Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 12
Le Bridgestone Blizzak 6 et le Michelin Alpin 7 se sont affrontés dans 11 tests indépendants et le bilan est à égalité, 5-5. Le Blizzak 6 a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé; le Alpin 7 a duré 16,4 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Alpin 7 si vous conduisez régulièrement dans de la vraie neige/glace, souhaitez la sécurité la plus prévisible sur surfaces hivernales, et tenez à une longue durée de vie de la bande de roulement et à un faible coût par kilomètre (surtout pour un usage à fort kilométrage ou pour les VE). Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si votre hiver est principalement humide/doux avec de la neige occasionnelle et que vous privilégiez un freinage solide sur sol mouillé, des performances stables sous la pluie dans les virages, et une sensation de maniabilité plus engageante et progressive.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Excellente performance de freinage sur sol mouillé dans l'ensemble du jeu de données (victoires 6-4), y compris des écarts significatifs dans les tests majeurs (par exemple, ADAC 35,1 m contre 36,8 m ; Sport Auto 32,4 m contre 33,8 m)
- Souvent inspirant confiance, direction réactive avec un équilibre stable/progressif à la limite (fréquemment décrit comme amical, précis et contrôlable)
- Bonne résistance à l'aquaplaning courbe dans plusieurs tests (victoires de catégorie 5-2), aidant à la stabilité dans les virages sous forte pluie
Là où le Alpin 7 est plus fort
- Force hivernale de surface plus cohérente : avantages en freinage et traction sur neige dans les tests (victoires au freinage sur neige 7-3 ; traction 6-2) plus un bon freinage sur glace là où mesuré (ADAC : 16,9 m contre 17,9 m)
- Durabilité clairement meilleure et usure plus faible là où testée (AvD : 54,995 km contre 42,050 km ; ADAC : score d'usure plus élevé et abrasion plus faible)
- Efficacité/résistance au roulement très forte dans plusieurs tests (décrit notamment comme leader de sa catégorie dans Sport Auto et Auto Express 2026), ce qui en fait un bon choix pour les cas d'utilisation à fort kilométrage et de VE
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Alpin 7 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 5 | 1 à égalité | 5 |
| Sec20 mesures | 8 | 11 | |
| Mouillé45 mesures | 25 | Le Blizzak 6 a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 19 |
| Neige34 mesures | 10 | Le Alpin 7 a freiné 1,6 % plus court sur neige (11 tests) | 22 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort14 mesures | 4 | Le Alpin 7 a été 0,6 dB plus silencieux (8 tests) | 8 |
| Valeur14 mesures | 4 | Le Alpin 7 a duré 16,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Alpin 7 (+0,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs9 et 12 avis | 88% | Avantage au Alpin 7 (+2 points) | 90% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au Alpin 7 (+25 points) | 100% |
| Prixdans les 9 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Alpin 7 était plus cher dans 9 tests sur 9 | +14,4 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 42 dimensions fabriquées pour les deux | 49 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Test pneus hiver Al Volante 2026 | P5 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P5 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P4 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P5 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P4 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents | P4 sur 5 | P5 sur 5 | |
| Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | P1 sur 11 | P3 sur 11 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P6 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver 2025 de The Tire Testers | P3 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test des pneus hiver Auto Express 2025 | P3 sur 8 | P4 sur 8 |
Profil de performance
23 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Alpin 7 90 % sur 12. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Alpin 7 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,87 | = | 41,88 | 4-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,92 | 1,4% | 58,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,5 | = | 115,5 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,3% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,65 | 1,9% | 36,36 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 5,9% | 40,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,23 | 1,2% | 92,44 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,33 | 0,2% | 72,43 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10,9% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 0,6% | 7,59 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,94 | 0,1% | 13,91 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,72 | 0,6% | 81,2 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,89 | 5,2% | 31,86 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,02 | 1,6% | 22,66 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,83 | 1,4% | 5,75 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 014 | = | 2 021 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,23 | 2,2% | 72,65 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,53 | 0,3% | 85,23 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,89 | 1,3% | 3,94 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,72 | 0,5% | 3,74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,9 | 5,6% | 16,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,9% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,39 | 0,6 dB | 68,8 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 975 | 16,4% | 50 898 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 2,8% | 7,37 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82 | 9,8% | 74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Alpin 7 9,5 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 78 | ||
| 92 | Mouillé | 82 | ||
| 49 | Confort | 64 | ||
| 67 | Valeur | 85 | ||
| 74 | Neige | 77 | ||
| 61 | Glace | 84 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,6 | ||
| 8,3 | Usure | 9,8 | ||
| 8,6 | Confort | 9,5 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Alpin 7 90 % sur 12. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Michelin Alpin 7
- 90%sur 12 avis
- 100%le rachèteraient
- 127 986 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin Alpin 7 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent son très faible bruit et son confort de conduite/raffinement nettement amélioré par rapport aux configurations hivernales ou estivales précédentes. Les avis mettent souvent en avant l'adhérence et la stabilité en conditions sèches et humides, beaucoup rapportant également de bonnes performances dans la neige et le slush. Un petit groupe d'utilisateurs mentionne des flancs plus souples/une sensation de direction moins directe, et quelques-uns notent que pour de vrais hivers nordiques (neige profonde/conditions glacées), un pneu d'hiver nordique dédié pourrait être un meilleur choix.
- Très silencieux/faible bruit de route (proche des niveaux de pneus d'été pour beaucoup)
- Confort de conduite élevé et bonne absorption des chocs/nids-de-poule
- Bonne adhérence sur sol sec et humide avec une maniabilité stable, y compris à des vitesses plus élevées
- Bonne traction dans la neige et le slush avec un contrôle prévisible
- Flancs souples/sensation de direction moins directe (retour plus flottant, sensation de freinage à sec légèrement plus longue pour certains)
- Consommation d'énergie plus élevée/perte d'efficacité par rapport aux pneus d'été (pénalité typique des pneus d'hiver)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le Alpin 7Des pneus définitivement confortables et sûrs qui offrent une excellente adhérence sur la neige et la glace. Je suis très satisfait, je n'utiliserai pas d'autre pneu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 49 pour le Alpin 7, dont 42 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Alpin 7 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 49 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 42 dimensions 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17et 30 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C66%B30%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 69-71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 64 sur 64 |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Récompenses | - | Hautement recommandé: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 9 des 9 tests qui indiquaient des prix, de 14,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Blizzak 6 de Bridgestone et les Alpin 7 de Michelin sont deux des pneus d'hiver européens « premium grand public » que vous êtes susceptibles de comparer : tous deux sont des pneus d'hiver de tourisme haut de gamme visant la sécurité dans le monde réel, une maniabilité prévisible et un raffinement au quotidien plutôt que des conditions extrêmes et de niche. Lors de 10 tests professionnels partagés dans des dimensions populaires (de 205/45 R17 à 235/50 R19), les deux se classent régulièrement dans la moitié supérieure du groupe et sont fréquemment notés « recommandé/très bon ».
Là où ce face-à-face devient intéressant, c'est qu'ils atteignent une compétence globale similaire par des priorités différentes. Le Michelin tend à privilégier la sécurité sur surfaces hivernales et l'efficacité à long terme (dominant notamment l'usure dans les tests qui l'ont mesurée), tandis que le Bridgestone montre plus souvent de solides performances en freinage sur sol mouillé et en stabilité sur sol mouillé, ainsi qu'un caractère de direction « amical » et constant - bien qu'avec quelques exceptions notables selon la taille, le véhicule et l'accent mis sur la surface de test (en particulier les résultats d'aquaplaning et de neige qui varient d'un test à l'autre).
Si vos hivers sont un mélange d'autoroutes humides, de trajets secs froids et de neige occasionnelle, les deux peuvent convenir - mais les données montrent des schémas plus clairs là où les avantages de chaque pneu sont les plus significatifs, et où vous devez être prudent.
Conclusion
Dans l'ensemble des tests partagés, le Michelin Alpin 7 est l'option la plus constamment performante en hiver et conviviale pour les propriétaires : il bat le Blizzak 6 dans la plupart des disciplines neige (victoires au freinage sur neige 7-3 ; traction sur neige 6-2) et mène également de manière décisive en durabilité là où cela a été mesuré (AvD : 54,995 km contre 42,050 km, ~31 % de plus ; ADAC : +2 % d'usure, plus faible abrasion). Cette combinaison - comportement sécurisé sur neige/glace (par exemple, freinage sur glace ADAC 16,9 m contre 17,9 m) et kilométrage projeté clairement meilleur - fait de l'Alpin 7 le choix le plus sûr à long terme pour les conducteurs qui font régulièrement face à de véritables conditions hivernales et accumulent des kilomètres, même si le prix d'achat est souvent plus élevé.
Le Bridgestone Blizzak 6, cependant, continue de défendre fortement la confiance sur route mouillée et une sensation de conduite engageante et contrôlable. Il remporte plus souvent le freinage sur sol mouillé dans l'ensemble (6-4) et affiche régulièrement de solides chiffres sur sol mouillé (par exemple, freinage mouillé ADAC 35,1 m contre 36,8 m ; freinage mouillé Sport Auto 32,4 m contre 33,8 m), tout en obtenant également souvent de bons résultats pour la réponse de direction et la stabilité à la limite. Il peut également être très efficace dans certains tests (y compris des résultats remarquables en résistance au roulement), mais le leadership en résistance au roulement varie entre les deux selon le test/la taille.
Conclusion pratique : choisissez l'Alpin 7 si votre priorité est une capacité fiable sur neige/glace ainsi qu'une longue durée de vie et un faible coût d'utilisation par kilomètre ; choisissez le Blizzak 6 si votre conduite hivernale est plus humide/douce que vraiment enneigée et que vous privilégiez un freinage solide sur sol mouillé et un équilibre de maniabilité plus « ludique mais progressif ». Les deux sont des pneus d'hiver haut de gamme, mais l'avantage de Michelin concerne la sécurité hivernale et la longévité, tandis que l'avantage de Bridgestone concerne la performance de freinage sur sol mouillé et la sensation de conduite.
Blizzak 6 vs Alpin 7 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Michelin Alpin 7 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Bridgestone Blizzak 6 et le Michelin Alpin 7 se sont affrontés dans 11 tests indépendants et le bilan est à égalité, 5-5. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Alpin 7 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Alpin 7 ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 25 des 45 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 11 des 20 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 22 des 34 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Alpin 7 a duré 16,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 2,8 % plus faible (10 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 9,8/10 pour le Alpin 7.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Alpin 7 a été 0,6 dB plus silencieux (8 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 9,5/10 pour le Alpin 7.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Alpin 7 90 % sur 12. 75 % des conducteurs du Blizzak 6 le rachèteraient, contre 100 % pour le Alpin 7.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 9 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 9 d'entre eux, de 14,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Alpin 7 en 49 (de 15 à 20 pouces). 42 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Alpin 7, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Alpin 7
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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