Les meilleurs pneus pour la Ford Mondeo estate

J'ai mis des ZV7 à l'avant d'un break Mondeo diesel, j'ai passé un contrôle technique après 10 km et j'ai reçu des avis sur les deux pneus. Je les ai vérifiés avant le contrôle technique et ils avaient une bande de roulement de 3 à 4 mm, je ne savais pas s'il s'agissait d'un inspecteur du contrôle technique trop zélé. Cela dit, les pneus s'étaient usés davantage au milieu de la bande de roulement plutôt qu'une usure uniforme - peut-être de ma faute, mais en ce qui me concerne, les pressions étaient conformes aux spécifications. Donc je ne suis vraiment pas convaincu sur ces pneus. J'espère que cela pourra aider

Généralement satisfait des performances des pneus autres que la durabilité. 2 ont développé des renflements dans les flancs sans impact connu dans un délai d'un an / 8000 miles, il ne semble pas que vredestein va s'intéresser au Royaume-Uni (ils offrent des garanties dans d'autres pays). À moins d'être résolus, ce seront les derniers que j'achèterai

Fourni comme neuf lors d'une panne de MOT, mais tout juste découvert avait déjà 2 ans une fois monté. Les murs extérieurs se sont fissurés après 1000 miles et 1 an mais ont passé le contrôle technique dans 2 stations. La voiture est SORN depuis huit ans maintenant, ils ont 10 ans retiennent toujours l'air et soutiennent la voiture, mais ils ont l'air très profondément fissurés en train de s'effondrer comme j'imagine un remodelage / re-bande de roulement. Je n'achèterais plus jamais. Remplacé par une pièce usée de marques bien connues de confiance, comme je le fais toujours lorsque j'ai le choix pour une utilisation à faible kilométrage.
Vérifiez toujours le code de date du pneu lorsque vous achetez un pneu, vérifiez s'il y a des renflements et des dommages aux parois latérales. Ne comptez jamais sur une chaîne de vente au détail pour vous proposer un bon choix de pneus, faites des recherches.

Ils se sentent précis et faciles à conduire sur routes sèches et mouillées, pas d'aquaplaning à des vitesses de 100 km / h / 60 mph, pas trop bruyants, mais il y a des options plus silencieuses disponibles, sans dire que les plus silencieuses sont meilleures sur le mouillé.
Pour un pneu bon marché, ils offrent beaucoup pour leur argent et sont bien fabriqués, à partir de bons matériaux.
Caoutchouc frais, ils ne restent pas stockés plusieurs mois / années avant d'être vendus.

J'ai acheté ces pneus en janvier 2018 pour ma Ford Mondeo ST TDCi Break. Ils ont remplacé mes pneus précédents (Avons) qui avaient duré 17 000 ml et on nous a recommandé ces Nankangs comme un pneu de bonne performance qui durerait facilement aussi longtemps que les Avons. Nous sommes maintenant en octobre 2018 et nous venons d'avoir le contrôle technique et le testeur a mis un avis indiquant que les 4 pneus sont sur les marqueurs d'avertissement de 1,6 mm. Le kilométrage entre le montage en janvier et l'avis est de 9 960 ml. Je n'ai jamais eu un jeu de pneus qui ait si mal duré, même le Pirelli P Zero, connu pour son port rapide, m'a donné 16 000 ml. Je n'ai aucun problème avec les pneus sur la route, les performances mouillées ou sèches, ils se sont très bien ajustés et en fait, l'usure est parfaitement uniforme sur les pneus avec peu d'usure des épaules, ce qui est habituel sur ces véhicules. Mais le fait est qu'ils ont du travail au UK Minimum en moins de 10 000 ml, ce qui me semble très pauvre et que je n'achèterais plus jamais.

Firstly, some background. This isn't part of the review, but will provide some context. I don't use a single set of tyres. Instead I have summer tyres (the Goodyear EfficientGrip I'm reviewing) on the original alloys that came with the vehicle and winter tyres (Nangkang SV2) on a set of steels. It makes changing them a doddle (sub 1hr) and therefore makes sure that I do swap them over twice a year.

Due to my rotation of winter/summer, it also means I can rotate front/back tyres on both sets and get almost perfect even wear across all the tyres. I've found this is the best way with tyres as it means I'm always getting the best performance from the tread and I can replace an entire set of 4, not pairs and swap with the rears like I used to.

Another advantage is I can inspect each tyre very closely for uneaven wear, bulges, separation etc and make sure that when I drive the car, the stuff that keeps me alive is still at top performance. Now for the review...

Its very hard to give the exact mileage since I've swapped them for winters approximately twice a year (usually October/November and March/April). One thing I can say is I've had the tyres for a VERY long time. I can't actually remember when I last got the summers replace. I'm very impressed, therefore, with the wear overall - bearing in mind I regularly swap front/rear.

The performance of these tyres is very surprising - as is the car to be honest. Its a very boring standard Ford Mondeo Estate (diesel) but the handling of such a normal estate really surprises me sometimes if you push it! Especially with these tyres. Its literally like driving a train. My driving is mixed/modest most of the time (I have a family) but occasionally I travel to Wales and Yorkshire with lots of twisty windy roads and you really can feel the performance of the tyres. I've only started to notice a slight drop in performance down to the last 2-4mm - but that is because the centre treads really have lost most of their grip now - time to replace!

On the motorway, they are quiet as a mouse. I can't really comment on fuel economy as I only have the winters to compare to and it is to be expected there will be a significant difference between the two.

In the rain, I guess they could be a tad better if you push them but then again my driving style changes in the rain and I don't really push it. I've never had any issues with roundabouts, aquaplaning or emergency stops in the wet (defensive driving) - so can't ask for much more. If you try and push them in the wet then yes you will feel them losing grip. This is a positive comment - as you need a tyre to tell you when its losing grip so you can correct before its too late. So good for normal driving, but dont expect them to be like glue in the wet.

I'm so pleased with the tyres overall, I'll be replacing them with the same ones again. Even after some considerable research into what might have come on the market since.

This time I'm going for the EfficientGrip Performance as there is a slight improvement on economy and they are reinforced (estate car and uk potholes, enough said). With the label ratings of A A and under 70db, plus XL, and very high reviews on here and other vendors, its a no brainer for me.

Grip well in the wet and the dry but as far as the ride/comfort goes they are very poor, the wear seems poor after only 6000 miles and front to rear rotation they are about half worn, i would not buy them again.

No problems with grip with these Tyres which replaced Michelin Primacy HP, but the wear rate is appalling , I've done just over 8000 miles with them on the front and they are close to the wear limits, tracking is fine and they have worn evenly, my previous Michelins did almost 20k, will not buy these again ( I see they've been replaced by the 5) and will be back to Michelin , probably Pilot sport 4. Have used M Tyres for over 30 years and they've always been excellent

Tyres gripped as well as any other tyres in both dry and wet, with average comfort. Wear was a bit quicker than Pirellis used previously.