Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 12
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 5 fois et le Alpin 7 pas une seule fois. Le WinterContact TS 870 P a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé; le Alpin 7 a affiché une résistance au roulement 1,4 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour la plupart des conducteurs dans des hivers européens humides et variables, le Continental WinterContact TS 870 P est le choix le plus sûr et le plus complet, et le gagnant constant des tests. Choisissez le Michelin Alpin 7 si vous privilégiez la faible résistance au roulement/la consommation d'énergie (surtout pour une utilisation en VE) et souhaitez un bon freinage/traction sur la neige, tout en acceptant plus de compromis en matière d'équilibre sur sol mouillé et (dans plusieurs tests) de sécurité contre l'aquaplaning.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Sécurité humide constamment de premier plan : gagne le freinage sur sol mouillé 5/5 et est systématiquement le plus rapide en maniabilité sur sol mouillé, par exemple, 28,99 m contre 29,36 m en freinage sur sol mouillé (205/55 R17) et 78,0 contre 74,3 km/h en maniabilité sur sol mouillé (Sport Auto 2026).
- Performance globale solide et cohérence des tests : 5/5 victoires globales dans des tests partagés (y compris plusieurs classements #1) et fréquemment les meilleures notes subjectives pour la contrôlabilité.
- Puissance d'arrêt sur sol sec : gagne le freinage sur sol sec 5/5 avec des écarts notables dans certains tests (par exemple, 43,6 m contre 45,7 m dans AMS 2025).
Là où le Alpin 7 est plus fort
- Résistance au roulement très faible / accent sur l'efficacité : gagne la résistance au roulement dans 4/5 tests partagés et est systématiquement mis en avant comme le choix d'efficacité/ami des VE.
- Capacité d'arrêt/démarrage sur la neige globalement solide : gagne le freinage sur la neige 4/5 et la traction sur la neige 3/5 dans des tests partagés (par exemple, Autobild SUV 2025 : 28,5 m contre 30,2 m en freinage sur la neige ; 2871,9 N contre 2785,2 N en traction).
- Bonne sensation de direction et précision sur sol sec dans plusieurs rapports, y compris la meilleure maniabilité subjective sur sol sec dans le test 205/55 R17 (9,2 contre 8,2 points).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Alpin 7 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 5 | 0 | |
| Sec12 mesures | 9 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 2,8 % plus court sur sol sec (5 tests) | 2 |
| Mouillé24 mesures | 19 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 4 |
| Neige19 mesures | 9 | Égalité entre les deux. | 9 |
| Confort10 mesures | 6 | Le WinterContact TS 870 P a été 0,5 dB plus silencieux (4 tests) | 3 |
| Valeur5 mesures | 0 | Le Alpin 7 a affiché une résistance au roulement 1,4 % plus faible (5 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Alpin 7 (+0,2) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs33 et 12 avis | 85% | Avantage au Alpin 7 (+5 points) | 90% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Alpin 7 (+17 points) | 100% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Alpin 7 était plus cher dans 4 tests sur 5 | +3,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 35 dimensions fabriquées pour les deux | 49 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P2 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P1 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | P1 sur 11 | P3 sur 11 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P1 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver 2025 de The Tire Testers | P1 sur 7 | P6 sur 7 |
Profil de performance
17 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Alpin 7 90 % sur 12. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Alpin 7 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,69 | 2,8% | 42,88 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 115,8 | 0,3% | 115,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 3,6% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 34,7 | 2,5% | 35,52 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 107,4 | 2% | 109,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 73,97 | 2,1% | 72,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 13,8% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,75 | 2,1% | 7,59 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 15,6 | 1,3% | 15,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 81,34 | 2,2% | 79,64 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 19,93 | 7,3% | 19,36 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 24,82 | 0,8% | 24,58 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 5,24 | 1,3% | 5,17 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 1 727 | 1,4% | 1 795 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 76,93 | 1,6% | 78,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 86,07 | 1% | 85,23 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 7,6% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 5,6% | 3,94 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,82 | 2,1% | 3,74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 4,5% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 1,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 66,6 | 0,5 dB | 67,13 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 7,4 | 1,4% | 7,3 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Alpin 7 9,5 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 78 | ||
| 92 | Mouillé | 82 | ||
| 77 | Confort | 64 | ||
| 76 | Valeur | 85 | ||
| 73 | Neige | 77 | ||
| 30 | Glace | 84 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 8,7 | Progressivité | 8,6 | ||
| 8,7 | Usure | 9,8 | ||
| 8,9 | Confort | 9,5 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Alpin 7 90 % sur 12. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Michelin Alpin 7
- 90%sur 12 avis
- 100%le rachèteraient
- 127 986 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin Alpin 7 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent son très faible bruit et son confort de conduite/raffinement nettement amélioré par rapport aux configurations hivernales ou estivales précédentes. Les avis mettent souvent en avant l'adhérence et la stabilité en conditions sèches et humides, beaucoup rapportant également de bonnes performances dans la neige et le slush. Un petit groupe d'utilisateurs mentionne des flancs plus souples/une sensation de direction moins directe, et quelques-uns notent que pour de vrais hivers nordiques (neige profonde/conditions glacées), un pneu d'hiver nordique dédié pourrait être un meilleur choix.
- Très silencieux/faible bruit de route (proche des niveaux de pneus d'été pour beaucoup)
- Confort de conduite élevé et bonne absorption des chocs/nids-de-poule
- Bonne adhérence sur sol sec et humide avec une maniabilité stable, y compris à des vitesses plus élevées
- Bonne traction dans la neige et le slush avec un contrôle prévisible
- Flancs souples/sensation de direction moins directe (retour plus flottant, sensation de freinage à sec légèrement plus longue pour certains)
- Consommation d'énergie plus élevée/perte d'efficacité par rapport aux pneus d'été (pénalité typique des pneus d'hiver)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le Alpin 7Des pneus définitivement confortables et sûrs qui offrent une excellente adhérence sur la neige et la glace. Je suis très satisfait, je n'utiliserai pas d'autre pneu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 49 pour le Alpin 7, dont 35 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Alpin 7 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 49 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 35 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/50 R17et 23 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | C66%B30%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 69-71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 64 sur 64 |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | - |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Hautement recommandé: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 4 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 3,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental WinterContact TS 870 P et le Michelin Alpin 7 se situent à l'extrémité premium du spectre des pneus d'hiver "d'Europe centrale", mais ils abordent le problème sous des angles légèrement différents. Le TS 870 P est positionné comme une option d'hiver ultra-hautes performances, visant à se sentir sportif et sécurisé dans diverses conditions, tandis que l'Alpin 7 penche vers le premium-touring avec un accent clair sur l'efficacité et une conduite facile et stable.
À travers cinq tests professionnels partagés (couvrant les dimensions 205/45 R17, 205/55 R17, 215/55 R17 et 235/50 R19), la tendance principale est la cohérence par rapport à la spécialisation : le Continental se classe toujours en haut ou près du sommet, tandis que le Michelin a tendance à échanger la sécurité sur sol mouillé et la sécurité contre l'aquaplaning contre une résistance au roulement remarquablement faible et une forte capacité de freinage/traction sur la neige. Le résultat est deux pneus d'hiver très capables avec des priorités distinctes qui se manifestent clairement dans les chiffres.
Conclusion
Si vous recherchez le pneu d'hiver le plus fiable "polyvalent" pour des hivers européens mixtes, le Continental WinterContact TS 870 P est le choix le plus clair. Il a remporté tous les 5 tests partagés au total et a systématiquement affiché des distances d'arrêt plus courtes sur routes sèches et mouillées (les victoires en freinage sur sol sec 5/5 ; les victoires en freinage sur sol mouillé 5/5). Les écarts peuvent être significatifs dans l'utilisation réelle : dans Sport Auto 2026, il s'est arrêté 1,6 m plus court sur sol mouillé (32,2 m contre 33,8 m) et a maintenu plus de vitesse dans la maniabilité sur sol mouillé (78,0 contre 74,3 km/h), soutenu par des scores subjectifs plus forts sur sol mouillé. En résumé, c'est le pneu qui maximise le plus souvent les marges de sécurité sur les surfaces que vous rencontrerez le plus souvent en hiver (asphalte froid et humide).
Le Michelin Alpin 7 fait le meilleur cas lorsque l'efficacité et un style de conduite détendu sont les plus importants. Il remporte la résistance au roulement dans 4 des 5 tests partagés et est souvent décrit comme le choix d'efficacité (y compris étant désigné comme une option amicale pour les VE). Il est également très compétitif pour le freinage et la traction sur la neige (le freinage sur la neige gagne 4/5 ; la traction sur la neige gagne 3/5), ce qui peut être attrayant si votre hiver comprend des départs/arrêts fréquents sur neige tassée. Le compromis est que plusieurs tests signalent un sous-virage sur sol mouillé et une sensibilité à l'aquaplaning - le plus clairement dans Sport Auto 2026 où il a été largement distancé par le Continental tant en aquaplaning droit que courbe (75,0 contre 78,5 km/h droit ; 2,64 contre 3,02 m/s² courbe).
Conclusion pratique : choisissez le TS 870 P si vous privilégiez la sécurité sur sol mouillé, la vitesse polyvalente et un équilibre inspirant confiance ; choisissez l'Alpin 7 si vos priorités principales sont une consommation d'énergie plus faible et de bonnes performances de freinage/traction sur la neige - tout en acceptant que la sécurité sur l'eau stagnante et l'équilibre en virage sur sol mouillé ne soient pas ses points forts.
WinterContact TS 870 P vs Alpin 7 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Michelin Alpin 7 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 5 fois et le Alpin 7 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Alpin 7 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Alpin 7 ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 19 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 9-9 entre le WinterContact TS 870 P et le Alpin 7.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Alpin 7 a affiché une résistance au roulement 1,4 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 9,8/10 pour le Alpin 7.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 P a été 0,5 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 9,5/10 pour le Alpin 7.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Alpin 7 90 % sur 12. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 100 % pour le Alpin 7.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 3,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Alpin 7 en 49 (de 15 à 20 pouces). 35 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Alpin 7, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
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5-9 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
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Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
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vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
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Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
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Tous les tests Continental vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Alpin 7
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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