Pneus horribles, extrêmement bruyants sur la plupart des surfaces de route. L'adhérence sur sol mouillé est horrible car ils glissent de manière imprévisible n'importe où et presque partout sans avertissement préalable. Pneus OEM pour Subaru xv. Terribles, tout simplement terribles

La seule bonne chose qui est discutable est l'usure de la bande de roulement qui, jusqu'à présent, après 20 000 km, semble encore fraîche.
Je pense que cela est dû à son composé dur qui lui donne une mauvaise adhérence et produit beaucoup de bruit.
Tant d'inconvénients pour un seul avantage : une durée de vie plus longue de la bande de roulement

J'ai remplacé les pneus d'origine d'un Nissan Kicks après 5 mois et 10 000 km. Le service Nissan était le deuxième problème, les pneus d'origine étaient de très mauvaise qualité et se déchiraient, alors j'ai acheté de nouveaux E70.

Aucun problème jusqu'à présent, 30 000 km, sensation, bruit, adhérence, tout va bien. Je conduis beaucoup sur route de montagne, aucun problème du tout.

Dans l’ensemble, bon rapport qualité/prix.

Ce pneu équipait déjà notre Outlander PHEV S-Edition (2018) lorsque nous avons acheté la voiture.
Ils ont été installés dans l'usine de Mitsubishi, comme cela peut paraître sympa : fabricant de voitures japonaises et de pneus japonais.
Les pneus ne sont pas vraiment mauvais, mais ils sont juste durs et bruyants, et on ressent beaucoup les routes.
C’est le sentiment que les Japonais aiment mieux que nous (Européens).
Je ne veux pas tout ressentir sur la route, surtout pas dans un SUV/voiture familiale.
Les pneus ont parcouru 50 000 km maintenant et il reste 4 mm de profondeur de bande de roulement.
J'ai hâte de les enlever, et quand je vois les autres critiques ici, je suppose qu'un pneu différent transformera notre Outlander en un nouveau véhicule à conduite douce avec beaucoup de confort.

Avez-vous de l'expérience avec le Yokohama BluEarth E70 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Yokohama BluEarth E70 >

Pneus OEM sur mon Subaru XV 2021. Bon pneu bien fait. Je n'ai eu aucun problème. Très prévisible et bonne adhérence dans l'ensemble. Le niveau de bruit dépend du type de revêtement routier. Très silencieux sur une surface lisse et bruyant sur une surface grossière et en terre. Le dessin de la bande de roulement est principalement destiné à une utilisation sur bitume, mais gère assez bien les chemins de terre, même ceux à surface meuble. Il s'est étonnamment bien comporté dans des conditions de boue difficiles à plusieurs reprises. Je n'ai pas eu besoin du mode X pour traverser la boue profonde et glissante qui avait manifestement arrêté les autres.

Nous avons acheté un crosstrek en 2022 et nous avons parcouru 19000km. La version du pneu est E70gz. Après 19 000 km, elle est comme neuve. J'ai fait une rotation une fois. Sur sol mouillé et sec, je n'ai eu aucun problème. J'ai dû freiner une fois fort sur le sec et le pneu a arrêté la voiture rapidement. Sur sol mouillé, l'adhérence est bonne et je suis confiant sur autoroute avec des vitesses autour de 120 km. Sur autoroute sèche parfois 140+, le pneu est très confiant. Le seul inconvénient est qu'il est un peu bruyant et pas très confortable. Je ne sais pas pourquoi tant de mauvaises critiques. C'est un bon pneu.

Ces pneus génèrent du bruit lorsqu'ils sont neufs. Après une semaine, j'ai remarqué que c'était un pneu très silencieux, encore plus silencieux que le Michelin Primacy 4, le pneu le plus silencieux que j'aie jamais acheté et une très bonne résistance au roulement également. J'ai compris pourquoi Subaru avait choisi ce pneu comme pneu d'origine, qui est davantage axé sur le confort et l'économie de carburant. Cependant, la manipulation est très triste. 3 fois expérimenté avec un pneu qui a glissé dans les virages (pas de virages très serrés). Même à un angle de vitesse de 70 ° à 74 km / h, le pneu crissait et glissait légèrement 1 fois avant que je corrige la direction. Même dans les virages à 54 km/h et 64 km/h (mais pas très serrés), le pneu était sous-vireur. 2 fois expérimenté avec de l'aquaplanning mineur avec pneu arrière (1 fois sur le pneu gauche et 1 fois sur le pneu droit) à 80km/h les jours de pluie (pas pendant une forte pluie). Pas de problème pour rouler vite sur les autoroutes droites (j'avais l'habitude de les rouler entre 130 et 140km/h) mais le problème se situe au niveau de la tenue de route sur sol sec ou du retour de direction.

Pneus d'origine Subaru XV sur les routes rurales australiennes pendant 50 000 km. Très usé mais il reste quelques millimètres de profondeur de sculpture. Globalement un pneu adéquat, certainement meilleur que les Geolanders sur un précédent Forester. Tenue de route correcte sur sec et mouillé. Mais bruyant (et roulant dur ?). De meilleurs pneus autour pour le même prix.

J'ai acheté le SUV tout neuf avec ces pneus installés en usine, qui ont duré 3 ans et 50 000 km. Il y avait encore 4 mm de fil mais les performances de manipulation n'étaient plus sûres ni acceptables. Adhérence moyenne sur sol sec et mouillé qui diminuait progressivement chaque année et avec des températures dépassant les 20 degrés Celsius. Sujet à un sous-virage massif ! Tous les systèmes de stabilité et les commandes actives n'ont pas été en mesure de le maîtriser. Bon retour de route avec un confort moyen. La consommation de carburant était horrible. Je faisais beaucoup d'aquaplaning à 4 mm de filetage, alors que ce n'était pas le cas lorsque les pneus étaient neufs. En général, pneu moyen que je n'envisagerai jamais d'acheter.

Ma femme a récupéré mon VRC 2018 après le service et ils lui ont dit qu'elle avait besoin de nouveaux pneus sur la voiture car les Blue Earth e70 ne durent que 6 ans. Encore beaucoup de bande de roulement sur les pneus, alors pourquoi ont-ils fait cette déclaration ?

Le BlueEarth E70 est un pneu très vivant, donnant sûrement toujours un rapport très positif de ce qui se passe sous la voiture - mais sur le prix du bruit, vraiment dérangeant - et puis soudainement le bruit s'est dissipé, après quelque chose comme 20000 miles - mais il en était de même pour l'adhérence sur sol mouillé, une mort subite bien que le profil semblait correct.

Sur ma subaru xv 2019 j'ai fait quelques 1000km .. Je pensais que le bruit allait avec un peu d'utilisation .. mais c'est quand même très bruyant. Il a un joli design pour un usage mixte (route et tout-terrain), la tenue de route dans le sable est très bonne .., les freins réagissent très bien sur asphalte et gravier. le changement serait dû au bruit plus que tout, puisque ma femme est hypersensible avec ses oreilles .. et c'est la chose la plus importante qu'elle se sente à l'aise.

Le véhicule reçoit beaucoup de bruit de pneu et je trouve que cela ne me donne pas de confort lors de la conduite. Cela ne s'est pas manifesté lorsque j'ai testé la voiture. Je pense sérieusement à changer les pneus existants