Testé 13 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Wintrac Pro+ termine en moyenne 7e. Sa discipline la plus forte est Confort subj., où il bat 75% du plateau sur 7 tests ; la plus faible est Résistance au roulement, à 18% sur 9 tests.
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 P8 sur 20
Le Vredestein Wintrac Pro+ partage la huitième place avec un verdict « bon ». C’est l’un des meilleurs pneus en freinage et en comportement sur neige, avec des résultats compétitifs sur sol mouillé, mais ses coûts d’utilisation le pénalisent.
Où le Vredestein Wintrac Pro+ a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 11 | P9,2 sur 11,8 | 23% | - |
| Comportement sur sec | 7 | P9,3 sur 13,1 | 24% | - |
| Cercle sec | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 4 | P4 sur 9,3 | 65% | 2 |
| Note sur route subj. | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 13 | P7,4 sur 17,8 | 53% | 1 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P11 sur 16 | 33% | - |
| Comportement sur mouillé | 8 | P4,9 sur 12,6 | 62% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3 | P2,3 sur 9,3 | 84% | 1 |
| Cercle sur sol mouillé | 7 | P4,6 sur 12,7 | 70% | 1 |
| Aquaplaning en ligne droite | 10 | P5,6 sur 12,5 | 64% | 1 |
| Aquaplanage en virage | 8 | P6,6 sur 13,3 | 66% | 1 |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 13 | P6,5 sur 14,8 | 51% | 2 |
| Traction sur neige | 9 | P6,6 sur 12,8 | 49% | - |
| Comportement sur neige | 9 | P7,1 sur 11,7 | 32% | 1 |
| Tenue de route sur neige subj. | 5 | P4,8 sur 8,4 | 44% | - |
| Cercle sur neige | 2 | P7,5 sur 10 | 28% | - |
| Slalom sur neige | 3 | P12,3 sur 17 | 26% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 2 | P9 sur 10,5 | 10% | - |
| Traction sur glace | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. Fort | 7 | P4,1 sur 11,7 | 75% | 2 |
| Bruit subj. | 3 | P4 sur 7,3 | 46% | 1 |
| Bruit | 9 | P9,3 sur 13 | 32% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 4 | P14,5 sur 16,5 | 17% | - |
| Valeur | 4 | P13,8 sur 16,3 | 15% | - |
| Résistance au roulement Faible | 9 | P10,3 sur 11,9 | 18% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P8 sur 16 | 53% | - |
| Abrasion | 2 | P11 sur 13 | 20% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Vredestein Wintrac Pro+. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
12 en commun : 1 devant, 11 derrière
Comparer avec Blizzak 6 |
12 | 1 | 11 | - | 8% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
12 en commun : 1 devant, 10 derrière
Comparer avec UltraGrip Performance 3 |
12 | 1 | 10 | 1 | 9% |
 Continental WinterContact TS 870 P
9 en commun : 0 devant, 9 derrière
Comparer avec WinterContact TS 870 P |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
Comparer avec EUROWINTER HS02 Pro |
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Linglong Sport Master Winter
6 en commun : 4 devant, 2 derrière
Comparer avec Sport Master Winter |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Michelin Alpin 7
6 en commun : 1 devant, 5 derrière
Comparer avec Alpin 7 |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Michelin Pilot Alpin 5
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec Pilot Alpin 5 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
Comparer avec Cinturato Winter 2 |
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Kleber Krisalp HP3
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Barum Polaris 6
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Semperit Speed Grip 5
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Royal Black Royal Winter UHP
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Tracmax S210 Ice+
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
3 en commun : 2 devant, 0 derrière
Comparer avec BluEarth Winter V906 |
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
Établie à partir de 12 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Vredestein Wintrac Pro plus se montre généralement plus convaincant en tenue de route sur sol mouillé et en confort de conduite qu'au freinage sur sol sec ou en coûts d'utilisation. Lors du test de pneus hiver AMS 2025, il a terminé deuxième sur dix en tenue de route sur sol mouillé et troisième au freinage sur sol mouillé, tandis que le test 2025 de Die Reifentester l'a également classé deuxième en tenue de route sur sol mouillé et lui a attribué une bonne note globale. Tyre Reviews lui a décerné le meilleur confort de conduite dans son comparatif 2026/27, bien qu'il ait terminé huitième sur neuf dans ce plateau relevé. Les résultats au freinage sur neige varient fortement : sa première place sur 30 lors des essais de qualification au freinage d'Auto Bild 2026 contraste avec sa neuvième place sur dix au test AMS 2025, un résultat particulièrement bon au regard des résultats plus mitigés obtenus dans l'ensemble.
Le freinage sur sol sec constitue un point faible récurrent : il a terminé dernier sur huit chez Auto Express en 2025 et dernier sur neuf chez Tyre Reviews en 2026. L'efficacité et la durabilité jouent également en sa défaveur : Sport Auto a relevé la résistance au roulement la plus élevée en 2025, et l'ADAC a estimé que sa durée de vie serait la deuxième plus courte en 2026. Les résultats en aquaplanage vont du meilleur score dans les deux tests Sport Auto sur eau stagnante à des classements bas lors du test complet Auto Bild 2025, où sa performance a été particulièrement faible. En virage sur neige, il est souvent moins performant qu'au freinage sur neige. Les données sur le bruit sont contradictoires dans le comparatif Tyre Reviews 2026 ; les éloges clairs concernant son confort ne doivent donc pas être interprétés comme une affirmation générale d'un roulement silencieux.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Vredestein Wintrac Pro+ partage la huitième place avec un verdict « bon ». C’est l’un des meilleurs pneus en freinage et en comportement sur neige, avec des résultats compétitifs sur sol mouillé, mais ses coûts d’utilisation le pénalisent.
Le Vredestein Wintrac Pro plus termine huitième. Si vous voulez un pneu moelleux qui absorbe les chocs, c'est celui qu'il faut choisir, car il offre le meilleur confort du test et se montre prévisible à conduire, mais il n'a pas pu rivaliser avec le groupe de tête sur sec et sur mouillé. C'est un groupe de géants, ce qui rend la concurrence rude, mais j'aimerais un peu plus d'adhérence sur sec et sur mouillé de la part de ce pneu. Choisissez-le si le confort compte davantage pour vous que l'adhérence ultime.
Le Vredestein Wintrac Pro+ termine neuvième ex aequo au global. Il est bon sur la neige mais moyen sur routes sèches et mouillées, et une longévité estimée courte pèse sur son score environnemental.
Le Wintrac Pro+ représente un bon compromis. Son comportement sur route et son adhérence sur sol mouillé se rapprochent davantage d'un bon pneu toutes saisons que d'un pneu hiver. Ses performances sur neige sont nettement supérieures à celles de n'importe quel pneu toutes saisons présenté ici, mais il n'atteint pas l'adhérence hivernale des pneus sans clous. Un choix judicieux pour les hivers doux et les routes rapides.
Le pneu Vredestein Wintrac Pro+, récemment mis à jour, représente une amélioration significative des performances, offrant de bonnes capacités à un prix raisonnable. Les testeurs ont constaté une bonne traction et un freinage correct sur neige, ainsi qu'une tenue de route équilibrée sur sol mouillé, avec un léger sous-virage, et une très bonne prévention de l'aquaplanage. Ses points faibles incluent une adhérence en virage limitée sur neige malgré une bonne dynamique longitudinale, des distances de freinage importantes sur sol mouillé et les limitations typiques des pneus hiver en matière de stabilité à haute vitesse en virage et lors de manœuvres d'évitement. Il a également enregistré la résistance au roulement la plus élevée du test. Pour les acheteurs soucieux de leur budget et qui ne sont pas fréquemment confrontés à d'importantes chutes de neige, il offre un rapport qualité-prix intéressant malgré ses limitations.
Le Vredestein Wintrac Pro+ termine sixième, démontrant une solide compétence dans toutes les conditions, mais manquant des qualités exceptionnelles des leaders premium. Sur neige, il assure un freinage correct et une tenue de route prévisible grâce à une configuration favorisant le sous-virage, obtenant une note de 19/30 pour la sécurité de conduite, même s'il n'atteint pas l'adhérence des meilleurs pneus. Sur sol mouillé, le principal point faible du pneu réside dans des distances de freinage allongées et une adhérence modérée, notée 35/45 pour la sécurité, même si sa tenue de route reste stable et maîtrisable. Les performances sur sol sec confirment cette tendance à la performance plutôt qu'à l'excellence : une précision de direction médiocre et une tenue de route tendant vers le survirage à la limite ne lui valent que 15/30 pour la sécurité, tandis que le confort est noté 8/10. Le taux d'usure élevé du pneu (0,201 mm aux 1 000 km) et son kilométrage prévisionnel modeste (31 250 km seulement) nuisent à son rapport qualité-prix. Pour les conducteurs qui peuvent accepter des compromis en termes de performances de freinage sur sol mouillé et une réponse de direction quelque peu vague en échange d'un prix inférieur à celui des options premium, le Vredestein reste un choix viable, même s'il nécessite une adaptation du conducteur à ses caractéristiques.
Le VREDESTEIN Wintrac Pro se distingue comme un spécialiste des conditions humides, proposé à un prix attractif. Ses performances lors du test de freinage sur sol mouillé ont été qualifiées de « besonders sicher » (particulièrement sûres), et il s'est également classé parmi les plus rapides sur circuit de conduite sur sol mouillé. Cet accent mis sur la sécurité et les performances sur sol mouillé présente un inconvénient majeur : il présente la résistance au roulement la plus élevée de tous les pneus testés, ce qui se traduit par une consommation de carburant ou d'énergie accrue tout au long de sa durée de vie.
Le Vredestein Wintrac Pro+ offre une excellente adhérence latérale et une grande précision de conduite sur chaussée mouillée, ce qui en fait un pneu performant et rassurant par temps de pluie en hiver. Il affiche également des performances honorables sur neige, avec une traction fiable. Cependant, il présente une faiblesse notable : des distances de freinage importantes sur sol sec, un point préoccupant pour un pneu d'une marque se positionnant sur le segment premium. La tenue de route sur sol sec est également moins précise et moins communicative que celle de ses concurrents. Cette combinaison de performances sur sol sec décevantes et d'un prix élevé d'environ 500 € le jeu rend son rapport qualité-prix discutable. Ce pneu pourrait convenir aux conducteurs des régions aux hivers doux mais très humides, rarement exposés au froid et au sec. Toutefois, pour la plupart des conducteurs recherchant un équilibre entre performance et confort en hiver, il existe de meilleures options qui ne sacrifient pas la sécurité sur sol sec au profit de l'adhérence sur sol mouillé.
Le Vredestein Wintrac Pro+ offre de très bonnes performances hivernales, à l'exception d'un freinage légèrement plus faible sur la neige. Il se distingue notamment par sa tenue de route dynamique et fiable sur sol mouillé (classé deuxième meilleur sur sol mouillé au classement général) et offre une direction réactive et dynamique dans les virages secs. Le pneu est toujours maniable en toute sécurité sur sol sec et offre un bon confort. Cependant, une tenue de route déséquilibrée et peu stable sur sol mouillé, combinée à des distances de freinage légèrement plus longues, sont des faiblesses notables, apparues lors du test principal, mais qui ont montré une nette amélioration lors des tests suivants. Sur neige, bien que globalement performant, le freinage est légèrement inférieur. Globalement, il représente un bon rapport qualité-prix, offrant une excellente traction sur sol mouillé et sec, pour les conducteurs évoluant dans des régions peu enneigées.
Vredestein progresse constamment, et le Wintrac Pro+ en est un bon exemple. Il égale Bridgestone et Continental dans le test exigeant de tenue de route sur sol sec et offre des performances convaincantes sur tous les critères. Bien qu'il ne domine aucune discipline en particulier, ses excellents résultats constants lui ont valu la quatrième place et une très bonne note générale.
Le magazine note une bonne sensation sur sol mouillé, mais des résultats mitigés placent le Vredestein en milieu de tableau. Il offre un confort et une adhérence raisonnables, sans se démarquer sur aucun point.
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Vredestein