Linglong Sport Master - Résultats des tests

Statistiques de test

11

Tests terminés

10^th

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

16^th

Pire résultat

Analyse des performances

Au cours de 10 tests estivaux, le Linglong Sport Master a révélé une double personnalité : excellent en freinage pur, notamment sur sol mouillé, il égale voire surpasse souvent ses concurrents haut de gamme. Cependant, son classement général est pénalisé par une durabilité et une efficacité constamment faibles, ainsi que, lors de certains tests, par une tenue de route et une résistance à l'aquaplanage décevantes. Lorsque l'accent est mis sur la distance de freinage, il peut se distinguer (décrochant même la première place au classement général d'un test de freinage comparatif de 50 pneus). En revanche, lors de tests plus complets (notamment les tests ADAC et Auto Bild), un kilométrage prévisionnel très faible, une abrasion élevée, une résistance au roulement et une consommation de carburant importantes le relèguent systématiquement en bas du classement.

Points forts en matière de performance

Performances de freinage sur sol mouillé Fort Détails
• 1er sur 20 au freinage sur sol mouillé lors du test d'été 2026 d'Auto Bild (39,3 m), et seul pneu à s'arrêter en moins de 40 m à 100 km/h.
• 1er/16 freinage sur sol mouillé et 1er/16 freinage sur sol mouillé sur béton en 2026 ADAC (30,1 m ; 32,3 m)
• 1er/50 au classement général du Super Test de freinage d'été 2026 avec 1er/50 au freinage sur sol mouillé (25,2 m)
• 1er/52 freinage sur sol mouillé lors du comparatif Auto Bild 2025 (27,4 m)
Performances de freinage à sec Fort Détails
• 2e/20 freinage sur sol sec en 2026 Auto Bild (33,9 m, +3,4 % par rapport au meilleur)
• 2e/16 freinage sur sol sec en 2026 ADAC (34,2 m, +0,9 % par rapport au meilleur temps) et 2e/16 en 2024 ADAC (37,3 m, +5,4 %)
• 2e/50 freinage sur sol sec au Super Test de freinage d'été 2026 (33,9 m, +3,4 % par rapport au meilleur)
Amélioration du confort acoustique et thermique (bruit extérieur, confort de conduite) Modéré Détails
• Bruit du 2e/16e dans l'ADAC 2024 (70,6 dB, +0,9 % par rapport au meilleur)
• 2e/21e au test Auto Bild UHP 2023 (72,0 dB, +0,1 % par rapport au meilleur) et 3e/13e au test Auto Bild Sports Car 2023 (66,7 dB, +0,3 % par rapport au meilleur).
• 5e/20 confort subjectif dans 2026 Auto Bild (7,3 points, +8,8 % par rapport au meilleur)

Faiblesses de performance

Usure de la bande de roulement / Abrasion (durabilité) Fort Détails
• Usure de dernière place dans Auto Bild 2026 : 20e/20 usure (35 570 km) et 20e/20 abrasion (2 022 g, +80,2 % par rapport au meilleur)
• Dernière place en matière d'usure/abrasion selon l'ADAC 2026 : 16e/16e en usure (26 100 km, +54,8 % par rapport au meilleur) et 16e/16e en abrasion (131 mg/km/t, +142,6 % par rapport au meilleur)
• Usure du 20e/20e au test complet Auto Bild 2025 (22 570 km, +58,2 % par rapport au meilleur) et usure du 20e/20e au test UHP Auto Bild 2023 (27 600 km, +56,3 % par rapport au meilleur)
Efficacité (résistance au roulement / consommation de carburant) Fort Détails
• Consommation de carburant 16e/16e en 2026 ADAC (6,0 l/100 km, +11,1 % par rapport au meilleur)
• Résistance au roulement 19e/20 en 2026 Auto Bild (+37,2 % par rapport au meilleur) et résistance au roulement 19e/20 en 2025 Auto Bild (+28,2 % par rapport au meilleur)
• 18e/22 résistance au roulement lors du test Auto Bild UHP 2023 (+18,7 % par rapport au meilleur)
Équilibre et aquaplanage (stabilité sur sol mouillé/comportement limite) Modéré Détails
• 17e/20 maniabilité sur sol sec et 17e/20 maniabilité subjective sur sol sec en 2026 Auto Bild (99,3 km/h ; +40 % d'écart subjectif par rapport au meilleur)
• Aquaplanage en virage constamment faible : 18e/20 dans Auto Bild 2025 (+16,8 % par rapport au meilleur), 14e/16 dans ADAC 2024 (+20 %) et 12e/13e dans Auto Bild Sports Car 2023 (+24,3 %).
• Performances dynamiques globales en bas de classement lors d'un test exigeant de voitures de sport : 12e/13e au classement général du test Auto Bild Sports Car 2023, avec une 12e/13e place pour le freinage sur sol mouillé, la tenue de route sur sol mouillé et l'aquaplanage.

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 7

Essai de pneus été Sport Auto 2026

2026
Vainqueur: Bridgestone Potenza Sport Evo

Le Linglong Sport Master a manifestement été optimisé pour des distances de freinage courtes sur sol mouillé, ce qu'il réussit parfaitement. Cependant, il présente au-delà de ce point. La di...

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of 20

Test de pneus été Autobild 2026

2026
Vainqueur: Hankook Ventus Evo

Le Linglong Sport Master termine seizième - le pneu le moins cher parmi les finalistes - et affiche la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte de tout le test, à 39,3 m. Il est le se...

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of 16

Test de pneus été ADAC 2026

2026
Vainqueur: Continental PremiumContact 7

Le Linglong Sport Master obtient le score global le plus bas. Bien qu'il offre les meilleures performances sur sol mouillé du test (distances de freinage très courtes, excellente tenue de route e...

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of 50

Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé.

2026

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of 10

Test de pneus été ACE 2026

2026
Vainqueur: Michelin Pilot Sport 4 S

Le Linglong Sport Master s'est classé huitième ex aequo avec 129 points et une mention « recommandé ». À 68 €, c'était le pneu le moins cher du test. Son profil était l'un des plus con...

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of 21

Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025

2025
Vainqueur: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Le Linglong Sport Master, une autre marque chinoise, s'est montré performant avec de courtes distances de freinage, une tenue de route dynamique et sûre par tous les temps et une bonne adhérence...

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of 52

Essais de pneus été 2025

2025
Vainqueur: Bridgestone Potenza Sport

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of 16

Test de pneus été ADAC 2024

2024
Vainqueur: Continental PremiumContact 7

Le Linglong Sport Master obtient une note globale satisfaisante en matière de sécurité de conduite. Sur route sèche, il ne fournit qu'un retour de direction suffisant et obtient une note adéqu...

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of 21