Pneus fantastiques, je les utilise sur une BMW 120d à traction arrière d'octobre à avril et je n'ai jamais été bloqué. Excellent sur le sec, le mouillé, la glace et la neige. Un essentiel lorsque les chiffres sont inférieurs à 7 degrés c. Je ne pouvais pas demander plus à ces pneus, j'achèterais à nouveau à coup sûr.

Je les ai sur mon SUV Mercedes. Le meilleur pneu d'hiver que j'ai jamais acheté. Idéal sur les routes sèches, fabuleux sur la neige et la glace. Ils saisissent la route, peu importe les conditions. L'usure de la bande de roulement est excellente.

Les avait pendant 3 ans sur une Subaru Outback 2.5i. J'ai évalué le pneu par rapport au niveau d'adhérence que tout pneu homologué pour la route peut avoir, et non par rapport à d'autres pneus hiver.
L'adhérence sur sol sec est bonne pour un pneu hiver avec de bons freins et virages, mais rien ne se compare aux pneus d'été sur une surface sèche même par temps froid.
Après 3 hivers, ils ont encore beaucoup de fil, ils sont devenus un peu raides, mais je suis sûr qu'ils peuvent encore bien gérer.
Géré la neige comme sur des rails en combinaison avec le système AWD et ne commencerait progressivement à glisser que si l'accélérateur était abusé.
Il souffre de l'humidité et du froid. Il commence à sous-virer plus que dans la neige et le freinage n'est pas bon non plus, donc si vous vivez dans un endroit où hiver = pluies froides, je ne le recommanderais pas. Si vous avez de la neige, ils iront très bien. Même roulé sous une pluie verglaçante quand il a été enregistré le plus grand nombre d'accidents et a réussi à sortir en toute sécurité même s'il glissait en essayant de commencer à bouger.
Le bruit était acceptable.

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J'ai déjà acheté ma voiture Skoda Superb (2wd) avec ces pneus. 225 / 40R18 J'ai donc décidé de les utiliser. Je voyage souvent dans les montagnes où j'ai remarqué même avec une petite quantité de neige sur la route grib vraiment terrible. J'ai lu que la transmission DSG n'est pas la meilleure solution pour la neige et les roues motrices avant. . Mais même sur une surface plane, je romps la traction immédiatement, quand vous allez, c'est bien, mais quand je suis monté sur une route de campagne normale enneigée, j'ai eu beaucoup de problèmes à passer. Et je parle vraiment de petites collines. Vous avez besoin de beaucoup de vitesse, sans frein, dans les virages avec ESP désactivé à chaque fois pour peut-être le dépasser. Mais au moment où vous vous arrêtez en montée sur une route «blanche», vous avez fait.

C'est vraiment un bon pneu pour la ville et certains trajets routiers normaux. Si vous l'utilisez comme la plupart des gens, vous ne comprendrez probablement pas de quoi je parle.
Donc, si vous conduisez sur la neige peut-être jusqu'à 5 fois par an et surtout en ville. C'est vraiment un bon pneu pour un prix moyen.
Sur une surface sèche à nouveau, si vous avez utilisé normalement, vous ne remarquerez pas de perte de traction. Bon dans les virages rapides.
La même chose sur route mouillée est vraiment stable.
Ce n'est tout simplement pas le pneu pour la neige :).

Je peux facilement l'utiliser pendant deux autres saisons d'hiver, mais à cause de mes plusieurs voyages en hiver dans les montagnes, j'ai besoin de quelque chose de mieux.
Continental Wintercontact TS 850 P 225/40 R18 sera mon choix en hiver.
J'espère que mon opinion aidera quelqu'un.

Ils ont parcouru environ 20 000 miles et ils ont encore beaucoup de bande de roulement. Je les ai tous mangés continuellement en hiver comme en été.
Plus silencieux que l'OEM Dunlops bien qu'une pénalité de 5 à 10% aux pompes.