P8 sur 13
42% du plateau battu
Résultats des tests du Vredestein Sportrac 5
Testé de 2012 à 2019
7 publications
Testé 26 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Sportrac 5 compte 1 victoires et termine en moyenne 7e.
- 26Tests indépendants
- 1Victoires
- 4Podiums
- 7ePosition moyenne
- 64%Plateau battu en moyenne
- 7Publications
26 tests, de 2012 à 2019
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 64%
Bilan par discipline
Où le Vredestein Sportrac 5 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P8,5 sur 16,5 | 50% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P13 sur 20 | 37% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P6 sur 13 | 58% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P9 sur 16,5 | 44% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P5 sur 20 | 79% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P8 sur 13 | 42% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P10,5 sur 16,5 | 41% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 1 | P2 sur 20 | 95% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P7 sur 20 | 68% | - |
| Valeur | 1 | P2 sur 20 | 95% | - |
| Résistance au roulement | 1 | P4 sur 20 | 84% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Vredestein Sportrac 5. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear EfficientGrip Performance
24 en commun : 6 devant, 18 derrière
|
24 | 6 | 18 | - | 25% |
 Continental Premium Contact 5
24 en commun : 4 devant, 20 derrière
|
24 | 4 | 20 | - | 17% |
 Dunlop Sport BluResponse
21 en commun : 3 devant, 18 derrière
|
21 | 3 | 18 | - | 14% |
 Nokian Line
16 en commun : 12 devant, 4 derrière
|
16 | 12 | 4 | - | 75% |
 Bridgestone Turanza T001
16 en commun : 11 devant, 5 derrière
|
16 | 11 | 5 | - | 69% |
 Fulda EcoControl HP
14 en commun : 4 devant, 10 derrière
|
14 | 4 | 10 | - | 29% |
 Michelin Energy Saver+
12 en commun : 9 devant, 3 derrière
|
12 | 9 | 3 | - | 75% |
 Michelin Primacy 3
11 en commun : 2 devant, 9 derrière
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Apollo Alnac 4g
10 en commun : 9 devant, 1 derrière
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Hankook Ventus Prime 3 K125
10 en commun : 1 devant, 9 derrière
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Nexen N Blue HD+
9 en commun : 6 devant, 3 derrière
|
9 | 6 | 3 | - | 67% |
 Hankook K425 Kinergy Eco
9 en commun : 5 devant, 4 derrière
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Kleber Dynaxer HP 3
8 en commun : 8 devant, 0 derrière
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecowing ES01 KH27
8 en commun : 8 devant, 0 derrière
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Sava intensa hp
8 en commun : 7 devant, 1 derrière
|
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Pirelli Cinturato P1 Verde
8 en commun : 3 devant, 5 derrière
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Pirelli Cinturato P7 Blue
8 en commun : 0 devant, 8 derrière
|
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Semperit Comfort Life 2
7 en commun : 7 devant, 0 derrière
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Firestone TZ300A
7 en commun : 7 devant, 0 derrière
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich gGrip
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Sportrac 3 Prédécesseur | 4 | 1 | 5e | 65% |
| Vredestein Sportrac 5 Ce pneu | 26 | 1 | 7e | 64% |
Analyse des performances
Établie à partir de 24 tests. Mise à jour le 11 novembre 2025.
Le Vredestein Sportrac 5 offre des performances solides en milieu de peloton, avec des performances exceptionnelles dans les petites dimensions. Il a obtenu de nombreux classements et des victoires en 185/65 R15 et dimensions similaires (ADAC 2016 P1/16, ADAC 2019 P2/16), ainsi que des places fréquentes dans le top 10 des grands comparatifs (par exemple, 9/54 au freinage en 2013, 10/47 au comparatif de freinage en 2018). Ses performances sur sol mouillé peuvent être compétitives dans certains tests, et ses résultats en matière de rapport qualité-prix, de bruit et de résistance au roulement sont parfois remarquables. Cependant, sa régularité diminue en 205/55 R16, où il se situe plutôt en milieu ou en bas de classement, avec notamment une dernière place à l'ADAC 2018 (16/16).
Points forts en matière de performance
-
Performances globales pour les tailles petites et moyennes
Fort
Détails
- 1er au classement général ADAC 2016 185/65 R15 (dominant, spécialiste des conditions humides battu)
- 2e au classement général ADAC 2019 185/65 R15
-
Performances par temps humide
Modéré
Détails
- Rapport ADAC 2016 : surpasse le Continental PC5 lors des tests en conditions humides
- 5e/20 tenue de route sur sol mouillé 2018 Auto Bild 195/65 R15 (+2,3 % par rapport au meilleur)
-
Valeur/Efficacité/Confort
Modéré
Détails
- 2e/20 valeur et 4e/20 résistance au roulement 2018 Auto Bild 195/65 R15
- 2e/20 faible bruit 2018 Auto Bild 195/65 R15 (72 dB, +0,4 % par rapport au meilleur)
-
Essais de freinage (conditions mixtes)
Modéré
Détails
- 9e/54 2013 essai de freinage (195/65 R15)
- 10e/47 2018 Aperçu du système de freinage AutoBild (195/65 R15)
-
Compétitivité générale à travers de nombreux tests
Modéré
Détails
- Position moyenne générale de 7,1 sur 24 tests
- Plusieurs classements dans le top 5 : 2012 Auto Express 2/8 ; 2013 Auto Zeitung 4/12 ; 2013 ACE 2/16 ; 2015 Euro 185/60 R14 5/16
- Adhérence sur sol sec Fort dans 8 test(s) sur 18
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 7 test(s) sur 18
Détails
- Longévité Fort dans 6 test(s) sur 18
- Comportement sur sol sec Fort dans 6 test(s) sur 18
Faiblesses de performance
-
Performances dans le segment 205/55 R16
Fort
Détails
- ADAC 2018 205/55 R16 : 16/16
- Auto Express 2014 : 8/10 ; Euro 2015 : 10/19 ; AutoBild 2016 : 8/15 ; Test World 2015 : 10/15 ; Swedish 2018 : 8/13
-
Aquaplanage/Dégagement de l'eau
Modéré
Détails
- Aquaplanage direct 2018 Auto Bild 195/65 R15 : 14/20 (+7 % par rapport au meilleur)
- Aquaplanage pur 2019 Swedish 205/55 R16 : 7/13 (+3 % par rapport au meilleur)
-
Cohérence des performances à sec
Mineure
Détails
- Maniabilité à sec 2018 Auto Bild 195/65 R15 : 13/20 (+2,4 % par rapport au meilleur)
- Freinage sur sol sec 2019 Swedish 205/55 R16 : 8/13 (+3,8 % par rapport au meilleur)
-
Variabilité du freinage sur sol mouillé
Modéré
Détails
- Freinage sur sol mouillé en Suède en 2019 : 10/13 (+5,2 % par rapport au meilleur résultat)
- Auto Bild 2018 - Freinage sur sol mouillé : 8/20 (+7,9 % par rapport au meilleur)
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 3 test(s) sur 18
Détails
-
Freinage sur sol sec
Modéré
dans 2 test(s) sur 18
Détails
-
Comportement à la limite
Modéré
dans 2 test(s) sur 18
Détails
-
Stabilité à haute vitesse
Mineure
dans 1 test(s) sur 18
Détails
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Vredestein Sportrac 5 (18 tests) et 86 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Adhérence sur sol sec point fort dans 8 test(s) sur 18 41 saluent, 4 critiquent sur 86 avis · Lire ces avis
- Adhérence sur sol mouillé point fort dans 7 test(s) sur 18 35 saluent, 5 critiquent sur 86 avis · Lire ces avis
- Longévité point fort dans 6 test(s) sur 18 30 saluent, 3 critiquent sur 86 avis · Lire ces avis
- Bruit de roulement point fort dans 3 test(s) sur 18 19 saluent, 8 critiquent sur 86 avis · Lire ces avis
- Comportement sur sol mouillé point fort dans 5 test(s) sur 18 5 saluent, 1 critiquent sur 86 avis · Lire ces avis
- Rapport qualité-prix point fort dans 2 test(s) sur 18 8 saluent, 0 critiquent sur 86 avis · Lire ces avis
Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu
- Confort de roulement aucun test ne le mentionne 15 saluent, 6 critiquent sur 86 avis · Lire ces avis
Chaque test, du plus récent au plus ancien 26
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2019 2 tests
P2 sur 16
93% du plateau battu
2018 3 tests
P9 sur 20
58% du plateau battu
P10 sur 51
80% du plateau battu
P16 sur 16
0% du plateau battu
2017 2 tests
P6 sur 11
50% du plateau battu
P8 sur 16
53% du plateau battu
2016 5 tests
P8 sur 15
50% du plateau battu
Test 2016 de pneus été d'Autobild
Recommandé
P8 sur 15
50% du plateau battu
Test de pneus été AutoBild 2016
Recommandé
P11 sur 50
80% du plateau battu
P11 sur 50
80% du plateau battu
P1 sur 16
100% du plateau battu
2015 5 tests
P5 sur 18
76% du plateau battu
P10 sur 15
36% du plateau battu
Test mondial des pneus été 2015
Le Vredestein Sportrac 5 offre un freinage correct sur sol mouillé, mais il est trop sensible à l'aquaplanage. Sa maniabilité est bonne en principe, mais il est difficile de maintenir l'adhérence du train arrière lors de manœuvres brusques. Sur le sec, son comportement est généralement rassurant et prévisible, mais là encore, les roues arrière peuvent déraper trop facilement en cas d'urgence. Le confort est moyen et, bien que le niveau sonore soit élevé, il n'est pas suffisamment gênant pour distraire le conducteur.
P10 sur 54
82% du plateau battu
P5 sur 16
73% du plateau battu
P10 sur 19
50% du plateau battu
2014 3 tests
P8 sur 10
22% du plateau battu
Test de pneus été 2014 d'Auto Express
L'absence de podium dans les épreuves individuelles place le Sportrac 5 à la huitième place du classement général. Il s'est montré performant sur le mouillé, avec un comportement progressif et une bonne adhérence, mais a perdu en précision sur le sec. Le Vredestein a bénéficié d'un peu plus de 1,5 mètre de marge sur le mouillé et de 2 mètres sur le sec, ce qui, au sein d'un peloton serré, lui a permis de se classer respectivement 8e et 9e.
P7 sur 17
63% du plateau battu
P9 sur 16
47% du plateau battu
Test mondial des pneus été 2014
Le Vredestein offre d'excellentes performances de freinage sur chaussée mouillée. Son adhérence latérale est également bonne, mais inférieure à l'adhérence longitudinale. Ce pneu permet de réaliser de bons chronos, mais l'adhérence du pneu arrière peut parfois chuter en limite d'adhérence. Sur route sèche, son comportement est prévisible et logique, et il est silencieux. Globalement, c'est un pneu bien équilibré, sans défauts majeurs.
2013 5 tests
P6 sur 13
58% du plateau battu
Test mondial des pneus été 2013
Le Vredestein s'est avéré le plus rapide sur piste mouillée grâce à son excellente adhérence latérale et à sa maniabilité remarquable. En revanche, ses performances au freinage sont moins impressionnantes et il a tendance à aquaplaner trop rapidement. Sur route sèche, les pneus offrent une adhérence fiable dans les virages serrés et ne la perdent pas, même dans les conditions les plus extrêmes. Confort et efficacité : moyens.
P4 sur 12
73% du plateau battu
Test de pneus été Auto Zeitung 2013
Performant sur sol mouillé et excellent sur sol sec, le nouveau Sportrac 5 décroche une honorable quatrième place.
P9 sur 54
85% du plateau battu
P5 sur 19
78% du plateau battu
P2 sur 16
93% du plateau battu
2012 1 test
P2 sur 8
86% du plateau battu
Test de pneus été 2012 d'Auto Express
Le Vredestein Sportrac 5 est un autre pneu qui privilégie l'adhérence sur sol mouillé à la consommation de carburant. Encore plus performant sur le sec que le Goodyear, le Sportrac 5 offre d'excellentes performances globales et se classe deuxième.
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