gamme » : généralement moins cher dans le contexte du test AutoBild, plus léger, et dans cet ensemble de données AutoBild, il a offert le meilleur freinage sur sol mouillé des deux (47,0 m contre 53,3 m), une marge significative si vous êtes préoccupé par les zones de freinage sur eau stagnante. Le compromis est qu'il a le plus de mal en termes de vitesse sur sol sec et, surtout, a montré une dégradation rapide/prise de gomme à partir du deuxième tour dans l'évaluation de course longue AutoBild 2026 - exactement le scénario qui compte lors des véritables journées sur circuit.
Conclusion pratique : choisissez le Trofeo RS si vous voulez un pneu sur lequel vous pouvez compter pour le temps au tour et la constance sur une session complète ; choisissez le Cup 2 si vous souhaitez une sensation semi-slick plus conservatrice et que vous vous attendez à une utilisation sur circuit par temps mixte où la confiance en freinage sur sol mouillé (pas seulement la vitesse en virage sur sol mouillé) est un facteur décisif.
Pilot Sport Cup 2 vs P Zero Trofeo RS : vos questions
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 ou le Pirelli P Zero Trofeo RS : lequel est le meilleur pneu ?
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 et le Pirelli P Zero Trofeo RS se sont affrontés dans 1 tests indépendants et le bilan est à égalité, 0-0. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport Cup 2 obtient 8,3 et le P Zero Trofeo RS 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport Cup 2 ou le P Zero Trofeo RS ?
Le P Zero Trofeo RS a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero Trofeo RS a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,4/10 pour le Pilot Sport Cup 2 et 4/10 pour le P Zero Trofeo RS.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport Cup 2 82 % sur 24 avis et le P Zero Trofeo RS 81 % sur 2.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport Cup 2 est fabriqué en 22 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le P Zero Trofeo RS en 33 (de 18 à 22 pouces). 10 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport Cup 2 est classé D en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le P Zero Trofeo RS, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le P Zero Trofeo RS est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Pilot Sport Cup 2 en 2013. Le Pilot Sport Cup 2 a remplacé le Michelin Pilot Sport Cup+. Le P Zero Trofeo RS a remplacé le Pirelli P Zero Trofeo R.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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