Testé 4 fois par des publications indépendantes, le Petlas SnowMaster 2 Sport termine en moyenne 21e.
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 P16 sur 20
Le Petlas Snowmaster 2 Sport partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». C’est une option économique avec une bonne efficacité, mais son adhérence sur sol mouillé et sur neige reste en retrait du peloton.
Où le Petlas SnowMaster 2 Sport a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P11,5 sur 26,5 | 58% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P9 sur 22 | 62% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 4 | P21,3 sur 39,5 | 42% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P22 sur 31 | 30% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P21 sur 22 | 5% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 2 | P17 sur 26 | 41% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P22 sur 26,5 | 21% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P18 sur 22 | 19% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 4 | P23,8 sur 29 | 19% | - |
| Traction sur neige | 2 | P23 sur 26,5 | 15% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P16 sur 22 | 29% | - |
| Slalom sur neige | 1 | P21 sur 22 | 5% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P17 sur 31 | 47% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P10 sur 20 | 53% | - |
| Bruit | 2 | P22,5 sur 26,5 | 14% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 2 | P21,5 sur 25,5 | 17% | - |
| Valeur | 1 | P3 sur 20 | 89% | - |
| Résistance au roulement | 1 | P3 sur 20 | 89% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P1 sur 31 | 100% | 1 |
| Abrasion | 1 | P21 sur 31 | 33% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Petlas SnowMaster 2 Sport. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Giti GitiWinterW2
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Firestone Winterhawk 4
4 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
4 | 1 | 2 | 1 | 33% |
 Bridgestone Blizzak 6
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Kleber Krisalp HP3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Landsail Winter Lander
3 en commun : 2 devant, 0 derrière
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Matador MP93 Nordicca
3 en commun : 1 devant, 1 derrière
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 en commun : 0 devant, 2 derrière
|
3 | 0 | 2 | 1 | 0% |
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Petlas SnowMaster 2 Sport affiche des résultats moins convaincants au freinage sur neige que ne le laissent penser ses performances au freinage sur sol sec et sa consommation de carburant. Il s'est classé 29e sur 33 au freinage sur neige dans l'Auto Bild 2024 et 28e sur 31 dans l'ADAC 2025, qui l'a également placé 28e sur 31 en motricité sur neige. Son résultat au freinage sur neige dans l'Auto Bild 2026 le rapproche des meilleurs, avec un écart de 3,1 %, mais il n'est arrivé que 20e sur 30. Dans le comparatif ADAC plus complet, il a terminé 23e sur 31 et reçu une appréciation globale médiocre, en grande partie à cause de son comportement sur sol sec et sur neige.
L'ADAC a critiqué la direction imprécise, les corrections répétées et les limites très faibles en tenue de route sur neige, avec une tendance précoce au sous-virage ou au survirage. En aquaplanage en ligne droite, il s'est classé 30e sur 31, et son kilométrage prévisionnel l'a placé 27e, avec 46 300 km. Le freinage sur sol sec était meilleur, à la 12e place sur 31, tandis que la consommation de carburant était ex æquo au plus bas. Les résultats au freinage sur sol mouillé ont varié de la 30e place sur 55 dans l'Auto Bild 2024 à la 17e sur 50 en 2026, même si cette dernière distance de freinage restait supérieure de 19,4 % à celle du meilleur pneu. L'écart plus faible avec les meilleurs sur neige en 2026 est plus encourageant que les résultats précédents, mais une comparaison portant uniquement sur le freinage ne répond pas aux préoccupations de l'ADAC concernant le comportement routier.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Petlas Snowmaster 2 Sport partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». C’est une option économique avec une bonne efficacité, mais son adhérence sur sol mouillé et sur neige reste en retrait du peloton.
Le Petlas SnowMaster 2 Sport obtient de mauvaises notes sur routes sèches et hivernales, ce qui se traduit par une sécurité de conduite globale médiocre. Ses performances sur sol mouillé et environnemental sont satisfaisantes, mais son jugement global est médiocre. Sur sol sec, il présente une réactivité et un retour de direction médiocres, avec une tenue de route très imprécise nécessitant des corrections constantes et des tendances au survirage lors des manœuvres dynamiques, même si les distances de freinage restent bonnes. Sur sol mouillé, il obtient des notes globalement satisfaisantes, avec un freinage et un aquaplaning longitudinal satisfaisants, mais une aquaplaning latéral et une tenue de route insuffisants en raison d'une faible adhérence, de limites d'adhérence basses et d'une combinaison de forces inadéquate. En conditions hivernales, il obtient de mauvaises notes malgré un freinage et une traction sur neige satisfaisants. Sa tenue de route est médiocre en raison d'une combinaison de forces inadéquate, ce qui entraîne un contrôle très imprécis et des limites d'adhérence très basses, avec des tendances précoces au sous-virage et au survirage. Il frôle toutefois de peu les bonnes notes de freinage sur glace. Ce pneu de fabrication turque obtient des notes environnementales satisfaisantes, avec un kilométrage prévisionnel inférieur à un bon niveau, mais une bonne usure des pneus, une bonne consommation de carburant compensée par un poids légèrement supérieur à la moyenne.
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Petlas