Testé 7 fois par des publications indépendantes, le Matador MP93 Nordicca termine en moyenne 19e.
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 P16 sur 20
Le Matador MP93 Nordicca partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». Il est durable et économique à l’usage, mais faible sur sol mouillé.
Où le Matador MP93 Nordicca a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P17 sur 21,3 | 21% | - |
| Comportement sur sec | 2 | P9,5 sur 16,5 | 39% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 6 | P22 sur 37,5 | 39% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P21 sur 31 | 33% | - |
| Comportement sur mouillé | 2 | P14 sur 16,5 | 20% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 3 | P16 sur 21 | 23% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 3 | P13,7 sur 21,3 | 33% | - |
| Aquaplanage en virage | 2 | P8,5 sur 16,5 | 49% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 4 | P10,8 sur 23,5 | 52% | - |
| Traction sur neige | 3 | P12,7 sur 21,3 | 34% | - |
| Comportement sur neige | 2 | P10 sur 16,5 | 49% | - |
| Slalom sur neige | 2 | P13 sur 16,5 | 25% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P14 sur 31 | 57% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P10,5 sur 15 | 35% | - |
| Bruit | 3 | P5,3 sur 21,3 | 72% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 2 | P13,5 sur 25,5 | 54% | - |
| Valeur | 1 | P4 sur 20 | 84% | - |
| Résistance au roulement | 2 | P11 sur 15,5 | 36% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P1 sur 31 | 100% | 1 |
| Abrasion | 1 | P21 sur 31 | 33% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Matador MP93 Nordicca. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Kleber Krisalp HP3
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Firestone Winterhawk 4
5 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
5 | 2 | 2 | 1 | 50% |
 Semperit Speed Grip 5
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Bridgestone Blizzak 6
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal WinterExpert
4 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
4 | 0 | 3 | 1 | 0% |
 Tracmax S210 Ice+
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Nankang SV3
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Petlas SnowMaster 2 Sport
3 en commun : 1 devant, 1 derrière
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 en commun : 1 devant, 1 derrière
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 Bridgestone Blizzak LM005
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Établie à partir de 6 tests. Mise à jour le 13 octobre 2026.
Au cours de six tests d'hiver indépendants, le Matador MP93 Nordicca se classe régulièrement dans la moitié inférieure du peloton (position moyenne 19,5), avec un schéma clair et cohérent : il est relativement capable sur la neige/glace pour un pneu d'hiver d'Europe centrale, mais perd beaucoup dans les disciplines de sécurité sur sol mouillé (et souvent sec). Les preuves de sa capacité hivernale incluent de bons résultats relatifs à la classe sur la neige, comme 4ème/11 en maniement sur neige (+1,6% par rapport au meilleur) dans le test SUV d'hiver 2026 d'Auto Bild Allrad et un top 10 en traction/freinage sur neige dans le test ADAC 2025 (8ème/31 traction sur neige, 8ème/31 freinage sur neige). Les testeurs notent également explicitement “de bonnes notes pour le freinage sur neige et glace ainsi que pour la traction sur neige” et le décrivent comme “bon sur neige et glace”.
Les exceptions concernent principalement le raffinement et l'efficacité plutôt que l'adhérence brute : il est particulièrement silencieux et efficace dans le test ADAC 2025 (3ème/31 bruit ; consommation de carburant la meilleure, 1ère/31), et Auto Bild Allrad l'a également qualifié d'un des pneus les plus confortables en dehors du top cinq. Cependant, ces points positifs sont régulièrement éclipsés par des lacunes sur sol mouillé (par exemple, le freinage sur sol mouillé typiquement >20% moins bon que le meilleur dans les grandes qualifications de freinage d'Auto Bild et une pénalité de sécurité en aquaplaning sur sol mouillé en 2026) et par un comportement faible sur sol sec (critique de l'ADAC sur la direction imprécise et le freinage à sec de bas niveau ; Auto Bild Allrad le plaçant parmi les pneus les plus lents en maniement et freinage sur sol sec).
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Matador MP93 Nordicca partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». Il est durable et économique à l’usage, mais faible sur sol mouillé.
Le Matador MP93 Nordicca partage la septième place, jugé satisfaisant après un malus de sécurité. Il se comporte bien sur neige, mais ses performances sur sol mouillé sont très en deçà de celles des meilleurs.
Le Matador MP93 Nordicca n'obtient pas de bons résultats sur routes sèches, mouillées et hivernales, ce qui lui vaut une note de sécurité routière satisfaisante. Il frôle également de peu une bonne note environnementale, ce qui lui vaut une note globale satisfaisante. Concernant la sécurité routière, le pneu présente des faiblesses en termes de précision et de retour de direction sur routes sèches, manquant de précision et de réactivité attendues pour de bonnes notes lors des sollicitations au volant et en virage. Des corrections de direction sont nécessaires pour maintenir la trajectoire souhaitée. Lors des manœuvres d'évitement brusques, le Matador n'est pas totalement convaincant : le véhicule d'essai a tendance à survirer, notamment en contre-braquage, avec des phases de glissement qui pourraient être plus courtes, ce qui entraîne un comportement limite non critique, mais qui n'obtient que des notes satisfaisantes. De plus, les distances de freinage sur sol sec sont jugées satisfaisantes par rapport aux essais sur le terrain. Sur sol mouillé, le MP93 Nordicca n'obtient que des notes satisfaisantes, n'obtenant pas de bons résultats pour les distances de freinage ni pour la résistance à l'aquaplaning longitudinal et latéral. Sa tenue de route est jugée tout juste correcte en raison d'une mauvaise combinaison des forces longitudinales et latérales. Le véhicule d'essai a tendance à sous-virer ou à survirer rapidement et pendant des périodes prolongées selon le virage, empêchant un contrôle précis du parcours avec des performances limitées et des réserves de sécurité insuffisantes. En conditions hivernales, le MP93 Nordicca frôle également les bons résultats. Bien qu'il obtienne de bonnes notes pour le freinage sur neige et sur glace, ainsi que pour la traction sur neige, sa tenue de route est jugée satisfaisante, car le pneu devrait mieux combiner les forces longitudinales et latérales pour un contrôle plus précis du parcours, avec des réserves limitées modérées. Concernant les performances environnementales, ce pneu de fabrication française est légèrement en deçà des notes satisfaisantes, manquant de peu les bonnes notes pour le kilométrage prévu, mais affichant une faible usure et une bonne efficacité grâce à un faible poids et une faible consommation de carburant.
Le Matador MP93 Nordicca présente des faiblesses aussi bien sur sol sec que sur sol mouillé, mais il est jugé satisfaisant sur les deux critères. Malgré ses bonnes propriétés sur neige et sur glace, il a reçu la note finale « recommandé », car les performances satisfaisantes sur sol sec ont conduit à une dévaluation de la note globale.
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Matador