Viking WinTech NewGen

J'avais le choix entre des Laufenn I-Fit Plus et ce pneu, car les pneus hiver haut de gamme coûtaient le double. J'ai donc opté pour quatre Viking neufs à 110 euros pièce, montage compris. J'avais aussi repéré des pneus toutes saisons haut de gamme dans la même gamme de prix, mais comme ma voiture est une propulsion avec 540 Nm de couple, je voulais être sûr d'avoir la meilleure adhérence possible sur routes enneigées ou verglacées, même si dans ma région, les hivers ne sont plus aussi rigoureux. De plus, j'ai constaté que ce pneu était récent et sans avis, alors mon côté passionné de pneus s'est réveillé.

Sur route sèche : la tenue de route est neutre, le retour d’information est limité mais on perçoit assez bien la direction des roues. Une fois la confiance acquise, la voiture se comporte bien et n’a jamais semblé dangereuse, même en conduite sportive. Le freinage est efficace.
Sur route mouillée : la tenue de route était correcte, la résistance à l’aquaplanage était bonne et la voiture suffisamment sûre pour rouler à vitesse d’autoroute. La tenue de route latérale était légèrement moins bonne, avec peut-être un léger survirage, mais toujours dans les limites de sécurité aux vitesses autorisées sur autoroute. Le freinage est également efficace, sans être exceptionnel, mais sûr et fiable.
Neige : Sous une neige légère, la conduite était similaire à celle sur chaussée mouillée. J'ai eu l'occasion de rouler sur une autoroute fortement enneigée (avec une fine couche de neige sur la voie de gauche et environ 10 cm sur la voie de droite), et j'ai été très impressionné par l'adhérence. L'ESP ne s'est jamais déclenché, les changements de voie pour dépasser les véhicules lents étaient très sûrs, et dans l'ensemble, j'étais vraiment satisfait des performances dans ces conditions difficiles. J'ai également fait un tour en direction d'une station de ski, et je suis heureux de constater que l'adhérence sur les routes escarpées et enneigées était également bonne. La tenue de route latérale était excellente, le freinage était performant et l'ABS ne s'est jamais déclenché en descente. Sous une neige plus épaisse, la voiture était également sûre, sans aucun problème de traction, et l'équilibre était très neutre aussi bien sur neige fraîche que sur neige tassée. À l'arrêt, sous une couche de 40 cm de neige tombée pendant la nuit, j'étais, là encore, très satisfait des pneus. Je me suis embourbé uniquement à cause de l'accumulation de neige sous la voiture, et même dans ce cas, j'ai pu faire marche arrière facilement et franchir sans problème une couche de neige qui dépassait le pare-chocs.
Verglas : Je n’ai pas eu beaucoup d’occasions de tester sur du verglas, mais sur le givre léger des routes nationales, les conditions étaient à nouveau acceptables. Je vous tiendrai au courant si je rencontre des conditions de verglas importantes.
Divers : Niveau sonore normal, rien d'anormal. Le confort est peut-être légèrement inférieur à celui de mes pneus été Firestone Roadhawk 2, mais la différence est minime. La protection de jante est présente, mais assez étroite. La consommation de carburant est un peu plus élevée qu'avec des pneus été, mais c'est le cas pour tous les pneus hiver. J'ai roulé par des températures allant de -12 °C à 10 °C sur des routes d'Europe de l'Est.

Je recommande vivement ce pneu aux automobilistes soucieux de leur budget. Il offre de bonnes performances sur neige et sur chaussée mixte (sec/mouillé). Ce n'est certes pas le meilleur, mais on ne sent absolument pas que des compromis aient été faits pour réduire le prix. Un net progrès par rapport aux pneus d'entrée de gamme, sans aucun doute.