Cartes de test / Auto Bild
Test Auto Bild des pneus hiver 2026
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 245/45 R19
- Pneus testés
- 20
- Disciplines
- 16
- Véhicule du test
- BMW 5 Series
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
35 m | -7,20 m | 0 km/h |
| 42.2 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 42.5 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 42.8 m | +0,60 m | 15 km/h | |
| 43.7 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 43.7 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 44 m | +1,80 m | 26 km/h | |
| 44 m | +1,80 m | 26 km/h | |
| 44.2 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 44.5 m | +2,30 m | 30 km/h | |
| 44.7 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44.7 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44.8 m | +2,60 m | 31 km/h | |
| 45.1 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 45.8 m | +3,60 m | 36 km/h | |
| 45.9 m | +3,70 m | 37 km/h | |
| 46.3 m | +4,10 m | 39 km/h | |
| 46.3 m | +4,10 m | 39 km/h | |
| 46.8 m | +4,60 m | 41 km/h | |
| 47.2 m | +5,00 m | 42 km/h | |
| 47.2 m | +5,00 m | 42 km/h | |
Réf.Reference Budget |
47.6 m | +5,40 m | 44 km/h |
Il y a une différence de 36% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,6 m ≈ 2,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Semperit Speed Grip 5 roulerait encore à 42 km/h lorsque le Kumho WinterCraft WP52+ serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
113.7 km/h | +2,00 km/h |
| 111.7 km/h | Meilleur | |
| 111.7 km/h | Meilleur | |
| 111.6 km/h | -0,10 km/h | |
| 111.4 km/h | -0,30 km/h | |
| 110.9 km/h | -0,80 km/h | |
| 110.8 km/h | -0,90 km/h | |
| 110.7 km/h | -1,00 km/h | |
| 110.6 km/h | -1,10 km/h | |
| 110.5 km/h | -1,20 km/h | |
| 110.5 km/h | -1,20 km/h | |
| 110.4 km/h | -1,30 km/h | |
| 110.3 km/h | -1,40 km/h | |
| 110.2 km/h | -1,50 km/h | |
| 110.2 km/h | -1,50 km/h | |
| 110.1 km/h | -1,60 km/h | |
| 109.8 km/h | -1,90 km/h | |
| 109.5 km/h | -2,20 km/h | |
| 109.2 km/h | -2,50 km/h | |
| 108.6 km/h | -3,10 km/h | |
| 108.3 km/h | -3,40 km/h | |
Réf.Reference Budget |
106.9 km/h | -4,80 km/h |
Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,8 Km/H).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 51.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 53 m | +1,40 m | 21 km/h | |
| 56.1 m | +4,50 m | 37 km/h | |
| 56.8 m | +5,20 m | 39 km/h | |
Réf.Reference Summer |
57.3 m | +5,70 m | 41 km/h |
| 58.4 m | +6,80 m | 44 km/h | |
| 58.7 m | +7,10 m | 45 km/h | |
| 59.3 m | +7,70 m | 47 km/h | |
| 59.3 m | +7,70 m | 47 km/h | |
| 59.4 m | +7,80 m | 47 km/h | |
| 59.8 m | +8,20 m | 48 km/h | |
| 59.9 m | +8,30 m | 48 km/h | |
| 59.9 m | +8,30 m | 48 km/h | |
| 59.9 m | +8,30 m | 48 km/h | |
| 60.7 m | +9,10 m | 50 km/h | |
| 61.2 m | +9,60 m | 51 km/h | |
| 61.2 m | +9,60 m | 51 km/h | |
| 61.5 m | +9,90 m | 52 km/h | |
| 62.5 m | +10,90 m | 54 km/h | |
| 63.1 m | +11,50 m | 55 km/h | |
| 64.1 m | +12,50 m | 57 km/h | |
Réf.Reference Budget |
79.1 m | +27,50 m | 77 km/h |
Il y a une différence de 53,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (27,5 m ≈ 6,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Maxxis Premitra Snow WP6 roulerait encore à 57 km/h lorsque le Pirelli P Zero Winter 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
83.4 km/h | +0,60 km/h |
| 82.8 km/h | Meilleur | |
| 82.7 km/h | -0,10 km/h | |
| 82.1 km/h | -0,70 km/h | |
| 82 km/h | -0,80 km/h | |
| 81.8 km/h | -1,00 km/h | |
| 80.9 km/h | -1,90 km/h | |
| 79.7 km/h | -3,10 km/h | |
| 79.5 km/h | -3,30 km/h | |
| 78.8 km/h | -4,00 km/h | |
| 78.6 km/h | -4,20 km/h | |
| 78.6 km/h | -4,20 km/h | |
| 78.5 km/h | -4,30 km/h | |
| 78.4 km/h | -4,40 km/h | |
| 78.3 km/h | -4,50 km/h | |
| 78.1 km/h | -4,70 km/h | |
| 77.8 km/h | -5,00 km/h | |
| 77.6 km/h | -5,20 km/h | |
| 77.1 km/h | -5,70 km/h | |
| 76.8 km/h | -6,00 km/h | |
| 76.4 km/h | -6,40 km/h | |
Réf.Reference Budget |
67.9 km/h | -14,90 km/h |
Il y a une différence de 18,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,5 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
11.59 s | -0,55 s |
| 12.14 s | Meilleur | |
| 12.29 s | +0,15 s | |
| 12.38 s | +0,24 s | |
| 12.5 s | +0,36 s | |
| 12.51 s | +0,37 s | |
| 12.53 s | +0,39 s | |
| 12.54 s | +0,40 s | |
| 12.56 s | +0,42 s | |
| 12.56 s | +0,42 s | |
| 12.62 s | +0,48 s | |
| 12.63 s | +0,49 s | |
| 12.63 s | +0,49 s | |
| 12.68 s | +0,54 s | |
| 12.69 s | +0,55 s | |
| 12.7 s | +0,56 s | |
| 12.78 s | +0,64 s | |
| 12.81 s | +0,67 s | |
| 12.83 s | +0,69 s | |
| 12.85 s | +0,71 s | |
| 12.89 s | +0,75 s | |
Réf.Reference Budget |
14.54 s | +2,40 s |
Il y a une différence de 25,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,95 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
93.9 km/h | +0,30 km/h |
| 93.6 km/h | Meilleur | |
| 93.5 km/h | -0,10 km/h | |
| 92.7 km/h | -0,90 km/h | |
| 92.6 km/h | -1,00 km/h | |
| 92.5 km/h | -1,10 km/h | |
| 92 km/h | -1,60 km/h | |
| 91.6 km/h | -2,00 km/h | |
| 91.4 km/h | -2,20 km/h | |
| 90.8 km/h | -2,80 km/h | |
| 90.7 km/h | -2,90 km/h | |
| 90.5 km/h | -3,10 km/h | |
| 90.2 km/h | -3,40 km/h | |
| 90 km/h | -3,60 km/h | |
| 89.9 km/h | -3,70 km/h | |
| 89.5 km/h | -4,10 km/h | |
| 89.4 km/h | -4,20 km/h | |
| 89.2 km/h | -4,40 km/h | |
| 89.1 km/h | -4,50 km/h | |
| 89 km/h | -4,60 km/h | |
| 88 km/h | -5,60 km/h | |
Réf.Reference Budget |
81.1 km/h | -12,50 km/h |
Il y a une différence de 13,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,8 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
3.25 m/sec2 | +0,39 m/sec2 |
| 2.86 m/sec2 | Meilleur | |
| 2.83 m/sec2 | -0,03 m/sec2 | |
| 2.81 m/sec2 | -0,05 m/sec2 | |
| 2.76 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 2.76 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 2.74 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
| 2.73 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 2.65 m/sec2 | -0,21 m/sec2 | |
| 2.65 m/sec2 | -0,21 m/sec2 | |
| 2.61 m/sec2 | -0,25 m/sec2 | |
| 2.52 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 2.46 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.46 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.45 m/sec2 | -0,41 m/sec2 | |
| 2.36 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.31 m/sec2 | -0,55 m/sec2 | |
| 2.31 m/sec2 | -0,55 m/sec2 | |
| 2.29 m/sec2 | -0,57 m/sec2 | |
| 2.23 m/sec2 | -0,63 m/sec2 | |
Réf.Reference Budget |
1.55 m/sec2 | -1,31 m/sec2 |
Il y a une différence de 52,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,7 m/sec2).
Neige
4Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 28.9 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 29 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 29.1 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.1 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.1 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.1 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.2 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.2 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.2 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.3 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 29.3 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 29.4 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.4 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.5 m | +0,60 m | 19 km/h | |
| 29.5 m | +0,60 m | 19 km/h | |
Réf.Reference Budget |
29.6 m | +0,70 m | 20 km/h |
| 29.6 m | +0,70 m | 20 km/h | |
| 29.8 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 29.8 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 29.9 m | +1,00 m | 24 km/h | |
| 30.1 m | +1,20 m | 26 km/h | |
Réf.Reference Summer |
44.4 m | +15,50 m | 77 km/h |
Il y a une différence de 53,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,5 m ≈ 3,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Lassa Competus Winter 2+ roulerait encore à 26 km/h lorsque le Vredestein Wintrac Pro+ serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5379 N | Meilleur | |
| 5376 N | -3,00 N | |
| 5316 N | -63,00 N | |
| 5279 N | -100,00 N | |
| 5256 N | -123,00 N | |
| 5252 N | -127,00 N | |
| 5243 N | -136,00 N | |
| 5236 N | -143,00 N | |
| 5230 N | -149,00 N | |
| 5220 N | -159,00 N | |
Réf.Reference Budget |
5178 N | -201,00 N |
| 5167 N | -212,00 N | |
| 5149 N | -230,00 N | |
| 5123 N | -256,00 N | |
| 5122 N | -257,00 N | |
| 5086 N | -293,00 N | |
| 5067 N | -312,00 N | |
| 5066 N | -313,00 N | |
| 5063 N | -316,00 N | |
| 5036 N | -343,00 N | |
| 4982 N | -397,00 N | |
Réf.Reference Summer |
2524 N | -2 855,00 N |
Il y a une différence de 53,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 855 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 57.9 km/h | Meilleur | |
| 57.9 km/h | Meilleur | |
| 57.8 km/h | -0,10 km/h | |
| 57.7 km/h | -0,20 km/h | |
| 57.5 km/h | -0,40 km/h | |
| 57.1 km/h | -0,80 km/h | |
Réf.Reference Budget |
56.9 km/h | -1,00 km/h |
| 56.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 56.8 km/h | -1,10 km/h | |
| 56.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 56.4 km/h | -1,50 km/h | |
| 56.3 km/h | -1,60 km/h | |
| 56.2 km/h | -1,70 km/h | |
| 56.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 56.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 54.7 km/h | -3,20 km/h | |
| 54.7 km/h | -3,20 km/h | |
| 54.3 km/h | -3,60 km/h | |
| 54.3 km/h | -3,60 km/h | |
| 54.2 km/h | -3,70 km/h | |
| 53.7 km/h | -4,20 km/h | |
Réf.Reference Summer |
28.6 km/h | -29,30 km/h |
Il y a une différence de 50,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (29,3 Km/H).
Slalom sur neige
Accélération latérale
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.49 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.47 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 3.46 m/sec2 | -0,03 m/sec2 | |
| 3.45 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.45 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.45 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.45 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.45 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.44 m/sec2 | -0,05 m/sec2 | |
| 3.42 m/sec2 | -0,07 m/sec2 | |
| 3.41 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.41 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.41 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,09 m/sec2 | |
Réf.Reference Budget |
3.38 m/sec2 | -0,11 m/sec2 |
| 3.38 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 3.37 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
| 3.34 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 3.34 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 3.32 m/sec2 | -0,17 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
Réf.Reference Summer |
1.98 m/sec2 | -1,51 m/sec2 |
Il y a une différence de 43,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,51 m/sec2).
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9.8 Points | Meilleur | |
| 9.6 Points | -0,20 Points | |
| 9.6 Points | -0,20 Points | |
| 9.6 Points | -0,20 Points | |
| 9.6 Points | -0,20 Points | |
| 9.4 Points | -0,40 Points | |
| 9.4 Points | -0,40 Points | |
| 8.6 Points | -1,20 Points | |
| 8.4 Points | -1,40 Points | |
| 8.2 Points | -1,60 Points | |
| 8.2 Points | -1,60 Points | |
| 8.2 Points | -1,60 Points | |
| 8.2 Points | -1,60 Points | |
| 8 Points | -1,80 Points | |
| 7.8 Points | -2,00 Points | |
| 7.8 Points | -2,00 Points | |
| 7.6 Points | -2,20 Points | |
| 7.6 Points | -2,20 Points | |
| 7.4 Points | -2,40 Points | |
| 7.2 Points | -2,60 Points |
Il y a une différence de 26,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 Points).
Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Budget |
69.8 dB | -1,20 dB |
| 71 dB | Meilleur | |
| 71 dB | Meilleur | |
| 71.1 dB | +0,10 dB | |
| 71.6 dB | +0,60 dB | |
| 71.7 dB | +0,70 dB | |
| 71.8 dB | +0,80 dB | |
| 71.9 dB | +0,90 dB | |
| 72.1 dB | +1,10 dB | |
| 72.1 dB | +1,10 dB | |
| 72.3 dB | +1,30 dB | |
| 72.4 dB | +1,40 dB | |
| 72.4 dB | +1,40 dB | |
| 72.5 dB | +1,50 dB | |
| 72.6 dB | +1,60 dB | |
| 72.7 dB | +1,70 dB | |
| 72.9 dB | +1,90 dB | |
Réf.Reference Summer |
73 dB | +2,00 dB |
| 73.4 dB | +2,40 dB | |
| 73.5 dB | +2,50 dB | |
| 73.8 dB | +2,80 dB | |
| 74.6 dB | +3,60 dB |
Il y a une différence de 6,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,8 dB).
Valeur
3Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 56 500 KM | Meilleur | |
| 56 300 KM | -200 KM | |
| 55 550 KM | -950 KM | |
| 54 700 KM | -1 800 KM | |
| 54 450 KM | -2 050 KM | |
| 54 300 KM | -2 200 KM | |
| 53 850 KM | -2 650 KM | |
| 52 350 KM | -4 150 KM | |
| 52 150 KM | -4 350 KM | |
| 51 600 KM | -4 900 KM | |
| 51 300 KM | -5 200 KM | |
| 51 000 KM | -5 500 KM | |
| 48 800 KM | -7 700 KM | |
| 48 700 KM | -7 800 KM | |
| 48 600 KM | -7 900 KM | |
| 48 150 KM | -8 350 KM | |
| 47 500 KM | -9 000 KM | |
| 46 250 KM | -10 250 KM | |
| 46 200 KM | -10 300 KM | |
| 43 500 KM | -13 000 KM |
Il y a une différence de 23% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13 000 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 10.27 Price/1000 | Meilleur | €14,74 | |
| 11.16 Price/1000 | +0,89 Price/1000 | €14,51 | |
| 11.42 Price/1000 | +1,15 Price/1000 | €13,44 | |
| 12.12 Price/1000 | +1,85 Price/1000 | €16,56 | |
| 12.8 Price/1000 | +2,53 Price/1000 | €18,08 | |
| 13.04 Price/1000 | +2,77 Price/1000 | €15,48 | |
| 13.81 Price/1000 | +3,54 Price/1000 | €16,84 | |
| 14.12 Price/1000 | +3,85 Price/1000 | €19,77 | |
| 14.25 Price/1000 | +3,98 Price/1000 | €15,86 | |
| 14.4 Price/1000 | +4,13 Price/1000 | €16,30 | |
| 14.5 Price/1000 | +4,23 Price/1000 | €19,27 | |
| 14.61 Price/1000 | +4,34 Price/1000 | €17,04 | |
| 14.86 Price/1000 | +4,59 Price/1000 | €16,86 | |
| 15.2 Price/1000 | +4,93 Price/1000 | €18,76 | |
| 17.05 Price/1000 | +6,78 Price/1000 | €19,36 | |
| 17.3 Price/1000 | +7,03 Price/1000 | €23,55 | |
| 17.57 Price/1000 | +7,30 Price/1000 | €19,23 | |
| 18.23 Price/1000 | +7,96 Price/1000 | €21,88 | |
| 19.3 Price/1000 | +9,03 Price/1000 | €22,57 | |
| 20.49 Price/1000 | +10,22 Price/1000 | €24,54 |
Il y a une différence de 99,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,22 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Petlas SnowMaster 2 Sport) revient €444 moins cher que le plus coûteux (Continental WinterContact TS 870 P).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.46 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.55 kg/t | +0,09 kg/t | €6 | |
| 7.62 kg/t | +0,16 kg/t | €11 | |
| 7.64 kg/t | +0,18 kg/t | €12 | |
| 7.66 kg/t | +0,20 kg/t | €13 | |
| 7.74 kg/t | +0,28 kg/t | €19 | |
| 7.76 kg/t | +0,30 kg/t | €20 | |
| 7.77 kg/t | +0,31 kg/t | €21 | |
| 7.95 kg/t | +0,49 kg/t | €33 | |
| 7.99 kg/t | +0,53 kg/t | €36 | |
| 8 kg/t | +0,54 kg/t | €36 | |
| 8.06 kg/t | +0,60 kg/t | €40 | |
| 8.14 kg/t | +0,68 kg/t | €46 | |
| 8.2 kg/t | +0,74 kg/t | €50 | |
| 8.34 kg/t | +0,88 kg/t | €59 | |
| 8.35 kg/t | +0,89 kg/t | €60 | |
| 8.38 kg/t | +0,92 kg/t | €62 | |
| 8.59 kg/t | +1,13 kg/t | €76 | |
| 8.67 kg/t | +1,21 kg/t | €81 | |
| 8.8 kg/t | +1,34 kg/t | €90 |
Il y a une différence de 18% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,34 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Vredestein Wintrac Pro+ consomme environ 55 L (€90) de carburant de plus que le Viking WinTech NewGen.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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