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Source du test ADAC

Test des pneus d'été ADAC 2025

Vainqueur du classement généralContinental SportContact 7

Le test des pneus été ADAC 2025 a été publié et il suit la tendance de cette année en matière de tests dans la taille de pneu sportive 225/40 R18 !

Données analysées et révisées parJonathan Benson
9 min de lecture
Sélection de pneus Lire le test
Pneus testés
18
Dimension testée
225/40 R18
Disciplines
10

En bref

Sélection de pneus

18 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1er

Continental SportContact 7

+Le Continental SportContact 7 est le meilleur pneu sur route mouillée, avec les distances de freinage les plus courtes sur asphalte mouillé et sur béton mouillé, ainsi qu'une excellente maniabilité sur mouillé. Il est quatrième au freinage sur sec, avec un retour d'information et un contrôle exceptionnels sur route sèche, il a la quatrième plus faible abrasion et il partage la troisième plus faible consommation de carburant.

−La résistance à l'aquaplaning en courbe n'est que satisfaisante, douzième ex aequo, et il est quatrième en partant de la fin pour le coût au kilomètre.

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134 avis de conducteurs Résultats des tests
2e

Bridgestone Potenza Sport

+Le Bridgestone Potenza Sport est deuxième au freinage sur les deux surfaces mouillées et troisième sur sec, avec un retour d'information et une précision exceptionnels sur route sèche et une maniabilité sur mouillé facile. Il a aussi la quatrième plus longue durée de vie estimée et la cinquième plus faible abrasion.

−C'est le pneu le plus bruyant du test et il a la consommation de carburant la plus élevée, et son aquaplaning en ligne droite n'est que neuvième.

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139 avis de conducteurs Résultats des tests
3e

Michelin Pilot Sport 5

+Le Michelin Pilot Sport 5 a la deuxième plus longue durée de vie estimée et la deuxième plus faible abrasion du test, il est troisième au freinage sur mouillé sur les deux surfaces avec une excellente maniabilité sur mouillé, et il est quatrième pour l'aquaplaning en ligne droite.

−C'est le troisième pneu le plus bruyant du test, et sur route sèche il peut être sensible à la hausse des températures, avec un retour d'information seulement suffisant.

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135 avis de conducteurs Résultats des tests
4e

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

+Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le deuxième pneu le plus silencieux du test, quatrième au freinage sur mouillé sur les deux surfaces avec une très bonne maniabilité sur mouillé, et il a la troisième plus longue durée de vie estimée. Il partage aussi la quatrième place pour l'aquaplaning en courbe et la sixième place pour le freinage sur sec.

−Il n'a pas de véritable faiblesse : ses moins bons classements sont la sixième place pour l'aquaplaning en ligne droite et le milieu de tableau pour la consommation de carburant et le coût au kilomètre.

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228 avis de conducteurs Résultats des tests
5e

Vredestein Ultrac Pro

+Le Vredestein Ultrac Pro est sixième au freinage sur béton mouillé, offre un bon retour d'information et une tenue de route stable sur route sèche, et fait partie des pneus les plus silencieux.

−L'ADAC note sa résistance à l'aquaplaning seulement suffisante, son freinage sur sec est onzième et sa durée de vie estimée fait partie des six plus mauvaises. C'est aussi un pneu plus lourd, avec une consommation de carburant parmi les quatre plus mauvaises.

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7 avis de conducteurs Résultats des tests
6e

Yokohama Advan Sport V107

+Le Yokohama Advan Sport V107 partage la distance de freinage sur sec la plus courte du test et il est très bon sur route sèche, avec un retour d'information clair et une tenue de route stable. Sur mouillé, il partage la septième place sur béton avec une bonne tenue de route.

−Il a la deuxième plus faible durée de vie estimée et la deuxième plus forte abrasion, il est troisième en partant de la fin pour l'aquaplaning en ligne droite et il fait partie des pneus les plus bruyants.

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25 avis de conducteurs Résultats des tests
7e

Firestone Firehawk Sport

+Le Firestone Firehawk Sport partage la troisième plus faible consommation de carburant du test, et sur route sèche il offre un retour d'information clair et une tenue de route stable. Son freinage sur asphalte mouillé est septième ex aequo, avec une bonne maniabilité sur mouillé.

−La résistance à l'aquaplaning n'est que suffisante, quinzième ex aequo en courbe et treizième en ligne droite, et il a la troisième plus faible durée de vie estimée.

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6 avis de conducteurs Résultats des tests
8e

Falken Azenis FK520

+Le Falken Azenis FK520 a la troisième plus faible abrasion et la cinquième plus longue durée de vie estimée, il est sixième au freinage sur mouillé sur asphalte et il partage la septième place sur béton, et il fait partie des pneus les plus silencieux.

−L'aquaplaning en courbe est quinzième ex aequo, et sa maniabilité sur mouillé n'est que satisfaisante, avec un peu de sous-virage. Sur route sèche, il peut être sensible à la hausse des températures.

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55 avis de conducteurs Résultats des tests
9e

Dunlop SportMaxx RT 2

+Le Dunlop SportMaxx RT 2 est le meilleur pneu pour l'aquaplaning en courbe et troisième en ligne droite, avec une bonne maniabilité sur mouillé, et c'est le pneu le plus léger du test.

−Son abrasion est la troisième plus élevée et sa durée de vie estimée est inférieure à la moyenne, et il fait partie des six plus mauvais au freinage sur sec et au freinage sur asphalte mouillé. Sur route sèche, il peut être sensible à la hausse des températures.

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94 avis de conducteurs Résultats des tests
10e

Nexen N Fera Sport SU2

+Le Nexen N Fera Sport SU2 est le troisième pneu le plus silencieux du test et cinquième pour le coût au kilomètre, avec la huitième plus longue durée de vie estimée et la huitième plus faible abrasion, et il reste stable dans les manœuvres sur sec.

−La maniabilité sur mouillé et l'aquaplaning en ligne droite ne sont que suffisants, avec un peu de sous-virage, et son freinage sur béton mouillé fait partie des six plus mauvais.

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18 avis de conducteurs Résultats des tests
11e

Toyo Proxes Sport 2

+Le Toyo Proxes Sport 2 est cinquième au freinage sur sec, neuvième au freinage sur béton mouillé et partage la sixième place pour l'aquaplaning en courbe, avec une bonne maniabilité sur mouillé.

−Il a la quatrième plus faible durée de vie estimée et la quatrième plus forte abrasion, et sur route sèche il peut être sensible à la hausse des températures.

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9 avis de conducteurs Résultats des tests
12e

Ceat SportDrive

+Le Ceat SportDrive est deuxième pour le coût au kilomètre et le quatrième pneu le plus silencieux du test, il partage la troisième plus faible consommation de carburant et il a la sixième plus longue durée de vie estimée.

−L'adhérence sur mouillé est inférieure à la moyenne : il est troisième en partant de la fin au freinage sur les deux surfaces mouillées et quatrième en partant de la fin pour l'aquaplaning en ligne droite, et sur route sèche sa tenue de route n'est que satisfaisante, avec une stabilité limitée à la limite.

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13e

Kumho Ecsta PS71

+Le Kumho Ecsta PS71 est le meilleur pneu pour l'aquaplaning en ligne droite, il partage la distance de freinage sur sec la plus courte et il est cinquième au freinage sur mouillé sur les deux surfaces, avec une excellente maniabilité sur mouillé.

−Sur route sèche, sa tenue de route est instable, avec un retour d'information insuffisant et une sensibilité à la température. C'est le deuxième pneu le plus bruyant du test, et sa durée de vie estimée fait partie des cinq plus mauvaises.

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94 avis de conducteurs Résultats des tests
14e

Nokian Powerproof 1

+Le Nokian Powerproof 1 est troisième pour l'aquaplaning en courbe, sixième pour le coût au kilomètre et il a la sixième plus faible abrasion, et il partage la troisième plus faible consommation de carburant.

−Sur route sèche, son retour d'information est insuffisant et sa tenue de route instable, avec un freinage sur sec quatrième en partant de la fin, et son freinage sur béton mouillé est cinquième en partant de la fin.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests
15e

Giti GitiSportS2

+Le Giti GitiSportS2 est deuxième pour l'aquaplaning à la fois en ligne droite et en courbe, et il partage la troisième plus faible consommation de carburant.

−Il a la plus faible durée de vie estimée et la plus forte abrasion du test, il est avant-dernier au freinage sur sec et au freinage sur les deux surfaces mouillées, et sa maniabilité sur mouillé manque d'adhérence.

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19 avis de conducteurs Résultats des tests
16e

Norauto Prevensys 4

+Le Norauto Prevensys 4 est quatrième pour le coût au kilomètre, il a la septième plus longue durée de vie estimée et il partage la septième place au freinage sur asphalte mouillé.

−Les routes sèches sont sa faiblesse : il perd en performance quand les températures augmentent, avec un retour d'information faible, une réponse de direction lente et du survirage, et son freinage sur sec est troisième en partant de la fin. L'aquaplaning en ligne droite est cinquième en partant de la fin.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests
17e

Syron Premium Performance

+Le Syron Premium Performance a la deuxième plus faible consommation de carburant du test et il est troisième pour le coût au kilomètre.

−Sur route sèche, il perd en performance quand les températures augmentent, avec un retour d'information faible et du survirage. Sur mouillé, il fait partie des quatre plus mauvais au freinage sur les deux surfaces et il est avant-dernier pour l'aquaplaning, à la fois en ligne droite et en courbe.

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2 avis de conducteurs Résultats des tests
18e

Double Coin DC 100

+Le Double Coin DC 100 est le pneu le plus silencieux du test, avec la plus longue durée de vie estimée, la plus faible abrasion et consommation de carburant, et le meilleur coût au kilomètre.

−Sur mouillé, il est dangereux : dernier avec une large marge au freinage sur les deux surfaces mouillées, dernier pour l'aquaplaning à la fois en ligne droite et en courbe, et très faible en adhérence. Il a aussi la plus longue distance de freinage sur sec, et l'ADAC le note insuffisant dans l'ensemble.

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Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test des pneus d'été ADAC 2025 · 225/40 R18

PneuContinental SportContact 7Bridgestone Potenza SportMichelin Pilot Sport 5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6Vredestein Ultrac ProYokohama Advan Sport V107Firestone Firehawk SportFalken Azenis FK520Dunlop SportMaxx RT 2Nexen N Fera Sport SU2Toyo Proxes Sport 2Ceat SportDriveKumho Ecsta PS71Nokian Powerproof 1Giti GitiSportS2Norauto Prevensys 4Syron Premium PerformanceDouble Coin DC 100
Place1er2e3e4e5e6e7e8e9e10e11e12e13e14e15e16e17e18e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec98,9%99,7%98%98%95,1%100%96,9%97,2%93,3%95,3%98,3%93,6%100%92,1%88,3%90,6%92,8%88,1%
Mouillé96,7%96,5%95,1%94,6%91%89,6%89,6%90,4%92,5%90%90,6%84,4%94%90,1%85,1%90%83,9%64,3%
Confort98,3%96,3%97,3%99,9%99%97,5%98,3%99,2%97,7%99,7%98,2%99,4%96,6%98,2%98,8%98,2%98,2%100%
Valeur66,4%69,6%74,1%68,2%62,2%56,5%59,5%69,6%61,2%66,3%59,5%67,7%60%67,2%56,8%66,5%67,3%100%
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Résultats des tests

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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Le test des pneus été ADAC 2025 a été publié et il suit la tendance de cette année en matière de tests dans la taille de pneu sportive 225/40 R18 !

Comme toujours avec ADAC, ils ne nous donnent malheureusement pas toutes les données pour le test, mais ils nous donnent des informations intéressantes, notamment sur l'usure, et ils font un excellent travail en résumant les performances globales de chaque pneu.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec
100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé
80 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé - Béton
80 → 0 km/h

Alors, quelles sont les surprises de ces essais de cette année ? Rien de vraiment inhabituel, mais comme c'est souvent le cas avec les tests de pneumatiques, certains résultats ne sont pas à la hauteur des attentes.

Le test d'usure du Bridgestone Potenza Sport a été particulièrement remarquable. Le Potenza Sport est traditionnellement l'un des pneus les plus sujets à l'usure, mais lors de ce test, il a obtenu le quatrième meilleur kilométrage global, ce qui représente une amélioration spectaculaire par rapport à son résultat habituel !

Toujours en ce qui concerne l'usure, le pneu économique Doublecoin a obtenu un résultat incroyable, 25 % devant le deuxième meilleur (Michelin), mais les testeurs n'ont toujours pas pu recommander le pneu, principalement en raison de son adhérence incroyablement mauvaise sur sol mouillé. En fait, en freinant à partir de 130 km/h sur sol mouillé, là où vous seriez arrêté sur le Continental, vous rouleriez toujours à 79,1 km/h sur le Double Coin. C'est un gros accident.

Il serait intéressant d'avoir un aperçu du reste des données, mais voici ce que nous avons ci-dessous. N'oubliez pas de consulter le résumé des performances des pneus au bas de la page ou l'article complet sur le site Web de l'ADAC.

Mouillé

Le freinage sur sol mouillé s'est déroulé comme prévu, que ce soit sur asphalte ou sur béton. Continental, Bridgestone, Michelin et Goodyear ont pris les quatre premières places dans les deux tests, le Doublecoin s'étant montré horrible. À partir de maintenant, nous ignorerons le Double Coin dans le résumé des résultats.

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Continental SportContact 7
 28.4 m Meilleur 0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport
 28.8 m +0,40 m 15 km/h
3Michelin Pilot Sport 5
 29.2 m +0,80 m 22 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 29.5 m +1,10 m 25 km/h
5Kumho Ecsta PS71
 30.2 m +1,80 m 32 km/h
6Falken Azenis FK520
 30.5 m +2,10 m 34 km/h
7Firestone Firehawk Sport
 30.9 m +2,50 m 37 km/h
7Norauto Prevensys 4
 30.9 m +2,50 m 37 km/h
9Nexen N Fera Sport SU2
 31 m +2,60 m 38 km/h
9Toyo Proxes Sport 2
 31 m +2,60 m 38 km/h
9Vredestein Ultrac Pro
 31 m +2,60 m 38 km/h
12Yokohama Advan Sport V107
 31.2 m +2,80 m 39 km/h
13Dunlop SportMaxx RT 2
 31.5 m +3,10 m 41 km/h
13Nokian Powerproof 1
 31.5 m +3,10 m 41 km/h
15Syron Premium Performance
 32.3 m +3,90 m 45 km/h
16Ceat SportDrive
 33.3 m +4,90 m 50 km/h
17Giti GitiSportS2
 34.6 m +6,20 m 55 km/h
18Double Coin DC 100
 45.1 m +16,70 m 79 km/h

Il y a une différence de 58,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (16,7 m ≈ 3,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Double Coin DC 100 roulerait encore à 79 km/h lorsque le Continental SportContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Freinage sur sol mouillé - Béton

Freinage sur sol mouillé sur béton en mètres (80 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Continental SportContact 7
 34.2 m Meilleur 0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport
 34.6 m +0,40 m 14 km/h
3Michelin Pilot Sport 5
 35.3 m +1,10 m 23 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 35.8 m +1,60 m 27 km/h
5Kumho Ecsta PS71
 36 m +1,80 m 29 km/h
6Vredestein Ultrac Pro
 37.5 m +3,30 m 39 km/h
7Yokohama Advan Sport V107
 37.7 m +3,50 m 40 km/h
7Falken Azenis FK520
 37.7 m +3,50 m 40 km/h
9Toyo Proxes Sport 2
 37.8 m +3,60 m 40 km/h
10Firestone Firehawk Sport
 38 m +3,80 m 41 km/h
11Dunlop SportMaxx RT 2
 38.1 m +3,90 m 42 km/h
12Norauto Prevensys 4
 38.4 m +4,20 m 43 km/h
13Nexen N Fera Sport SU2
 38.5 m +4,30 m 43 km/h
14Nokian Powerproof 1
 39 m +4,80 m 46 km/h
15Syron Premium Performance
 40.9 m +6,70 m 53 km/h
16Ceat SportDrive
 42 m +7,80 m 56 km/h
17Giti GitiSportS2
 44.4 m +10,20 m 62 km/h
18Double Coin DC 100
 55.2 m +21,00 m 80 km/h

Il y a une différence de 61,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (21 m ≈ 4,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Double Coin DC 100 roulerait encore à 80 km/h lorsque le Continental SportContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Dans les eaux plus profondes des tests d'aquaplaning, les Dunlop et Giti ont obtenu des performances constantes dans les tests en ligne droite et en courbe.

Aquaplaning en ligne droite

Vitesse de flottaison en km/h

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Kumho Ecsta PS71
 83.7 km/h Meilleur
2Giti GitiSportS2
 82.6 km/h -1,10 km/h
3Dunlop SportMaxx RT 2
 81.2 km/h -2,50 km/h
4Michelin Pilot Sport 5
 79.9 km/h -3,80 km/h
5Continental SportContact 7
 79.6 km/h -4,10 km/h
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 79.4 km/h -4,30 km/h
7Nokian Powerproof 1
 79.1 km/h -4,60 km/h
7Vredestein Ultrac Pro
 79.1 km/h -4,60 km/h
9Bridgestone Potenza Sport
 78.9 km/h -4,80 km/h
10Falken Azenis FK520
 78.7 km/h -5,00 km/h
11Nexen N Fera Sport SU2
 78.3 km/h -5,40 km/h
12Toyo Proxes Sport 2
 78 km/h -5,70 km/h
13Firestone Firehawk Sport
 77.5 km/h -6,20 km/h
14Norauto Prevensys 4
 77.1 km/h -6,60 km/h
15Ceat SportDrive
 76 km/h -7,70 km/h
16Yokohama Advan Sport V107
 75.9 km/h -7,80 km/h
17Syron Premium Performance
 73.2 km/h -10,50 km/h
18Double Coin DC 100
 69.3 km/h -14,40 km/h

Il y a une différence de 17,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (14,4 Km/H).

Aquaplanage en virage

Accélération latérale restante

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Dunlop SportMaxx RT 2
 3.5 m/sec2 Meilleur
2Giti GitiSportS2
 3.4 m/sec2 -0,10 m/sec2
3Nokian Powerproof 1
 3.2 m/sec2 -0,30 m/sec2
4Bridgestone Potenza Sport
 3.1 m/sec2 -0,40 m/sec2
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 3.1 m/sec2 -0,40 m/sec2
6Kumho Ecsta PS71
 3 m/sec2 -0,50 m/sec2
6Vredestein Ultrac Pro
 3 m/sec2 -0,50 m/sec2
6Norauto Prevensys 4
 3 m/sec2 -0,50 m/sec2
6Toyo Proxes Sport 2
 3 m/sec2 -0,50 m/sec2
6Michelin Pilot Sport 5
 3 m/sec2 -0,50 m/sec2
6Nexen N Fera Sport SU2
 3 m/sec2 -0,50 m/sec2
12Continental SportContact 7
 2.9 m/sec2 -0,60 m/sec2
12Ceat SportDrive
 2.9 m/sec2 -0,60 m/sec2
12Yokohama Advan Sport V107
 2.9 m/sec2 -0,60 m/sec2
15Falken Azenis FK520
 2.8 m/sec2 -0,70 m/sec2
15Firestone Firehawk Sport
 2.8 m/sec2 -0,70 m/sec2
17Syron Premium Performance
 2.5 m/sec2 -1,00 m/sec2
18Double Coin DC 100
 1.9 m/sec2 -1,60 m/sec2

Il y a une différence de 45,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 m/sec2).

Confort

Lors du test de bruit externe, le Goodyear s'est révélé être le meilleur pneu que vous pourriez envisager d'acheter, tandis que le Michelin et le Bridgestone se sont révélés plus bruyants lors du test de bruit de passage.

Bruit

Bruit externe en dB

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Double Coin DC 100
 71.1 dB Meilleur
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 71.2 dB +0,10 dB
3Nexen N Fera Sport SU2
 71.3 dB +0,20 dB
4Ceat SportDrive
 71.5 dB +0,40 dB
5Falken Azenis FK520
 71.7 dB +0,60 dB
6Vredestein Ultrac Pro
 71.8 dB +0,70 dB
7Giti GitiSportS2
 72 dB +0,90 dB
8Continental SportContact 7
 72.3 dB +1,20 dB
8Firestone Firehawk Sport
 72.3 dB +1,20 dB
10Syron Premium Performance
 72.4 dB +1,30 dB
10Toyo Proxes Sport 2
 72.4 dB +1,30 dB
10Norauto Prevensys 4
 72.4 dB +1,30 dB
10Nokian Powerproof 1
 72.4 dB +1,30 dB
14Dunlop SportMaxx RT 2
 72.8 dB +1,70 dB
15Yokohama Advan Sport V107
 72.9 dB +1,80 dB
16Michelin Pilot Sport 5
 73.1 dB +2,00 dB
17Kumho Ecsta PS71
 73.6 dB +2,50 dB
18Bridgestone Potenza Sport
 73.8 dB +2,70 dB

Il y a une différence de 3,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 dB).

Valeur

Les pneus Michelin, Goodyear et Bridgestone ont obtenu de bons résultats lors du test d'usure, le vainqueur du test Continental ayant terminé au milieu du peloton.

Usure

Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Double Coin DC 100
 74 400 KM Meilleur
2Michelin Pilot Sport 5
 56 400 KM -18 000 KM
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 50 800 KM -23 600 KM
4Bridgestone Potenza Sport
 50 500 KM -23 900 KM
5Falken Azenis FK520
 46 700 KM -27 700 KM
6Ceat SportDrive
 45 100 KM -29 300 KM
7Norauto Prevensys 4
 44 700 KM -29 700 KM
8Nexen N Fera Sport SU2
 43 700 KM -30 700 KM
9Continental SportContact 7
 43 400 KM -31 000 KM
10Nokian Powerproof 1
 42 500 KM -31 900 KM
11Dunlop SportMaxx RT 2
 41 700 KM -32 700 KM
12Syron Premium Performance
 41 500 KM -32 900 KM
13Vredestein Ultrac Pro
 40 100 KM -34 300 KM
14Kumho Ecsta PS71
 37 300 KM -37 100 KM
15Toyo Proxes Sport 2
 36 600 KM -37 800 KM
16Firestone Firehawk Sport
 34 500 KM -39 900 KM
17Yokohama Advan Sport V107
 34 300 KM -40 100 KM
18Giti GitiSportS2
 33 600 KM -40 800 KM

Il y a une différence de 54,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (40 800 KM).

Naturellement, le pneu Double Coin, peu usé et bon marché, était le pneu offrant le meilleur rapport qualité/prix, mais les pneus utilisables présentant le meilleur rapport qualité/prix étaient les Falken et Bridgestone.

Valeur

Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Double Coin DC 100
 1.02 Price/1000 Meilleur
2Ceat SportDrive
 2 Price/1000 +0,98 Price/1000
3Syron Premium Performance
 2.02 Price/1000 +1,00 Price/1000
4Norauto Prevensys 4
 2.1 Price/1000 +1,08 Price/1000
5Nexen N Fera Sport SU2
 2.26 Price/1000 +1,24 Price/1000
6Nokian Powerproof 1
 2.35 Price/1000 +1,33 Price/1000
7Falken Azenis FK520
 2.36 Price/1000 +1,34 Price/1000
8Bridgestone Potenza Sport
 2.4 Price/1000 +1,38 Price/1000
9Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 2.52 Price/1000 +1,50 Price/1000
10Michelin Pilot Sport 5
 2.59 Price/1000 +1,57 Price/1000
11Kumho Ecsta PS71
 2.76 Price/1000 +1,74 Price/1000
12Vredestein Ultrac Pro
 2.89 Price/1000 +1,87 Price/1000
13Dunlop SportMaxx RT 2
 2.92 Price/1000 +1,90 Price/1000
14Toyo Proxes Sport 2
 3.03 Price/1000 +2,01 Price/1000
15Continental SportContact 7
 3.06 Price/1000 +2,04 Price/1000
16Firestone Firehawk Sport
 3.19 Price/1000 +2,17 Price/1000
17Yokohama Advan Sport V107
 3.3 Price/1000 +2,28 Price/1000
18Giti GitiSportS2
 3.39 Price/1000 +2,37 Price/1000

Il y a une différence de 232,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,37 Price/1000).

Le Bridgestone a consommé environ 10 % de carburant en plus lors du test de consommation de carburant sur route.

Consommation de carburant

Consommation de carburant en litres aux 100 km

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurCarburant en plus / an
1Double Coin DC 100
 5.3 l/100km Meilleur €0
2Syron Premium Performance
 5.4 l/100km +0,10 l/100km €31
3Nokian Powerproof 1
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
3Ceat SportDrive
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
3Giti GitiSportS2
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
3Continental SportContact 7
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
3Firestone Firehawk Sport
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
8Michelin Pilot Sport 5
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
8Norauto Prevensys 4
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
8Toyo Proxes Sport 2
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
8Falken Azenis FK520
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
8Dunlop SportMaxx RT 2
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
8Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
8Nexen N Fera Sport SU2
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
15Yokohama Advan Sport V107
 5.7 l/100km +0,40 l/100km €125
15Vredestein Ultrac Pro
 5.7 l/100km +0,40 l/100km €125
15Kumho Ecsta PS71
 5.7 l/100km +0,40 l/100km €125
18Bridgestone Potenza Sport
 5.8 l/100km +0,50 l/100km €157

Il y a une différence de 9,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,5 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Bridgestone Potenza Sport consomme environ 95 L (€157) de carburant de plus que le Double Coin DC 100.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

19 000 km
£1.45/L
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Le Michelin avait le meilleur composé d'usure lorsque vous calculez la quantité de composé usé pendant le test d'usure.

Abrasion

Poids des particules d'usure des pneus perdues (mg/km/t)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Double Coin DC 100
 43.9 mg/km/t Meilleur
2Michelin Pilot Sport 5
 56.1 mg/km/t +12,20 mg/km/t
3Falken Azenis FK520
 61.9 mg/km/t +18,00 mg/km/t
4Continental SportContact 7
 63.4 mg/km/t +19,50 mg/km/t
5Bridgestone Potenza Sport
 63.8 mg/km/t +19,90 mg/km/t
6Nokian Powerproof 1
 67.7 mg/km/t +23,80 mg/km/t
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 74.2 mg/km/t +30,30 mg/km/t
8Nexen N Fera Sport SU2
 74.7 mg/km/t +30,80 mg/km/t
9Vredestein Ultrac Pro
 75.5 mg/km/t +31,60 mg/km/t
10Syron Premium Performance
 76.3 mg/km/t +32,40 mg/km/t
11Ceat SportDrive
 80.5 mg/km/t +36,60 mg/km/t
11Norauto Prevensys 4
 80.5 mg/km/t +36,60 mg/km/t
13Firestone Firehawk Sport
 81.1 mg/km/t +37,20 mg/km/t
14Kumho Ecsta PS71
 85.7 mg/km/t +41,80 mg/km/t
15Toyo Proxes Sport 2
 85.9 mg/km/t +42,00 mg/km/t
16Dunlop SportMaxx RT 2
 91 mg/km/t +47,10 mg/km/t
17Yokohama Advan Sport V107
 95 mg/km/t +51,10 mg/km/t
18Giti GitiSportS2
 97.7 mg/km/t +53,80 mg/km/t

Il y a une différence de 122,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (53,8 mg/km/t).

Résultats

1er

Continental SportContact 7

225/40 R18 92Y XL
Continental SportContact 7
Le pneu Continental SportContact 7 obtient la meilleure note globale du test, excellant tant en matière de sécurité que de performance environnementale. Il établit la référence en matière de sécurité de conduite, offrant un excellent retour d'information et un contrôle optimal sur chaussée sèche, avec des distances de freinage très courtes. Il offre également des performances de haut niveau sur chaussée mouillée, avec les distances de freinage les plus courtes et une maniabilité remarquable, même si sa résistance à l'aquaplanage en virage est seulement satisfaisante. De plus, ce pneu obtient de bons résultats en matière d'impact environnemental, démontrant une bonne durée de vie prévue, une faible usure et une grande efficacité.
Sec98,9%
Mouillé96,7%
Confort98,3%
Valeur66,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux4e / 1835.2 m+0,40 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux1er / 1828.4 mMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux1er / 1834.2 mMeilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est5e / 1879.6 km/h-4,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est12e / 182.9 m/sec2-0,60 m/sec2
BruitPlus bas est mieux8e / 1872.3 dB+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est9e / 1843400 KM-31 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux15e / 183.06 Price/1000+2,04 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux3e / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux4e / 1863.4 mg/km/t+19,50 mg/km/t
Label UE
C/A/72
Poids
9.6 kg
Prix
133.00
2e

Bridgestone Potenza Sport

225/40 R18 92Y XL
Bridgestone Potenza Sport
Le Bridgestone Potenza Sport obtient la mention « bon » au classement général et se distingue par sa sécurité routière, avec une note « très bonne ». Bien que ses performances environnementales soient légèrement en deçà de la mention « bon » en raison d'un poids et d'une consommation de carburant supérieurs à la moyenne, il excelle en matière de sécurité routière. Il offre un excellent retour d'information et une grande précision sur route sèche, avec une adhérence élevée et des distances de freinage courtes, ce qui lui vaut la mention « très bonne ». Il brille également sur chaussée mouillée, obtenant d'excellentes notes pour ses distances de freinage courtes et sa maniabilité, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus testés dans ces conditions. Cependant, son impact environnemental est limité par une efficacité moyenne, malgré de bons résultats en matière de kilométrage prévisionnel et de résistance à l'abrasion.
Sec99,7%
Mouillé96,5%
Confort96,3%
Valeur69,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux3e / 1834.9 m+0,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux2e / 1828.8 m+0,40 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux2e / 1834.6 m+0,40 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est9e / 1878.9 km/h-4,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est4e / 183.1 m/sec2-0,40 m/sec2
BruitPlus bas est mieux18e / 1873.8 dB+2,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est4e / 1850500 KM-23 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux8e / 182.4 Price/1000+1,38 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux18e / 185.8 l/100km+0,50 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux5e / 1863.8 mg/km/t+19,90 mg/km/t
Label UE
D/A/72
Poids
9.9 kg
Prix
121.00
3e

Michelin Pilot Sport 5

225/40 R18 92Y XL
Michelin Pilot Sport 5
Le Michelin Pilot Sport 5 obtient une bonne note globale, avec de bons résultats en matière de sécurité de conduite et de performance environnementale. Sur route sèche, il offre un bon retour d'information, mais peut se montrer légèrement sensible aux variations de température. Il conserve néanmoins une excellente stabilité lors des manœuvres d'urgence et affiche un freinage très performant. À l'instar des autres pneus testés, le Michelin Pilot Sport 5 obtient également d'excellentes notes sur sol mouillé, démontrant un freinage et une tenue de route exceptionnels, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus dans ces conditions. Son impact environnemental est positif, grâce à son excellent kilométrage prévisionnel, sa faible abrasion et son efficacité énergétique.
Sec98%
Mouillé95,1%
Confort97,3%
Valeur74,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux6e / 1835.5 m+0,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux3e / 1829.2 m+0,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux3e / 1835.3 m+1,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est4e / 1879.9 km/h-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est6e / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
BruitPlus bas est mieux16e / 1873.1 dB+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est2e / 1856400 KM-18 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux10e / 182.59 Price/1000+1,57 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux8e / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux2e / 1856.1 mg/km/t+12,20 mg/km/t
Label UE
C/A/72
Poids
9.5 kg
Prix
146.00
4e

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/40 R18 92Y XL
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 obtient une bonne note globale, grâce à ses excellents résultats en matière de sécurité et de performance environnementale. Sur route sèche, il offre un bon comportement routier, une tenue de route stable en virage et un freinage performant. Sur sol mouillé, il excelle et se distingue par d'excellentes performances de freinage et de maniabilité, le plaçant parmi les meilleurs pneus testés. Son impact environnemental est positif, avec un kilométrage prévisionnel élevé, une faible abrasion et une consommation de carburant optimisée, grâce notamment à son poids réduit.
Sec98%
Mouillé94,6%
Confort99,9%
Valeur68,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux6e / 1835.5 m+0,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux4e / 1829.5 m+1,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux4e / 1835.8 m+1,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est6e / 1879.4 km/h-4,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est4e / 183.1 m/sec2-0,40 m/sec2
BruitPlus bas est mieux2e / 1871.2 dB+0,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est3e / 1850800 KM-23 600,00 KM
ValeurPlus bas est mieux9e / 182.52 Price/1000+1,50 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux8e / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux7e / 1874.2 mg/km/t+30,30 mg/km/t
Label UE
C/A/70
Poids
9.2 kg
Prix
128.00
5e

Vredestein Ultrac Pro

225/40 R18 92Y XL
Vredestein Ultrac Pro
Le Vredestein Ultrac Pro obtient une bonne note globale, notamment en matière de sécurité de conduite, même si ses performances environnementales sont moins bonnes. Il offre un bon retour d'information et une tenue de route stable sur chaussée sèche, avec un excellent freinage. Ses performances sur sol mouillé sont bonnes, avec des notes « bonnes » pour le freinage et la maniabilité, garantissant un contrôle sûr et précis. Cependant, sa résistance à l'aquaplanage est tout juste suffisante. Ses performances environnementales ne sont pas « bonnes » en raison d'une autonomie estimée seulement satisfaisante et d'un poids plus élevé, même s'il obtient une bonne note pour la résistance à l'abrasion et une note « bonne » pour la consommation de carburant.
Sec95,1%
Mouillé91%
Confort99%
Valeur62,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux11e / 1836.6 m+1,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux9e / 1831 m+2,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux6e / 1837.5 m+3,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est7e / 1879.1 km/h-4,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est6e / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
BruitPlus bas est mieux6e / 1871.8 dB+0,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est13e / 1840100 KM-34 300,00 KM
ValeurPlus bas est mieux12e / 182.89 Price/1000+1,87 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux15e / 185.7 l/100km+0,40 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux9e / 1875.5 mg/km/t+31,60 mg/km/t
Label UE
D/A/72
Poids
10 kg
Prix
116.00
6e

Yokohama Advan Sport V107

225/40 R18 92Y XL
Yokohama Advan Sport V107
Le pneu Yokohama Advan Sport V107 obtient une bonne note globale, notamment pour sa sécurité de conduite, grâce à ses très bonnes performances sur route sèche et ses bonnes performances sur route mouillée. Il offre un excellent ressenti de la route, une tenue de route stable et un freinage performant sur sol sec. Ses performances sur sol mouillé sont bonnes, avec un freinage et une tenue de route corrects, mais sa résistance à l'aquaplanage est seulement acceptable. En revanche, son impact environnemental est seulement satisfaisant en raison d'un kilométrage prévisionnel faible, d'une usure moyenne et d'un poids élevé.
Sec100%
Mouillé89,6%
Confort97,5%
Valeur56,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux1er / 1834.8 mMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux12e / 1831.2 m+2,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux7e / 1837.7 m+3,50 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est16e / 1875.9 km/h-7,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est12e / 182.9 m/sec2-0,60 m/sec2
BruitPlus bas est mieux15e / 1872.9 dB+1,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est17e / 1834300 KM-40 100,00 KM
ValeurPlus bas est mieux17e / 183.3 Price/1000+2,28 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux15e / 185.7 l/100km+0,40 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux17e / 1895 mg/km/t+51,10 mg/km/t
Label UE
D/A/71
Poids
10 kg
Prix
113.00
7e

Firestone Firehawk Sport

225/40 R18 92Y XL
Firestone Firehawk Sport
Le pneu Firestone Firehawk Sport obtient une bonne note globale, notamment pour la sécurité de conduite. En revanche, ses performances environnementales sont inférieures à la note maximale. Il offre un excellent retour d'information, une tenue de route stable et un freinage performant sur sol sec. Sur sol mouillé, il se comporte bien, avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Cependant, sa résistance à l'aquaplanage est seulement acceptable. Ses performances environnementales sont seulement satisfaisantes en raison d'un kilométrage prévisionnel limité et d'une abrasion moyenne, malgré de bonnes notes en matière d'efficacité énergétique.
Sec96,9%
Mouillé89,6%
Confort98,3%
Valeur59,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux9e / 1835.9 m+1,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux7e / 1830.9 m+2,50 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux10e / 1838 m+3,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est13e / 1877.5 km/h-6,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est15e / 182.8 m/sec2-0,70 m/sec2
BruitPlus bas est mieux8e / 1872.3 dB+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est16e / 1834500 KM-39 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux16e / 183.19 Price/1000+2,17 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux3e / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux13e / 1881.1 mg/km/t+37,20 mg/km/t
Label UE
B/A/70
Poids
9.3 kg
Prix
110.00
8e

Falken Azenis FK520

225/40 R18 92Y XL
Falken Azenis FK520
Le pneu Falken Azenis FK520 obtient une bonne note globale, tant pour la sécurité de conduite que pour ses performances environnementales. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux variations de température, rendant la direction précise légèrement plus délicate. Il conserve néanmoins une bonne stabilité en manœuvre et un excellent freinage. Sur chaussée mouillée, il obtient une note satisfaisante, avec un bon freinage et une bonne résistance à l'aquaplanage, même si sa tenue de route et son comportement en virage sont seulement acceptables, avec un léger sous-virage. Ses performances environnementales sont bonnes, avec un kilométrage et une abrasion estimés bons, ainsi qu'une consommation de carburant efficace, bien que son poids et son empreinte écologique soient dans la moyenne.
Sec97,2%
Mouillé90,4%
Confort99,2%
Valeur69,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux8e / 1835.8 m+1,00 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux6e / 1830.5 m+2,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux7e / 1837.7 m+3,50 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est10e / 1878.7 km/h-5,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est15e / 182.8 m/sec2-0,70 m/sec2
BruitPlus bas est mieux5e / 1871.7 dB+0,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est5e / 1846700 KM-27 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux7e / 182.36 Price/1000+1,34 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux8e / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux3e / 1861.9 mg/km/t+18,00 mg/km/t
Label UE
C/A/70
Poids
9.8 kg
Prix
110.00
9e

Dunlop SportMaxx RT 2

225/40 R18 92Y XL
Dunlop SportMaxx RT 2
Le Dunlop Sport Maxx RT2 obtient une bonne note globale, notamment pour la sécurité de conduite. Cependant, ses performances environnementales sont seulement satisfaisantes. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux hausses de température. Il conserve néanmoins une bonne stabilité en virage et son freinage est considéré comme bon. Sur route mouillée, il se comporte bien dans tous les domaines, offrant un bon freinage et une bonne tenue de route. Sa résistance à l'aquaplanage est également supérieure à la moyenne. Toutefois, ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévisionnel et une abrasion inférieurs à la moyenne, même s'il excelle en termes d'efficacité et qu'il est le pneu le plus léger du test.
Sec93,3%
Mouillé92,5%
Confort97,7%
Valeur61,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux13e / 1837.3 m+2,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux13e / 1831.5 m+3,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux11e / 1838.1 m+3,90 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est3e / 1881.2 km/h-2,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est1er / 183.5 m/sec2Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux14e / 1872.8 dB+1,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est11e / 1841700 KM-32 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux13e / 182.92 Price/1000+1,90 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux8e / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux16e / 1891 mg/km/t+47,10 mg/km/t
Label UE
C/A/71
Poids
9.1 kg
Prix
122.00
10e

Nexen N Fera Sport SU2

225/40 R18 92Y XL
Nexen N Fera Sport SU2
Le Nexen N Fera Sport obtient une bonne note globale, avec de bons résultats en matière de sécurité de conduite et de performances environnementales. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux variations de température, rendant la direction précise légèrement plus délicate. Il conserve néanmoins une bonne stabilité en manœuvre et un excellent freinage. Sur chaussée mouillée, il obtient également une bonne note, avec un freinage efficace, mais une résistance à l'aquaplanage et une tenue de route seulement acceptables, avec un léger sous-virage. Ses performances environnementales sont bonnes, avec un kilométrage prévisionnel satisfaisant, une faible abrasion, une bonne efficacité, un poids réduit et une consommation de carburant raisonnable.
Sec95,3%
Mouillé90%
Confort99,7%
Valeur66,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux10e / 1836.5 m+1,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux9e / 1831 m+2,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux13e / 1838.5 m+4,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est11e / 1878.3 km/h-5,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est6e / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
BruitPlus bas est mieux3e / 1871.3 dB+0,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est8e / 1843700 KM-30 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux5e / 182.26 Price/1000+1,24 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux8e / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux8e / 1874.7 mg/km/t+30,80 mg/km/t
Label UE
D/A/71
Poids
9.6 kg
Prix
99.00
11e

Toyo Proxes Sport 2

225/40 R18 92Y XL
Toyo Proxes Sport 2
Le pneu Toyo Proxes Sport 2 obtient une bonne note globale, notamment pour la sécurité de conduite. Cependant, ses performances environnementales sont seulement satisfaisantes en raison d'un kilométrage prévisionnel limité. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux variations de température, rendant la direction précise légèrement plus délicate. Néanmoins, il conserve une excellente stabilité lors des manœuvres et offre un freinage remarquable. Sur chaussée mouillée, il se comporte bien, avec un bon freinage et une bonne tenue de route, mais sa résistance à l'aquaplanage n'atteint pas tout à fait la qualité requise. Ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévisionnel, une résistance à l'abrasion et un poids seulement satisfaisants, même s'il obtient une bonne note pour sa consommation de carburant.
Sec98,3%
Mouillé90,6%
Confort98,2%
Valeur59,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux5e / 1835.4 m+0,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux9e / 1831 m+2,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux9e / 1837.8 m+3,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est12e / 1878 km/h-5,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est6e / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
BruitPlus bas est mieux10e / 1872.4 dB+1,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est15e / 1836600 KM-37 800,00 KM
ValeurPlus bas est mieux14e / 183.03 Price/1000+2,01 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux8e / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux15e / 1885.9 mg/km/t+42,00 mg/km/t
Label UE
D/A/71
Poids
10 kg
Prix
109.00
12e

Ceat SportDrive

225/40 R18 92Y XL
Ceat SportDrive
Le Ceat SportDrive obtient une note globale « satisfaisante ». Ses performances en matière de sécurité routière sont « satisfaisantes », avec une bonne note sur route sèche, mais inférieure à « bonne » sur route mouillée. Bien qu'il offre un freinage adéquat sur sol sec, son comportement routier est seulement satisfaisant, avec une sensibilité aux variations de température et une stabilité limitée en conduite sportive. Sur route mouillée, ses performances en matière de freinage et d'aquaplanage sont inférieures à la moyenne, avec une adhérence et une tenue de route moyennes. Ses performances environnementales sont presque « bonnes », avec un bon kilométrage prévisionnel, une faible abrasion, un poids réduit et une faible consommation de carburant.
Sec93,6%
Mouillé84,4%
Confort99,4%
Valeur67,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux12e / 1837.2 m+2,40 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux16e / 1833.3 m+4,90 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux16e / 1842 m+7,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est15e / 1876 km/h-7,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est12e / 182.9 m/sec2-0,60 m/sec2
BruitPlus bas est mieux4e / 1871.5 dB+0,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est6e / 1845100 KM-29 300,00 KM
ValeurPlus bas est mieux2e / 182 Price/1000+0,98 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux3e / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux11e / 1880.5 mg/km/t+36,60 mg/km/t
Label UE
D/A/71
Poids
9.7 kg
Prix
90.00
13e

Kumho Ecsta PS71

225/40 R18 92Y XL
Kumho Ecsta PS71
Le pneu Kumho Ecsta PS71 obtient une note globale « satisfaisante » grâce à ses performances satisfaisantes en matière de sécurité routière, malgré des performances perfectibles sur chaussée sèche. Il se comporte bien sur chaussée mouillée. Ses performances environnementales sont également « satisfaisantes », contribuant à la note globale. Sur chaussée sèche, il offre un retour d'information insuffisant, manque de précision et est sensible à la température, ce qui engendre une tenue de route instable. En revanche, son freinage est excellent. Sur chaussée mouillée, il se comporte bien, avec un freinage quasi parfait et une excellente tenue de route. Sa résistance à l'aquaplanage est bonne, mais il manque de peu la note « bon » pour l'aquaplanage latéral. Ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévisionnel faible et une abrasion et une efficacité moyennes.
Sec100%
Mouillé94%
Confort96,6%
Valeur60%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux1er / 1834.8 mMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux5e / 1830.2 m+1,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux5e / 1836 m+1,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est1er / 1883.7 km/hMeilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est6e / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
BruitPlus bas est mieux17e / 1873.6 dB+2,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est14e / 1837300 KM-37 100,00 KM
ValeurPlus bas est mieux11e / 182.76 Price/1000+1,74 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux15e / 185.7 l/100km+0,40 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux14e / 1885.7 mg/km/t+41,80 mg/km/t
Label UE
D/A/72
Poids
9.8 kg
Prix
103.00
14e

Nokian Powerproof 1

225/40 R18 92Y XL
Nokian Powerproof 1
Le pneu Nokian Powerproof 1 obtient une note globale « satisfaisante », limitée par ses performances « satisfaisantes » en matière de sécurité routière, malgré une bonne note environnementale. Sur route sèche, il offre un retour d'information insuffisant, manque de précision et est sensible à la température, ce qui engendre une tenue de route instable. En revanche, son freinage est efficace. Sur route mouillée, il se comporte bien sur tous les critères, obtenant de bonnes notes pour le freinage, la résistance à l'aquaplanage et la maniabilité. Ses performances environnementales sont « bonnes », avec un kilométrage prévisionnel, une résistance à l'abrasion et une efficacité prometteurs.
Sec92,1%
Mouillé90,1%
Confort98,2%
Valeur67,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux15e / 1837.8 m+3,00 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux13e / 1831.5 m+3,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux14e / 1839 m+4,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est7e / 1879.1 km/h-4,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est3e / 183.2 m/sec2-0,30 m/sec2
BruitPlus bas est mieux10e / 1872.4 dB+1,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est10e / 1842500 KM-31 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux6e / 182.35 Price/1000+1,33 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux3e / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux6e / 1867.7 mg/km/t+23,80 mg/km/t
Label UE
C/A/69
Poids
9.4 kg
Prix
100.00
15e

Giti GitiSportS2

225/40 R18 92Y XL
Giti GitiSportS2
La Giti GitiSport S2 obtient une note globale « satisfaisante » grâce à ses performances satisfaisantes en matière de sécurité routière et d'impact environnemental. Sur route sèche, elle offre un bon retour d'information mais manque de précision, est sensible aux variations de température et présente une tenue de route instable. Son freinage est bon. Sur route mouillée, son freinage est seulement satisfaisant, en dessous de la moyenne par rapport aux autres modèles testés. Sa tenue de route est presque satisfaisante, mais une faible adhérence entraîne sous-virage ou survirage et un contrôle imprécis. Cependant, elle se comporte bien en cas d'aquaplanage. Son impact environnemental est limité par une consommation de carburant inférieure à la moyenne et une usure importante. Elle obtient une bonne note pour sa consommation de carburant grâce à sa faible consommation, mais son poids élevé lui vaut une note seulement satisfaisante.
Sec88,3%
Mouillé85,1%
Confort98,8%
Valeur56,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux17e / 1839.4 m+4,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux17e / 1834.6 m+6,20 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux17e / 1844.4 m+10,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est2e / 1882.6 km/h-1,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est2e / 183.4 m/sec2-0,10 m/sec2
BruitPlus bas est mieux7e / 1872 dB+0,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est18e / 1833600 KM-40 800,00 KM
ValeurPlus bas est mieux18e / 183.39 Price/1000+2,37 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux3e / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux18e / 1897.7 mg/km/t+53,80 mg/km/t
Label UE
D/A/70
Poids
9.8 kg
Prix
114.00
16e

Norauto Prevensys 4

225/40 R18 92Y XL
Norauto Prevensys 4
Le Norauto Prevensys 4 obtient une note globale « satisfaisante », principalement en raison de ses performances décevantes en matière de sécurité de conduite, notamment sur chaussée sèche. Malgré une bonne note sur chaussée mouillée et une bonne performance environnementale, ses lacunes sur chaussée sèche limitent le résultat global. Sur chaussée sèche, il présente des faiblesses importantes : ses performances diminuent avec la température, le retour d'information est insuffisant et la réponse au volant est lente, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est bonne. Sur chaussée mouillée, il obtient une bonne note globale grâce à un freinage légèrement supérieur à la moyenne et une tenue de route légèrement inférieure à la moyenne, permettant un contrôle sûr et généralement précis. Il manque de peu la note « bon » pour la résistance à l'aquaplanage. Sa performance environnementale est bonne, avec une consommation, une résistance à l'abrasion et une efficacité énergétique estimées satisfaisantes.
Sec90,6%
Mouillé90%
Confort98,2%
Valeur66,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux16e / 1838.4 m+3,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux7e / 1830.9 m+2,50 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux12e / 1838.4 m+4,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est14e / 1877.1 km/h-6,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est6e / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
BruitPlus bas est mieux10e / 1872.4 dB+1,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est7e / 1844700 KM-29 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux4e / 182.1 Price/1000+1,08 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux8e / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux11e / 1880.5 mg/km/t+36,60 mg/km/t
Label UE
D/A/70
Poids
9.6 kg
Prix
94.00
17e

Syron Premium Performance

225/40 R18 92Y XL
Syron Premium Performance
Le pneu Syron Premium Performance obtient une note globale « satisfaisante », principalement en raison de ses performances décevantes en matière de sécurité de conduite, notamment sur chaussée sèche. Il a presque obtenu la note « bonne » pour ses performances environnementales, mais ses performances globales restent limitées à « satisfaisantes ». Sur chaussée sèche, il présente des faiblesses importantes : ses performances diminuent avec la température, le retour d'information est médiocre et la réponse au volant est lente, ce qui entraîne une tenue de route instable et du survirage. Sa distance de freinage est bonne. Sur chaussée mouillée, il obtient une note globale « satisfaisante », manquant de peu la note « bonne » pour le freinage. Sa résistance à l'aquaplanage est seulement satisfaisante. Sa tenue de route est « satisfaisante », peinant à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, ce qui provoque sous-virage et survirage. Il a presque obtenu la note « bonne » pour ses performances environnementales, mais aussi pour le kilométrage prévisionnel. Sa résistance à l'abrasion est jugée « bonne ». Il obtient une note « très bonne » pour la consommation de carburant et son poids est avantageux.
Sec92,8%
Mouillé83,9%
Confort98,2%
Valeur67,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux14e / 1837.5 m+2,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux15e / 1832.3 m+3,90 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux15e / 1840.9 m+6,70 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est17e / 1873.2 km/h-10,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est17e / 182.5 m/sec2-1,00 m/sec2
BruitPlus bas est mieux10e / 1872.4 dB+1,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est12e / 1841500 KM-32 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux3e / 182.02 Price/1000+1,00 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux2e / 185.4 l/100km+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux10e / 1876.3 mg/km/t+32,40 mg/km/t
Label UE
C/B/72
Poids
9.6 kg
Prix
84.00
18e

Double Coin DC 100

225/40 R18 92W XL
Double Coin DC 100
Le Doublecoin DC100 obtient la note globale « insuffisant » en raison de ses performances dangereusement médiocres en matière de sécurité routière. Bien qu'il obtienne le meilleur score en matière de performance environnementale lors du test, cela ne compense pas sa tenue de route périlleuse. Sur route sèche, il présente des faiblesses importantes : ses performances se dégradent avec la température, le retour d'information est insuffisant et la réponse au volant est lente, ce qui entraîne une instabilité et un survirage. Sa distance de freinage est jugée « bonne ». Sur route mouillée, le Doublecoin DC100 est totalement inefficace. Ses performances de freinage sont si mauvaises qu'il obtient la note « insuffisant ». Par exemple, il lui faut environ 45 mètres pour s'arrêter à partir de 80 km/h sur asphalte mouillé, contre environ 28 mètres pour le meilleur pneu, soit une différence de 17 mètres. La tenue de route est également « insuffisante » en raison d'une très faible adhérence, d'un sous-virage/survirage précoce et de distances de freinage très longues, ce qui rend la direction très imprécise. La résistance à l'aquaplanage est jugée « satisfaisante ». Malgré ses piètres performances en matière de sécurité routière, le Doublecoin DC100 obtient le meilleur score environnemental du test, principalement grâce à son autonomie estimée très élevée et à sa très faible abrasion. Il obtient également le meilleur score en matière d'efficacité, notamment grâce à sa faible consommation de carburant. Son niveau de durabilité est jugé « satisfaisant ».
Sec88,1%
Mouillé64,3%
Confort100%
Valeur100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux18e / 1839.5 m+4,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux18e / 1845.1 m+16,70 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux18e / 1855.2 m+21,00 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est18e / 1869.3 km/h-14,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est18e / 181.9 m/sec2-1,60 m/sec2
BruitPlus bas est mieux1er / 1871.1 dBMeilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est1er / 1874400 KMMeilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux1er / 181.02 Price/1000Meilleur résultat dans cette discipline
Consommation de carburantPlus bas est mieux1er / 185.3 l/100kmMeilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux1er / 1843.9 mg/km/tMeilleur résultat dans cette discipline
Label UE
C/C/72
Poids
9.7 kg
Prix
76.00

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