Menu

Résultats des tests du Linglong Sport Master

Testé de 2023 à 2026 5 publications

Testé 11 fois par des publications indépendantes, le Linglong Sport Master compte 1 victoires et termine en moyenne 10e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol mouillé, où il bat 82% du plateau sur 10 tests ; la plus faible est Usure, à 3% sur 5 tests.

  • 11Tests indépendants
  • 1Victoires
  • 1Podiums
  • 10ePosition moyenne
  • 37%Plateau battu en moyenne
  • 5Publications
Linglong Sport Master

11 tests, de 2023 à 2026

0%50%100%2023202420252026Moyenne 37%Aperçu du marché des pneus d'été 2023 (2023): P7 sur 50, 87% du plateau battuTest de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 (2023): P12 sur 13, 8% du plateau battuExamen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 (2023): P16 sur 20, 21% du plateau battuTest de pneus été ADAC 2024 (2024): P15 sur 16, 7% du plateau battuEssais de pneus été 2025 (2025): P5 sur 52, 92% du plateau battuTest des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 (2025): P11 sur 20, 47% du plateau battuTest de pneus été ACE 2026 (2026): P8 sur 10, 11% du plateau battuTest de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. (2026): P1 sur 50, 100% du plateau battuTest de pneus été ADAC 2026 (2026): P16 sur 16, 0% du plateau battuTest de pneus été Autobild 2026 (2026): P16 sur 20, 21% du plateau battuEssai de pneus été Sport Auto 2026 (2026): P6 sur 7, 17% du plateau battu
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
  • Victoire
  • Deuxième
  • Troisième
  • Moyenne 37%
Le dernier test

Essai de pneus été Sport Auto 2026 P6 sur 7

Le Linglong Sport Master a manifestement été optimisé pour des distances de freinage courtes sur sol mouillé, ce qu'il réussit parfaitement. Cependant, il présente au-delà de ce point. La direction est très lente et la voiture réagit brutalement aux transferts de masse, avec une perte soudaine d'adhérence du train arrière. La stabilité lors des changements de voie est médiocre et la plage d'adhérence limite est étroite et difficile à maîtriser. Sur route sèche, les distances de freinage sont plus longues et la tenue de route manque de la prévisibilité et de la tolérance attendues d'un produit éprouvé. Fabriqué en Serbie, il est le pneu le moins cher de ce test, à 75 euros.

Fort: Freinage sur sol mouillé, Confort subj., Bruit Faible: Freinage sur sol sec, Tenue de route sur sol sec subj., Tenue de route sur sol mouillé subj., Cercle sur sol mouillé, Résistance au roulement Vainqueur: Bridgestone Potenza Sport Evo

Bilan par discipline

Où le Linglong Sport Master a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 10 P6,6 sur 26,4 68% -
Comportement sur sec 5 P12,4 sur 16,4 25% -
Tenue de route sur sol sec subj. 2 P12 sur 13,5 8% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé Fort 10 P3,9 sur 26,4 82% 5
Freinage sur sol mouillé - Béton 2 P4 sur 16 80% 1
Comportement sur mouillé 5 P9,4 sur 16,6 44% -
Tenue de route sur sol mouillé subj. 2 P5 sur 13,5 50% -
Cercle sur sol mouillé 4 P7,8 sur 15,3 39% -
Aquaplaning en ligne droite 7 P9,4 sur 16,1 45% -
Aquaplanage en virage 7 P11,6 sur 16,1 31% -
Confort
Confort subj. 3 P6,3 sur 15,7 68% -
Bruit 6 P5 sur 16,2 76% -
Valeur
Usure Faible 5 P18 sur 18,4 3% -
Valeur 4 P11,5 sur 19 44% -
Résistance au roulement 5 P14 sur 16,4 16% -
Consommation de carburant 2 P11,5 sur 16 30% -
Abrasion 3 P14,3 sur 17,3 20% -

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Linglong Sport Master. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Rival Tests communs Devant Derrière Égalité Terminé devant
Continental PremiumContact 7 9 en commun : 2 devant, 7 derrière Comparer avec PremiumContact 7 9 2 7 - 22%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 en commun : 2 devant, 6 derrière Comparer avec Eagle F1 Asymmetric 6 8 2 6 - 25%
Michelin Pilot Sport 5 8 en commun : 1 devant, 7 derrière Comparer avec Pilot Sport 5 8 1 7 - 13%
Nexen N Fera Sport SU2 7 en commun : 6 devant, 1 derrière Comparer avec N Fera Sport SU2 7 6 1 - 86%
Dunlop SportMaxx RT 2 7 en commun : 3 devant, 4 derrière 7 3 4 - 43%
Falken Azenis FK520 7 en commun : 2 devant, 5 derrière Comparer avec Azenis FK520 7 2 5 - 29%
Yokohama Advan Sport V107 6 en commun : 3 devant, 3 derrière 6 3 3 - 50%
Giti GitiSportS2 5 en commun : 4 devant, 1 derrière 5 4 1 - 80%
Sava Intensa UHP 2 5 en commun : 4 devant, 1 derrière 5 4 1 - 80%
Toyo Proxes Sport 2 5 en commun : 3 devant, 2 derrière 5 3 2 - 60%
Fulda SportControl 2 5 en commun : 3 devant, 2 derrière 5 3 2 - 60%
Maxxis Victra Sport 5 5 en commun : 3 devant, 2 derrière 5 3 2 - 60%
Pirelli P Zero PZ4 5 en commun : 2 devant, 3 derrière 5 2 3 - 40%
Uniroyal RainSport 5 4 en commun : 4 devant, 0 derrière 4 4 0 - 100%
Firestone Firehawk Sport 4 en commun : 3 devant, 1 derrière 4 3 1 - 75%
Semperit Speed Life 3 4 en commun : 3 devant, 1 derrière 4 3 1 - 75%
Vredestein Ultrac Pro 4 en commun : 3 devant, 1 derrière 4 3 1 - 75%
Kumho Ecsta PS71 4 en commun : 1 devant, 3 derrière 4 1 3 - 25%
Bridgestone Potenza Sport Evo 4 en commun : 1 devant, 3 derrière Comparer avec Potenza Sport Evo 4 1 3 - 25%
Bridgestone Turanza 6 4 en commun : 1 devant, 3 derrière 4 1 3 - 25%

Analyse des performances

Établie à partir de 11 tests. Mise à jour le 9 avril 2026.

Sur 11 tests de pneus été, le Linglong Sport Master révèle une double personnalité bien marquée : il excelle constamment au freinage, notamment sur sol mouillé, égalant voire surpassant souvent les pneus haut de gamme, et se montre également compétitif sur sol sec. Cependant, cette performance au freinage ne se traduit pas par un comportement routier équilibré, avec des faiblesses récurrentes en termes de durabilité (usure/abrasion très élevée, faible kilométrage prévisionnel), d’efficacité (résistance au roulement/consommation de carburant élevées) et de tenue de route/stabilité souvent décevantes par rapport aux leaders de sa catégorie. Les résultats globaux reflètent ce déséquilibre : malgré des performances exceptionnelles au freinage (par exemple, 1/50 lors d’un méga-test de freinage et plusieurs premières places en freinage sur sol mouillé), il se classe généralement dans la seconde moitié du classement lors des comparatifs complets (par exemple, 16/20 AutoBild 2026 ; 15/16 ADAC 2024 ; 16/16 ADAC 2026), principalement en raison de pénalités liées à l’usure/l’efficacité et à des performances dynamiques inconstantes (notamment une tenue de route subjective sur sol sec et un aquaplanage en virage).

Points forts en matière de performance

Faiblesses de performance

  • Usure / Durabilité (Kilométrage et abrasion) Fort
    Détails
    • Dernière place en termes d'usure lors du test d'été AutoBild 2026 : 20e/20e en termes d'usure (35 570 km, +44,3 % par rapport au meilleur) et 20e/20e en termes d'abrasion (2 022 g, +80,2 % par rapport au meilleur).
    • Dernière place au test ADAC 2026 : 16e/16 usure (26 100 km, +54,8 % par rapport au meilleur) et 16e/16 abrasion (131 mg/km/t, +142,6 % par rapport au meilleur)
    • 20e/20e usure lors du test de performance AutoBild 2025 (22 570 km, +58,2 % par rapport au meilleur)
    • 20e/20e usure au test AutoBild UHP 2023 (27 600 km, +56,3 % par rapport au meilleur)
  • Efficacité (Résistance au roulement / Consommation de carburant) Fort
    Détails
    • 7e/7 résistance au roulement lors du test auto sport 2026 (9,7 kg/t, +21,3 % par rapport au meilleur)
    • 19e/20e résistance au roulement lors du test d'été AutoBild 2026 (9,15 kg/t, +37,2 % par rapport au meilleur)
    • 16e/16e en consommation de carburant au test ADAC 2026 (+11,1 % par rapport au meilleur) et 16e/16e au classement de la consommation de carburant
  • Équilibre et dynamique subjective de la conduite (direction/stabilité) Modéré
    Détails
    • 7e/7e note subjective pour la tenue de route sur sol sec lors du test sport automatique 2026 (+40 % par rapport à la meilleure note), avec des remarques faisant état d'une « réponse de direction lente » et d'une « mauvaise stabilité lors des transferts de masse ».
    • 17e/20 en tenue de route sur sol sec et 17e/20 en tenue de route subjective sur sol sec lors du test d'été AutoBild 2026 (tenue de route sur sol sec : 99,3 km/h ; subjective : 6 points, +40 % par rapport au meilleur score)
    • 12e/13e sur tenue de route à sec et 12e/13e sur tenue de route sur sol mouillé lors du test de voitures de sport AutoBild 2023 (tenue de route à sec +2,9 % par rapport à la meilleure ; tenue de route sur sol mouillé +9,4 % par rapport à la meilleure)
  • Résistance à l'aquaplanage (particulièrement en courbe) Modéré
    Détails
    • 18e/20e aquaplanage en courbe lors du test de performance AutoBild 2025 (+16,8 % par rapport au meilleur)
    • 14e/16 aquaplanage en ligne droite et 14e/16 aquaplanage en courbe lors du test ADAC 2024 (ligne droite +5,5 % par rapport au meilleur résultat ; courbe +20 % par rapport au meilleur résultat)
    • 12e/13e place en aquaplanage en virage lors du test de voitures de sport AutoBild 2023 (+24,3 % par rapport au meilleur)
  • Comportement à la limite Fort dans 5 test(s) sur 8
    Détails
  • Comportement sur sol sec Fort dans 5 test(s) sur 8
    Détails
  • Sensations de direction Fort dans 4 test(s) sur 8
    Détails
  • Longévité Fort dans 4 test(s) sur 8
    Détails

Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?

Chaque commentaire de testeur sur le Linglong Sport Master (8 tests) et 11 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.

Là où propriétaires et testeurs sont d'accord

  • Comportement à la limite point faible dans 5 test(s) sur 8 0 saluent, 3 critiquent sur 11 avis · Lire ces avis

Là où ils divergent

  • Adhérence sur sol sec point faible dans 1 test(s) sur 8 5 saluent, 1 critiquent sur 11 avis · Lire ces avis

Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu

  • Rapport qualité-prix aucun test ne le mentionne 3 saluent, 0 critiquent sur 11 avis · Lire ces avis

Chaque test, du plus récent au plus ancien 11

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2026 5 tests
P6 sur 7 17% du plateau battu

Essai de pneus été Sport Auto 2026

Sport Auto 205/45 R17 gut (Good)

Le Linglong Sport Master a manifestement été optimisé pour des distances de freinage courtes sur sol mouillé, ce qu'il réussit parfaitement. Cependant, il présente au-delà de ce point. La direction est très lente et la voiture réagit brutalement aux transferts de masse, avec une perte soudaine d'adhérence du train arrière. La stabilité lors des changements de voie est médiocre et la plage d'adhérence limite est étroite et difficile à maîtriser. Sur route sèche, les distances de freinage sont plus longues et la tenue de route manque de la prévisibilité et de la tolérance attendues d'un produit éprouvé. Fabriqué en Serbie, il est le pneu le moins cher de ce test, à 75 euros.

FortFreinage sur sol mouilléConfort subj.Bruit FaibleFreinage sur sol secTenue de route sur sol sec subj.Tenue de route sur sol mouillé subj.Cercle sur sol mouilléRésistance au roulement VainqueurBridgestone Potenza Sport Evo

P16 sur 20 21% du plateau battu

Test de pneus été Autobild 2026

Auto Bild 245/45 R19

Le Linglong Sport Master termine seizième - le pneu le moins cher parmi les finalistes - et affiche la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte de tout le test, à 39,3 m. Il est le seul pneu à s'arrêter en moins de 40 m à 100 km/h sous la pluie. Son freinage sur sol sec est également performant. Son principal défaut réside dans son kilométrage, le plus faible des vingt finalistes. L'avantage d'un prix d'achat attractif est donc en partie compensé par un remplacement plus fréquent.

FortFreinage sur sol secFreinage sur sol mouillé FaibleUsureRésistance au roulementAbrasion VainqueurHankook Ventus Evo

P16 sur 16 0% du plateau battu

Test de pneus été ADAC 2026

ADAC 225/50 R17

Le Linglong Sport Master obtient le score global le plus bas. Bien qu'il offre les meilleures performances sur sol mouillé du test (distances de freinage très courtes, excellente tenue de route et bon comportement en aquaplanage longitudinal), ses performances sur sol sec sont très médiocres. À mesure que la température augmente, le pneu perd de l'adhérence, la direction devient imprécise et la réponse élastique, et la voiture a tendance à survirer lors des manœuvres d'évitement. Le pneu obtient donc seulement la mention « suffisant » pour la sécurité et n'est pas recommandé. Son bilan environnemental est également faible : une abrasion extrêmement élevée, un kilométrage prévisionnel très faible, un poids élevé et une consommation de carburant importante lui valent la mention « satisfaisant ». Ses points forts se limitent à la distance de freinage très courte sur sol sec et aux meilleures performances sur sol mouillé du test, tandis que ses points faibles incluent de très mauvaises performances sur sol sec, un faible kilométrage, une usure importante, un poids élevé et une consommation de carburant importante.

FortFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléFreinage sur sol mouillé - Béton FaibleUsureConsommation de carburantAbrasion VainqueurContinental PremiumContact 7

P8 sur 10 11% du plateau battu

Test de pneus été ACE 2026

ACE 225/40 R18

Le Linglong Sport Master s'est classé huitième ex aequo avec 129 points et une mention « recommandé ». À 68 €, c'était le pneu le moins cher du test. Son profil était l'un des plus contrastés. Son score de sécurité sur sol sec, de seulement 44, était l'avant-dernier, en raison d'un score de tenue de route de seulement 12 sur 20, à égalité avec le Nexen. En revanche, il a complètement inversé la tendance sur sol mouillé, obtenant 68 sur 80 en sécurité, à égalité avec Michelin. Il a dominé le test de tenue de route sur sol mouillé avec 18 sur 20 et a obtenu un excellent score de 27 sur 30 au freinage sur sol mouillé. L'évaluation subjective a salué sa bonne adhérence en sortie de virage sur circuit mouillé. Son score de consommation de 17 le plaçait à égalité avec Bridgestone, le plus bas. Un pneu dont la gomme et la sculpture semblent fortement orientées vers la performance sur sol mouillé au détriment de la précision sur route sèche.

VainqueurMichelin Pilot Sport 4 S

2025 2 tests
P11 sur 20 47% du plateau battu

Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025

Auto Bild 225/40 R18

Le Linglong Sport Master, une autre marque chinoise, a affiché de bonnes performances, avec des distances de freinage courtes, une tenue de route dynamique et sûre par tous les temps, et une bonne adhérence latérale. Il a obtenu des résultats remarquables lors des tests de freinage sur sol mouillé et a démontré une bonne stabilité lors des tests d'aquaplanage. Comme pour d'autres pneus chinois, son principal point faible réside dans son kilométrage très limité de seulement 22 570 kilomètres et sa résistance au roulement élevée, ce qui se traduit par une rentabilité moindre à long terme malgré son prix initial attractif de 296 €. Ses performances équilibrées en matière de tenue de route et de freinage lui ont valu la mention « satisfaisant ».

FortFreinage sur sol mouillé FaibleUsureValeurRésistance au roulement VainqueurGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

P5 sur 52 92% du plateau battu

Essais de pneus été 2025

Auto Bild 225/40 R18

FortFreinage sur sol mouillé VainqueurBridgestone Potenza Sport

2024 1 test
P15 sur 16 7% du plateau battu

Test de pneus été ADAC 2024

ADAC 215/55 R17

Le Linglong Sport Master obtient une note globale satisfaisante en matière de sécurité de conduite. Sur route sèche, il ne fournit qu'un retour de direction suffisant et obtient une note adéquate en matière de tenue de route à la limite, avec une tendance au survirage lors de manœuvres d'évitement soudaines et un temps de stabilisation lent. Ses performances de freinage sur route sèche sont également jugées satisfaisantes. Sur route mouillée, bien que le Sport Master obtienne une bonne note en termes de distances de freinage, il n'obtient qu'une note satisfaisante en matière de résistance à l'aquaplaning et de tenue de route, offrant une adhérence moyenne et une intégration sous-optimale des forces longitudinales et latérales, ce qui conduit à une note satisfaisante en matière de performances sur route mouillée. Sur le plan environnemental, le Linglong a un impact satisfaisant, avec un kilométrage prévu satisfaisant et une bonne usure. Son efficacité est jugée bonne en raison d'une faible consommation de carburant et d'un poids relativement faible, mais sa durabilité, en particulier pour le pneu produit en Chine, est considérée comme adéquate.

FortFreinage sur sol secBruit VainqueurContinental PremiumContact 7

2023 3 tests
P12 sur 13 8% du plateau battu

Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023

Auto Bild Sportscars 225/40 R18

Recommandé sous conditions.

FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virage VainqueurContinental SportContact 7

Retour à la page du Linglong Sport Master

Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Linglong

Aperçu

Évaluez vos pneus

Mes pneus

Enregistré dans ce navigateur sur ce site. Sans compte. Effacer les données du navigateur supprime vos choix.

Véhicule et dimension

Vérifiez la dimension et les indices de charge et de vitesse du véhicule. Enregistrer une dimension ne confirme pas la compatibilité.

Pneus enregistrés

Enregistrez des pneus depuis une fiche, un test ou un comparatif.

Sélectionnez 2 à 8 pneus. Le classement nécessite au moins deux tests communs.