Le test de pneus été 2026 d'Auto Bild couvre la taille 245/45 R19 - un montage courant sur les voitures de taille moyenne supérieure, notamment la BMW Série 5, l'Audi A6 et la Mercedes Classe S - et a soumis 50 pneus à un tour de qualification initial (lien dans la section test de pneus) avant de sélectionner les 20 pneus ayant les distances de freinage les plus courtes pour le test complet !

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h

Les résultats confirment globalement que les marques premium établies restent le choix le plus sûr, Hankook, Goodyear, Michelin et Pirelli obtenant toutes la meilleure note « exemplaire ». La performance la plus remarquable est celle de Giti, une marque généralement peu associée au segment premium, qui obtient des scores suffisamment élevés aux tests sur sol sec et mouillé pour intégrer ce groupe, comme le soulignent les testeurs dans l'article. Il s'agit d'un grand pas en avant pour Giti ; il sera intéressant de voir ses performances dans d'autres tests et catégories au cours des prochains mois.

À l'autre extrémité de l'échelle des prix, le Linglong Sport Master réalise la performance individuelle la plus impressionnante de tout le test, enregistrant la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte parmi les cinquante pneus initialement testés et le seul arrêt en moins de 40 mètres à 100 km/h sous la pluie. Malgré cela, il termine seizième au classement général, pénalisé par le kilométrage prévisionnel le plus faible du groupe des finalistes. Autrement dit, les acheteurs attirés par son prix d'achat bas et ses excellentes performances en matière de sécurité devront le remplacer plus tôt que la plupart des autres pneus testés, ce qui le rend finalement plus cher que nombre de pneus haut de gamme de ce test.

Sec

Hankook établit la référence en matière de freinage sur sol sec avec la distance d'arrêt la plus courte du test, suivi de près par Linglong et Nexen - un résultat impressionnant compte tenu de leur prix nettement inférieur à celui de la plupart de leurs concurrents. Falken et Sava ferment la marche, l'écart entre le premier et le dernier n'étant que de 2,5 mètres.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Hankook Ventus Evo	32.8 m	Meilleur	0 km/h
2Nexen N Fera Sport SU2	33.9 m	+1,10 m	23 km/h
2Linglong Sport Master	33.9 m	+1,10 m	23 km/h
4Yokohama Advan Sport V107	34.1 m	+1,30 m	25 km/h
5Vredestein Ultrac Pro	34.2 m	+1,40 m	26 km/h
6Giti GitiSport S2+	34.3 m	+1,50 m	27 km/h
6Pirelli Cinturato C3	34.3 m	+1,50 m	27 km/h
6Continental PremiumContact 7	34.3 m	+1,50 m	27 km/h
9Michelin Pilot Sport 5	34.4 m	+1,60 m	28 km/h
9Kumho Ecsta Sport PS72	34.4 m	+1,60 m	28 km/h
9Nokian Powerproof 2	34.4 m	+1,60 m	28 km/h
12Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	34.5 m	+1,70 m	29 km/h
12Bridgestone Potenza Sport Evo	34.5 m	+1,70 m	29 km/h
14Toyo Proxes Sport 2	34.6 m	+1,80 m	30 km/h
15Kleber Dynaxer HP5	34.9 m	+2,10 m	32 km/h
16GT Radial SportActive 2 EVO	35 m	+2,20 m	33 km/h
17Maxxis Victra Sport 6	35.1 m	+2,30 m	33 km/h
18Sava Intensa UHP 2	35.2 m	+2,40 m	34 km/h
19Falken Azenis FK520	35.3 m	+2,50 m	35 km/h
19Dunlop SportMaxx RT 2	35.3 m	+2,50 m	35 km/h

Il y a une différence de 7,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,5 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dunlop SportMaxx RT 2 roulerait encore à 35 km/h lorsque le Hankook Ventus Evo serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Hankook domine le classement en matière de tenue de route sur sol sec, devant Michelin et Vredestein. Le haut du classement est très proche. Falken et Sava sont les derniers, ce qui correspond à leurs performances moins bonnes au freinage sur sol sec ; les deux tests sur sol sec confirment globalement ce classement.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Ventus Evo	101.5 km/h	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 5	101.3 km/h	-0,20 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	101 km/h	-0,50 km/h
4Yokohama Advan Sport V107	100.8 km/h	-0,70 km/h
5Toyo Proxes Sport 2	100.7 km/h	-0,80 km/h
6Maxxis Victra Sport 6	100.6 km/h	-0,90 km/h
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	100.5 km/h	-1,00 km/h
8Giti GitiSport S2+	100.3 km/h	-1,20 km/h
9Nokian Powerproof 2	100.1 km/h	-1,40 km/h
10Pirelli Cinturato C3	100 km/h	-1,50 km/h
10Kumho Ecsta Sport PS72	100 km/h	-1,50 km/h
12GT Radial SportActive 2 EVO	99.9 km/h	-1,60 km/h
13Bridgestone Potenza Sport Evo	99.8 km/h	-1,70 km/h
14Dunlop SportMaxx RT 2	99.7 km/h	-1,80 km/h
15Continental PremiumContact 7	99.5 km/h	-2,00 km/h
16Nexen N Fera Sport SU2	99.4 km/h	-2,10 km/h
17Linglong Sport Master	99.3 km/h	-2,20 km/h
18Sava Intensa UHP 2	99 km/h	-2,50 km/h
19Kleber Dynaxer HP5	98.9 km/h	-2,60 km/h
20Falken Azenis FK520	98.5 km/h	-3,00 km/h

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Les notes subjectives de tenue de route sur sol sec reflètent en grande partie les temps au tour objectifs, Hankook et Michelin obtenant les meilleures notes. Falken, Kleber et Sava reçoivent les notes les plus basses, l'équipe d'essai ayant relevé un comportement imprécis ou flou en limite d'adhérence.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 5	10 Points	Meilleur
1Hankook Ventus Evo	10 Points	Meilleur
3Maxxis Victra Sport 6	8.7 Points	-1,30 Points
3Yokohama Advan Sport V107	8.7 Points	-1,30 Points
3Vredestein Ultrac Pro	8.7 Points	-1,30 Points
3Toyo Proxes Sport 2	8.7 Points	-1,30 Points
7Giti GitiSport S2+	8 Points	-2,00 Points
7GT Radial SportActive 2 EVO	8 Points	-2,00 Points
7Nokian Powerproof 2	8 Points	-2,00 Points
7Kumho Ecsta Sport PS72	8 Points	-2,00 Points
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8 Points	-2,00 Points
12Pirelli Cinturato C3	7.3 Points	-2,70 Points
13Continental PremiumContact 7	6.7 Points	-3,30 Points
13Bridgestone Potenza Sport Evo	6.7 Points	-3,30 Points
13Nexen N Fera Sport SU2	6.7 Points	-3,30 Points
13Dunlop SportMaxx RT 2	6.7 Points	-3,30 Points
17Linglong Sport Master	6 Points	-4,00 Points
18Falken Azenis FK520	5.3 Points	-4,70 Points
18Kleber Dynaxer HP5	5.3 Points	-4,70 Points
18Sava Intensa UHP 2	5.3 Points	-4,70 Points

Il y a une différence de 47% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 Points).

Mouillé

Linglong réalise la meilleure performance au freinage sur sol mouillé : c’est le seul pneu testé à s’arrêter en moins de 40 mètres à 100 km/h, malgré son prix abordable. Yokohama et Sava ferment la marche, l’écart entre le meilleur et le moins bon atteignant près de 9 mètres, une différence non négligeable lors d’un freinage d’urgence en conditions réelles.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Linglong Sport Master	39.3 m	Meilleur	0 km/h
2Hankook Ventus Evo	42.1 m	+2,80 m	34 km/h
3Nexen N Fera Sport SU2	42.3 m	+3,00 m	35 km/h
4Kumho Ecsta Sport PS72	42.4 m	+3,10 m	35 km/h
5Giti GitiSport S2+	42.5 m	+3,20 m	36 km/h
6Continental PremiumContact 7	42.7 m	+3,40 m	37 km/h
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	42.9 m	+3,60 m	38 km/h
8Pirelli Cinturato C3	43 m	+3,70 m	38 km/h
9Michelin Pilot Sport 5	43.3 m	+4,00 m	40 km/h
10Falken Azenis FK520	43.4 m	+4,10 m	40 km/h
11GT Radial SportActive 2 EVO	43.6 m	+4,30 m	41 km/h
12Nokian Powerproof 2	44 m	+4,70 m	42 km/h
13Bridgestone Potenza Sport Evo	44.1 m	+4,80 m	43 km/h
14Maxxis Victra Sport 6	44.9 m	+5,60 m	46 km/h
15Vredestein Ultrac Pro	45 m	+5,70 m	46 km/h
16Dunlop SportMaxx RT 2	45.5 m	+6,20 m	48 km/h
17Toyo Proxes Sport 2	46.1 m	+6,80 m	50 km/h
18Kleber Dynaxer HP5	46.7 m	+7,40 m	52 km/h
19Sava Intensa UHP 2	47.1 m	+7,80 m	53 km/h
20Yokohama Advan Sport V107	47.9 m	+8,60 m	55 km/h

Il y a une différence de 21,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,6 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Yokohama Advan Sport V107 roulerait encore à 55 km/h lorsque le Linglong Sport Master serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Hankook domine le classement des pneus sur sol mouillé, devant Pirelli, que l'équipe d'essai a identifié comme le meilleur spécialiste du mouillé en termes d'adhérence latérale et de réactivité. Kleber et Maxxis ferment la marche, ce qui s'explique par leurs distances de freinage plus longues sur sol mouillé ; les deux marques présentent une performance réduite sur sol mouillé, constatée lors de plusieurs tests.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Ventus Evo	83.6 km/h	Meilleur
2Pirelli Cinturato C3	83.4 km/h	-0,20 km/h
3Michelin Pilot Sport 5	82.7 km/h	-0,90 km/h
4Giti GitiSport S2+	82.6 km/h	-1,00 km/h
4Kumho Ecsta Sport PS72	82.6 km/h	-1,00 km/h
6GT Radial SportActive 2 EVO	82.5 km/h	-1,10 km/h
7Linglong Sport Master	82.4 km/h	-1,20 km/h
7Bridgestone Potenza Sport Evo	82.4 km/h	-1,20 km/h
9Vredestein Ultrac Pro	82.3 km/h	-1,30 km/h
9Continental PremiumContact 7	82.3 km/h	-1,30 km/h
11Dunlop SportMaxx RT 2	82.2 km/h	-1,40 km/h
11Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	82.2 km/h	-1,40 km/h
13Yokohama Advan Sport V107	82 km/h	-1,60 km/h
13Nexen N Fera Sport SU2	82 km/h	-1,60 km/h
15Toyo Proxes Sport 2	81.8 km/h	-1,80 km/h
16Nokian Powerproof 2	81.7 km/h	-1,90 km/h
17Falken Azenis FK520	81.3 km/h	-2,30 km/h
18Maxxis Victra Sport 6	80.7 km/h	-2,90 km/h
19Sava Intensa UHP 2	80.6 km/h	-3,00 km/h
20Kleber Dynaxer HP5	79.4 km/h	-4,20 km/h

Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,2 Km/H).

Les notes subjectives relatives à l'adhérence sur sol mouillé reflètent fidèlement les résultats objectifs, Hankook et Pirelli obtenant les meilleures notes. Maxxis et Sava reçoivent les notes les plus basses, l'équipe de test relevant notamment un comportement imprécis et vague sur sol mouillé pour les deux marques - un point préoccupant étant donné que les tests sur sol mouillé représentent 40 % du résultat global.

Tenue de route sur sol mouillé subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Kumho Ecsta Sport PS72	8.7 Points	Meilleur
1Hankook Ventus Evo	8.7 Points	Meilleur
1Pirelli Cinturato C3	8.7 Points	Meilleur
4Vredestein Ultrac Pro	8 Points	-0,70 Points
4Giti GitiSport S2+	8 Points	-0,70 Points
4Bridgestone Potenza Sport Evo	8 Points	-0,70 Points
4Continental PremiumContact 7	8 Points	-0,70 Points
4Michelin Pilot Sport 5	8 Points	-0,70 Points
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8 Points	-0,70 Points
4Linglong Sport Master	8 Points	-0,70 Points
11Falken Azenis FK520	7.3 Points	-1,40 Points
11Dunlop SportMaxx RT 2	7.3 Points	-1,40 Points
11Yokohama Advan Sport V107	7.3 Points	-1,40 Points
11Nexen N Fera Sport SU2	7.3 Points	-1,40 Points
11Nokian Powerproof 2	7.3 Points	-1,40 Points
11GT Radial SportActive 2 EVO	7.3 Points	-1,40 Points
17Toyo Proxes Sport 2	6 Points	-2,70 Points
17Kleber Dynaxer HP5	6 Points	-2,70 Points
19Maxxis Victra Sport 6	5.3 Points	-3,40 Points
19Sava Intensa UHP 2	5.3 Points	-3,40 Points

Il y a une différence de 39,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 Points).

Toyo et Goodyear dominent le classement en matière de résistance à l'aquaplanage, capables de maintenir des vitesses plus élevées avant de perdre l'adhérence que n'importe quel autre pneu testé. Maxxis et Nokian ferment la marche, même si l'excellent résultat de Toyo en aquaplanage ne se traduit pas par une bonne tenue de route sur sol mouillé, où il se classe dans la seconde moitié du classement.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Toyo Proxes Sport 2	94.9 km/h	Meilleur
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	94.7 km/h	-0,20 km/h
3Giti GitiSport S2+	94.5 km/h	-0,40 km/h
4Dunlop SportMaxx RT 2	93.2 km/h	-1,70 km/h
5Yokohama Advan Sport V107	93 km/h	-1,90 km/h
6Nexen N Fera Sport SU2	92.9 km/h	-2,00 km/h
6Pirelli Cinturato C3	92.9 km/h	-2,00 km/h
8Linglong Sport Master	92.8 km/h	-2,10 km/h
8GT Radial SportActive 2 EVO	92.8 km/h	-2,10 km/h
10Michelin Pilot Sport 5	92 km/h	-2,90 km/h
11Falken Azenis FK520	91.6 km/h	-3,30 km/h
12Continental PremiumContact 7	91.5 km/h	-3,40 km/h
13Bridgestone Potenza Sport Evo	91.1 km/h	-3,80 km/h
14Kumho Ecsta Sport PS72	91 km/h	-3,90 km/h
15Vredestein Ultrac Pro	90.4 km/h	-4,50 km/h
15Hankook Ventus Evo	90.4 km/h	-4,50 km/h
15Sava Intensa UHP 2	90.4 km/h	-4,50 km/h
18Nokian Powerproof 2	89.7 km/h	-5,20 km/h
19Kleber Dynaxer HP5	89.3 km/h	-5,60 km/h
20Maxxis Victra Sport 6	89.2 km/h	-5,70 km/h

Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,7 Km/H).

Confort

Hankook, Goodyear, Bridgestone et Dunlop obtiennent les meilleures notes en matière de confort de roulement de la part de l'équipe de test. Giti, GT Radial et Maxxis sont les moins bien notés ; aucun de ces trois modèles n'obtient de mauvais résultats aux tests de performance, ce qui rend le résultat en matière de confort particulièrement important pour les acheteurs qui privilégient la qualité de conduite sur les routes en mauvais état.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Dunlop SportMaxx RT 2	8 Points	Meilleur
1Bridgestone Potenza Sport Evo	8 Points	Meilleur
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8 Points	Meilleur
1Hankook Ventus Evo	8 Points	Meilleur
5Sava Intensa UHP 2	7.3 Points	-0,70 Points
5Nokian Powerproof 2	7.3 Points	-0,70 Points
5Kumho Ecsta Sport PS72	7.3 Points	-0,70 Points
5Kleber Dynaxer HP5	7.3 Points	-0,70 Points
5Pirelli Cinturato C3	7.3 Points	-0,70 Points
5Vredestein Ultrac Pro	7.3 Points	-0,70 Points
5Toyo Proxes Sport 2	7.3 Points	-0,70 Points
5Continental PremiumContact 7	7.3 Points	-0,70 Points
5Falken Azenis FK520	7.3 Points	-0,70 Points
5Michelin Pilot Sport 5	7.3 Points	-0,70 Points
5Yokohama Advan Sport V107	7.3 Points	-0,70 Points
5Linglong Sport Master	7.3 Points	-0,70 Points
5Nexen N Fera Sport SU2	7.3 Points	-0,70 Points
18Maxxis Victra Sport 6	6.7 Points	-1,30 Points
18GT Radial SportActive 2 EVO	6.7 Points	-1,30 Points
18Giti GitiSport S2+	6.7 Points	-1,30 Points

Il y a une différence de 16,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,3 Points).

Goodyear et Nexen sont les pneus les plus silencieux du test, tandis que Pirelli se situe à l'opposé : c'est de loin le pneu le plus bruyant de tous les finalistes. Le classement du bruit ne reflète pas fidèlement celui des performances, et plusieurs pneus parmi les plus performants se trouvent dans la moitié supérieure du classement en termes de bruit.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nexen N Fera Sport SU2	70.6 dB	Meilleur
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	70.8 dB	+0,20 dB
3Vredestein Ultrac Pro	71 dB	+0,40 dB
4GT Radial SportActive 2 EVO	71.1 dB	+0,50 dB
5Toyo Proxes Sport 2	71.3 dB	+0,70 dB
6Nokian Powerproof 2	71.7 dB	+1,10 dB
7Giti GitiSport S2+	71.8 dB	+1,20 dB
7Maxxis Victra Sport 6	71.8 dB	+1,20 dB
7Kleber Dynaxer HP5	71.8 dB	+1,20 dB
7Hankook Ventus Evo	71.8 dB	+1,20 dB
11Falken Azenis FK520	72 dB	+1,40 dB
12Linglong Sport Master	72.4 dB	+1,80 dB
12Dunlop SportMaxx RT 2	72.4 dB	+1,80 dB
14Sava Intensa UHP 2	72.5 dB	+1,90 dB
15Continental PremiumContact 7	72.7 dB	+2,10 dB
16Yokohama Advan Sport V107	73.1 dB	+2,50 dB
17Bridgestone Potenza Sport Evo	73.8 dB	+3,20 dB
18Kumho Ecsta Sport PS72	74.1 dB	+3,50 dB
19Michelin Pilot Sport 5	74.3 dB	+3,70 dB
20Pirelli Cinturato C3	75.2 dB	+4,60 dB

Il y a une différence de 6,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,6 dB).

Valeur

Goodyear, Michelin et Continental offrent la meilleure longévité, mais leurs prix d'achat sont plus élevés. Linglong et Toyo affichent la durée de vie la plus courte, ce qui est significatif.

Usure
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	63 830 KM	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 5	59 670 KM	-4 160 KM
3Continental PremiumContact 7	56 350 KM	-7 480 KM
4Hankook Ventus Evo	56 310 KM	-7 520 KM
5Falken Azenis FK520	52 080 KM	-11 750 KM
6Bridgestone Potenza Sport Evo	51 860 KM	-11 970 KM
7Pirelli Cinturato C3	50 350 KM	-13 480 KM
8Kleber Dynaxer HP5	50 240 KM	-13 590 KM
9Nokian Powerproof 2	50 080 KM	-13 750 KM
10Giti GitiSport S2+	50 020 KM	-13 810 KM
11GT Radial SportActive 2 EVO	49 440 KM	-14 390 KM
12Sava Intensa UHP 2	48 530 KM	-15 300 KM
13Kumho Ecsta Sport PS72	48 230 KM	-15 600 KM
14Nexen N Fera Sport SU2	47 810 KM	-16 020 KM
15Yokohama Advan Sport V107	45 630 KM	-18 200 KM
16Dunlop SportMaxx RT 2	44 820 KM	-19 010 KM
17Vredestein Ultrac Pro	42 100 KM	-21 730 KM
18Maxxis Victra Sport 6	39 670 KM	-24 160 KM
19Toyo Proxes Sport 2	38 420 KM	-25 410 KM
20Linglong Sport Master	35 570 KM	-28 260 KM

Il y a une différence de 44,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (28 260 KM).

Hankook offre le meilleur rapport coût/kilométrage de ce test, alliant un kilométrage compétitif à un prix d'achat moyen. Continental est le plus cher au kilomètre malgré un kilométrage prévisionnel élevé, ce qui s'explique par son prix d'achat important. Les résultats montrent que le prix d'achat seul ne reflète pas fidèlement le coût d'utilisation.

Valeur
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	coût par 1 000 km
1Hankook Ventus Evo	11.01 Price/1000	Meilleur	€16,29
2GT Radial SportActive 2 EVO	11.12 Price/1000	+0,11 Price/1000	€20,58
3Sava Intensa UHP 2	11.75 Price/1000	+0,74 Price/1000	€16,71
4Nexen N Fera Sport SU2	12.13 Price/1000	+1,12 Price/1000	€19,02
5Giti GitiSport S2+	12.2 Price/1000	+1,19 Price/1000	€22,78
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	12.22 Price/1000	+1,21 Price/1000	€19,89
7Kumho Ecsta Sport PS72	12.44 Price/1000	+1,43 Price/1000	€19,75
8Kleber Dynaxer HP5	12.54 Price/1000	+1,53 Price/1000	€13,93
9Linglong Sport Master	12.65 Price/1000	+1,64 Price/1000	€24,43
10Falken Azenis FK520	12.86 Price/1000	+1,85 Price/1000	€18,33
11Yokohama Advan Sport V107	14.03 Price/1000	+3,02 Price/1000	€29,14
12Maxxis Victra Sport 6	14.12 Price/1000	+3,11 Price/1000	€21,46
13Nokian Powerproof 2	15.18 Price/1000	+4,17 Price/1000	€19,78
14Vredestein Ultrac Pro	15.2 Price/1000	+4,19 Price/1000	€20,74
15Michelin Pilot Sport 5	15.42 Price/1000	+4,41 Price/1000	€21,74
16Pirelli Cinturato C3	15.69 Price/1000	+4,68 Price/1000	€21,16
17Dunlop SportMaxx RT 2	15.84 Price/1000	+4,83 Price/1000	€25,60
18Bridgestone Potenza Sport Evo	16.39 Price/1000	+5,38 Price/1000	€25,93
19Toyo Proxes Sport 2	16.4 Price/1000	+5,39 Price/1000	€25,90
20Continental PremiumContact 7	17.39 Price/1000	+6,38 Price/1000	€23,22

Il y a une différence de 57,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,38 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Kleber Dynaxer HP5) revient €608 moins cher que le plus coûteux (Yokohama Advan Sport V107).

Comment c’est calculé

Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.

Parmi les vingt finalistes, Kleber affiche la plus faible résistance au roulement, un atout majeur pour réduire les coûts de carburant et d'énergie sur toute la durée de vie du pneu. Yokohama se distingue nettement par sa faible résistance au roulement, un point crucial relevé par l'équipe d'essai, car elle augmente directement les coûts d'utilisation, indépendamment de ses performances dans d'autres domaines.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Kleber Dynaxer HP5	6.67 kg/t	Meilleur	€0
2Nokian Powerproof 2	7.48 kg/t	+0,81 kg/t	€61
3Sava Intensa UHP 2	7.56 kg/t	+0,89 kg/t	€67
4Vredestein Ultrac Pro	7.65 kg/t	+0,98 kg/t	€74
5Hankook Ventus Evo	7.69 kg/t	+1,02 kg/t	€77
6Pirelli Cinturato C3	7.7 kg/t	+1,03 kg/t	€77
7Falken Azenis FK520	7.71 kg/t	+1,04 kg/t	€78
8Continental PremiumContact 7	7.83 kg/t	+1,16 kg/t	€87
9Michelin Pilot Sport 5	7.97 kg/t	+1,30 kg/t	€98
10Nexen N Fera Sport SU2	8.04 kg/t	+1,37 kg/t	€103
11Maxxis Victra Sport 6	8.08 kg/t	+1,41 kg/t	€106
12Kumho Ecsta Sport PS72	8.15 kg/t	+1,48 kg/t	€111
13Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.33 kg/t	+1,66 kg/t	€125
14Toyo Proxes Sport 2	8.61 kg/t	+1,94 kg/t	€146
15GT Radial SportActive 2 EVO	8.7 kg/t	+2,03 kg/t	€153
16Dunlop SportMaxx RT 2	8.74 kg/t	+2,07 kg/t	€156
16Bridgestone Potenza Sport Evo	8.74 kg/t	+2,07 kg/t	€156
18Giti GitiSport S2+	8.99 kg/t	+2,32 kg/t	€174
19Linglong Sport Master	9.15 kg/t	+2,48 kg/t	€187
20Yokohama Advan Sport V107	10.1 kg/t	+3,43 kg/t	€258

Il y a une différence de 51,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,43 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Yokohama Advan Sport V107 consomme environ 156 L (€258) de carburant de plus que le Kleber Dynaxer HP5.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Après 4 000 km, Kleber se distingue à nouveau par une usure minimale de la bande de roulement, confirmant ainsi sa faible résistance au roulement et son excellent potentiel kilométrique. Linglong, quant à lui, enregistre la plus forte usure, corroborant les estimations de kilométrage. Continental et Falken affichent également une faible abrasion, ce qui justifie leurs estimations de kilométrage élevées.

Abrasion
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Kleber Dynaxer HP5	1122 g	Meilleur
2Continental PremiumContact 7	1302 g	+180,00 g
3Falken Azenis FK520	1305 g	+183,00 g
4Pirelli Cinturato C3	1320 g	+198,00 g
5Michelin Pilot Sport 5	1353 g	+231,00 g
6Nokian Powerproof 2	1386 g	+264,00 g
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	1455 g	+333,00 g
8Hankook Ventus Evo	1470 g	+348,00 g
9Sava Intensa UHP 2	1521 g	+399,00 g
10Bridgestone Potenza Sport Evo	1533 g	+411,00 g
11Kumho Ecsta Sport PS72	1605 g	+483,00 g
12Vredestein Ultrac Pro	1617 g	+495,00 g
13Dunlop SportMaxx RT 2	1656 g	+534,00 g
14Giti GitiSport S2+	1713 g	+591,00 g
15Nexen N Fera Sport SU2	1719 g	+597,00 g
16Toyo Proxes Sport 2	1734 g	+612,00 g
17GT Radial SportActive 2 EVO	1791 g	+669,00 g
18Yokohama Advan Sport V107	1794 g	+672,00 g
19Maxxis Victra Sport 6	1875 g	+753,00 g
20Linglong Sport Master	2022 g	+900,00 g

Il y a une différence de 80,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (900 g).

Résultats

Hankook remporte la victoire au classement général grâce à ses excellentes performances lors des deux tests sur sol sec, suivi de près par Goodyear et Michelin. Le trio de tête est composé de marques premium bien établies, tandis que Giti et Pirelli les rejoignent dans la catégorie « exemplaire ».

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Hankook Ventus evo se distingue par son excellente tenue de route sur sol sec et sa distance de freinage la plus courte du test. Ses performances sur sol mouillé sont également remarquables, avec le meilleur temps au tour et un freinage compétitif. Le pneu offre un bon rapport coût/kilométrage compte tenu de son niveau de performance. Le confort de roulement est supérieur à la moyenne. Son principal point faible réside dans son adhérence sur sol mouillé, qui, bien que bonne, reste légèrement inférieure à celle sur sol sec.

Sec100%

Mouillé96,4%

Confort99,2%

Valeur87,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 20	32.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	101.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 20	42.1 m	+2,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	83.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	8.7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 20	14.51 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 20	90.4 km/h	-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 20	3.4 m/sec2	-0,57 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	7^e / 20	71.8 dB	+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	56310 KM	-7 520,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	1^er / 20	11.01 Price/1000	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 20	7.69 kg/t	+1,02 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	8^e / 20	1470 g	+348,00 g

Label UE: C/A/70
Origine: Hungary
Poids: 11.69 kg
Prix: 620.00

Auto Bild Eco-Meister / vorbildlich Eco Champion / Exemplary

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 termine deuxième au classement général et remporte le prix du « Pneu Vert », principalement grâce à son kilométrage prévisionnel impressionnant : de loin le plus élevé du test avec 63 830 km. Ses performances sur sol sec et mouillé sont constamment élevées, sans toutefois exceller dans un domaine particulier. Le confort de roulement est bon et le bruit de roulement est parmi les plus faibles enregistrés. Son principal inconvénient réside dans son prix d'achat relativement élevé.

Sec95,5%

Mouillé96,7%

Confort99,9%

Valeur87,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12^e / 20	34.5 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	100.5 km/h	-1,00 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	8 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 20	42.9 m	+3,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	82.2 km/h	-1,40 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	8 Points	-0,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 20	14.68 s	+0,17 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 20	94.7 km/h	-0,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	3.97 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	2^e / 20	70.8 dB	+0,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	63830 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux	6^e / 20	12.22 Price/1000	+1,21 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	13^e / 20	8.33 kg/t	+1,66 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	7^e / 20	1455 g	+333,00 g

Label UE: C/A/70
Origine: Germany
Poids: 11.22 kg
Prix: 780.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Michelin Pilot Sport 5 se classe troisième grâce à une excellente tenue de route sur sol sec, à égalité avec le Hankook. Ses performances sur sol mouillé sont solides, tant au freinage qu'à la maniabilité. Son kilométrage est le deuxième plus élevé du test, ce qui contribue à compenser son prix d'achat élevé sur la durée de vie du pneu. Le bruit de roulement est légèrement supérieur à celui des pneus en tête du classement, et son prix d'achat se situe parmi les plus élevés.

Sec97,8%

Mouillé95,6%

Confort93,1%

Valeur83,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 20	34.4 m	+1,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 20	101.3 km/h	-0,20 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 20	43.3 m	+4,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 20	82.7 km/h	-0,90 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	8 Points	-0,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 20	14.74 s	+0,23 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 20	92 km/h	-2,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 20	3.72 m/sec2	-0,25 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	19^e / 20	74.3 dB	+3,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 20	59670 KM	-4 160,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	15^e / 20	15.42 Price/1000	+4,41 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 20	7.97 kg/t	+1,30 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	5^e / 20	1353 g	+231,00 g

Label UE: C/A/72
Origine: Germany
Poids: 11.25 kg
Prix: 920.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

La Giti GitiSport S2+ termine quatrième et constitue l'un des résultats les plus surprenants de ce test. Elle offre des performances convaincantes sur sol sec et mouillé lors de tous les tests, sans point faible apparent, et son prix d'achat se situe dans la moitié inférieure des finalistes. La résistance au roulement est légèrement supérieure à la moyenne, ce qui aura un faible impact sur la consommation de carburant. Ce résultat témoigne d'un excellent rapport qualité-prix.

Sec95,7%

Mouillé96,1%

Confort91%

Valeur76,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 20	34.3 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 20	100.3 km/h	-1,20 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	8 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 20	42.5 m	+3,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	82.6 km/h	-1,00 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	8 Points	-0,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 20	14.7 s	+0,19 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 20	94.5 km/h	-0,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	3.6 m/sec2	-0,37 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	6.7 Points	-1,30 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 20	71.8 dB	+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 20	50020 KM	-13 810,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	5^e / 20	12.2 Price/1000	+1,19 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	18^e / 20	8.99 kg/t	+2,32 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	14^e / 20	1713 g	+591,00 g

Label UE: C/A/70
Origine: China
Poids: 12.15 kg
Prix: 610.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Pirelli Cinturato C3 se classe quatrième, notamment grâce à ses excellentes performances sur sol mouillé : sa tenue de route et son adhérence latérale figurent parmi les meilleures du test. Le freinage sur sol sec est également compétitif. Le confort de roulement est acceptable. Son principal point faible réside dans le bruit de roulement, le plus élevé enregistré lors du test. La faible résistance au roulement contribue à réduire les coûts d'utilisation.

Sec94,9%

Mouillé96,1%

Confort92,6%

Valeur80,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 20	34.3 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 20	100 km/h	-1,50 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	12^e / 20	7.3 Points	-2,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 20	43 m	+3,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 20	83.4 km/h	-0,20 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	8.7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 20	14.64 s	+0,13 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 20	92.9 km/h	-2,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 20	3.46 m/sec2	-0,51 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	20^e / 20	75.2 dB	+4,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	50350 KM	-13 480,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	16^e / 20	15.69 Price/1000	+4,68 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 20	7.7 kg/t	+1,03 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	4^e / 20	1320 g	+198,00 g

Label UE: B/A/71
Origine: Romania
Poids: 10.95 kg
Prix: 790.00

Auto Bild gut Good

Le Continental PremiumContact 7 termine sixième, offrant un profil équilibré sur sol sec et mouillé. Son comportement et son freinage sur sol mouillé sont excellents, et son freinage sur sol sec est compétitif. L'usure de la bande de roulement après 4 000 km est parmi les plus faibles du test, ce qui contribue à sa longévité. Son principal inconvénient réside dans son prix d'achat, le plus élevé de tous les pneus testés.

Sec94,1%

Mouillé95,1%

Confort94,2%

Valeur81,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 20	34.3 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 20	99.5 km/h	-2,00 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	6.7 Points	-3,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 20	42.7 m	+3,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 20	82.3 km/h	-1,30 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	8 Points	-0,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 20	14.72 s	+0,21 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 20	91.5 km/h	-3,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 20	3.46 m/sec2	-0,51 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	15^e / 20	72.7 dB	+2,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 20	56350 KM	-7 480,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	20^e / 20	17.39 Price/1000	+6,38 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 20	7.83 kg/t	+1,16 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	2^e / 20	1302 g	+180,00 g

Label UE: C/A/72
Origine: Czech Republic
Poids: 11.14 kg
Prix: 980.00

Auto Bild gut Good

Le pneu Kumho Ecsta Sport PS72 termine également sixième et se distingue par ses excellentes performances sur sol mouillé, notamment en matière de freinage et de tenue de route. Ses performances sur sol sec sont globalement compétitives. Son prix d'achat figure parmi les plus bas des finalistes, ce qui en fait une option très intéressante en termes de rapport qualité-prix. Le bruit de roulement est légèrement supérieur à la moyenne, ce qui constitue son principal point faible en termes de confort.

Sec95,4%

Mouillé96%

Confort93,3%

Valeur78,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 20	34.4 m	+1,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 20	100 km/h	-1,50 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	8 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 20	42.4 m	+3,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	82.6 km/h	-1,00 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	8.7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 20	14.6 s	+0,09 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 20	91 km/h	-3,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	3.43 m/sec2	-0,54 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	18^e / 20	74.1 dB	+3,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	48230 KM	-15 600,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	7^e / 20	12.44 Price/1000	+1,43 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	12^e / 20	8.15 kg/t	+1,48 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	11^e / 20	1605 g	+483,00 g

Label UE: C/A/72
Origine: South Korea
Poids: 12.13 kg
Prix: 600.00

Auto Bild gut Good

Le pneu GT Radial SportActive 2 Evo termine huitième avec des performances compétitives sur sol sec et mouillé, et le deuxième coût au kilomètre le plus bas du test. Les marges de sécurité sur sol mouillé sont adéquates et les performances sur sol sec sont constantes. La résistance au roulement est légèrement supérieure à la moyenne et le confort de roulement est inférieur à la moyenne. Pour les acheteurs privilégiant les coûts d'utilisation, il constitue un choix judicieux.

Sec94,6%

Mouillé95,1%

Confort91,5%

Valeur78,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	16^e / 20	35 m	+2,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 20	99.9 km/h	-1,60 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	8 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 20	43.6 m	+4,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 20	82.5 km/h	-1,10 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	7.3 Points	-1,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 20	14.82 s	+0,31 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 20	92.8 km/h	-2,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 20	3.85 m/sec2	-0,12 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	6.7 Points	-1,30 Points
BruitPlus bas est mieux	4^e / 20	71.1 dB	+0,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	49440 KM	-14 390,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	2^e / 20	11.12 Price/1000	+0,11 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	15^e / 20	8.7 kg/t	+2,03 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	17^e / 20	1791 g	+669,00 g

Label UE: C/A/69
Origine: China
Poids: 12.04 kg
Prix: 550.00

Auto Bild gut Good

Le Nexen N'Fera Sport termine neuvième grâce à ses courtes distances de freinage sur sol sec comme sur sol mouillé et à ses bonnes marges de sécurité globales. Il constitue un choix solide en milieu de gamme. Son principal défaut réside dans une légère latence à l'entrée en virage, ce qui affecte la précision de la direction. Le bruit de roulement est faible, le plaçant parmi les pneus les plus silencieux de ce test.

Sec94,6%

Mouillé94,5%

Confort95,6%

Valeur78,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 20	33.9 m	+1,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	16^e / 20	99.4 km/h	-2,10 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	6.7 Points	-3,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 20	42.3 m	+3,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	82 km/h	-1,60 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	7.3 Points	-1,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 20	14.82 s	+0,31 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 20	92.9 km/h	-2,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	3.38 m/sec2	-0,59 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 20	70.6 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 20	47810 KM	-16 020,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	4^e / 20	12.13 Price/1000	+1,12 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 20	8.04 kg/t	+1,37 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	15^e / 20	1719 g	+597,00 g

Label UE: C/A/71
Origine: Czech Republic
Poids: 12.25 kg
Prix: 580.00

Auto Bild gut Good

Le Vredestein Ultrac Pro se classe également neuvième grâce à ses excellentes performances sur sol sec, où il rivalise avec les meilleurs. Le freinage sur sol sec est court et la résistance au roulement faible. Son autonomie estimée est parmi les plus faibles des finalistes, ce qui réduit son rapport qualité-prix et constitue son principal point faible au regard de ses performances.

Sec96,7%

Mouillé93,3%

Confort95,3%

Valeur74,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 20	34.2 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 20	101 km/h	-0,50 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 20	8.7 Points	-1,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	15^e / 20	45 m	+5,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 20	82.3 km/h	-1,30 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	8 Points	-0,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 20	14.69 s	+0,18 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 20	90.4 km/h	-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	17^e / 20	3.23 m/sec2	-0,74 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 20	71 dB	+0,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	17^e / 20	42100 KM	-21 730,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	14^e / 20	15.2 Price/1000	+4,19 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 20	7.65 kg/t	+0,98 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	12^e / 20	1617 g	+495,00 g

Label UE: C/A/72
Origine: Netherlands
Poids: 11.53 kg
Prix: 640.00

Auto Bild gut Good

Le Bridgestone Potenza Sport Evo termine onzième avec des performances solides et régulières sur sol sec et mouillé, sans toutefois se distinguer particulièrement lors d'un test spécifique. Son confort de roulement est jugé supérieur à la moyenne. Ce pneu est performant dans diverses conditions, mais son prix d'achat élevé et sa résistance au roulement légèrement supérieure à la moyenne constituent des freins, affectant son rapport qualité-prix.

Sec94%

Mouillé94,6%

Confort97,8%

Valeur75,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12^e / 20	34.5 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	99.8 km/h	-1,70 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	6.7 Points	-3,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	13^e / 20	44.1 m	+4,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	82.4 km/h	-1,20 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	8 Points	-0,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 20	14.73 s	+0,22 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	91.1 km/h	-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 20	3.54 m/sec2	-0,43 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	17^e / 20	73.8 dB	+3,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 20	51860 KM	-11 970,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	18^e / 20	16.39 Price/1000	+5,38 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	16^e / 20	8.74 kg/t	+2,07 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	10^e / 20	1533 g	+411,00 g

Label UE: C/A/72
Origine: Italy
Poids: 11.52 kg
Prix: 850.00

Auto Bild gut Good

Le Nokian Powerproof 2 se classe également onzième grâce à d'excellentes performances de freinage sur sol sec et mouillé, ainsi qu'à une résistance au roulement compétitive. Son comportement sur sol sec est bon. Ses performances globales sur sol mouillé sont légèrement inférieures à celles des leaders, ce qui le pénalise au classement. Son autonomie est raisonnable et son coût au kilomètre acceptable.

Sec95,4%

Mouillé92,3%

Confort94,9%

Valeur80,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 20	34.4 m	+1,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 20	100.1 km/h	-1,40 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	8 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	12^e / 20	44 m	+4,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	16^e / 20	81.7 km/h	-1,90 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	7.3 Points	-1,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	13^e / 20	14.9 s	+0,39 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	89.7 km/h	-5,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	20^e / 20	3.1 m/sec2	-0,87 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 20	71.7 dB	+1,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 20	50080 KM	-13 750,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	13^e / 20	15.18 Price/1000	+4,17 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 20	7.48 kg/t	+0,81 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	6^e / 20	1386 g	+264,00 g

Label UE: B/A/70
Origine: Romania
Poids: 12.62 kg
Prix: 760.00

Auto Bild gut Good

Le Dunlop Sport Maxx RT2 termine treizième. Ses points forts résident dans l'évacuation de l'eau et sa résistance à l'aquaplanage, domaines où il se situe en milieu de classement. Le freinage sur sol sec est compétitif et le confort de roulement est apprécié. Cependant, il perd du terrain au niveau du coût, avec une usure de la bande de roulement plus importante et un prix au kilomètre supérieur à la moyenne, ce qui pénalise son résultat global.

Sec93%

Mouillé93%

Confort98,8%

Valeur71,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	19^e / 20	35.3 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 20	99.7 km/h	-1,80 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	6.7 Points	-3,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	16^e / 20	45.5 m	+6,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	82.2 km/h	-1,40 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	7.3 Points	-1,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	15^e / 20	14.97 s	+0,46 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	93.2 km/h	-1,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 20	3.48 m/sec2	-0,49 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	12^e / 20	72.4 dB	+1,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	16^e / 20	44820 KM	-19 010,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	17^e / 20	15.84 Price/1000	+4,83 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	16^e / 20	8.74 kg/t	+2,07 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	13^e / 20	1656 g	+534,00 g

Label UE: C/A/72
Origine: Luxembourg
Poids: 11.44 kg
Prix: 710.00

Auto Bild gut Good

Le Falken Azenis FK520 se classe treizième, offrant un freinage efficace sur sol mouillé et une bonne marge de sécurité sur sol sec. Son rapport kilométrage/prix est raisonnable. On note toutefois un manque de précision en entrée de virage, ce qui nuit à la confiance du conducteur. La résistance au roulement est faible à moyenne. Il représente une option de milieu de gamme sans point fort ni faiblesse majeure.

Sec91,2%

Mouillé93,1%

Confort94,7%

Valeur84,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	19^e / 20	35.3 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	20^e / 20	98.5 km/h	-3,00 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	5.3 Points	-4,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 20	43.4 m	+4,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	17^e / 20	81.3 km/h	-2,30 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	7.3 Points	-1,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	16^e / 20	15 s	+0,49 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	91.6 km/h	-3,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	16^e / 20	3.3 m/sec2	-0,67 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	11^e / 20	72 dB	+1,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	52080 KM	-11 750,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	10^e / 20	12.86 Price/1000	+1,85 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 20	7.71 kg/t	+1,04 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	3^e / 20	1305 g	+183,00 g

Label UE: C/A/70
Origine: Turkey
Poids: 11.98 kg
Prix: 670.00

Auto Bild gut Good

Le Yokohama Advan Sport V107 se classe treizième grâce à d'excellentes qualités de tenue de route sur sol sec et à la meilleure résistance à l'aquaplanage en ligne droite du test. Cependant, il affiche la résistance au roulement la plus élevée de tous les finalistes, ce qui augmente directement la consommation de carburant ou d'énergie. Ses performances sur sol mouillé sont également inférieures à celles des pneus de tête, et son coût global est pénalisé par des frais d'utilisation plus élevés.

Sec96,8%

Mouillé91,5%

Confort93,9%

Valeur69,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 20	34.1 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	100.8 km/h	-0,70 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 20	8.7 Points	-1,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	20^e / 20	47.9 m	+8,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	82 km/h	-1,60 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	11^e / 20	7.3 Points	-1,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	14^e / 20	14.95 s	+0,44 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	93 km/h	-1,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 20	3.31 m/sec2	-0,66 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	16^e / 20	73.1 dB	+2,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 20	45630 KM	-18 200,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	11^e / 20	14.03 Price/1000	+3,02 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	20^e / 20	10.1 kg/t	+3,43 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	18^e / 20	1794 g	+672,00 g

Label UE: D/A/71
Origine: Japan
Poids: 12.08 kg
Prix: 640.00

Le Linglong Sport Master termine seizième - le pneu le moins cher parmi les finalistes - et affiche la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte de tout le test, à 39,3 m. Il est le seul pneu à s'arrêter en moins de 40 m à 100 km/h sous la pluie. Son freinage sur sol sec est également performant. Son principal défaut réside dans son kilométrage, le plus faible des vingt finalistes. L'avantage d'un prix d'achat attractif est donc en partie compensé par un remplacement plus fréquent.

Sec93,9%

Mouillé97%

Confort94,4%

Valeur67,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 20	33.9 m	+1,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	17^e / 20	99.3 km/h	-2,20 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	17^e / 20	6 Points	-4,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 20	39.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	82.4 km/h	-1,20 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 20	8 Points	-0,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 20	14.74 s	+0,23 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 20	92.8 km/h	-2,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 20	3.38 m/sec2	-0,59 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	12^e / 20	72.4 dB	+1,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	20^e / 20	35570 KM	-28 260,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	9^e / 20	12.65 Price/1000	+1,64 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	19^e / 20	9.15 kg/t	+2,48 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	20^e / 20	2022 g	+900,00 g

Label UE: C/A/69
Origine: Serbia
Poids: 12.60 kg
Prix: 450.00

Le Toyo Proxes Sport 2 termine dix-septième grâce à son excellente tenue de route sur sol sec et à sa résistance optimale à l'aquaplanage en ligne droite, la meilleure du test. Son freinage sur sol sec est compétitif. Son principal point faible réside dans son kilométrage prévisionnel limité, parmi les plus faibles du groupe, ce qui augmente considérablement le coût au kilomètre. Ses performances sur sol mouillé sont correctes, sans être exceptionnelles.

Sec96,1%

Mouillé91,4%

Confort95,1%

Valeur67,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	14^e / 20	34.6 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	100.7 km/h	-0,80 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 20	8.7 Points	-1,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	17^e / 20	46.1 m	+6,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 20	81.8 km/h	-1,80 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	17^e / 20	6 Points	-2,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	18^e / 20	15.29 s	+0,78 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 20	94.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 20	3.51 m/sec2	-0,46 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 20	71.3 dB	+0,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	19^e / 20	38420 KM	-25 410,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	19^e / 20	16.4 Price/1000	+5,39 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	14^e / 20	8.61 kg/t	+1,94 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	16^e / 20	1734 g	+612,00 g

Label UE: C/A/71
Origine: Japan
Poids: 11.69 kg
Prix: 630.00

Le Maxxis Victra Sport 6 termine dix-huitième grâce à un freinage compétitif sur sol sec et un prix d'achat attractif. Cependant, sa tenue de route sur sol mouillé est jugée imprécise, son comportement flou nuisant à la confiance en virage. L'usure de la bande de roulement est élevée - parmi les plus importantes du test - ce qui contribue à un coût au kilomètre élevé et limite l'intérêt de son prix d'achat attractif.

Sec95,4%

Mouillé89,2%

Confort91%

Valeur70,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	17^e / 20	35.1 m	+2,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 20	100.6 km/h	-0,90 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 20	8.7 Points	-1,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	14^e / 20	44.9 m	+5,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	80.7 km/h	-2,90 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	19^e / 20	5.3 Points	-3,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	20^e / 20	15.51 s	+1,00 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	20^e / 20	89.2 km/h	-5,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	19^e / 20	3.16 m/sec2	-0,81 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	6.7 Points	-1,30 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 20	71.8 dB	+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	39670 KM	-24 160,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	12^e / 20	14.12 Price/1000	+3,11 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	11^e / 20	8.08 kg/t	+1,41 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	19^e / 20	1875 g	+753,00 g

Label UE: C/A/72
Origine: China
Poids: 12.11 kg
Prix: 560.00

Le pneu Kleber Dynaxer HP5 se classe dix-neuvième avec la plus faible résistance au roulement des vingt finalistes, ce qui se traduit par une consommation de carburant ou d'énergie sensiblement réduite. Le kilométrage prévu est raisonnable et l'usure de la bande de roulement est la plus faible enregistrée lors de ce test. Son principal point faible réside dans l'adhérence sur sol mouillé : les distances de freinage et la tenue de route latérale sont inférieures à la moyenne, ce qui exige une plus grande prudence sur chaussée humide.

Sec91,8%

Mouillé89%

Confort94,8%

Valeur91,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	15^e / 20	34.9 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	19^e / 20	98.9 km/h	-2,60 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	5.3 Points	-4,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	18^e / 20	46.7 m	+7,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	20^e / 20	79.4 km/h	-4,20 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	17^e / 20	6 Points	-2,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	17^e / 20	15.28 s	+0,77 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	19^e / 20	89.3 km/h	-5,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	3.18 m/sec2	-0,79 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 20	71.8 dB	+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 20	50240 KM	-13 590,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	8^e / 20	12.54 Price/1000	+1,53 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 20	6.67 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	1^er / 20	1122 g	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: B/A/70
Origine: Romania
Poids: 10.62 kg
Prix: 630.00

Le Sava Intensa UHP 2 termine également dix-neuvième et partage la plus faible résistance au roulement avec le Kleber. Le freinage sur sol sec est satisfaisant et son poids est le plus léger de tous les finalistes. Cependant, ses performances sur sol mouillé constituent un point faible évident : les distances de freinage sont parmi les plus longues du groupe final et la maniabilité est jugée imprécise. La marge de sécurité globale sur sol mouillé est le principal point faible de ce pneu.

Sec91,5%

Mouillé89,4%

Confort94,3%

Valeur82,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	18^e / 20	35.2 m	+2,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	99 km/h	-2,50 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	18^e / 20	5.3 Points	-4,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	19^e / 20	47.1 m	+7,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	19^e / 20	80.6 km/h	-3,00 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	19^e / 20	5.3 Points	-3,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	19^e / 20	15.48 s	+0,97 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 20	90.4 km/h	-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	3.58 m/sec2	-0,39 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 20	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	14^e / 20	72.5 dB	+1,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 20	48530 KM	-15 300,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	3^e / 20	11.75 Price/1000	+0,74 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 20	7.56 kg/t	+0,89 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	9^e / 20	1521 g	+399,00 g

Label UE: B/A/71
Origine: Germany
Poids: 10.07 kg
Prix: 570.00

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