Bons pneus. Les pneus arrière de ma Prius 3 rechargeable (2012) sont toujours ceux d'origine. Ils ne sont pas encore usés jusqu'au repère d'usure mais présentent des fissures superficielles. J'ai donc simplement décidé de les remplacer après 145 000 kilomètres (90 000 miles britanniques) et 11 ans. Kilométrage ridicule pour un jeu de pneus. Les pneus avant ont été remplacés après 7 ans et des kilomètres inconnus (pour moi). Les pneus avant ont de nouveau été remplacés par des pneus à économie d'énergie en 2019. Ils approchent maintenant de la marque de l'indicateur d'usure, je les remplace donc avec les pneus arrière par un nouvel ensemble complet.

Je ne les rachèterai pas car ils ne sont plus à vendre. J'achète plutôt des pneus toutes saisons puisque les performances de ce type de pneu se sont beaucoup améliorées au fil des ans.

Il est important de savoir que je conduis en mettant l'accent sur l'efficacité énergétique. J'essaie d'éviter de freiner brusquement car j'utilise autant que possible le freinage par récupération, à condition de ne pas déranger les autres véhicules. Je n'ai pas les connaissances adéquates (ou l'expérience avec d'autres pneus) pour remplir la plupart des scores de l'étape 2, à part le fait qu'ils se sont très bien comportés. Il n'y a rien de remarquable à part - à mon avis - une résistance extrême à l'usure et une faible résistance au roulement.

Ce pneu est venu avec du stock. J'ai utilisé 4 ans 45000km. Les fils ne s'usent pas trop, mais après 3 ans, il commence à se fissurer sur les côtés. Et après 3 ans, il a commencé à s'arracher les dents. Mon dernier voyage, sur 2000km il est fissuré sur des fils. La même chose s'est produite dans la voiture de mon père. Donc, beau pneu mais pas de longue durée. Je commande Crossclimate 2 en remplacement. Je pense ne plus utiliser mon Blizzak pour l'hiver.

Le pneu Energy Saver a un maillon faible important - une mauvaise adhérence sur sol mouillé. Lorsque j'emprunte des ronds-points mouillés ou des carrefours en T, j'ai une très mauvaise adhérence, ce qui est parfois assez préoccupant. Dans des conditions sèches, le pneu est excellent et très durable. Nous avons parcouru 21 000 milles et le pneu est maintenant à 3 mm. Je ne peux plus les supporter alors échanger maintenant.

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Les pneus sont venus avec la voiture, après 7 ans d'utilisation et 69500Km (43200 miles), ils ont commencé à montrer des signes de caoutchouc sec à cause de l'usure elle-même, le lactosérum durerait probablement plus de 100000Km (62000 miles), la voiture n'était pas garée dans un garage, mais dans un endroit relativement abrité et couvert, pour mon style de conduite, ils sont parfaits.

Sur le sec, ils vont parfaitement bien, sur le mouillé, ils ne m'ont jamais fait peur ni surpris. Lorsqu'ils sont poussés, ils ne cèdent pas l'adhérence, ce qui les rend tout à coup assez prévisibles.

Étant en 185/65R15, le confort est assez bon, mais le retour de la route est assez apprivoisé, vous pouvez sentir s'ils adhèrent bien, mais ils sont assez amortis.

Je conduis souvent sur autoroute et, même si je n'ai pas de comparaison, je crois qu'ils ont beaucoup contribué à la consommation de carburant, le temps nous dira si les remplacements atteindront une telle consommation.

Je les remplace par ce qui était disponible à un prix raisonnable, malheureusement ils ne sont plus disponibles et leur remplacement, les Energy Saver Plus, ne sont pas facilement disponibles et sont vraiment chers, les Primacy 4 sont un peu chers aussi, au final j'ai opté pour le Continental UltraContact UC6 car ils étaient assez bon marché (par rapport aux alternatives précédentes) et bien considérés, espérons-le, ils dureront au moins 50 000 km.

Pneus d'origine sur Skoda Superb Combi 2015 1.6 TDi GreenLine. Les pneus avaient une longue durée de vie et fonctionnaient bien, mais une grande partie de cela est éclipsée par la pourriture sèche de ces Michelin. Pour ne rien arranger, le pneu avant gauche a eu une courroie cassée au milieu du fil ! Des trucs très dangereux ! Au fait, le code à points datait de 2014 et cela s'est produit en 2020. Je n'aime pas les recommander, bien qu'il s'agisse d'un vieux pneu remplacé par l'Energy Saver +, qui à son tour a en quelque sorte été remplacé par le e.Primacy. L'ES + est toujours fabriqué dans des tailles plus petites, mais je ne recommande pas de les acheter.

J'ai acheté la voiture âgée d'un an. Ce pneu était le pneu par défaut. Ils ont parcouru un peu plus de 10 000 milles. Les pneus avant étaient presque au marqueur. 3 des 4 pneus étaient gravement fissurés à la base autour des filetages à tel point qu'ils auraient échoué au contrôle technique. J'ai recherché cela et j'ai trouvé que beaucoup avaient des problèmes similaires, disent-ils en raison du composé mou. Quand je l'ai conduit sous une pluie légère, j'avais l'impression de patiner, c'était littéralement si mauvais. J'ai rejoint un groupe fb pour cette voiture et la moitié des propriétaires se sont plaints de la même chose. Ils ont dit que c'était tout neuf, mais à mesure qu'il s'usait, c'était devenu terrible. Fondamentalement, ils ont tous opté pour des pneus différents lorsqu'ils ont eu besoin/décidé de les remplacer. Ne vous méprenez pas, je ne suis pas contre la marque, j'avais des pneus d'hiver il y a quelques années et ils étaient géniaux, mais je dirais qu'étant un pneu premium avec un prix premium, ce pneu en particulier n'en vaut pas la peine. N'oubliez pas non plus que je les avais "utilisés", donc mon expérience et mon évaluation sont pour cela, je ne les ai pas conduites neuves. De plus, la voiture est une voiture 7 places presque comme une voiture familiale, donc elle n'est pas conduite de manière sportive. J'ai des pneus de milieu de gamme sur mon autre voiture qui, dans l'ensemble, fonctionnent bien mieux.

J'ai acheté une voiture de quatre ans avec seulement 10 000 km et les pneus d'origine. J'ai parcouru 50.000 km depuis et le fil des pneus a encore peu de millimètre. Je pense que le caoutchouc devient vieux et dur (8 ans), en fait l'adhérence et la traction sur sol mouillé sont maintenant très mauvaises. Mon style de conduite est plutôt calme, sauf très très peu de fois sur les routes de montagne. J'apprécie le confort en terme de bruit et la capacité à absorber les aspérités de la route. La consommation de carburant était également très faible, mais aussi en raison de mon style de conduite.

J'utilise ces pneus depuis 2 mois et 10 000 kms jusqu'à présent. le temps est trop chaud et ensoleillé toute l'année avec de mauvaises routes et de l'asphalte (un gros défi pour tout pneu). l'adhérence était très bonne au départ, mais l'adhérence sur sol sec et mouillé s'est détériorée après seulement 10 000 km. Pneus exceptionnellement silencieux jusqu'à présent, ils ne provoquent presque aucun bruit. paroi latérale souple, bonne pour les routes non pavées et difficiles. verra comment survivraient-ils car je ne les remplacerai pas avant d'avoir parcouru 70 000 km de plus

Ceux-ci étaient montés sur ma voiture lorsque je l'ai acheté, ils avaient environ 6 mm de bande de roulement (ils ont été fabriqués début 2019). Après 24000 milles, je dois dire que je suis impressionné, ils sont maintenant à 3 mm. Ils ont très bien géré toutes sortes de conditions météorologiques et il n'y a eu aucune perte de performance notable. La seule critique est qu'il y a de petites fissures naissantes apparaissant dans la paroi latérale. Je les rachèterais car j'en ai tiré beaucoup de kilomètres.

Pneus datés de 2013 à la 27e semaine 2015. Tous ont très mal craqué. Adhérence mouillée horrible. Échec d'un mot mauvais. Tous les 4 seront remplacés demain. Mon homme a conseillé de ne jamais acheter de pneus Michelin car ils craquent. Le dernier pneu acheté a coûté 83,50 £. Gaspillage d'argent. Totalement vidé. Je dirige un mercenaire sur les continentaux. Aucun problème. Mon astra reçoit des pneus bon marché demain. Tous les 4 pour 210 £, montage compris. Évitez Michelin à tout prix gonflé!

J'utilise ces pneus depuis 3 ans sur ma voiture, et ils sont globalement bons, mais il y a un défaut que je dois mentionner: pendant les 2 premières années, je n'ai remarqué aucun problème dans aucune condition, mais à la fin de leur les performances sur sol mouillé ont beaucoup diminué, et les dernières fois que je les ai conduites dans des conditions pluvieuses, l'adhérence n'était tout simplement pas là, j'ai dû aller beaucoup plus lentement pour éviter les situations dangereuses. Je ne m'attendais pas à cela d'un pneu noté «A» pour l'adhérence sur sol mouillé. J'ai pu conduire le nouveau modèle (Energy Saver +) sur la voiture de mon père, et je dois dire que c'est beaucoup mieux sur le mouillé à la fin de sa vie.

J'ai acheté ces pneus après avoir lu un test ADAC très positif. Ils ont écrit que ces pneus sont vraiment bons dans toutes les conditions et dureront également très longtemps. Je n'ai jamais eu de pneus à la fois bons et durables, c'est généralement l'un ou l'autre et je ne le croirais pas s'il ne s'agissait que d'une réclamation promotionnelle du fabricant. Depuis que l'ADAC l'a également confirmé sur son terrain d'essai, j'ai cru. Mon expérience est que ce sont vraiment des pneus extrêmement durables, confortables et silencieux. Mais aussi terrible pour moi sur le mouillé, je leur fais confiance sur l'autoroute mouillée. Je sens la voiture dans les virages si légère, dérivant légèrement vers l'extérieur et j'ai peur de tourner plus pour ne pas la perdre. Il y a beaucoup de «viande» au-dessus des marqueurs d'usure, mais je dois les changer.

Pour économiser du carburant, il a fait un excellent travail. Cependant, ce n'est pas amusant, la prise en main et le feedback pas bons. Bruyant après 10 km.

J'ai ces pneus depuis 3 ans maintenant sur mes roues d'été. Ils conviennent à la plupart des conducteurs, mais ils sont assez mauvais sur les surfaces humides quand il fait moins de 15 degrés Celsius. Ils se sentent également un peu incertains à des vitesses plus élevées (plus de 160 km / h - 100 mph). Ma Skoda Octavia avec Goodyear Eagle F1 gsd3 se sent beaucoup mieux à haute vitesse que la série 3 avec Michelin Energy Saver. L'économie de carburant par rapport aux pneus hiver que j'utilise (Goodyear ultragrip 8) n'est pas si différente. Probablement 0,2 l / 100 km de moins sur l'économiseur d'énergie. Pendant les matins plus froids, l'arrière de ma voiture va assez vite sur le côté si j'accélère un peu plus fort. Conclusion: j'irai chercher d'autres pneus la saison prochaine.

C'est le pire pneu que j'aie jamais utilisé. Il est venu avec le stock de VW Polo, et je les ai changés Continental All Season. Michelin Energy Saver est particulièrement mauvais sur les routes mouillées dans les deux sens de la maniabilité et du freinage. Je ne recommande pas ce pneu