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GT Radial WinterPro2 Sport

Le GT Radial WinterPro2 Sport est un pneu Ultra Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
90%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
80%
Usure
0%
Confort
80%
A acheter à nouveau
80%
1 Rapports d'essais
81% Moyenne
3,000 kilomètres parcourus
4 Tests (moyenne: 16th)
GT-Radial WinterPro2 Sport

GT-Radial WinterPro2 Sport

Winter Mid-Range
BÊTA
7.7 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Ice
81.7
1.26x / 1 test
Comfort
75.5
0.29x / 4 tests
Wet
75.2
2x / 14 tests
Snow
73.8
1.5x / 9 tests
Value
62.5
0.38x / 6 tests
Dry
57.3
1.2x / 5 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
73.8
3 tests
Handling
71.5
6 tests
Braking
71.3
12 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 4
Publications : 3
Période: 2021 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 81.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.58
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! Auto Bild 2025 225/40 R18 35/52 1 métrique
Test des pneus hiver ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 14/31 12 métrique
Essai des pneus d'hiver AS SUV 2024 2024 235/55 R18 7/10 12 métrique
Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver Tyre Reviews 2021 225/40 R18 8/10 14 métrique
4
Tests
16th
Moyenne
7th
Meilleur
35th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
14th/31
Le GT Radial WinterPro 2 Sport n'obtient pas de bons résultats sur routes sèches, mouillées et hivernales, ce qui lui vaut une note de sécurité routière satisfaisante. De plus, ses performances environnementales sont tout juste satisfaisantes, ce qui lui vaut une note globale satisfaisante. Concernant la sécurité routière, le pneu présente des faiblesses en termes de précision et de retour de direction sur routes sèches, manquant de précision et de précision lors des sollicitations au volant et en virage. Des corrections de direction sont nécessaires pour maintenir la trajectoire souhaitée. Lors des manœuvres d'évitement brusques, le WinterPro 2 Sport n'est pas totalement convaincant : le véhicule d'essai a tendance à survirer, notamment en contre-braquage, avec des phases de glissement qui pourraient être plus courtes. Ce comportement limite global n'est pas critique, mais il obtient des notes satisfaisantes en termes de réactivité et de performances limites. Les distances de freinage sur sol sec sont également jugées satisfaisantes par rapport aux essais sur le terrain. Sur sol mouillé, le GT Radial obtient également des notes satisfaisantes, n'obtenant pas de bons scores pour les distances de freinage ni pour la résistance à l'aquaplaning longitudinal et latéral. Sa tenue de route est jugée tout juste correcte en raison d'une mauvaise combinaison des forces longitudinales et latérales, ce qui entraîne une tendance au sous-virage ou au survirage précoce et prolongé selon le virage, empêchant un contrôle précis du parcours avec des performances limitées et des réserves de sécurité insuffisantes. En conditions hivernales, le WinterPro 2 Sport n'obtient pas non plus de bons résultats dans l'ensemble. Bien qu'il obtienne de bons scores pour le freinage et la traction sur neige, sa tenue de route est jugée tout juste satisfaisante, car il lui faudrait une meilleure combinaison des forces longitudinales et latérales pour un contrôle plus précis du parcours, avec des réserves limitées modérées. Il manque également de peu les bonnes notes pour le freinage sur glace. Concernant les performances environnementales, ce pneu de fabrication chinoise n'obtient également que des notes satisfaisantes en raison d'un kilométrage prévu satisfaisant, ce qui a un impact sur le score environnemental. Il obtient toutefois de bonnes notes pour l'usure des pneus et la consommation de carburant, tout en affichant un poids supérieur à la moyenne.
Bonnes performances au freinage et en adhérence en virage sur sol mouillé. Dans les virages secs avec un niveau d'adhérence réduit, facile à contrôler. La résistance au roulement et le bruit de roulement sont faibles.
Faibles performances avec une tendance importante au survirage sur la neige, tenue de route quelque peu indifférente sur sol mouillé, faible protection contre l'aquaplaning.
Bien.
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/45R17 94 V D B 70
225/50R17 98 V D B 70
225/45R17 94 V XL D B 70
225/50R17 98 V XL D B 70
205/50R17 93 V XL D B 70
205/50R17 93 V XL D B 70
215/45R17 91 V XL D B 70
215/45R17 91 V XL D B 70
225/60R17 99 V C B 70
225/60R17 99 V C B 70
225/45R17 94 V XL D B 70
225/45R17 94 V XL D B 70
225/50R17 98 V XL D B 70
225/50R17 98 V XL D B 70
18 pouce
225/40R18 92 V D B 70
225/40R18 92 V XL D B 70
235/60R18 107 V XL C B 71
235/60R18 107 V XL C B 71
245/45R18 100 V XL C B 71
245/45R18 100 V XL C B 71
225/40R18 92 V XL D B 70
225/40R18 92 V XL D B 70
245/40R18 97 V XL C B 70
19 pouce
235/35R19 91 V XL E B 71
235/35R19 91 V XL E B 71
20 pouce
255/45R20 105 W XL C C 70
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Questions et réponses pour le GT Radial WinterPro2 Sport

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Premières impressions Review
Note de 81% au volant d'une BMW E63 645Ci (245/45 R18) sur pendant 3,000 kilomètres
J'ai acheté ceux-ci pour remplacer mes Dunlop Winter Sport 5, car les miens commençaient à se fissurer avec le temps.
\r\n
Ces pneus se sont révélés excellents depuis leur installation sur ma voiture 3.0i à propulsion. Ils m'ont vraiment impressionné sur les routes secondaires écossaises très glissantes par -7°C, où la circulation était quasi inexistante.
\r\n
\r\nTrès confortables comparées aux chaussures de course à plat.
\r\n
Cela me donne une grande confiance pour manœuvrer en hiver.
\r\n
Je les recommanderais à tous ceux qui recherchent des pneus d'hiver.
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January 10, 2026