Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 6
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 2 fois et le Firehawk Sport une fois. Le Firehawk Sport a été 1,6 dB plus silencieux; le Ecsta PS71 a duré 27,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Kumho Ecsta PS71, sauf si la consommation et le bruit comptent davantage pour vous que la distance d'arrêt et la longévité ; le Firestone Firehawk Sport est le spécialiste de l'efficience, et le résultat ADAC qui le flatte vient d'un barème qui récompense précisément cela.
Là où le Firehawk Sport est plus fort
- Plus faible résistance au roulement du test Auto Bild avec 7,62 kg/t, 17,1 pour cent de mieux que le Kumho
- Plus silencieux dans les deux tests ayant mesuré le bruit, de 1,8 dB et 2,4 dB
- Consommation plus basse chez ADAC, 5,5 contre 5,7 l/100 km, et 7e sur 18 au général
Là où le Ecsta PS71 est plus fort
- Freinage plus court sur le sec et le mouillé dans les trois tests, avec 5,9 m d'avance sur mouillé chez Auto Bild
- Durée de vie projetée bien supérieure, 42 180 km contre 28 860 km
- Moins cher par 1000 km, 7,49 contre 11,64, et 4e sur 21 puis 4e sur 52 au général
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Firehawk Sport vs Ecsta PS71 en bref
| Catégorie | Firehawk Sport | Écart | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec4 mesures | 0 | Le Ecsta PS71 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec (3 tests) | 4 |
| Mouillé10 mesures | 1 | Le Ecsta PS71 a freiné 8,8 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 9 |
| Confort3 mesures | 2 | Le Firehawk Sport a été 1,6 dB plus silencieux (2 tests) | 1 |
| Valeur5 mesures | 3 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Firehawk Sport (+0,1) | 8,5/10 |
| Note des conducteurs6 et 94 avis | 79% | Avantage au Firehawk Sport (+2 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Firehawk Sport (+4 points) | 63% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +6,6 % | Le Firehawk Sport était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 35 | 31 dimensions fabriquées pour les deux | 133 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Firehawk Sport | Plateau | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P20 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P7 sur 18 | P13 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P15 sur 52 | P4 sur 52 |
Profil de performance
6 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Firehawk Sport | Écart | Ecsta PS71 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,03 | 1,9% | 34,37 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 116,9 | 1,5% | 118,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,9 | 8,8% | 33,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38 | 5,3% | 36 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,3 | 3,5% | 73,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,08 | 2,3% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,6 | 5% | 82,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,95 | 3,4% | 3,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 9,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,95 | 1,6 dB | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 31 680 | 27,1% | 39 740 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,62 | 17,1% | 9,19 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,1 | 5,4% | 85,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Firehawk Sport obtient 8,6 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
| Firehawk Sport | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 73 | ||
| 66 | Mouillé | 92 | ||
| 54 | Confort | 11 | ||
| 56 | Valeur | 18 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Firehawk Sport | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8 | ||
| 5 | Usure | 7 | ||
| 8 | Confort | 7,4 | ||
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Firehawk Sport
- 79%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 29 789 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Firestone Firehawk Sport offre une forte adhérence sur sol mouillé et sec avec une résistance à l'aquaplaning confiante, ce qui le rend sûr sous une forte pluie. Beaucoup soulignent également le faible bruit de roulement et l'amélioration de l'économie de carburant/MPG par rapport aux pneus précédents, avec une tenue de route stable et une réduction du tramlining. Une part plus petite des avis soulève des préoccupations concernant une usure plus rapide que prévu ou la durabilité sur des routes rugueuses/avec des nids-de-poule, bien que la plupart des retours restent clairement positifs.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie (y compris résistance à l'aquaplaning)
- Forte adhérence/traction sur sol sec et tenue de route stable
- Faible bruit de roulement/conduite silencieuse
- Amélioration de l'économie de carburant/MPG
- Quelques rapports d'usure plus rapide ou de durabilité réduite sur des routes rugueuses/avec des nids-de-poule
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Firehawk SportAvant, j'avais des Hankook Ventus S1 Evo3. Mais ils présentaient de sérieuses craquelures à sec, même avant d'être complètement usés. J'ai maintenant des pneus 245/35/20. Le confort des Firestone est légèrement inférieur à celui des Hankook. Je pouvais gonfler les Hankook à 2,5 bars, contre 2,3 bars pour les Firestone, pour un confort équivalent. Je pense que les Firestone consomment un peu moins de carburant, même à basse pression. L'adhérence sur sol sec est excellente, je n'ai jamais perdu de traction, même sous la pluie. L'aquaplanage est également très bon, je n'ai jamais eu la sensation de perdre le contrôle.
Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 15 000 km avec ces pneus. L'usure est de 1,5 mm sur les 5,5 mm de profondeur de sculpture à l'avant et de seulement 0,5 mm à l'arrière. Je pense donc pouvoir faire environ 60 000 km avec si je les change chaque année. Par contre, j'ai constaté qu'ils n'ont quasiment aucune adhérence sur la neige ; il faut en tenir compte.
Kumho Ecsta PS71
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 105 312 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires considèrent le Kumho Ecsta PS71 comme un pneu de performance économique solide, avec une majorité claire louant son adhérence sur sol sec et sa maniabilité, et près de la moitié qualifiant l'adhérence sur sol mouillé d'inspirante confiance. Le rapport qualité-prix est un point fort constant, beaucoup estimant qu'il rivalise avec des marques plus chères pour une utilisation quotidienne sur route. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un tiers des propriétaires mentionnent le bruit de la route, et les avis sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés plutôt que conclusifs. Un groupe plus petit mais notable signale également des problèmes de vibrations/équilibrage, certains mentionnant le tramlining.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Adhérence sur sol mouillé très capable pour le prix
- Maniabilité sur sol sec sécurisée et agréable
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Le bruit de la route peut être intrusif, surtout à grande vitesse
- La durée de vie de la bande de roulement est inconstante, certains signalant une usure plus rapide
- Peut être difficile à équilibrer ou développer des vibrations
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le Ecsta PS71Je cherche juste des remplacements dans quelques milliers de miles. À moins d'entendre des avis exceptionnels d'autres propriétaires d'Elroq, je vais rester avec les Kumho Ecsta PS71 EV et conserver les largeurs/profils différents à l'avant et à l'arrière. Ces Kumho ont complètement surpassé les Bridgestone que j'avais sur ma ID.3 - je ne pouvais pas attendre de m'en débarrasser quand ils ont dû être remplacés à 8 000 miles.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 35 dimensions pour le Firehawk Sport et 133 pour le Ecsta PS71, dont 31 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Firehawk Sport | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 35 dimensions, de 18 à 20 pouces | 133 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 31 dimensions 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19et 19 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A71%B24%C5%D0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B77%C20%A3% | C41%B22%D21%A17% |
| Étiquette européenne - bruit | 70 dB B54%A46% | 68-75 dB B96%A4% |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2016 |
| Remplace | Firestone Firehawk SZ90 | - |
| Remplacé par | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Prix dans les tests communs | Le Firehawk Sport était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 6,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux pneus été ultra hautes performances de milieu de gamme, trois tests communs en 2025, et des résultats qui semblent à sens unique jusqu'à ce que l'on remarque quel test dit le contraire. Le Kumho Ecsta PS71 a freiné plus court que le Firestone Firehawk Sport sur toutes les mesures, sèches comme mouillées, des trois tests, et les écarts sur mouillé sont de ceux qui changent une issue : 42,8 m contre 48,7 m dans le test performance d'Auto Bild, et 27,4 m contre 31,1 m dans le comparatif de freinage de 52 pneus.
Le Firestone répond par l'efficience. Il a signé la plus faible résistance au roulement du plateau Auto Bild avec 7,62 kg/t, soit 17,1 pour cent de mieux que le Kumho, a consommé moins dans le test ADAC et s'est montré plus silencieux dans les deux tests ayant mesuré le bruit.
C'est cette efficience qui explique un résultat ADAC à contresens. Dans un test qui pondère la performance environnementale au même titre que la sécurité, le Firestone finit 7e sur 18 et le Kumho 13e sur 18, alors que le Kumho freinait plus court sur toutes les surfaces mesurées par l'ADAC. C'est l'illustration la plus nette, sur cette page, du poids de la pondération d'un test sur son podium.
Conclusion
Sur la sécurité et la longévité, le Kumho Ecsta PS71 est le plus solide, et l'écart n'est pas mince. Il s'est arrêté plus court sur le sec dans les trois tests et sur le mouillé dans les trois, avec 5,9 m d'avance dans le test performance Auto Bild 2025 et 3,7 m dans le comparatif de freinage, soit la différence entre s'arrêter devant un obstacle et le percuter. Il a aussi devancé le Firestone de 3,5 pour cent en comportement sur mouillé et de 8,0 pour cent en aquaplaning en ligne droite chez ADAC. L'usure est l'autre écart massif : 42 180 km projetés contre 28 860 km, et 7,49 par 1000 km contre 11,64. Auto Bild a résumé le Kumho par une dynamique convaincante, un comportement sûr et des distances de freinage courtes dans toutes les conditions, et l'a classé 4e sur 21 puis 4e sur 52.
Le dossier du Firestone Firehawk Sport porte sur un autre type de coût d'usage. Sa résistance au roulement de 7,62 kg/t était la plus faible du test Auto Bild et 17,1 pour cent meilleure que celle du Kumho, il a consommé 5,5 l/100 km contre 5,7 chez ADAC, et il était le plus silencieux dans les deux tests concernés, de 1,8 dB et 2,4 dB. L'ADAC lui a accordé la mention bien pour la sécurité active, quand le Kumho n'obtenait que satisfaisant, pénalisé par son comportement sur le sec.
Considérez le classement ADAC comme l'exception qu'il est, non comme la règle. Sur les trois tests, le Kumho freine plus court partout, dure près de moitié plus longtemps et coûte moins par 1000 km : c'est le pneu à acheter, sauf si la consommation et le bruit passent réellement avant la distance d'arrêt. Si c'est le cas, le Firestone est le choix de l'efficience, et sa 20e place sur 21 dans le test performance d'Auto Bild indique honnêtement ce que cela coûte ailleurs.
Firehawk Sport vs Ecsta PS71 : vos questions
Le Firestone Firehawk Sport ou le Kumho Ecsta PS71 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 2 fois et le Firehawk Sport une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Firehawk Sport obtient 8,6 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Firehawk Sport ou le Ecsta PS71 ?
Le Ecsta PS71 a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 8,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ecsta PS71 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ecsta PS71 a duré 27,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 5/10 pour le Firehawk Sport et 7/10 pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Firehawk Sport a été 1,6 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Firehawk Sport et 7,4/10 pour le Ecsta PS71.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. 67 % des conducteurs du Firehawk Sport le rachèteraient, contre 63 % pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Firehawk Sport était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 6,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Firehawk Sport est fabriqué en 35 dimensions (de 18 à 20 pouces) et le Ecsta PS71 en 133 (de 16 à 22 pouces). 31 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Firehawk Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta PS71, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Firehawk Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Ecsta PS71 en 2016. Le Firehawk Sport a remplacé le Firestone Firehawk SZ90.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests communs
vs
Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
4-1 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests communs
vs
Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests communs
vs
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Firehawk Sport Donner mon avis sur le Ecsta PS71
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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