Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 11
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 5
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 5 fois et le Alpin 7 pas une seule fois. Le Alpin 7 a duré 16,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato Winter 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,5 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato Winter 3 si votre conduite hivernale est principalement humide, pluvieuse et sur autoroute et que vous souhaitez l'adhérence la plus cohérente et le freinage le plus court sur sol mouillé/sèches à travers les tests. Choisissez le Michelin Alpin 7 si vous privilégiez l'efficacité, la longévité de la bande de roulement et un biais plus fort sur neige/glace - surtout si vous faites beaucoup de kilomètres et souhaitez une consommation d'énergie plus faible par kilomètre tout en ayant un pneu d'hiver sûr et prévisible.
Là où le Alpin 7 est plus fort
- Leader en efficacité : résistance au roulement plus faible dans chaque comparaison mesurée (par exemple, 7,4 contre 8,26 kg/t dans Auto Express ; 7,6 contre 8,3 dans BEST 2026/27), ce qui aide à la portée de carburant/EV.
- Tendance de performance sur surface hivernale plus forte : plus de victoires en freinage sur neige (4/5) et traction sur neige (3/5), plus une victoire en freinage sur glace dans ADAC (16,9 contre 18,1 m).
- Avantage en kilométrage/durabilité là où mesuré (par exemple, AvD 54 995 km contre 44 171 km ; ADAC 46 800 km contre 43 100 km), soutenant un coût par km plus bas malgré un prix d'achat plus élevé.
Là où le Cinturato Winter 3 est plus fort
- Référence en freinage sur sol mouillé à travers les données partagées (victoires 5/5 ; par exemple, ADAC 34,7 contre 36,8 m ; AvD 46,1 contre 47,5 m), améliorant la sécurité d'arrêt dans le monde réel.
- Avantage en résistance à l'aquaplaning, souvent par une marge claire (par exemple, TÜV aqua droit 86 contre 78 km/h ; ADAC aquaplaning en courbe 3,2 contre 2,7 m/s²).
- Supériorité en freinage sur sol sec dans chaque test partagé (victoires 5/5 ; par exemple, AvD 41,7 contre 43,4 m), soutenant une conduite confiante à froid et sur sol sec.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Alpin 7 vs Cinturato Winter 3 en bref
| Catégorie | Alpin 7 | Écart | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 0 | 5 | |
| Sec7 mesures | 1 | Le Cinturato Winter 3 a freiné 2,8 % plus court sur sol sec (5 tests) | 5 |
| Mouillé16 mesures | 0 | Le Cinturato Winter 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,5 % plus élevée (4 tests) | 16 |
| Neige13 mesures | 8 | 5 | |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort5 mesures | 1 | 3 | |
| Valeur8 mesures | 7 | Le Alpin 7 a duré 16,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Alpin 7 (+0,3) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs11 et 5 avis | 89% | Avantage au Alpin 7 (+12 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Alpin 7 (+40 points) | 60% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +11,1 % | Le Alpin 7 était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 28 dimensions fabriquées pour les deux | 36 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Alpin 7 | Plateau | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P4 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P2 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P4 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P4 sur 11 | P2 sur 11 | |
| Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents | P5 sur 5 | P1 sur 5 |
Profil de performance
11 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Alpin 7
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Alpin 7
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Alpin 7
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Alpin 7 89 % sur 11 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Alpin 7 | Écart | Cinturato Winter 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,19 | 2,8% | 42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 57,88 | = | 57,88 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 4,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37,01 | 3,2% | 35,79 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 5,9% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 96,9 | 3,7% | 93,42 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 12,42 | 2% | 12,17 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 80,13 | 7,5% | 86,1 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 2,96 | 13,2% | 3,33 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 17,04 | 0,4% | 17,11 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4,78 | 0,4% | 4,8 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2 698 | 3,8% | 2 598 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 82,09 | 0,8% | 81,41 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 1,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 16,9 | 6,6% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 2,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 65,13 | 0,2 dB | 64,95 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 50 898 | 16,5% | 43 636 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,46 | 8,7% | 8,16 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 74 | 7,5% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Alpin 7 obtient 9,5 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
| Alpin 7 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Sec | 90 | ||
| 82 | Mouillé | 100 | ||
| 64 | Confort | 69 | ||
| 85 | Valeur | 44 | ||
| 77 | Neige | 72 | ||
| 84 | Glace | 40 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Alpin 7 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,9 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 7,5 | Ressenti de la route | 7 | ||
| 8,4 | Progressivité | 7,6 | ||
| 9,7 | Usure | 8,5 | ||
| 9,4 | Confort | 6,4 | ||
| 9,2 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le Alpin 7 89 % sur 11 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Alpin 7
- 89%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 107 987 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin Alpin 7 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent son très faible bruit et son confort de conduite/raffinement nettement amélioré par rapport aux configurations hivernales ou estivales précédentes. Les avis mettent souvent en avant l'adhérence et la stabilité en conditions sèches et humides, beaucoup rapportant également de bonnes performances dans la neige et le slush. Un petit groupe d'utilisateurs mentionne des flancs plus souples/une sensation de direction moins directe, et quelques-uns notent que pour de vrais hivers nordiques (neige profonde/conditions glacées), un pneu d'hiver nordique dédié pourrait être un meilleur choix.
- Très silencieux/faible bruit de route (proche des niveaux de pneus d'été pour beaucoup)
- Confort de conduite élevé et bonne absorption des chocs/nids-de-poule
- Bonne adhérence sur sol sec et humide avec une maniabilité stable, y compris à des vitesses plus élevées
- Bonne traction dans la neige et le slush avec un contrôle prévisible
- Flancs souples/sensation de direction moins directe (retour plus flottant, sensation de freinage à sec légèrement plus longue pour certains)
- Consommation d'énergie plus élevée/perte d'efficacité par rapport aux pneus d'été (pénalité typique des pneus d'hiver)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Alpin 7Des pneus définitivement confortables et sûrs qui offrent une excellente adhérence sur la neige et la glace. Je suis très satisfait, je n'utiliserai pas d'autre pneu.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%sur 5 avis
- 60%le rachèteraient
- 17 703 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Pirelli Cinturato Winter 3 de manière positive, soulignant sa forte capacité hivernale et une sensation de confiance et de stabilité sur la neige/glace ainsi qu'une adhérence rassurante dans des conditions humides. Plusieurs notent également une bonne maniabilité générale et un confort, certains rapportant une impression de silence impressionnante à basse vitesse (en particulier avec le PNCS). Le principal inconvénient constaté est l'augmentation du bruit de la route à mesure que la vitesse augmente (environ 100-110 km/h et plus), et quelques utilisateurs signalent une consommation d'énergie plus élevée sur les véhicules électriques par rapport aux pneus d'été.
- Excellente traction sur la neige et la glace
- Adhérence et stabilité confiantes dans des conditions humides
- Bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et sensation généralement raffinée (notée par plusieurs utilisateurs)
- Bruit de route perceptible à des vitesses plus élevées (environ 100-110 km/h et plus)
- Consommation d'énergie/résistance au roulement plus élevée par rapport aux pneus d'été (signalée sur les véhicules électriques)
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Cinturato Winter 3Comparé au pneu précédent (Michelin Alpin 6), le Pirelli Cinturato Winter 3 offre une meilleure adhérence sur la neige.
Je n'ai pas encore atteint la limite dans des conditions sèches ou humides pour fournir une évaluation objective dans ces scénarios, mais je remarque que lorsque les forces latérales augmentent, la direction perd en précision, accompagnée d'un bruit clairement perceptible, typique d'un pneu d'hiver « en fonctionnement ».
Je pense que cela est dû à la faible largeur des pavés de la bande de roulement. La voiture est également devenue plus sensible aux vents latéraux et au dévers de la route.
C'est un pneu sûr, mais pas particulièrement amusant ni précis.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Alpin 7 et 36 pour le Cinturato Winter 3, dont 28 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Alpin 7 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 20 pouces | 36 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 28 dimensions 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17et 16 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A58%B42% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C66%B30%D5% | C61%B39% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB B100% | 72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 64 sur 64 | 36 sur 36 |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2025 |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 11,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Michelin Alpin 7 et Pirelli Cinturato Winter 3 se situent dans la même catégorie premium-tourisme hiver, mais ils sont clairement réglés avec des priorités différentes. Au cours de cinq tests partagés (y compris ADAC, AvD et Auto Express), le Pirelli se classe régulièrement près du sommet des classements globaux (1er, 1er, 2e, 3e, 1er), tandis que le Michelin a tendance à suivre de près (2e, 4e, 4e, 4e, 5e).
Conclusion
À travers plusieurs tests indépendants, le Pirelli Cinturato Winter 3 est le pneu le plus cohérent axé sur la "sécurité de conduite" et l'adhérence sur routes mouillées et sèches, et c'est la principale raison pour laquelle il remporte la comparaison avec cinq victoires au total sur cinq. Le schéma répété est significatif : Pirelli bat Michelin en freinage sur sol sec dans chaque test partagé (5/5) et en freinage sur sol mouillé dans chaque test partagé (5/5), et il est généralement plus performant en aquaplaning aussi (par exemple, ADAC aquaplaning en ligne droite 85,0 contre 78,6 km/h ; BEST 2026/27 87,8 contre 83,1 km/h ; TÜV 86 contre 78 km/h). Si votre hiver est dominé par la pluie, les eaux stagnantes et les routes fraîches et humides, l'avantage de Pirelli est à la fois mesurable et pratiquement précieux lors des arrêts d'urgence et de la stabilité à haute vitesse.
Le cas du Michelin Alpin 7 est le plus fort là où les pneus d'hiver "gagnent leur pain" : neige/glace et coûts d'utilisation. Il mène plus souvent en freinage/traction sur neige (victoires en freinage sur neige 4/5 ; victoires en traction sur neige 3/5) et il s'accompagne d'un avantage clair en efficacité et longévité - les tests de résistance au roulement gagnent 4/4 et l'usure 2/2 (par exemple, usure prédite par AvD 54 995 km contre 44 171 km ; ADAC 46 800 km contre 43 100 km). Le compromis est que, dans plusieurs rapports, l'adhérence/manœuvrabilité sur sol mouillé de Michelin est décrite comme sûre mais pas de classe mondiale (y compris le sous-virage dans de longs virages mouillés), et la conduite peut être ferme - donc elle se sent plus "efficace et maîtrisée" que "agressivement adhérente". Conclusion pratique : choisissez Pirelli pour une confiance maximale sur routes mouillées et une adhérence globale ; choisissez Michelin si vous voulez un pneu d'hiver performant sur neige/glace tout en économisant du carburant et en durabilité, surtout pour une conduite à fort kilométrage.
Alpin 7 vs Cinturato Winter 3 : vos questions
Le Michelin Alpin 7 ou le Pirelli Cinturato Winter 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 5 fois et le Alpin 7 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Alpin 7 obtient 9,5 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Alpin 7 ou le Cinturato Winter 3 ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 16 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,5 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 8 des 13 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Alpin 7 a duré 16,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 8,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,7/10 pour le Alpin 7 et 8,5/10 pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,4/10 pour le Alpin 7 et 6,4/10 pour le Cinturato Winter 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Alpin 7 89 % sur 11 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. 100 % des conducteurs du Alpin 7 le rachèteraient, contre 60 % pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 11,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Alpin 7 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 20 pouces) et le Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 à 20 pouces). 28 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Alpin 7 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato Winter 3, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Cinturato Winter 3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Alpin 7 en 2024. Le Cinturato Winter 3 a remplacé le Pirelli Cinturato Winter 2.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Alpin 7 Donner mon avis sur le Cinturato Winter 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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