Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 14
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 7 fois et le Sport Master une fois. Le Sport Master a freiné 2,2 % plus court sur sol mouillé; le Pilot Sport 5 a duré 100,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Pilot Sport 5 si vous recherchez le meilleur pneu été sportif polyvalent : direction plus précise, adhérence sur sol sec supérieure, meilleur contrôle général et usure et efficacité nettement améliorées (un meilleur rapport qualité-prix malgré un prix plus élevé). Choisissez le Linglong Sport Master principalement si votre budget est limité et que votre priorité est d'obtenir un freinage optimal sur sol mouillé pour un prix raisonnable, quitte à accepter une durée de vie de la bande de roulement plus courte et une tenue de route moins prévisible en conduite sportive.
Là où le Sport Master est plus fort
- Performances de freinage exceptionnelles sur sol mouillé lors des tests (7 victoires sur 8 ; distance de freinage minimale de 25,2 m contre 27,7 m lors d'un test de freinage avec un pneu 245/45 R19).
- Prix d'achat plus bas et souvent un positionnement de valeur initial fort (par exemple, des prix plus bas dans les tests d'Auto Bild)
- Niveau sonore mesuré systématiquement inférieur à celui de Michelin dans les résultats partagés (meilleur en matière de bruit dans 5/5 comparaisons rapportées)
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Vitesse de tenue de route sur sol sec supérieure et précision de direction/dynamique subjective nettement meilleures (meilleure tenue de route sur sol sec 5/5 ; par exemple, 112,9 contre 112 km/h et 10 contre 6 points subjectifs en mode Sport Auto)
- Un meilleur équilibre général et une confiance accrue à proximité des limites dans la plupart des scénarios de test (plus prévisible, agile, stable)
- Durée de vie beaucoup plus longue (par exemple, 59 670 km contre 35 570 km ; 52 170 km contre 22 570 km ; 55 600 km contre 27 600 km)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Sport Master vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | Sport Master | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 1 | 7 | |
| Sec15 mesures | 2 | Le Pilot Sport 5 a freiné 1 % plus court sur sol sec (8 tests) | 13 |
| Mouillé29 mesures | 12 | Le Pilot Sport 5 a conservé 11,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (5 tests) | 15 |
| Confort8 mesures | 6 | Le Sport Master a été 1,6 dB plus silencieux (5 tests) | 1 |
| Valeur9 mesures | 0 | Le Pilot Sport 5 a duré 100,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,5) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs14 et 135 avis | 75% | Avantage au Pilot Sport 5 (+10 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 79% | Avantage au Pilot Sport 5 (+4 points) | 83% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | +44,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 62 | 38 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sport Master | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été Sport Auto 2026 | P6 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P16 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P1 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P11 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P5 sur 52 | P2 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P16 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P12 sur 13 | P3 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P7 sur 50 | P6 sur 50 |
Profil de performance
13 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sport Master
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Sport Master
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Sport Master
En tête dans aucune catégorie
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Sport Master 75 % sur 14 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sport Master | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1% | 34,15 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,8 | 1,7% | 113,7 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 66,7% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,58 | 2,2% | 35,24 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,62 | 2,2% | 74,34 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 8,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,31 | 0,4% | 8,34 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,66 | 0,9% | 13,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,42 | 1,3% | 87,42 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,85 | 11,9% | 3,18 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 1,3% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,74 | 1,6 dB | 72,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 580 | 100,1% | 55 813 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,15 | 7,8% | 8,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 022 | 33,1% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master obtient 8,9 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| Sport Master | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 93 | ||
| 94 | Mouillé | 96 | ||
| 70 | Confort | 22 | ||
| 3 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sport Master | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 6,6 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 7,4 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7,1 | Usure | 8 | ||
| 8,1 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Sport Master 75 % sur 14 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Sport Master
- 75%sur 14 avis
- 79%le rachèteraient
- 210 090 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires trouvent que le Linglong Sport Master offre une forte adhérence sur sol sec et mouillé pour le prix, plusieurs le qualifiant de particulièrement impressionnant en matière de freinage pour un pneu économique. Le rapport qualité-prix est un point fort évident, bien que le sentiment général soit mitigé à positif (7/10 avis positifs). Les critiques les plus courantes concernent un manque de comportement progressif à la limite et une sensation de direction vague (soulevée par environ un tiers et un cinquième des propriétaires respectivement), certains signalant également un bruit de route plus élevé. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont partagés, autant de propriétaires critiquant l'usure que louant la durabilité.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu économique
- Très bonne freinage sur sol sec
- Excellent rapport qualité-prix
- Pas progressif à la limite; peut sous-vireur lorsqu'il est poussé
- Réaction de direction vague ou lente
- Peut être bruyant
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 14 avis sur le Sport MasterJe n'ai littéralement rien à redire. Pour le prix, je ne pense pas que vous puissiez obtenir plus de valeur pour votre argent.
Bonne adhérence, je n'ai jamais eu de glissade, ni dans des conditions sèches ni humides.
J'ai eu des pneus qui coûtent 3 fois plus cher et qui ne se sentent pas du tout aussi premium.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 62 dimensions pour le Sport Master et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 38 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Sport Master | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 62 dimensions, de 16 à 22 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 38 dimensions 195/45 R16205/45 R16205/50 R16225/50 R16205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17et 26 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A90%B4%C3%D3% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C79%D13%B6%A3% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A91%B9% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2022 |
| Remplace | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 44,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif est révélateur, car le Linglong Sport Master et le Michelin Pilot Sport 5 affichent tous deux des performances d'adhérence impressionnantes, mais sont conçus pour des clientèles très différentes. Le Linglong est un pneu été haute performance économique qui excelle régulièrement au freinage sur sol mouillé et se montre souvent plus silencieux, tandis que le Michelin est un pneu haut de gamme ultra-performant conçu pour offrir une grande confiance au conducteur, une direction plus précise et une polyvalence accrue. Sur 8 tests professionnels communs, la tendance est constante : le Linglong peut remporter certains tests « phares » (notamment le freinage sur sol mouillé), mais le Michelin l'emporte globalement bien plus souvent grâce à des limites d'adhérence supérieures, un meilleur équilibre en conduite sportive et en conduite plus exigeante, et une usure/efficacité nettement inférieure. Si vous recherchez un pneu offrant une conduite prévisible et sportive au quotidien, tout en restant économique sur sa durée de vie, ces tests expliquent pourquoi le PS5 figure généralement parmi les meilleurs, tandis que le Linglong se retrouve plutôt dans la seconde moitié du classement, malgré quelques résultats remarquables.
Conclusion
En matière de freinage sur sol mouillé, le Linglong Sport Master est la surprise : il remporte 7 des tests de freinage sur sol mouillé et a même dominé un comparatif de freinage (25,2 m contre 27,7 m pour le PS5 en 245/45 R19). Il est également plus silencieux (souvent de 1,5 à 2,5 dB de moins) et son prix d'achat est nettement inférieur à celui du Michelin. Si vous conduisez principalement en ville ou en banlieue, avec une priorité donnée au freinage d'urgence sur sol mouillé et un faible coût d'acquisition, les meilleurs résultats du Linglong sont vraiment impressionnants. Cependant, le Michelin Pilot Sport 5 reste le meilleur pneu sur le point essentiel pour une conduite dynamique au quotidien : des performances maîtrisables et constantes. Michelin domine la tenue de route sur sol sec et le ressenti subjectif de la direction (par exemple, Sport Auto : 10 points sur sol sec contre 6), freine généralement plus court sur sol sec et, surtout, dure environ deux fois plus longtemps lors des principaux tests d'usure (par exemple, 59 670 km contre 35 570 km et 52 170 km contre 22 570 km). Il a également tendance à mieux rouler (résistance au roulement plus faible dans tous les tests comparatifs), ce qui réduit les coûts d'utilisation. En pratique, la conclusion est simple : Linglong peut afficher un chiffre impressionnant, mais Michelin offre une marge de sécurité plus large, une constance accrue et une durée de vie plus longue que la plupart des conducteurs apprécieront longtemps après l'achat.
Sport Master vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Linglong Sport Master ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 7 fois et le Sport Master une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master obtient 8,9 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sport Master ou le Pilot Sport 5 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 15 des 29 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a conservé 11,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 13 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 100,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 7,8 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,1/10 pour le Sport Master et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Sport Master a été 1,6 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Sport Master et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Sport Master 75 % sur 14 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 79 % des conducteurs du Sport Master le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 44,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Sport Master est fabriqué en 62 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 38 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Sport Master est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Pilot Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Sport Master en 2020. Le Pilot Sport 5 a remplacé le Michelin Pilot Sport 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Sport Master Donner mon avis sur le Pilot Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion