Les meilleurs pneus pour la Toyota Prius III

Des pneus exceptionnels qui rivalisent avec les plus grandes marques.
Ils sont nettement plus silencieux que beaucoup d'autres pneus, incroyablement résistants, offrent des performances optimales par temps glacial et durent étonnamment longtemps, même en conduite sportive sur autoroute. Il n'est donc pas étonnant qu'ils soient plébiscités par les chauffeurs de taxi et surtout par les conducteurs de Mercedes. Ils ont ce petit quelque chose en plus : le confort.

Tout d'abord, merci à vous tous pour le travail fantastique que vous faites depuis toutes ces années ! Site très utile, avec des critiques détaillées.
Les pneus concernés (Continental Ultra Contact) ont été montés sur une Toyota Prius 1.8, première immatriculation 2010. Dimension : 225/45R17 91V.
Pneus précédents : Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (ont duré 70 000 km).
Je demandais du confort et un faible niveau sonore. Mon style de conduite est rapide, mais souple et sans aucun risque. Je pousse rarement ma voiture à ses limites.
Premier bilan après 500 km :
Pneu très confort ! Belle différence avec Michelein.
Assez silencieux. Dans la plupart des cas, le pneu est complètement silencieux. Dans certains cas (selon la surface de la route et la vitesse du véhicule), il peut produire un léger bourdonnement.
Excellente adhérence sur sol sec ! (Jusqu'à présent.) Mieux que le Michelin. Je me sens très confiant et en sécurité lorsque je le pousse dans les virages. J'espère qu'il conservera ces performances toute sa vie.
Très bonne adhérence sur sol mouillé (jusqu'à présent). Je ne ressens pas de différence notable par rapport au sec.
Aucune différence sur la consommation de carburant, malgré la largeur accrue des pneus.
En général, très satisfait de mon choix ! C'est exactement ce que je demandais ! (Pour mon style de conduite, pour cette voiture en particulier.)
Remarques. Mon sentiment est que ce pneu n'est pas adapté à une conduite sportive. Il est tellement mou que je suppose que si vous le poussez continuellement pendant un certain temps dans des virages successifs, il surchauffera. C'est peut-être juste mon sentiment. Je ne sais pas. Je ne veux pas l'essayer !
Commentaire. L'augmentation des dimensions de cette voiture spécifique fonctionne sans aucun problème. Elle a toujours beaucoup de garde au sol. Meilleure adhérence, plus de confort, même consommation de carburant, moins de coût (pour les acheter) !

Bons pneus. Les pneus arrière de ma Prius 3 rechargeable (2012) sont toujours ceux d'origine. Ils ne sont pas encore usés jusqu'au repère d'usure mais présentent des fissures superficielles. J'ai donc simplement décidé de les remplacer après 145 000 kilomètres (90 000 miles britanniques) et 11 ans. Kilométrage ridicule pour un jeu de pneus. Les pneus avant ont été remplacés après 7 ans et des kilomètres inconnus (pour moi). Les pneus avant ont de nouveau été remplacés par des pneus à économie d'énergie en 2019. Ils approchent maintenant de la marque de l'indicateur d'usure, je les remplace donc avec les pneus arrière par un nouvel ensemble complet.

Je ne les rachèterai pas car ils ne sont plus à vendre. J'achète plutôt des pneus toutes saisons puisque les performances de ce type de pneu se sont beaucoup améliorées au fil des ans.

Il est important de savoir que je conduis en mettant l'accent sur l'efficacité énergétique. J'essaie d'éviter de freiner brusquement car j'utilise autant que possible le freinage par récupération, à condition de ne pas déranger les autres véhicules. Je n'ai pas les connaissances adéquates (ou l'expérience avec d'autres pneus) pour remplir la plupart des scores de l'étape 2, à part le fait qu'ils se sont très bien comportés. Il n'y a rien de remarquable à part - à mon avis - une résistance extrême à l'usure et une faible résistance au roulement.

La structure latérale du pneu est très faible au cours des 2 dernières années, j'ai changé 6 pneus.

J'avais ça sur la Prius, j'avais 2 ans quand je les ai eus. Perdant toujours la pression, est allé à plusieurs services, ne pouvait pas comprendre pourquoi. A part ça c'était pas si mal

had these tyres in China on my Honda, its definitely the best tyres you can ever had. Love the quiet driving experiences and great grip. Now i'm in UK and wondering where can I buy these tyres?

Here in Italy it is the law to have winter tyres from 1st Nov to 31st March, so this was my first purchase of winher tyres, as previously I always carried chains.
First purchased in November 16, as strongly recommended by my fitting station.
The boss was so confident that I would like them, he said he would change them to whatever, within 500km if I wasn't satisfied.
For work I travel extensively in Italy, Switzerland, Germany, Austria and France and cover on average about 100.000km a year of which half are on winter tyres.
The first most noticeable difference to the Conti summer tyres, was that they were significantly quieter at speeds under 80KPH (50mph) and also the odd pot-hole incident tended to be a softer collision.
First snow was in Italy/Austria in Jan 17, and the grip and control at 60/70kph was faultless.
Later when this same snow turned to slush and froze, the ride was a bit like holding on as the car jumped about between the corregations.
To date, I have covered about 120.000km on these tyres and as they are now between 3 & 4 mm of depth left, I intend to change them for another set in the coming days.

These tires came as OEM on my 2016 Toyota Prius Three Touring. Dry grip seems adequate. Wet grip is not as good, as the car seems to slide in wet surfaces when turning even with traction control and vehicle stability control. I guess because they are an ultra low rolling resistance tire they are harder and this causes the slippage. In my 2010 Prius, I used Yokohama Avid Ascend and had excellent all around driving with outstanding wear and ride. I have only 15,000 miles on these tires and will probably switch to the Michelin MXM4 for the next set.

It's hard to imagine a winter tire more capable than this in central European winters. Meaning rainy, cold, freeezing and snowy. Variable conditions require a tire to be good in all winter domains. This Dunlop 4D is the best winter tire I have ever used. It's even rather comfortable even against an all season or summer tyre. That is no easy task. I'm sure thee are better tyres in the rain, or ones that are better pure snow tires. But this is the best all rounder I have experienced. It's even transformed a understeering machine Prius, into dare I say something confidence inspiring.