96%
- Audi Audi Q4 e tron Edition 1
- 235/50 R20
- 51 499 km
Les pneus ont été parfaits sur ma voiture électrique qui pèse très très (2,5 tonnes). silencieuse, stable et durable.
Vredestein Wintrac Pro+
Le Vredestein Wintrac Pro plus est un pneu hiver d'Europe centrale qui offre généralement une bonne tenue de route sur sol mouillé et un bon confort de conduite. Ses distances de freinage sur sol sec, sa résistance au roulement élevée et sa durée de vie prévisionnelle réduite sont des inconvénients récurrents.
La réponse en bref
Les tests disent
7e
classement moyen sur 13 tests indépendants
Dernier: P8 sur 20 · 2026
Voir tous les tests
Points forts & points faibles
Mouillé, Neige
Glace, Valeur
Par rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
- 3avis de conducteurs
- 60 350km parcourus
- 13tests professionnels
Tous les tests
Afficher les résultats des testsTesté 13 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Wintrac Pro+ termine en moyenne 7e.
13
Tests
0
Victoires aux tests
7e
Moyenne
4e
Meilleur
17e
Pire
Classement à chaque test
Le dernier test
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 P8 sur 20
Le Vredestein Wintrac Pro+ partage la huitième place avec un verdict « bon ». C’est l’un des meilleurs pneus en freinage et en comportement sur neige, avec des résultats compétitifs sur sol mouillé, mais ses coûts d’utilisation le pénalisent.
| Année | Test | Résultat | Récompense |
|---|---|---|---|
| 2026 | Test Auto Bild des pneus hiver 2026Auto Bild · 245/45 R19 | P8 / 20 | gut (Good) |
| 2026 | Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeuxAuto Bild · 245/45 R19 | P6 / 50 | |
| 2026 | Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27Tyre Reviews · 205/55 R17 | P8 / 9 | Testé par Tyre Reviews |
| 2026 | Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17ADAC · 225/50 R17 | P9 / 16 | |
| 2026 | Test de pneus toutes saisons et hiver de Tire Rack (2026)Tire Rack · 215/55 R17 | P5 / 5Hiver | |
| 2025 | Essai de pneus d'hiver haute performance 2025Sport Auto · 275/35 R19 | P6 / 6 | gut (Good) |
| 2025 | Test des pneus hiver AZ Performance 2025Auto Zeitung · 245/45 R19 | P6 / 10 | |
| 2025 | Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025Auto Bild Sportscars · 235/50 R19 | P4 / 11 | gut (Good) |
| 2025 | Test des pneus d'hiver Autobild 2025Auto Bild · 225/40 R18 | P13 / 20 | |
| 2025 | Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !Auto Bild · 225/40 R18 | P17 / 51 | |
| 2025 | Test des pneus hiver AMS 2025Auto Motor Und Sport · 215/55 R17 | P5 / 10 | |
| 2025 | Test des pneus d'hiver 2025 de The Tire TestersDie Reifentester · 215/55 R17 | P4 / 7 | |
| 2025 | Test des pneus hiver Auto Express 2025Auto Express · 225/45 R17 | P6 / 8 |
Sur le bilan complet : Bilan par disciplineBilan en face-à-faceChaque verdict publié
Vidéos
The BEST Winter Tires Tested 2026/27 - Michelin vs Goodyear vs Nokian vs Continental and More
Coûts d'utilisation
Voir le testEn 245/45 R19, le Vredestein Wintrac Pro+ devrait coûter €23,55 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €942 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026.
Vredestein Wintrac Pro+€23,55
Dimensions & Notes de l'étiquette
Tout voirPlage de dimensions131 dimensions disponibles
195-325Largeur30-65Profil17-22Jante86-115 H-YIndice de charge/
Label UESur 131 dimensions - la classe dépend de la dimension achetée.
Carburant
A
B3%
C53%
D42%
E2%
Mouillé
A
B69%
C31%
D
E
Bruit
70-74dB B
3PMSF sur toutes les dimensions
Questions fréquentes
Le Vredestein Wintrac Pro+ est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 13 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Vredestein Wintrac Pro+ freine 2 % plus long que rivaux Premium, 1,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 9,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 87/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur sol mouillé sur la base de 3 avis.
Le Vredestein Wintrac Pro+ est-il performant sur sol sec ?
Sur les 11 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Vredestein Wintrac Pro+ freine 3,5 % plus long que rivaux Premium, 1,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 2,4 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 52/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur sol sec sur la base de 3 avis.
Le Vredestein Wintrac Pro+ est-il performant sur la neige ?
Sur les 13 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Vredestein Wintrac Pro+ freine 0,3 % plus long que rivaux Premium, 2,4 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 6,6 % plus court que rivaux économiques. Sur les 9 tests de motricité sur neige, il est 1,3 % moins bon que rivaux Premium, 0,3 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 12,8 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 56/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,5/10 sur neige sur la base de 3 avis.
Le Vredestein Wintrac Pro+ est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Vredestein Wintrac Pro+ freine 6,6 % plus long que rivaux Premium, 5,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 4,7 % plus long que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur glace, il est 5,1 % moins bon que rivaux Premium et 6,5 % moins bon que rivaux de milieu de gamme. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 44/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 10/10 sur glace sur la base de 3 avis.
Le Vredestein Wintrac Pro+ est-il économe en carburant ?
Sur les 9 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Vredestein Wintrac Pro+ est 10 % plus élevée que rivaux Premium, 4,8 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 1,4 % plus élevée que rivaux économiques.
Autres questions sur le Vredestein Wintrac Pro+ (4)
Quelle est la durée de vie du Vredestein Wintrac Pro+ ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Vredestein Wintrac Pro+ devrait parcourir environ 23 213 miles (37 358 km).
Combien coûte le Vredestein Wintrac Pro+ à l'usage ?
En 245/45 R19, le Vredestein Wintrac Pro+ devrait coûter €23,55 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €942 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Hankook Winter I*cept Evo 4, à €16,30.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Vredestein Wintrac Pro+ ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Vredestein Wintrac Pro+ affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Dans quelles dimensions le Vredestein Wintrac Pro+ est-il disponible ?
Le Vredestein Wintrac Pro+ est disponible en 137 dimensions, allant de 195-325/30-65 R17-22.
Questions des propriétaires
Poser une questionQuestions et réponses pour le Vredestein Wintrac Pro+
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Avis de propriétaires sur le Vredestein Wintrac Pro+
Donner mon avis sur ce pneuCe que disent les propriétaires
Sur 3 notes de propriétaires, le Vredestein Wintrac Pro+ obtient 89% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Poignée de glace avec 10 sur 10 et le moins bien en Usure avec 8. 1 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km.
Notes des propriétaires moyenne de 3 notes
- Note des propriétaires 89%
- Poignée de glace 100%
- Adhérence à la neige 95%
- Adhérence sur le mouillé 90%
- Progressivité 90%
- Ressenti de la route 87%
- Confort 87%
- Adhérence sur le sec 83%
- Usure 80%
Les 3 avis sur le Vredestein Wintrac Pro+
Répartition des notes sur 3 avis rédigés
69%
- Volkswagen
- 225/50 R17
- 3 219 km
J'ai acheté ces pneus car je voulais un pneu d'hiver dédié qui performerait mieux dans des conditions hivernales qu'un pneu toutes saisons. J'avais précédemment les Goodyear Vector gen3 et aussi bons qu'ils étaient, tous les pneus toutes saisons sont des pneus compromis. Je veux conduire de manière optimale et utiliser les Asymmetric 6 du milieu du printemps jusqu'au milieu de l'hiver, ce sont vraiment d'excellents pneus. Je n'ai pas conduit sur de la glace avec les Wintrac pro plus, juste dans des conditions froides et humides ou froides et sèches. Ils sont corrects, le prix par rapport aux Gy ultragrip performance 3 (205 euros par pneu) ou au Michelin Alpin 7 (230 euros par pneu) a définitivement été le facteur décisif ici. Je les ai commandés chez Tyre Leader à 128 euros par pneu et ils n'ont mis qu'une semaine à arriver chez moi à Dublin. Je les ai fait monter pour un supplément de 35 euros par pneu, donc 165 n'est pas mal comparé à Goodyear ou Michelin. Ils ont été fabriqués en Hongrie en octobre 2025, donc c'est super car je ne les ai commandés que le premier décembre. En termes de bande de roulement, ils viennent avec 8,4 mm, mais quand je les ai fait enlever en mars, ils étaient descendus à 7,5 mm. Ils ne sont pas géniaux quand il fait plus de 7 degrés à sec, on a un peu l'impression qu'ils sont flous. De plus, le freinage sur sol mouillé est un problème, peu importe la température. On a vraiment l'impression qu'ils vibrent un peu pour s'arrêter. Je conduis une Passat Rline break, donc ces pneus d'hiver de tourisme sont corrects, mais il faut juste faire attention au moment de les mettre en fonction de la météo. J'ai vraiment envie de les essayer dans la neige, ce serait une super expérience. Peu importe la marque, je ne dépenserai pas plus de 200 euros pour un pneu, même si je voulais vraiment les ultragrip performance 3. Les Vreds ne sont pas si mauvais, surtout dans la neige, et c'est pour cela qu'ils sont conçus. Les pneus cloutés ne fonctionnent que sur la glace et ils sont interdits ici en Irlande. Pour le prix et tous les autres facteurs, c'était la meilleure option et ils surpasseront un pneu toutes saisons dans la neige. Peut-être que le cc3 pourrait être mieux, mais ceux-ci sont meilleurs en conditions d'aquaplaning, ce qui est important pour moi. L'Asymmetric 6 a une résistance à l'usure de type B, un freinage sur sol mouillé de type A et 70 dB, ceux-ci sont de type C, B pour le freinage sur sol mouillé et 71 dB, donc c'est définitivement une trajectoire naturelle pour un pneu d'hiver. Je pense vraiment qu'ils sont la meilleure option, mais faites vos recherches, ça en vaut la peine.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
96%
- Audi E tron 50 quattro
- 255/50 R20
- 5 633 km
Très bonne impression comparée aux Bridgestone LM005 que j'avais auparavant.
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