Bridgestone Potenza Sport vs Firestone Firehawk Sport
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 6
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 4 fois et le Firehawk Sport une fois. Le Potenza Sport a duré 52,7 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Firehawk Sport a affiché une résistance au roulement 25,6 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Potenza Sport si vous privilégiez une sécurité et des performances maximales, notamment sur chaussée mouillée, ou si vous appréciez une conduite sportive et recherchez une faible consommation. Optez pour le Firestone Firehawk Sport si vous privilégiez un prix plus abordable, un confort de conduite accru et une consommation réduite pour une conduite principalement sèche et modérée, en acceptant une durée de vie plus courte et une adhérence moindre sur sol mouillé.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Des temps de freinage systématiquement plus courts sur sol sec et mouillé, et des temps de réponse plus rapides ; des performances sur sol mouillé de premier ordre dans la plupart des tests
- Très forte résistance à l'aquaplanage, notamment en aquaplanage courbe
- Kilométrage nettement amélioré et usure réduite lors de tests récents, améliorant la valeur à long terme
Là où le Firehawk Sport est plus fort
- Résistance au roulement la plus faible des groupes de test, contribuant à réduire la consommation de carburant.
- Niveaux de bruit extérieur réduits d'environ 1 à 2 dB dans plusieurs tests
- Prix d'achat plus bas, point d'entrée attractif pour les performances UHP
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs Firehawk Sport en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 4 | 1 | |
| Sec8 mesures | 7 | Le Potenza Sport a freiné 3,4 % plus court sur sol sec (5 tests) | 1 |
| Mouillé20 mesures | 16 | Le Potenza Sport a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 4 |
| Confort5 mesures | 0 | Le Firehawk Sport a été 1,2 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur7 mesures | 3 | Le Firehawk Sport a affiché une résistance au roulement 25,6 % plus faible (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Potenza Sport (+0,7) | 8,6/10 |
| Note des conducteurs139 et 6 avis | 80% | Trop serré pour trancher | 79% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Trop serré pour trancher | 67% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +13 % | Le Potenza Sport était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 33 dimensions fabriquées pour les deux | 35 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P3 sur 20 | P20 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P2 sur 18 | P7 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P1 sur 52 | P15 sur 52 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P6 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P2 sur 13 | P9 sur 13 |
Profil de performance
10 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
Firehawk Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
Firehawk Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
Firehawk Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Firehawk Sport 79 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | Firehawk Sport | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,76 | 3,4% | 34,94 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 112,4 | 1,5% | 110,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 33,22 | 5,5% | 35,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 34,6 | 8,9% | 38 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 83,03 | 4,2% | 79,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,81 | 3,9% | 8,48 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,8 | 2,4% | 13,14 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,78 | 1,3% | 77,8 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,06 | 6,4% | 2,89 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,25 | 1,2 dB | 71,05 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 48 190 | 52,7% | 31 680 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 9,78 | 25,6% | 7,26 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 21,3% | 81,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Firehawk Sport 8,6 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 86 | ||
| 97 | Mouillé | 66 | ||
| 12 | Confort | 54 | ||
| 9 | Valeur | 56 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 6,1 | Usure | 5 | ||
| 7 | Confort | 8 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Firehawk Sport 79 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Firestone Firehawk Sport
- 79%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 29 789 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Firestone Firehawk Sport offre une forte adhérence sur sol mouillé et sec avec une résistance à l'aquaplaning confiante, ce qui le rend sûr sous une forte pluie. Beaucoup soulignent également le faible bruit de roulement et l'amélioration de l'économie de carburant/MPG par rapport aux pneus précédents, avec une tenue de route stable et une réduction du tramlining. Une part plus petite des avis soulève des préoccupations concernant une usure plus rapide que prévu ou la durabilité sur des routes rugueuses/avec des nids-de-poule, bien que la plupart des retours restent clairement positifs.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie (y compris résistance à l'aquaplaning)
- Forte adhérence/traction sur sol sec et tenue de route stable
- Faible bruit de roulement/conduite silencieuse
- Amélioration de l'économie de carburant/MPG
- Quelques rapports d'usure plus rapide ou de durabilité réduite sur des routes rugueuses/avec des nids-de-poule
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Firehawk SportAvant, j'avais des Hankook Ventus S1 Evo3. Mais ils présentaient de sérieuses craquelures à sec, même avant d'être complètement usés. J'ai maintenant des pneus 245/35/20. Le confort des Firestone est légèrement inférieur à celui des Hankook. Je pouvais gonfler les Hankook à 2,5 bars, contre 2,3 bars pour les Firestone, pour un confort équivalent. Je pense que les Firestone consomment un peu moins de carburant, même à basse pression. L'adhérence sur sol sec est excellente, je n'ai jamais perdu de traction, même sous la pluie. L'aquaplanage est également très bon, je n'ai jamais eu la sensation de perdre le contrôle.
Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 15 000 km avec ces pneus. L'usure est de 1,5 mm sur les 5,5 mm de profondeur de sculpture à l'avant et de seulement 0,5 mm à l'arrière. Je pense donc pouvoir faire environ 60 000 km avec si je les change chaque année. Par contre, j'ai constaté qu'ils n'ont quasiment aucune adhérence sur la neige ; il faut en tenir compte.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 35 pour le Firehawk Sport, dont 33 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | Firehawk Sport |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 35 dimensions, de 18 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 33 dimensions 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19et 21 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | B77%C20%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 70 dB B54%A46% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2023 |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | Firestone Firehawk SZ90 |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 13 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus été haute performance du groupe Bridgestone, très proches l'un de l'autre : le Bridgestone Potenza Sport (haute performance) et le Firestone Firehawk Sport (ultra haute performance). Sur cinq tests réalisés en 225/40 R18, le Potenza Sport privilégie l'adhérence et la précision, tandis que le Firehawk Sport mise sur l'efficacité, le confort et le prix. Les données révèlent une tendance claire : le Potenza Sport offre systématiquement des distances de freinage plus courtes et des vitesses au tour plus élevées sur sol sec comme mouillé, souvent avec des écarts significatifs, tandis que le Firehawk Sport compense par une résistance au roulement nettement inférieure, un niveau sonore légèrement plus faible et un prix d'achat plus bas. De récents tests mettent en lumière une performance surprenante du Potenza Sport : un kilométrage considérablement amélioré, ce qui renforce son intérêt sur le long terme.
Conclusion
La synthèse des résultats de plusieurs tests est déterminante. Le Potenza Sport domine les principaux indicateurs de sécurité et de performance - freinage sur sol sec et surtout mouillé, et tenue de route - avec des écarts souvent de 3 à 12 %, significatifs lors des freinages d'urgence et des manœuvres d'évitement en conditions réelles. Par exemple, Auto Bild 2025 a mesuré une distance de freinage de 32,6 m sur sol sec contre 34,6 m sur sol mouillé pour Bridgestone et de 43,1 m contre 48,7 m pour Firestone. Il présente également une meilleure résistance à l'aquaplanage en virage et, d'après des tests récents, une consommation de carburant estimée bien inférieure (environ +46 à +59 % par rapport à Firestone), ce qui améliore sa valeur à long terme malgré un prix d'achat et une consommation plus élevés. Le Firehawk Sport excelle quant à lui en matière d'efficacité et de raffinement. Il affiche régulièrement une résistance au roulement parmi les plus faibles de sa catégorie (par exemple, 7,1 à 7,6 kg/t contre 9,9 à 10,2 kg/t pour Bridgestone), un niveau sonore extérieur légèrement inférieur et un prix d'achat plus bas. Le comportement sur sol sec est stable et prévisible, mais l'adhérence et la tenue de route sur sol mouillé sont inconstantes selon les tests et généralement inférieures à celles du Potenza Sport. Pour les conducteurs privilégiant les économies de carburant et un pneu plus silencieux et moins cher, et qui conduisent de manière modérée sur des conditions majoritairement sèches, le Firehawk Sport reste un choix judicieux.
Potenza Sport vs Firehawk Sport : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Firestone Firehawk Sport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 4 fois et le Firehawk Sport une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Firehawk Sport 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le Firehawk Sport ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 16 des 20 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 7 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Potenza Sport a duré 52,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests); le Firehawk Sport a affiché une résistance au roulement 25,6 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 5/10 pour le Firehawk Sport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Firehawk Sport a été 1,2 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 8/10 pour le Firehawk Sport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Firehawk Sport 79 % sur 6. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 67 % pour le Firehawk Sport.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 13 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le Firehawk Sport en 35 (de 18 à 20 pouces). 33 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Firehawk Sport, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Firehawk Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Potenza Sport en 2021. Le Potenza Sport a remplacé le Bridgestone Potenza S001. Le Firehawk Sport a remplacé le Firestone Firehawk SZ90.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests communs
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Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
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Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
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6-9 en 15 tests communs
vs 
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7-0 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le Firehawk Sport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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