Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 16
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 14
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport Evo a fini devant 3 fois et le Sport Master une fois. Le Potenza Sport Evo a affiché une résistance au roulement 7,4 % plus faible; le Sport Master a freiné 8,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Bridgestone Potenza Sport Evo si vous recherchez un pneu été ultra-performant offrant un excellent comportement sur sol sec, une adhérence constante sur sol mouillé, un comportement prévisible en limite d'adhérence et une usure nettement améliorée ; idéal pour une conduite sportive sur route et une utilisation occasionnelle sur circuit. Choisissez le Linglong Sport Master principalement si votre priorité absolue est le freinage d'urgence sur sol mouillé, et ce, à un prix abordable. Vous pouvez accepter une précision de conduite sur sol sec légèrement inférieure, une marge de stabilité réduite en limite d'adhérence et une durée de vie plus courte.
Là où le Potenza Sport Evo est plus fort
- Un équilibre de performance plus complet : de solides résultats sur sol sec et mouillé, en virage et en tenue de route, en aquaplanage et en efficacité, plutôt qu’un seul indicateur se démarquant.
- Meilleure tenue de route sur sol sec et confiance accrue du conducteur : meilleures vitesses de conduite sur sol sec (par exemple, 113,8 contre 112,0 km/h en mode Sport Auto) et scores de contrôle subjectifs beaucoup plus élevés (10 contre 6).
- Meilleure adhérence en virage sur sol mouillé et meilleure stabilité globale (meilleur résultat sur sol mouillé dans les deux tests mesurés ; avantage en aquaplanage en virage dans les deux tests).
Là où le Sport Master est plus fort
- Performances de freinage exceptionnelles sur sol mouillé selon de multiples sources (par exemple, 39,3 m dans Auto Bild ; 25,2 m contre 28,2 m dans le super test de freinage)
- Un rapport qualité-prix compétitif pour le freinage : généralement moins cher à l’achat et un freinage en ligne droite performant pour le prix.
- Souvent plus silencieux et plus confortable selon les mesures Sport Auto (69,5 dB contre 71,5 dB ; confort 9 contre 7)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport Evo vs Sport Master en bref
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Écart | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec7 mesures | 5 | Le Potenza Sport Evo a tenu une vitesse moyenne 1,1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (2 tests) | 2 |
| Mouillé13 mesures | 6 | Le Potenza Sport Evo a conservé 2,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 4 |
| Confort4 mesures | 1 | Le Sport Master a été 1,7 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur4 mesures | 4 | Le Potenza Sport Evo a affiché une résistance au roulement 7,4 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Potenza Sport Evo (+0,6) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs16 et 14 avis | 85% | Avantage au Potenza Sport Evo (+10 points) | 75% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Avantage au Potenza Sport Evo (+7 points) | 79% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +92,4 % | Le Potenza Sport Evo était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 115 | 45 dimensions fabriquées pour les deux | 62 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport Evo | Plateau | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été Sport Auto 2026 | P1 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P11 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P11 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P3 sur 10 | P8 sur 10 |
Profil de performance
11 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport Evo
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport Evo
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport Evo
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport Evo | Écart | Sport Master | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | = | 34,27 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 1,1% | 105,7 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 39,2% | noté | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | 8,1% | 32,23 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,7% | 68,95 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 3,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,9% | 87,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 2,6% | 2,79 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 9,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 1,7 dB | 70,95 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 45,8% | 35 570 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 7,4% | 9,43 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 24,2% | 2 022 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Sport Master 8,9 sur 10.
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 86 | ||
| 97 | Mouillé | 94 | ||
| 11 | Confort | 70 | ||
| 20 | Valeur | 3 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 6,6 | ||
| 9,2 | Progressivité | 7,4 | ||
| 7,8 | Usure | 7,1 | ||
| 7,7 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%sur 16 avis
- 86%le rachèteraient
- 115 555 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Potenza Sport Evo offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une traction très forte sur sol mouillé, avec une entrée en virage très précise et une maniabilité confiante et stable qui convient à une utilisation sur route rapide et même lors de journées sur circuit. Beaucoup estiment également que l'usure et la durabilité sur circuit sont améliorées par rapport à l'ancien Potenza Sport, et le rapport qualité-prix est souvent salué par rapport aux rivaux Michelin/Continental. Le principal inconvénient récurrent est le bruit de route plus élevé et une conduite plus ferme, avec des flancs rigides, ce qui peut réduire le raffinement sur les voitures plus silencieuses.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie/froid
- Réponse de direction précise et entrée en virage rapide
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon freinage/traction
- Bruit de route nettement plus élevé/rugissement
- Conduite ferme et flancs rigides (confort/raffinement réduit pour certains)
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le Potenza Sport EvoAvant de passer aux Bridgestone Potenza Sport Evo (en taille 205/45/17), j'avais les Yokohama Advan Neova RS (en taille 205/55/17). La différence est énorme-en faveur des Bridgestone. Leur adhérence et leur facilité d'utilisation sont à un niveau complètement différent ; ils sont dans une autre catégorie par rapport aux Yokohama Advan Neova RS inacceptables, dont le seul véritable avantage était l'usure minimale.
Les Bridgestone semblent beaucoup plus sujets à l'usure, mais c'est un compromis équitable compte tenu de leur excellente performance-après tout, on ne peut pas tout avoir. Je ne peux pas commenter leur performance sous la pluie, car je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire dans de telles conditions.
Pour conclure, ils sont silencieux et présentent un flanc très solide-bien que peut-être pas aussi bon que ceux des anciens modèles Bridgestone.
Je les recommande sans hésitation !
Linglong Sport Master
- 75%sur 14 avis
- 79%le rachèteraient
- 210 090 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires trouvent que le Linglong Sport Master offre une forte adhérence sur sol sec et mouillé pour le prix, plusieurs le qualifiant de particulièrement impressionnant en matière de freinage pour un pneu économique. Le rapport qualité-prix est un point fort évident, bien que le sentiment général soit mitigé à positif (7/10 avis positifs). Les critiques les plus courantes concernent un manque de comportement progressif à la limite et une sensation de direction vague (soulevée par environ un tiers et un cinquième des propriétaires respectivement), certains signalant également un bruit de route plus élevé. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont partagés, autant de propriétaires critiquant l'usure que louant la durabilité.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu économique
- Très bonne freinage sur sol sec
- Excellent rapport qualité-prix
- Pas progressif à la limite; peut sous-vireur lorsqu'il est poussé
- Réaction de direction vague ou lente
- Peut être bruyant
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 14 avis sur le Sport MasterJe n'ai littéralement rien à redire. Pour le prix, je ne pense pas que vous puissiez obtenir plus de valeur pour votre argent.
Bonne adhérence, je n'ai jamais eu de glissade, ni dans des conditions sèches ni humides.
J'ai eu des pneus qui coûtent 3 fois plus cher et qui ne se sentent pas du tout aussi premium.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 115 dimensions pour le Potenza Sport Evo et 62 pour le Sport Master, dont 45 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Sport Master |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 115 dimensions, de 16 à 22 pouces | 62 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 45 dimensions 205/55 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17et 33 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A99%B1% | A90%B4%C3%D3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D30%B3% | C79%D13%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2020 |
| Remplace | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport Evo était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 92,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Voici un duel fascinant (et quelque peu inhabituel) : le Bridgestone Potenza Sport Evo est un pneu été ultra-performant conçu pour offrir une adhérence, une précision et une stabilité constantes en conditions extrêmes, tandis que le Linglong Sport Master est un pneu été haute performance plus abordable, qui affiche régulièrement des performances de freinage impressionnantes, notamment sur sol mouillé. Sur quatre tests réalisés conjointement par 2026 pneus (Sport Auto, Auto Bild, un comparatif de freinage de 52 pneus et ACE), le constat est clair : le Linglong peut se montrer sensationnel au chronomètre lors des freinages sur sol mouillé, mais le Bridgestone offre une performance plus complète si l’on prend en compte la tenue de route sur sol sec, la maniabilité, l’adhérence en virage sur sol mouillé, l’usure et la constance générale. Il en résulte un affrontement évident entre un pneu « spécialiste » et un pneu polyvalent, avec des conséquences concrètes selon votre style de conduite.
Conclusion
Si vous recherchez le pneu été le plus polyvalent pour une utilisation routière sportive, le Potenza Sport Evo est le choix le plus sûr. Il combine des performances exceptionnelles sur sol sec avec une excellente adhérence sur sol mouillé et, surtout, un comportement prévisible, même à la limite. En mode Sport Auto, il a remporté le test haut la main (1er contre 6e), grâce à un meilleur freinage sur sol sec (33,8 m contre 35,0 m), une vitesse de pointe supérieure sur sol sec (113,8 km/h contre 112,0 km/h) et un net avantage subjectif en termes de contrôle (10 contre 6). Il a également dominé les principaux indicateurs de dynamique sur sol mouillé, tels que l'adhérence en cercle (8,58 m/s contre 8,31 m/s) et la vitesse de pointe (56,3 km/h contre 55,5 km/h). Ajoutez à cela une longévité nettement supérieure en mode Auto Bild (51 860 km contre 35 570 km) et une résistance au roulement plus faible lors des deux tests où elle a été mesurée, et l'argument du « coût au kilomètre » de Bridgestone se confirme malgré un prix d'achat plus élevé. Le point fort du Linglong Sport Master réside dans son freinage sur sol mouillé, un atout non négligeable. Il a réalisé la distance de freinage la plus courte parmi les pneus finalistes du test d'Auto Bild (39,3 m, le seul à descendre sous les 40 m) et a remporté haut la main le test de freinage comparatif de 52 pneus (25,2 m contre 28,2 m pour Bridgestone, soit un écart d'environ 10,6 %). ACE confirme cette tendance : le Linglong s'est distingué par sa sécurité sur sol mouillé et a même dominé le classement de la tenue de route sur sol mouillé, mais figurait parmi les moins performants en termes de maniabilité et de précision sur sol sec. En pratique, le Linglong offre une capacité de freinage d'urgence impressionnante sur sol mouillé pour son prix, mais au détriment de la confiance sur route sèche, du comportement en limiteur de régime et de l'usure, ce qui en fait un choix beaucoup plus conditionnel que le Bridgestone.
Potenza Sport Evo vs Sport Master : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport Evo ou le Linglong Sport Master : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport Evo a fini devant 3 fois et le Sport Master une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Sport Master 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport Evo ou le Sport Master ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 6 des 13 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 2,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Potenza Sport Evo a affiché une résistance au roulement 7,4 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Potenza Sport Evo et 7,1/10 pour le Sport Master.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Sport Master a été 1,7 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Potenza Sport Evo et 8,1/10 pour le Sport Master.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Sport Master 75 % sur 14. 86 % des conducteurs du Potenza Sport Evo le rachèteraient, contre 79 % pour le Sport Master.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport Evo était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 92,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport Evo est fabriqué en 115 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Sport Master en 62 (de 16 à 22 pouces). 45 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Master, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Potenza Sport Evo est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Sport Master en 2020. Le Potenza Sport Evo a remplacé le Bridgestone Potenza Sport.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 en 9 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
2-0 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Evo Donner mon avis sur le Sport Master
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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