Explorateur de données / Auto Bild
Test de pneus été Autobild 2026
- Dimension testée
- 245/45 R19
- Pneus testés
- 20
- Disciplines
- 15
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Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
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| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,96 | 32,8 | 101,5 | 10,0 | 100,0 | 42,1 | 83,6 | 8,7 | 14,51 | 90,4 | 3,40 | 96,4 | 8,0 | 71,8 | 99,2 | 56 310 | 11,01 | 7,69 | 1 470 | 87,8 | |
Points fortsLe Hankook Ventus Evo a la meilleure tenue de route de l'essai sur sol sec et sur sol mouillé : le plus rapide sur les circuits de maniabilité sur sec et sur mouillé ainsi que sur le cercle mouillé, en partageant les meilleures notes subjectives. Il freine le plus court sur sol sec avec une marge nette et au deuxième rang sur sol mouillé, partage la meilleure note de confort et est le pneu le moins cher au kilomètre. À prendre en compteL'aquaplaning est son point faible : parmi les six derniers en ligne droite et en dessous de la moyenne en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 35% = 35 Mouillé96,45 × 50% = 48,22 Confort99,17 × 5% = 4,96 Valeur87,77 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,51 | 34,5 | 100,5 | 8,0 | 95,5 | 42,9 | 82,2 | 8,0 | 14,68 | 94,7 | 3,97 | 96,7 | 8,0 | 70,8 | 99,9 | 63 830 | 12,22 | 8,33 | 1 455 | 87,3 | |
Points fortsLe Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a le kilométrage estimé le plus élevé de l'essai et est le meilleur pneu en aquaplaning en courbe, et le deuxième meilleur en ligne droite. Il est aussi le deuxième pneu le plus silencieux, partage la meilleure note de confort et se classe quatrième sur le cercle mouillé. À prendre en compteC'est l'un des pneus les plus chers à l'achat, son freinage sur sol sec n'est que dans la moyenne, et il reste dans le milieu du classement sur le circuit de maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,49 × 35% = 33,42 Mouillé96,72 × 50% = 48,36 Confort99,86 × 5% = 4,99 Valeur87,33 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,06 | 34,4 | 101,3 | 10,0 | 97,8 | 43,3 | 82,7 | 8,0 | 14,74 | 92,0 | 3,72 | 95,6 | 7,3 | 74,3 | 93,1 | 59 670 | 15,42 | 7,97 | 1 353 | 83,8 | |
Points fortsLe Michelin Pilot Sport 5 partage la meilleure note subjective en maniabilité sur sec et se classe deuxième sur le circuit de maniabilité sur sec, troisième sur le circuit de maniabilité sur mouillé et troisième en aquaplaning en courbe. Son kilométrage estimé est le deuxième plus élevé de l'essai et son usure la cinquième plus faible. À prendre en compteC'est le deuxième pneu le plus bruyant à la mesure de bruit et l'un des plus chers à l'achat, ce qui en fait aussi l'un des pneus les plus chers au kilomètre. Le freinage n'est que dans la moyenne, sur sol mouillé comme sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,77 × 35% = 34,22 Mouillé95,62 × 50% = 47,81 Confort93,14 × 5% = 4,66 Valeur83,79 × 10% = 8,38 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,97 | 34,3 | 100,0 | 7,3 | 94,9 | 43,0 | 83,4 | 8,7 | 14,64 | 92,9 | 3,46 | 96,1 | 7,3 | 75,2 | 92,6 | 50 350 | 15,69 | 7,70 | 1 320 | 80,6 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato C3 est l'un des meilleurs pneus sur sol mouillé, deuxième plus rapide sur le circuit de maniabilité sur mouillé et troisième sur le cercle mouillé, en partageant la meilleure note subjective sur mouillé. Il a aussi la quatrième usure la plus faible et la sixième résistance au roulement la plus faible. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant de l'essai, sa note subjective en maniabilité sur sec n'est que dans la moyenne, et il fait partie des pneus les plus chers au kilomètre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,89 × 35% = 33,21 Mouillé96,15 × 50% = 48,07 Confort92,57 × 5% = 4,63 Valeur80,58 × 10% = 8,06 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 6 | 93,75 | 34,3 | 100,3 | 8,0 | 95,7 | 42,5 | 82,6 | 8,0 | 14,70 | 94,5 | 3,60 | 96,1 | 6,7 | 71,8 | 91,0 | 50 020 | 12,20 | 8,99 | 1 713 | 76,9 | |
Points fortsLe Giti GitiSport S2 plus partage la quatrième place au classement général. Il est troisième en aquaplaning en ligne droite, quatrième en courbe, partage la quatrième place sur le circuit de maniabilité sur mouillé et cinquième en freinage sur sol mouillé, et il offre un bon rapport qualité-prix au kilomètre. À prendre en compteLe confort de roulement partage la note la plus basse, la résistance au roulement est la troisième plus élevée et son usure est au-dessus de la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,66 × 35% = 33,48 Mouillé96,05 × 50% = 48,03 Confort91,04 × 5% = 4,55 Valeur76,95 × 10% = 7,69 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 5 | 93,94 | 34,4 | 100,0 | 8,0 | 95,4 | 42,4 | 82,6 | 8,7 | 14,60 | 91,0 | 3,43 | 96,0 | 7,3 | 74,1 | 93,3 | 48 230 | 12,44 | 8,15 | 1 605 | 78,9 | |
Points fortsLe Kumho Ecsta Sport PS72 est performant sur sol mouillé : deuxième sur le cercle mouillé, quatrième en freinage sur sol mouillé et partage la quatrième place sur le circuit de maniabilité sur mouillé, en partageant la meilleure note subjective sur mouillé. Il offre aussi un bon rapport qualité-prix au kilomètre. À prendre en compteC'est le troisième pneu le plus bruyant de l'essai, sa résistance à l'aquaplaning est en dessous de la moyenne aussi bien en ligne droite qu'en courbe, et son kilométrage estimé est également en dessous de la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,4 × 35% = 33,39 Mouillé96 × 50% = 48 Confort93,27 × 5% = 4,66 Valeur78,91 × 10% = 7,89 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 93,39 | 34,3 | 99,5 | 6,7 | 94,1 | 42,7 | 82,3 | 8,0 | 14,72 | 91,5 | 3,46 | 95,1 | 7,3 | 72,7 | 94,2 | 56 350 | 17,39 | 7,83 | 1 302 | 81,7 | |
Points fortsLe Continental PremiumContact 7 a le troisième kilométrage estimé le plus élevé et la deuxième usure la plus faible de l'essai, une tenue de route sûre et prévisible sur sol mouillé, et un freinage parmi les six meilleurs sur sol mouillé comme sur sol sec. À prendre en compteC'est le pneu le plus cher à l'achat et aussi le plus cher au kilomètre. La maniabilité sur sec est parmi les six dernières au chronomètre et en dessous de la moyenne dans la note subjective, et il fait partie des pneus les plus bruyants. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,13 × 35% = 32,95 Mouillé95,13 × 50% = 47,56 Confort94,18 × 5% = 4,71 Valeur81,7 × 10% = 8,17 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,12 | 35,0 | 99,9 | 8,0 | 94,6 | 43,6 | 82,5 | 7,3 | 14,82 | 92,8 | 3,85 | 95,1 | 6,7 | 71,1 | 91,5 | 49 440 | 11,12 | 8,70 | 1 791 | 78,6 | |
Points fortsLe GT Radial SportActive 2 EVO est le deuxième pneu le moins cher au kilomètre de l'essai, le deuxième meilleur en aquaplaning en courbe et l'un des pneus les plus silencieux, avec le sixième tour le plus rapide sur le circuit de maniabilité sur mouillé. À prendre en compteLe freinage sur sol sec est parmi les cinq derniers et le confort de roulement partage la note la plus basse. La résistance au roulement et l'usure sont toutes deux élevées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,6 × 35% = 33,11 Mouillé95,14 × 50% = 47,57 Confort91,53 × 5% = 4,58 Valeur78,65 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||||||||
| 9= | 9 | 93,00 | 33,9 | 99,4 | 6,7 | 94,6 | 42,3 | 82,0 | 7,3 | 14,82 | 92,9 | 3,38 | 94,5 | 7,3 | 70,6 | 95,6 | 47 810 | 12,13 | 8,04 | 1 719 | 78,5 | |
Points fortsLe Nexen N'Fera Sport SU2 est le pneu le plus silencieux de l'essai et freine bien sur les deux surfaces : deuxième ex aequo sur sol sec et troisième sur sol mouillé. C'est aussi le quatrième pneu le moins cher au kilomètre. À prendre en compteLa prise de virage réagit avec un léger retard, et il est parmi les cinq derniers sur le circuit de maniabilité sur sec. La maniabilité sur mouillé n'est que dans la moyenne et son usure est élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,61 × 35% = 33,11 Mouillé94,49 × 50% = 47,25 Confort95,63 × 5% = 4,78 Valeur78,55 × 10% = 7,85 | ||||||||||||||||||||||
| 9= | 11 | 92,71 | 34,2 | 101,0 | 8,7 | 96,7 | 45,0 | 82,3 | 8,0 | 14,69 | 90,4 | 3,23 | 93,3 | 7,3 | 71,0 | 95,3 | 42 100 | 15,20 | 7,65 | 1 617 | 74,2 | |
Points fortsLe Vredestein Ultrac Pro est un pneu dynamique sur sol sec : troisième plus rapide sur le circuit de maniabilité sur sec avec une note subjective parmi les trois meilleures, et cinquième en freinage sur sol sec. C'est aussi le troisième pneu le plus silencieux, quatrième en résistance au roulement et cinquième sur le cercle mouillé. À prendre en compteLe kilométrage estimé est parmi les quatre derniers, le freinage sur sol mouillé parmi les six derniers, et il est faible face à l'aquaplaning, surtout en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,73 × 35% = 33,85 Mouillé93,34 × 50% = 46,67 Confort95,35 × 5% = 4,77 Valeur74,2 × 10% = 7,42 | ||||||||||||||||||||||
| 11= | 12 | 92,61 | 34,5 | 99,8 | 6,7 | 94,0 | 44,1 | 82,4 | 8,0 | 14,73 | 91,1 | 3,54 | 94,6 | 8,0 | 73,8 | 97,8 | 51 860 | 16,39 | 8,74 | 1 533 | 75,2 | |
Points fortsLe Bridgestone Potenza Sport Evo partage la meilleure note de confort, a le sixième kilométrage estimé le plus élevé et se classe sixième en aquaplaning en courbe, avec une tenue de route assurée sur sol mouillé. À prendre en compteC'est l'un des pneus les plus chers à l'achat comme à l'usage, l'un des plus bruyants, et sa résistance au roulement est élevée. Le freinage est en dessous de la moyenne, sur sol mouillé comme sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,01 × 35% = 32,9 Mouillé94,6 × 50% = 47,3 Confort97,83 × 5% = 4,89 Valeur75,17 × 10% = 7,52 | ||||||||||||||||||||||
| 11= | 13 | 92,40 | 34,4 | 100,1 | 8,0 | 95,4 | 44,0 | 81,7 | 7,3 | 14,90 | 89,7 | 3,10 | 92,3 | 7,3 | 71,7 | 94,9 | 50 080 | 15,18 | 7,48 | 1 386 | 80,8 | |
Points fortsLe Nokian Powerproof 2 a la deuxième résistance au roulement la plus faible de l'essai et la sixième usure la plus faible, et il fait partie des pneus les plus silencieux. Son freinage sur sol sec et sa maniabilité sur sec se situent à peu près dans la moyenne. À prendre en compteLe sol mouillé est son point faible : il est dernier en aquaplaning en courbe, troisième à partir de la fin en ligne droite, et parmi les cinq derniers sur le circuit de maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,44 × 35% = 33,4 Mouillé92,34 × 50% = 46,17 Confort94,86 × 5% = 4,74 Valeur80,84 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 14 | 91,67 | 35,3 | 98,5 | 5,3 | 91,2 | 43,4 | 81,3 | 7,3 | 15,00 | 91,6 | 3,30 | 93,1 | 7,3 | 72,0 | 94,7 | 52 080 | 12,86 | 7,71 | 1 305 | 84,8 | |
Points fortsLe Falken Azenis FK520 a le cinquième kilométrage estimé le plus élevé et la troisième usure la plus faible, ce qui en fait un pneu raisonnable au kilomètre, et son freinage sur sol mouillé est dans la moyenne. À prendre en compteLa prise de virage est spongieuse : c'est le pneu le plus lent sur le circuit de maniabilité sur sec, et il partage la note subjective la plus basse en maniabilité sur sec. Il partage aussi la plus longue distance de freinage sur sol sec, et ses temps sur le circuit de maniabilité sur mouillé et sur le cercle mouillé sont parmi les cinq derniers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,18 × 35% = 31,91 Mouillé93,09 × 50% = 46,55 Confort94,66 × 5% = 4,73 Valeur84,78 × 10% = 8,48 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 15 | 91,27 | 34,1 | 100,8 | 8,7 | 96,8 | 47,9 | 82,0 | 7,3 | 14,95 | 93,0 | 3,31 | 91,5 | 7,3 | 73,1 | 93,9 | 45 630 | 14,03 | 10,10 | 1 794 | 69,5 | |
Points fortsLe Yokohama Advan Sport V107 est performant sur sol sec : quatrième plus rapide sur le circuit de maniabilité sur sec avec une note subjective parmi les trois meilleures, et quatrième en freinage sur sol sec. Il est aussi cinquième en aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteIl a la plus longue distance de freinage sur sol mouillé de l'essai et la résistance au roulement la plus élevée, son usure est la troisième plus élevée, et il fait partie des pneus les plus bruyants. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,77 × 35% = 33,87 Mouillé91,52 × 50% = 45,76 Confort93,92 × 5% = 4,7 Valeur69,5 × 10% = 6,95 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 16 | 91,13 | 35,3 | 99,7 | 6,7 | 93,0 | 45,5 | 82,2 | 7,3 | 14,97 | 93,2 | 3,48 | 93,0 | 8,0 | 72,4 | 98,8 | 44 820 | 15,84 | 8,74 | 1 656 | 71,3 | |
Points fortsLe Dunlop SportMaxx RT 2 partage la meilleure note de confort, est quatrième en aquaplaning en ligne droite et huitième en courbe. À prendre en compteIl partage la plus longue distance de freinage sur sol sec de l'essai, et son freinage sur sol mouillé est parmi les cinq derniers. Le kilométrage estimé est en dessous de la moyenne, ce qui en fait l'un des pneus les plus chers au kilomètre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,98 × 35% = 32,54 Mouillé93,03 × 50% = 46,52 Confort98,76 × 5% = 4,94 Valeur71,32 × 10% = 7,13 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 10 | 92,81 | 33,9 | 99,3 | 6,0 | 93,9 | 39,3 | 82,4 | 8,0 | 14,74 | 92,8 | 3,38 | 97,0 | 7,3 | 72,4 | 94,4 | 35 570 | 12,65 | 9,15 | 2 022 | 67,2 | |
Points fortsLe Linglong Sport Master freine le plus court sur sol mouillé avec une large marge et est deuxième ex aequo sur sol sec, et c'est le pneu le moins cher à l'achat de l'essai. À prendre en compteIl a le kilométrage estimé le plus faible et l'usure la plus élevée de l'essai, et sa résistance au roulement est la deuxième plus élevée. La maniabilité sur sec est parmi les quatre dernières, aussi bien au chronomètre que dans la note subjective. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,93 × 35% = 32,88 Mouillé96,99 × 50% = 48,49 Confort94,38 × 5% = 4,72 Valeur67,23 × 10% = 6,72 | ||||||||||||||||||||||
| 17 | 17 | 90,84 | 34,6 | 100,7 | 8,7 | 96,1 | 46,1 | 81,8 | 6,0 | 15,29 | 94,9 | 3,51 | 91,4 | 7,3 | 71,3 | 95,1 | 38 420 | 16,40 | 8,61 | 1 734 | 67,6 | |
Points fortsLe Toyo Proxes Sport 2 est le meilleur pneu en aquaplaning en ligne droite et septième en courbe. Il est aussi cinquième sur le circuit de maniabilité sur sec avec une note subjective parmi les trois meilleures, et l'un des pneus les plus silencieux. À prendre en compteLe kilométrage estimé est le deuxième plus faible, ce qui en fait le deuxième pneu le plus cher au kilomètre. Le freinage sur sol mouillé et les deux temps de maniabilité sur mouillé sont parmi les six derniers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,08 × 35% = 33,63 Mouillé91,39 × 50% = 45,69 Confort95,14 × 5% = 4,76 Valeur67,61 × 10% = 6,76 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | 20 | 89,63 | 35,1 | 100,6 | 8,7 | 95,4 | 44,9 | 80,7 | 5,3 | 15,51 | 89,2 | 3,16 | 89,2 | 6,7 | 71,8 | 91,0 | 39 670 | 14,12 | 8,08 | 1 875 | 70,9 | |
Points fortsLe Maxxis Victra Sport 6 se comporte bien sur sol sec : sixième plus rapide sur le circuit de maniabilité sur sec avec une note subjective parmi les trois meilleures, et il fait partie des pneus les moins chers à l'achat. À prendre en compteLa maniabilité sur mouillé est spongieuse : il est le plus lent sur le cercle mouillé, troisième à partir de la fin sur le circuit de maniabilité sur mouillé et partage la note subjective la plus basse sur mouillé. Il est dernier en aquaplaning en ligne droite, son usure est la deuxième plus élevée et le confort de roulement partage la note la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,42 × 35% = 33,4 Mouillé89,19 × 50% = 44,59 Confort91,04 × 5% = 4,55 Valeur70,9 × 10% = 7,09 | ||||||||||||||||||||||
| 19= | 18 | 90,50 | 34,9 | 98,9 | 5,3 | 91,8 | 46,7 | 79,4 | 6,0 | 15,28 | 89,3 | 3,18 | 89,0 | 7,3 | 71,8 | 94,8 | 50 240 | 12,54 | 6,67 | 1 122 | 91,3 | |
Points fortsLe Kleber Dynaxer HP5 a la résistance au roulement la plus faible et l'usure la plus faible de l'essai, avec un kilométrage estimé et un coût au kilomètre dans la meilleure moitié. À prendre en compteL'adhérence est limitée sur sol mouillé : il est le plus lent sur le circuit de maniabilité sur mouillé, a le troisième freinage le plus long sur sol mouillé et est parmi les quatre derniers en aquaplaning, en ligne droite comme en courbe. La maniabilité sur sec est faible aussi, deuxième plus lent et partage la note subjective la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,85 × 35% = 32,15 Mouillé88,97 × 50% = 44,49 Confort94,79 × 5% = 4,74 Valeur91,26 × 10% = 9,13 | ||||||||||||||||||||||
| 19= | 19 | 89,74 | 35,2 | 99,0 | 5,3 | 91,5 | 47,1 | 80,6 | 5,3 | 15,48 | 90,4 | 3,58 | 89,4 | 7,3 | 72,5 | 94,3 | 48 530 | 11,75 | 7,56 | 1 521 | 82,8 | |
Points fortsLe Sava Intensa UHP 2 est le troisième pneu le moins cher au kilomètre de l'essai, a la troisième résistance au roulement la plus faible et est cinquième en aquaplaning en courbe. À prendre en compteLa maniabilité est imprécise sur sol mouillé comme sur sol sec, avec des temps au tour et des notes subjectives au bas ou presque au bas du classement, et sa distance de freinage sur sol mouillé est la deuxième plus longue. Le freinage sur sol sec est parmi les trois derniers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,53 × 35% = 32,03 Mouillé89,42 × 50% = 44,71 Confort94,32 × 5% = 4,72 Valeur82,8 × 10% = 8,28 | ||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook Ventus Evo
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 27%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 40%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Valeur Pondération 10% Influence réelle 32%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 3,2% de la note mais crée 15% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 15,8% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 15
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 16,1% | 7% |
| Comportement sur sec | 15,8% | 4% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,2% | 15% |
| Freinage sur sol mouillé | 12% | 15% |
| Comportement sur mouillé | 12% | 3% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3,5% | 7% |
| Cercle sur sol mouillé | 12% | 5% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,5% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 5% | 7% |
| Confort subj. | 2,5% | 0% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Usure | 2,9% | 7% |
| Valeur | 2,1% | 10% |
| Résistance au roulement | 2,9% | 7% |
| Abrasion | 2,1% | 8% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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