Testé 16 fois par des publications indépendantes, le Giti GitiWinterW2 termine en moyenne 14e. Sa discipline la plus forte est Aquaplaning en ligne droite, où il bat 73% du plateau sur 10 tests ; la plus faible est Résistance au roulement, à 8% sur 8 tests.
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 P12 sur 20
Le Giti GitiWinter W2 partage la 12e place avec un verdict « bon ». Il s’use bien et résiste à l’aquaplaning, mais de faibles résultats sur neige et une pénalité de sécurité le maintiennent dans la moitié inférieure.
Où le Giti GitiWinterW2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 11 | P11,6 sur 16,2 | 27% | - |
| Comportement sur sec | 7 | P10,4 sur 14,4 | 32% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2 | P4,5 sur 10,5 | 59% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 16 | P15,3 sur 27,4 | 37% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 2 | P12,5 sur 23,5 | 47% | - |
| Comportement sur mouillé | 7 | P9,7 sur 14,4 | 35% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2 | P5 sur 10,5 | 46% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 6 | P7,7 sur 18,3 | 55% | 1 |
| Aquaplaning en ligne droite Fort | 10 | P4,8 sur 16,3 | 73% | 2 |
| Aquaplanage en virage | 8 | P4,9 sur 14,9 | 70% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 16 | P12,3 sur 21,2 | 44% | - |
| Traction sur neige | 10 | P11,9 sur 16,3 | 30% | - |
| Comportement sur neige | 7 | P9,1 sur 14,3 | 34% | 1 |
| Tenue de route sur neige subj. | 2 | P5,5 sur 10,5 | 51% | - |
| Slalom sur neige | 3 | P7,3 sur 18 | 62% | 1 |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 3 | P15,3 sur 20,7 | 30% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 3 | P7,7 sur 13,7 | 52% | - |
| Bruit | 8 | P7,3 sur 16,8 | 64% | 1 |
| Valeur | ||||
| Usure | 6 | P12,8 sur 19,5 | 37% | - |
| Valeur | 4 | P7,8 sur 17,5 | 60% | - |
| Résistance au roulement Faible | 8 | P12,8 sur 13,9 | 8% | - |
| Consommation de carburant | 2 | P10,5 sur 23 | 61% | - |
| Abrasion | 3 | P19,3 sur 20,7 | 8% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Giti GitiWinterW2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
13 en commun : 0 devant, 13 derrière
Comparer avec UltraGrip Performance 3 |
13 | 0 | 13 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
10 en commun : 0 devant, 10 derrière
Comparer avec WinterContact TS 870 P |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
9 en commun : 9 devant, 0 derrière
Comparer avec Premitra Snow WP6 |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
9 en commun : 5 devant, 4 derrière
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
9 en commun : 1 devant, 8 derrière
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Bridgestone Blizzak 6
9 en commun : 0 devant, 9 derrière
Comparer avec Blizzak 6 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
9 en commun : 0 devant, 8 derrière
|
9 | 0 | 8 | 1 | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
8 en commun : 5 devant, 2 derrière
Comparer avec EUROWINTER HS02 Pro |
8 | 5 | 2 | 1 | 71% |
 Kumho Winter Craft WP52
8 en commun : 4 devant, 4 derrière
Comparer avec Winter Craft WP52 |
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
8 en commun : 3 devant, 5 derrière
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Kleber Krisalp HP3
8 en commun : 1 devant, 7 derrière
|
8 | 1 | 7 | - | 13% |
 Michelin Pilot Alpin 5
8 en commun : 0 devant, 8 derrière
Comparer avec Pilot Alpin 5 |
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
7 en commun : 1 devant, 6 derrière
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Vredestein Wintrac Pro
7 en commun : 1 devant, 6 derrière
Comparer avec Wintrac Pro |
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Dunlop Winter Sport 5
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
Comparer avec Winter Sport 5 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
6 en commun : 3 devant, 3 derrière
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Bridgestone Blizzak LM005
6 en commun : 1 devant, 5 derrière
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Hankook Winter i cept evo3
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec Winter i cept evo3 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Landsail Winter Lander
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Giti GitiWinterW1 Prédécesseur | 9 | 0 | 19e | 32% |
| Giti GitiWinterW2 Ce pneu | 16 | 0 | 14e | 40% |
Établie à partir de 15 tests. Mise à jour le 20 octobre 2026.
À travers 15 tests d'hiver indépendants, le Giti GitiWinterW2 montre une personnalité clairement divisée : une sécurité aquatique remarquable (aquaplaning) et une capacité neige souvent décente, mais des compromis dynamiques/sécuritaires récurrents en matière de freinage et de précision de direction qui tirent vers le bas ses classements globaux (position moyenne 13,8 ; souvent des finitions dans la moitié inférieure comme 18/50 dans le test de freinage 2026 d'Auto Bild, 24/51 en 2025, et 28/54 en 2023). La performance en aquaplaning est le point fort le plus constant, se plaçant régulièrement tout en haut de ses catégories (par exemple, 1er en aquaplaning droit et 1er en cercle mouillé dans le test ADAC 2025 225/40 R18 ; 1er en aquaplaning droit et 2e en courbe dans le test Sport Auto 2023 ; 2e en courbe et 3e en aquaplaning droit dans le test Auto Zeitung 2022), correspondant aux commentaires des testeurs tels que « excellente résistance à l'aquaplaning ». Les résultats en neige sont plus variés mais peuvent être réellement forts pour le prix : Auto Bild 2024 (205/55 R16) a enregistré 1er en maniement sur neige et 1er en slalom sur neige, et Auto Zeitung 2022 l'a classé 2e en freinage sur neige et 3e en traction sur neige, avec des critiques notant « des qualités convaincantes sur routes enneigées ».
Les inconvénients récurrents sont des déficits en freinage sur sol mouillé et sec et un thème constant de sensation de direction vague ou retardée, que plusieurs testeurs ont explicitement signalé (« mauvaise précision et retour de direction nécessitant des corrections constantes »). Le freinage sur sol mouillé est souvent significativement en retard (par exemple, +20,3 % par rapport au meilleur dans le test de freinage sur sol mouillé 2026 d'Auto Bild ; +23,2 % en 2025 ; +22,1 % dans le test Auto Zeitung 2022), et le freinage sur sol sec est généralement dans la moyenne inférieure à la fin inférieure (par exemple, 9/9 dans le test Sport Auto 2023 ; 26/31 dans le test ADAC 2025 ; 11/13 dans le test Auto Bild SUV 2025). Les métriques d'efficacité/environnement sont une autre faiblesse répétée : la résistance au roulement est proche du bas lors des mesures (par exemple, 20/20 dans le test Auto Bild 2024, +39,4 % par rapport au meilleur ; 14/15 dans le test AvD 2026, +26,1 %), et l'ADAC 2025 a également signalé une très mauvaise abrasion (30/31, +72 %) et un faible kilométrage prédit (29/31, +46 %). Les principales exceptions sont un équilibre de maniement sur sol mouillé parfois fort dans certains formats (par exemple, 2/9 et juste +0,1 % par rapport au meilleur dans le maniement sur sol mouillé Sport Auto 2023), et certains tests où le freinage sur neige est compétitif (par exemple, 4/23 et juste +0,3 % par rapport au meilleur dans Auto Bild 2024).
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Giti GitiWinter W2 partage la 12e place avec un verdict « bon ». Il s’use bien et résiste à l’aquaplaning, mais de faibles résultats sur neige et une pénalité de sécurité le maintiennent dans la moitié inférieure.
Le Giti GitiWinter W2 termine dixième et est recommandé. Sa note globale était supérieure à celle du Linglong, mais sa faible tenue de route sur le mouillé lui a coûté une place selon le règlement de pénalité de l'AvD. C'est un pneu neige compétent et bon marché qui impose des compromis sur le mouillé.
Le GITI Winter W2 souffre d'un manque de prévisibilité, son principal défaut. Ce manque s'est particulièrement manifesté sur la neige, où son comportement routier a été décrit comme difficile à évaluer, une caractéristique qui se reflète clairement dans sa faible tenue de route et ses résultats en slalom. Si son bilan mentionne des performances honorables dans certains domaines, sa faible adhérence latérale sur la neige et ses réactions imprévisibles en font un pneu difficile à piloter en toute confiance, surtout en conditions hivernales.
Le Giti GitiWinter W2 n'obtient pas de bonnes notes sur routes sèches, mouillées et hivernales. Il se caractérise par une sécurité de conduite et des performances environnementales satisfaisantes, avec un jugement global satisfaisant. Sur route sèche, il présente une précision et un retour de direction médiocres, nécessitant des corrections constantes, avec des tendances au survirage et un comportement limite adéquat, ainsi que des distances de freinage satisfaisantes. Sur sol mouillé, il rate de peu les bonnes notes malgré de bons scores en freinage et en résistance à l'aquaplaning. Cependant, la tenue de route n'est satisfaisante que grâce à une adhérence modérée et un sous-virage précoce. En conditions hivernales, il n'obtient que des notes satisfaisantes en freinage et en traction sur neige, avec une tenue de route adéquate, mais un contrôle précis et des réserves insuffisantes, tandis que le freinage sur glace est satisfaisant. Ce pneu de fabrication chinoise obtient des notes environnementales satisfaisantes en raison d'un kilométrage prévu modéré, malgré de bons scores en usure et en efficacité.
Le pneu Giti GitiWinter W2 est performant sur les routes enneigées et offre une bonne protection contre l'aquaplaning. Il offre également un bon kilométrage, offrant un rapport qualité-prix décent. Cependant, sa distance de freinage prolongée sur les routes mouillées et sa réponse retardée de la direction sont des inconvénients importants à prendre en compte. Ce pneu peut être un bon choix pour les régions où les hivers sont principalement enneigés, mais moins idéal pour les régions où les conditions humides sont fréquentes.
Le Giti GitiWinter W2 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur route mouillée mais des insuffisances sur sol sec et hivernal. Il manque de précision et de retour d'information sur route sèche, nécessitant des corrections de direction. Il offre cependant une bonne tenue de route sur sol mouillé mais des performances moyennes en freinage et en aquaplaning. Sur neige et glace, ses performances sont moins impressionnantes, avec une précision de conduite limitée et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce. Ses performances environnementales sont également seulement satisfaisantes, en raison d'une durée de vie, d'une usure et d'une efficacité moyennes, ainsi que des résidus de fabrication sur les pneus neufs.
Longues distances de freinage sur sol sec/mouillé, bonne sécurité contre l'aquaplaning.
Le Giti Wintersport S2 a devancé de peu le Vredestein pour se classer 7e au classement général. C'était un pneu agréable à conduire, surtout sur sol sec, et il présentait une excellente résistance à l'aquaplaning. Ses seuls inconvénients étaient une résistance au roulement plus élevée et un confort réduit, mais sinon c'était un pneu solide.
Le pneu Giti GitiWinter W2 présente quelques faiblesses en termes de précision de conduite sur route sèche, mais conserve de bonnes réserves de sécurité et une bonne distance de freinage, ce qui lui vaut une bonne note sur route sèche. Sur route mouillée, il obtient également une bonne note en matière de freinage et d'aquaplaning, mais il est moins performant en termes de tenue de route en raison de tendances précoces au sous-virage. Ses performances sur route hivernale sont loin d'être idéales, et il n'obtient pas une bonne note en raison de lacunes en matière de freinage sur glace, de traction sur neige et de tenue de route. Le pneu a tendance à sous-virer ou à survirer tôt, ce qui affecte la précision du contrôle. Sur le plan environnemental, le pneu n'obtient qu'une note satisfaisante ; son kilométrage et son usure prévus sont inférieurs à la moyenne. Malgré une bonne consommation de carburant, son efficacité est compromise par son poids, qui lui vaut également une note satisfaisante.
Le pneu Giti Winter W2, bon marché, domine la neige, mais manque d'adhérence sur sol mouillé. Les performances de freinage sont faibles sur sol sec.
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Giti