Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 14
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 7 fois et le Sport Master deux fois. Le PremiumContact 7 a duré 76,6 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Sport Master a freiné 0,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Continental PremiumContact 7 si vous recherchez le meilleur pneu été polyvalent pour une utilisation quotidienne, offrant une sécurité optimale, une tenue de route prévisible, une excellente protection contre l'aquaplanage et un coût à long terme nettement inférieur grâce à une usure et une efficacité considérablement améliorées. Le Linglong Sport Master est à privilégier si votre priorité est un freinage optimal sur sol mouillé pour un prix compétitif et que vous acceptez une durée de vie plus courte et un comportement moins tolérant, notamment par temps chaud et sur chaussée sèche, ou lors de manœuvres d'évitement brusques.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Performances les plus équilibrées et constantes sur l'ensemble du spectre de tests (classements réguliers dans le top 10 ; vainqueur de l'ADAC en 2024 et 2026)
- Maniabilité et maniabilité supérieures sur sol sec : l'emporte 4-0 en matière de maniabilité sur sol sec et domine la maniabilité subjective sur sol sec là où elle est mesurée (par exemple, 9 contre 6 dans Sport Auto 2026).
- Longévité bien supérieure et usure/abrasion moindres (kilométrage prévisionnel souvent supérieur de 60 à 100 % à celui de Linglong lors de tests comparatifs).
Là où le Sport Master est plus fort
- Capacité de freinage sur sol mouillé exceptionnelle, avec de multiples résultats de pointe lors de tests (par exemple, 25,2 m contre 27,3 m lors du super test de freinage de 2026 ; 39,3 m de freinage sur sol mouillé lors du test AutoBild 2026).
- Freinage en ligne droite puissant pour le prix : surpasse Continental en freinage sur sol sec dans la plupart des tests communs (5-4)
- Dans les comparaisons partagées, le bruit externe est souvent plus faible (le bruit l'emporte 4 fois contre 1, avec plusieurs avantages de 1 à 3 dB).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Sport Master en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 7 | 2 | |
| Sec15 mesures | 10 | Le PremiumContact 7 a tenu une vitesse moyenne 1,2 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (4 tests) | 5 |
| Mouillé32 mesures | 19 | Le PremiumContact 7 a conservé 6,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (6 tests) | 10 |
| Confort8 mesures | 2 | Le Sport Master a été 0,9 dB plus silencieux (5 tests) | 4 |
| Valeur14 mesures | 13 | Le PremiumContact 7 a duré 76,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,6) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs71 et 14 avis | 82% | Avantage au PremiumContact 7 (+7 points) | 75% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Sport Master (+5 points) | 79% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +76,6 % | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 22 dimensions fabriquées pour les deux | 62 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été Sport Auto 2026 | P4 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P1 sur 16 | P16 sur 16 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P6 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P4 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P8 sur 52 | P5 sur 52 | |
| Test de pneus été ADAC 2024 | P1 sur 16 | P15 sur 16 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P3 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P5 sur 50 | P7 sur 50 |
Profil de performance
16 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Sport Master | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,47 | 0,3% | 34,6 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 113,2 | 1,2% | 111,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 30,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33,24 | 0,8% | 32,92 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33,45 | 3,4% | 34,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,9 | 1,1% | 71,1 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 16,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,4 | 1,1% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,83 | 0,8% | 14,71 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85,68 | 0,4% | 85,35 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,24 | 6,7% | 3,04 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 5,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,46 | 0,9 dB | 71,52 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 840 | 76,6% | 29 848 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,31 | 10,2% | 9,27 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,65 | 5% | 5,95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64,55 | 31% | 100,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 302 | 35,6% | 2 022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Sport Master 8,9 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 86 | ||
| 97 | Mouillé | 94 | ||
| 36 | Confort | 70 | ||
| 67 | Valeur | 3 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 6,6 | ||
| 8,4 | Progressivité | 7,4 | ||
| 7,3 | Usure | 7,1 | ||
| 7,5 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Linglong Sport Master
- 75%sur 14 avis
- 79%le rachèteraient
- 210 090 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires trouvent que le Linglong Sport Master offre une forte adhérence sur sol sec et mouillé pour le prix, plusieurs le qualifiant de particulièrement impressionnant en matière de freinage pour un pneu économique. Le rapport qualité-prix est un point fort évident, bien que le sentiment général soit mitigé à positif (7/10 avis positifs). Les critiques les plus courantes concernent un manque de comportement progressif à la limite et une sensation de direction vague (soulevée par environ un tiers et un cinquième des propriétaires respectivement), certains signalant également un bruit de route plus élevé. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont partagés, autant de propriétaires critiquant l'usure que louant la durabilité.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu économique
- Très bonne freinage sur sol sec
- Excellent rapport qualité-prix
- Pas progressif à la limite; peut sous-vireur lorsqu'il est poussé
- Réaction de direction vague ou lente
- Peut être bruyant
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 14 avis sur le Sport MasterJe n'ai littéralement rien à redire. Pour le prix, je ne pense pas que vous puissiez obtenir plus de valeur pour votre argent.
Bonne adhérence, je n'ai jamais eu de glissade, ni dans des conditions sèches ni humides.
J'ai eu des pneus qui coûtent 3 fois plus cher et qui ne se sentent pas du tout aussi premium.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 62 pour le Sport Master, dont 22 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Sport Master |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 62 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 22 dimensions 205/55 R16225/55 R16205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17225/40 R18et 10 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A90%B4%C3%D3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | C79%D13%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2020 |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | - |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 76,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Voici un duel fascinant entre un pneu polyvalent haut de gamme et un pneu économique privilégiant l'adhérence. Le Continental PremiumContact 7 est un pneu été tourisme haut de gamme conçu pour allier sécurité, confort et efficacité à d'excellentes performances dynamiques. Le Linglong Sport Master se positionne comme un pneu été haute performance et, lors de nombreux tests indépendants, affiche régulièrement des chiffres de freinage impressionnants, souvent à un prix d'achat bien inférieur. Sur 9 tests professionnels communs, la tendance est constante : Linglong peut égaler, voire surpasser, les marques premium en freinage en ligne droite (surtout sur sol mouillé), mais Continental est le pneu le plus complet si l'on considère le comportement sur sol sec, la résistance à l'aquaplanage, l'efficacité et, surtout, l'usure. Résultat : Continental obtient généralement de bien meilleurs résultats au classement général (y compris des victoires ADAC), tandis que les meilleurs moments de Linglong se situent au niveau du freinage et du rapport qualité-prix.
Conclusion
Si vous recherchez le pneu le plus sûr et le plus prévisible en conditions réelles, le Continental PremiumContact 7 est le choix idéal. Il excelle dans les domaines qui rendent un pneu agréable à utiliser au quotidien et performant à haute vitesse : tenue de route sur sol sec (4-0 lors de tests comparatifs), excellente tenue de route sur sol mouillé, performances en aquaplanage constamment supérieures (5-0 lors des tests d'aquaplanage en virage), et une efficacité et une longévité nettement supérieures. L'écart d'usure est significatif : à titre d'exemple, citons 56 350 km contre 35 570 km (AutoBild 2026), 44 700 km contre 26 100 km (ADAC 2026) et 46 250 km contre 22 570 km (AutoBild 2025). Ce type de différence modifie le coût réel de possession et explique pourquoi Continental se classe régulièrement parmi les meilleurs (par exemple, 1er/16 ADAC 2026 et 1er/16 ADAC 2024), tandis que Linglong peut finir dernier (16e/16 ADAC 2026) malgré d'excellentes performances sur sol mouillé. Le Linglong Sport Master est le « spécialiste du freinage » de ce duo et mérite amplement cette réputation : il remporte le freinage sur sol sec (5-4) et sur sol mouillé (5-3) sur l'ensemble des tests communs, avec notamment des arrêts remarquables sur sol mouillé, comme 25,2 m contre 27,3 m lors du super test de freinage 2026, et un résultat de 39,3 m sur sol mouillé, le meilleur de sa catégorie, lors de l'AutoBild 2026 (seul finaliste sous la barre des 40 m). En contrepartie, de nombreux tests font état d'un comportement limiteur plus étroit et moins tolérant (direction moins réactive, stabilité moindre lors des changements de voie et des manœuvres d'évitement), et ses performances en termes de kilométrage et d'usure sont systématiquement faibles. Autrement dit, son prix d'achat attractif peut être compensé par des remplacements plus fréquents et des pertes d'énergie plus importantes (la résistance au roulement étant généralement supérieure à celle du Continental). En pratique, si le Linglong offre des performances impressionnantes au freinage d'urgence pour son prix, le Continental reste le pneu à privilégier si l'on considère l'ensemble des caractéristiques du véhicule, notamment la stabilité, les marges de sécurité sur sol mouillé au-delà du freinage et les coûts à long terme.
PremiumContact 7 vs Sport Master : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Linglong Sport Master : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 7 fois et le Sport Master deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Sport Master 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Sport Master ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 19 des 32 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a conservé 6,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 10 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,2 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 7 a duré 76,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests), a affiché une résistance au roulement 10,2 % plus faible (4 tests), a consommé 5 % de carburant en moins (2 tests) et a perdu 31 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 7,1/10 pour le Sport Master.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Sport Master a été 0,9 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 8,1/10 pour le Sport Master.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Sport Master 75 % sur 14. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 79 % pour le Sport Master.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 76,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Sport Master en 62 (de 16 à 22 pouces). 22 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Master, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le PremiumContact 7 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Sport Master en 2020. Le PremiumContact 7 a remplacé le Continental Premium Contact 6.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le PremiumContact 7 Donner mon avis sur le Sport Master
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion