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CST Medallion All Season ACP1

Le CST Medallion All Season ACP1 est un pneu Tourisme Toutes saisons conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.6
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
0%
Adhérence sur le mouillé
0%
Ressenti de la route
0%
Progressivité
0%
Usure
0%
Confort
0%
A acheter à nouveau
0%
5 Tests (moyenne: 21st)
CST Medallion All Season ACP1

CST Medallion All Season ACP1

All Season Budget
BÊTA
5.6 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Snow
81.3
1.38x / 2 tests
Wet
75.3
2x / 8 tests
Value
63
0.38x / 4 tests
Comfort
57.6
0.29x / 1 test
Dry
52.4
1.5x / 5 tests
Ice
40
1.2x / 1 test

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
70.7
1 test
Braking
64.5
13 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 2
Période: 2020 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 0
Note moyenne : 0%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.28
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 ADAC 2025 225/45 R17 13/16 13 métrique
Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 Auto Bild 2023 225/45 R17 28/35 2 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 17/37 2 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 27/34 2 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneus Auto Bild 2020 205/55 R16 19/33 2 métrique
5
Tests
21st
Moyenne
13th
Meilleur
28th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
13th/16
La sécurité de conduite globale du CST Medallion All Season ACP1 est jugée « déficiente » en raison de faiblesses importantes, notamment sur routes hivernales. Il n'obtient pas plus que la note satisfaisante sur surfaces sèches ou mouillées. Sur route sèche, le retour de direction est faible et imprécis, nécessitant des corrections et présentant une tendance au survirage, ce qui lui vaut une note à peine satisfaisante. Sur chaussée mouillée, son freinage et sa résistance à l'aquaplaning sont satisfaisants, mais sa tenue de route est encore moins bien notée en raison d'un manque d'adhérence et de précision. Les performances du pneu sur routes hivernales sont particulièrement médiocres, sa tenue de route étant jugée « déficiente ». Il peine à combiner les forces, ce qui entraîne un sous-virage et un survirage précoces avec des réserves de sécurité quasi nulles, et il obtient le pire résultat au test de freinage sur glace. Sur le plan environnemental, ce pneu fabriqué en Chine n'obtient pas la note « bonne » ; si son kilométrage et son usure prévus sont bons, son poids élevé lui confère une note d'efficacité à peine satisfaisante. Sa durabilité est jugée « juste adéquate », le fabricant n'ayant pas fourni les certifications ISO ou autres certifications de durabilité requises.
28th/35

Questions et réponses pour le CST Medallion All Season ACP1

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